Пейгеот E-2008 Restyled Test: вот правильные причины, чтобы потратить … больше

4 кВ. Но поскольку E-2008 156 CH также имеет новый более эффективный двигатель и оптимизированное электронное управление, ожидаемый прогресс в диапазоне отдела действий. Таким образом, в соответствии с нашими измерениями, в городе на 61 км больше (385 км), 39 на дороге (300 км) и 38 км дополнительно на шоссе (223 км), что будет возможно путешествовать. Если это не позволяет этой версии войти в электрический клуб на длинных расстояниях, то в частности, она все равно будет более универсальностью избежать выходных, зная, что на быстрой терминале максимальная мощность нагрузки 100 кВт (также поддерживается версией 136 л.с. Избегайте слишком длинных перерывов. По этому вопросу, если мы отметили меньшее потребление энергии нового двигателя, наш счетчик нагрузки отметил более высокий аппетит новой батареи при заправке (+ 8,4 кВтч или 59,2 кВт -ч. , электромобиль … потребляет электричество (охлаждение аккумулятора, электронное управление, зарядное устройство на доске и т. Д.) !

Peugeot E-2008 Автономия

Сколько километров я могу путешествовать с электромобилем Peugeot E-2008 ?

Автономия электромобиля Peugeot E-2008 составляет 320 км, с одной нагрузкой, в зависимости от стандарта WLTP.

Настоящая автономия может затем зависеть от нескольких элементов: уровень нагрузки на батарею, тип курса (шоссе, город или смешанный), кондиционер или отопление, погода, высота.

Попробуйте Peugeot E-2008 ?

Настройте автомобиль Peugeot E-2008 или запросите бесплатную пробную версию.

Версия	Емкость батареи	Автономия
50 кВтч	46 кВтч	320 км

Peugeot E-2008 Симулятор автономии

Используйте симулятор ниже, чтобы оценить автономию электромобиля Peugeot E-2008 В зависимости от предлагаемых критериев:

Версия

Уровень аккумулятора
Кондиционер / отопление

Автономия

Шоссе (Мой. 120 км/ч)
Сильный дождь или снег

Значения рассчитываются по автономии WLTP. С помощью этого значения рассчитывается теоретическая автономия в соответствии с выбранными критериями. Реальная автономия дается в качестве индикации и не имеет договорной ценности. Эти данные не предоставляются производителями. Более или менее 10% маржиневой погрешности.

* Автономия в 100% электрическом вождении

Попробуйте Peugeot E-2008 ?

Настройте автомобиль Peugeot E-2008 или запросите бесплатную пробную версию.

Все о Peugeot E-2008

Подобные электромобили

Подобные автомобили от семей

• Электрический внедорожник
• Внедорожник Peugeot
• Электрический Peugeot

Clean Automobile – это информационный сайт сообщества, посвященный всему, что связано с автомобилем и окружающей средой. Наиболее популярными темами нашего автоматического блога являются электромобиль и гибриды, но мы также приближаемся к автомобилю GNV / GPL, водородному автомобилю, политическим и экологическим аспектам, связанным с автомобилем. Пользователям интернета предлагается отреагировать на статьи в блоге в комментариях, а также на различных форумах, которые сделаны на них. Самым популярным из них, безусловно, является форум электромобилей, который централизует дискуссии, связанные с прибытием этих новых транспортных средств. Лексикон централизует определения основных технических слов, используемых в блоге, в то время как в базе данных автомобилей (продаваемые или нет) перечислены электрические и гибридные автомобили.

• Энергетическая революция
• CleanRider
• Мистер Е.В
• Chargemap
• BargeMap Business
• Зарядка терминала
• Золотые ватты

• Кто мы ?
• Присоединяйтесь к нам
• Рекламная этика
• Стать рекламодателем
• Связаться с нами

• Электромобили зарядные устройства
• Зарядные кабели
• Зарядные станции
• Аксессуары для зарядки
• Автомобильные решения
• Стиль жизни

• Предпочтения печенья
• |
• Уведомления
• |
• Юридическое уведомление
• |
• Сообщите о незаконном содержании
• |
• Колокол

Copyright © 2023 Clean Automobile – Все права защищены – сайт, опубликованный Saabre Sas, компании из Brakson Group

Пейгеот E-2008 Restyled Test: вот правильные причины, чтобы потратить … больше !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Эта модель вас интересует ?
Пейгеот E-2008 Restyled Test: вот правильные причины, чтобы потратить … больше !

Только что внедорожник Peugeot 2008 снова в 100% электрике. Если две версии теперь сосуществуют в каталоге, самая дешевая не является самым актуальным ..

• Автономия в процессе
• Разумные дополнительные затраты

• Губчатая педаль тормоза
• Емкость батареи перед лицом конкуренции

Peugeot e-2008: двойной удар и двойная стоимость

Через три года Peugeot 2008 привлекла более 700 000 клиентов в Европе. Хороший счет, который делает его суперзвездой на автомобильном рынке. Чтобы продолжить соблазнить, городской внедорожник льва был предметом большой ресторалинг, о которой мы уже рассказали вам здесь и сопровождается технической стороной внедрением нового 100% электрического двигателя. Конкретный электрический блок, изготовленный во Франции (в Tremery En Moselle) и батареи с увеличением емкости (+ 4 кВт -ч или 54 кВт -ч. Так много для презентации.

Но прибытие этого предложения не отправило старую версию 136 л.с./50 кВтч в хоспис, два сожительства в каталоге и доступны со всеми финишами с явно более жесткими ценами на самые скромные. Таким образом, вы должны отдавать предпочтение последнему или заплатить больше, чтобы стать лучше ? Ответы с нашими подтверждающими мерами.

Выступления: не днем ​​и ночью !

Вы не должны читать техническую карту электромобиля так же, как и тепловой. Если власть, очевидно, является важной информацией, чтобы дать представление о потенциале производительности модели и по -прежнему имеет смысл для тех, у кого есть поршни, соединительные шатуны и другие клапаны, эти данные менее важны для «что». Действительно, это особенно пара, распределенная немедленно, которая должна быть принята во внимание и относительно двух версий E-2008, есть ничья: 260 нм с обеих сторон ! Фактически, логически, выступления очень близки (+0,7 с при 0 до 100 км/ч), так как мы смогли проверить с нашими измерениями на трассе Монтлхри). И, прежде всего, уже в значительной степени достаточны для базовой версии 136 л.с., особенно при восстановлении от 80 до 120 км/ч (+1,3 или 7 с), гарантия безопасности во время обгона. И, кстати, вы также должны знать, что максимальная мощность двух двигателей доступна только в спортивном режиме. В обычном режиме, это всего лишь 100 л.с. для базовой версии и 136 л.с. для новой версии ..

Сравните реальные автономию лучших электромобилей в соответствии со стандартом стандартизированных измерений. Емкость батареи, потребление, автономия, мы все говорим вам все !

Автономия: реальный прогресс для новой версии

4 кВ. Но поскольку E-2008 156 CH также имеет новый более эффективный двигатель и оптимизированное электронное управление, ожидаемый прогресс в диапазоне отдела действий. Таким образом, в соответствии с нашими измерениями, в городе на 61 км больше (385 км), 39 на дороге (300 км) и 38 км дополнительно на шоссе (223 км), что будет возможно путешествовать. Если это не позволяет этой версии войти в электрический клуб на длинных расстояниях, то в частности, она все равно будет более универсальностью избежать выходных, зная, что на быстрой терминале максимальная мощность нагрузки 100 кВт (также поддерживается версией 136 л.с. Избегайте слишком длинных перерывов. По этому вопросу, если мы отметили меньшее потребление энергии нового двигателя, наш счетчик нагрузки отметил более высокий аппетит новой батареи при заправке (+ 8,4 кВтч или 59,2 кВт -ч. , электромобиль … потребляет электричество (охлаждение аккумулятора, электронное управление, зарядное устройство на доске и т. Д.) !

Ценовой разрыв не так важен, поэтому ..

1450 евро. В абсолютном плане, это много денег. Но сообщается о более чем 40 1550 евро, минимальная цена E-2008, это не море, чтобы пить. Эта сумма, какая бы выбранная отделка соответствует добавлению, которое нужно будет поставить на таблицу, чтобы перейти от версии 136 л.с. до 156 л.с. По нашему мнению, усилия того стоит. Прежде всего, потому что, если это не принесет что-либо ежедневно, более высокая автономия, особенно на шоссе E-2008 156 л.с. дороги, когда перерыв необходим, когда базовая версия делает автомагистраль более сложной . Тогда вам также нужно подумать о возможной перепродаже. Даже больше, чем с обычными автомобилями моторизации, длительный прогресс электричества быстро делает новые новые функции. Так что это зависит от вас !

Коммерческое наименование	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Двигатель	Гибридный синхронный, 0 с, 0 см 3
Власть	156 гл
Пара	260 нм
Передача инфекции	Тяга
Тип коробки	Автоматический
Техническая спецификация

Peugeot E-2008 Test (2023): более мощный, с 400 км автономии, но действительно лучше ?

Сколько стоит новая версия Peugeot E-2008. Чтобы высказать свое мнение, мы проверили его на дорогах Андалусии.

«Маленький» электрический кроссовер Peugeot прибывает на полпути через его молодое существование. В автомобиле эта годовщина часто является синонимом залности модификаций, которые дают повторную версию автомобиля?. Peugeot E-2008 только что выиграл, и мы смогли проверить новую версию этого электромобиля. С более мощным двигателем и более эффективной батареей, это хороший сюрприз этого лета ?

Пропеременный в начале 2020 года Peugeot 2008 года является одним из самых самых последних успехов бренда. Лучший внедорожник во Франции, на третьем европейском марше в европейском масштабе, он взял на себя стадию ресторалинг с определенным задержанием. Даже если 100 % электрическая версия, которая, в частности, интересует нас, составляет всего 12 % от своих продаж, она выигрывает от всех улучшений в новой версии и хочет зарекомендовать себя в качестве справочного средства в своем сегменте.

Дизайн: эволюция на краю

Если есть один аспект, на котором Peugeot не хотел рисковать, это аспект дизайна. Его 2008 год является хитом продаж, и часть его успеха связана с его приятной эстетикой. Нет необходимости рисковать непропорциональными рисками с внешним видом, который выйдет из предыдущей версии.

По сути, это изменилось передняя поверхность, чтобы принять немного более острый стиль, символизируемый тремя когтями как световая подпись. Диски также развиваются, чтобы принять стиль ближе к тому, который был раскрыт в последних 408. С точки зрения пропорций, внедорожник Little Peugeot не переместил дюйм. Его поклонники не будут удивлены.

На борту: в непрерывности

Изменения еще более тонкие на борту этого E-2008. Система 3D I-Cockpit, которая является элементом недавнего Peugeot, находится в игре и даже делает его интерфейс немного развиваться. Действительно, большое изменение интерьера, Lion оставляет за ним для своего нового 3008, запланированного на конец года и который откроет панорамный I-кокпит с большим изогнутым экраном над рулем.

В то же время, на E-2008, Peugeot является довольным, чтобы обобщить 10-дюймовый экран (некоторые версии должны были быть удовлетворены до 7-дюймового дисплея) и предлагать более мощное индукционное зарядное устройство (15 Вт ранее)). Со своей стороны, мы всегда сожалеем о довольно маловероятном расположении селектора режимов вождения, который заставляет водителя искажать, если он хочет перейти из режима Eco в спортивном режиме, например, например,. Вы поймете, что интерьер маленького французского внедорожника на самом деле не пережил революцию. Опять же, есть форма логики со стороны инженеров бренда на Lion.

Под капотом: реальные изменения

Реальный интерес этого ресторалинг E-2008 гораздо менее заметен. Это под капюшоном. Действительно, это электрическая версия модели, которая также существует в Thermal, которая выиграла от наибольших изменений. Они расположены на стороне группы мотоцикла-пропеллера, с появлением нового двигателя 156 л.с. и большей батареи (это идет от 50 до 54 кВтч). Особенность двигателя E-2008: он производится во Франции E-Motors, совместной компанией, созданной между Nidec Leroy Somer и Stellantis. Что касается увеличения размера аккумулятора, поставляемого CATL, это, конечно, существенно, но он позволяет Peugeot претендовать на более 400 км (406 км точно) автономии с его компактным внедорожником. Действительно ли эти разработки играют на вождении E-2008 ? Чтобы узнать, мы взяли за рулем внедорожника на испанских дорогах вокруг Малаги.

Peugeot E-2008 на дороге, он дает то, что ?

Положение вождения в E-2008 довольно удобная, расслабленная и сразу же приглашает гибкость вождения. Мы находим в электрическом кроссовере Peugeot озабоченным, присущим 3D Icockpit, уже отмеченным на других моделях бренда, но которая по существу будет зависеть от шаблона пилота и его позиции вождения. Действительно, для нескольких драйверов рулевое колесо с двойным уходом поставляется непосредственно на оси взгляда, что препятствует виду к нижней части экрана инструментария. Это проблема, отмеченная несколькими пользователями бренд -транспортных средств, и которая, к сожалению, без решения. Единственный способ проверить, являетесь ли вы частью людей, которые, вероятно, смутились положением рулевого колеса, – это попробовать автомобиль в дилерских центрах.

Этот момент был рассмотрен, давайте теперь перейдем к вождению маленького внедорожника Peugeot. Это относительно скромные. Небольшая потеря веса не оказывает ожидаемого влияния на его скорость. По общему признанию, от 0 до 100 км/ч не стыдно, но, несмотря на 260 нм крутящего момента, новый двигатель 156 л.с. не особенно молния. Как бы то ни было, вы скажете, место E-2008 не на трассе. По общему признанию, но это внезапное ускорение, специфичное для электромобилей, может предложить лучшие ощущения на эту новую более мускулистую версию.
С другой стороны, мы не наблюдали вопиющего изменения в части этого нового E-2008. Прикосновение вождения, не будучи исключительным, совершенно интересно и довольно удобно, что особенно ощущается в городском вождении. Именно в городе E-2008 является наиболее удобным, а также в этой конфигурации это наиболее эффективно с точки зрения потребления (мы вернемся).

Следовательно, к сожалению, Peugeot не дал больше возможностей для водителя с точки зрения восстановления энергии. Вам просто нужно быть удовлетворенным режимом предустановки B, который не заходит так далеко, как автомобиль остановился. Немного менее комфортно в плотных и более высоких кривых, E-2008, тем не менее, автомобиль, приятный для вождения и обеспечивает хорошее ощущение безопасности.

Автономия: наконец 400 км !

Это один из самых сильных аргументов, чтобы пойти в новый E-2008. Благодаря содержимому весу (разрешению лучшей компактностью батарей), добавлению теплового насоса и более эффективного двигателя, автономия поднялась бы на 66 км от предыдущей версии. Поскольку два транспортных средства используют ту же платформу и аналогичное оборудование, эта прогрессия довольно потрясающая. Но как насчет реальной жизни ?

Наш довольно ограниченный тест с точки зрения разнообразия дорог даст только ответ на этот вопрос. В конце цикла около 300 км между городом и национальным потреблением наше потребление (без каких -либо особых усилий экокондеита) составило 15,8 кВтч/100 км. Это выступление довольно обнадеживает и предполагает, что 400 км действительно возможны … но только в городе. Это потребление в конечном итоге довольно близко к значениям, отображаемым в предыдущей версии.

И как и в первом E-2008, потребление с радостью хватает, как только скорость увеличивается. Кроме того, нам, несомненно, придется завершить этот первый тест с длинным тестом на автономию, чтобы провести более точный обзор того, как внедорожник Peugeot управляет новой батареей.

Быстрая перезарядка: всегда слабая точка

Это уже была одна из слабостей первого E-2008, и он остается в этой ресторальной версии. Его быстрое зарядное способности ограничены технической платформой, на которой она была разработана. Конкретно, на быстро зарядной станции в округе Колумбия вы будете ограничены 100 кВт, что остается очень скромным и особенно слишком низким, если вы планируете проглотить километры. Peugeot всегда сможет утверждать, что некоторые из ее конкурентов предлагают все еще более низкие скорости зарядки, остается фактом, что среднее значение на рынке больше на уровне 130 кВт, что может быть переведено в дополнительные длинные минуты во время каждой остановки на шоссе.

К счастью, оценка является более удовлетворительной в непрерывной перезарядке. На этот момент E-2008 вполне находится в рыночном стандарте с стандартным разъемом 7,4 кВт, который может увеличиться до 11 кВт за дополнительную стоимость 400 евро.

E-2008 перед лицом конкуренции ?

Эта новая версия E-2008 выставлена ​​в размере примерно на 1500 евро больше, чем первая 136 модель HP. Учитывая тип улучшения, это повышение цен может показаться разумным. По общему признанию, но быстро забыть, что предыдущая версия внедорожника уже была отображена по особенно соленым цене. Таким образом, стартовая цена этой новой версии составляет 41 600 евро, для активной версии, наименьшая оборудование и увеличивается до 45 100 евро в версии GT.

При таком скорости конкуренты E-2008 довольно впечатляют. Вы должны быть особенно убедительны перед лицом 100 % Electric Renault Mégane. А что насчет сравнения с моделями 3 и моделями в верхних точках по сравнению с внедорожником Сочалиена.

Вердикт теста:

Новый E-2008-продолжение первой версии 2020 года. Peugeot имеет ограниченный риск для производства приятного, удобного автомобиля для управления и развития автономии. К сожалению, французский бренд не смог стереть основной дефект своего компактного внедорожника, а именно его цена. Даже играя в экологический бонус, E-2008 оказывается в виду, что на рыночных ссылках Tesla Model 3, и этой игре Peugeot будет трудно сделать вес.