Peugeot E-2008 RESTYLED TEST: Här är rätt skäl att spendera … mer

4 kWh mer kapacitet för batteriet, det är i förväg inte mycket att få autonomi. Men eftersom E-2008 156 CH också har en ny effektivare motor och optimerad elektronisk hantering, är de förväntade framstegen där på åtgärdsavdelningen. Enligt våra mätningar är det således 61 km mer i stan (385 km), 39 på vägen (300 km) och 38 km ytterligare på motorvägen (223 km) att det kommer att vara möjligt att resa. Om detta inte tillåter den här versionen att komma in i Long Distance Electric Club, är det fortfarande mer mångsidighet att undkomma helgen med att veta att den på snabb terminal kommer den maximala kraften på 100 kW (också stödd av 136 hk -versionen) Undvik för långa pauser. Om vi ​​har noterat en mindre energiförbrukning av den nya motorn har vår lasträknare noterat en högre aptit på det nya batteriet vid tankning (+ 8,4 kWh, eller 59,2 kWh som ges i batteriet) som återigen visar sig än en gång än ansvarig , en elbil … konsumerar el (batterikylning, elektronisk kontroll, på tavla laddare, etc.) !

Peugeot E-2008 autonomi

Hur många kilometer kan jag resa med Peugeot E-2008 elfordon ?

Autonomin för Peugeot E-2008 elbil är 320 km, med en enda belastning, beroende på WLTP-standarden.

Verklig autonomi kan sedan bero på flera element: batterilastnivå, typen av kurs (motorväg, stad eller blandad), luftkonditionering eller uppvärmning, vädret, höjden.

Prova Peugeot E-2008 ?

Konfigurera ditt Peugeot E-2008-fordon eller begära en gratis test.

Version	Batterikapacitet	Autonomi
50 kWh	46 kWh	320 km

Peugeot E-2008 Autonomy Simulator

Använd simulatorn nedan för att uppskatta elfordonets autonomi Peugeot E-2008 Beroende på de olika kriterierna som erbjuds:

Version

Batterinivå
Luftkonditionering / uppvärmning

Autonomi

Motorväg (moy. 120 km/h)
Stark regn eller snö

Värdena beräknas från WLTP Autonomy. Med detta värde beräknas den teoretiska autonomin enligt de valda kriterierna. Verklig autonomi ges som en indikation och har inget avtalsvärde. Dessa uppgifter tillhandahålls inte av tillverkarna. Mer eller mindre 10% felmarginal.

* Autonomi i 100% elektrisk körning

Prova Peugeot E-2008 ?

Konfigurera ditt Peugeot E-2008-fordon eller begära en gratis test.

Allt om Peugeot E-2008

Liknande elbilar

Liknande bilar av familjer

• Elektrisk SUV
• SUV Peugeot
• Elektrisk peugeot

Clean Automobile är en informationssida för gemenskapen som är tillägnad allt relaterat till bilen och miljön. De mest populära teman i vår bilblogg är elbilen och hybriderna, men vi närmar oss också GNV / GPL -bilen, vätebilen, politiska och miljömässiga aspekter relaterade till bilen. Internetanvändare uppmanas att reagera på bloggartiklar i kommentarerna, men också i de olika forumen som görs på dem. Det mest populära av dem är verkligen elbilforumet som centraliserar diskussioner om ankomsten av dessa nya fordon. Ett lexikon centraliserar definitionerna av de viktigaste tekniska orden som används på bloggen, medan en databas med bilar (marknadsförda eller inte) listar elektriska och hybridbilar.

• Energirevolution
• Rengöring
• Mister EV
• Laddning
• Chargemap Business
• Ladda terminal offert
• Guld watt

• Vilka är vi ?
• Gå med oss
• Reklametik
• Bli annonsör
• Kontakta oss

• Elbilar laddare
• Laddningskablar
• Laddningsstationer
• Tillbehör för laddning
• Fordonslösningar
• Livsstil

• Kakpreferenser
• |
• Meddelanden
• |
• Rättsligt meddelande
• |
• Rapportera olagligt innehåll
• |
• klocka

Copyright © 2023 Clean Automobile – All Rights Reserved – En webbplats publicerad av Saabre SAS, ett företag från Brakson Group

Peugeot E-2008 RESTYLED TEST: Här är rätt skäl att spendera … mer !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Denna modell intresserar dig ?
Peugeot E-2008 RESTYLED TEST: Här är rätt skäl att spendera … mer !

Bara restyled, Peugeot 2008 SUV är återigen i 100% elektrisk. Om två versioner nu samexisterar i katalogen, är det billigaste inte den mest relevanta ..

• Autonomier pågår
• Rimlig extra kostnad

• Svampig bromspedal
• Batterikapacitet inför konkurrens

Peugeot E-2008: Dubbel slag och dubbelkostnad

På tre år har Peugeot 2008 lockat mer än 700 000 kunder i Europa. En trevlig poäng som gör honom till en superstjärna på bilmarknaden. För att fortsätta att förföra har Lion’s Urban SUV varit föremål för en stor restyling som vi redan har berättat om här och som åtföljs på den tekniska sidan av introduktionen av en ny elektrisk motor på 100%. Specifikt elektriskt block tillverkat i Frankrike (i Trémery En Moselle) och batteri med ökad kapacitet (+ 4KWh eller 54 kWh Raw) gör att du kan kräva under den optimistiska WLTP -godkännandecykeln för att korsa 400 km autonomibarriär. Så mycket för presentationen.

Men ankomsten av detta förslag skickade inte den gamla 136 hk/50 kWh -versionen till hospice, de två samboen i katalogen och var tillgänglig med alla finish med uppenbarligen stramare priser för de mest blygsamma. Så du måste gynna det senare eller betala mer för att bli bättre ? Svar med våra stödåtgärder.

Föreställningar: Inte dag och natt !

Du bör inte läsa ett tekniskt kort av elbil på samma sätt som en termisk. Om kraft är uppenbarligen viktig information för att ge en uppfattning om en modell för prestandapotential och fortfarande är vettigt för dem med kolvar, anslutande stavar och andra ventiler, är dessa data mindre viktiga för en “wattur”. Det är faktiskt särskilt paret som distribueras omedelbart som måste beaktas och när det gäller de två versionerna av E-2008, det finns en oavgjort: 260 nm på båda sidor ! Faktum är att logiskt sett är föreställningarna mycket nära (+0,7 s på 0 till 100 km/h) eftersom vi kunde kontrollera med våra mätningar på Montlhéry -kretsen. Och framför allt är redan till stor del tillräckliga för den grundläggande versionen av 136 hk, särskilt i återhämtning från 80 till 120 km/h (+1,3 eller 7s), en garanti för säkerhet under förbi. Och förresten, du bör också veta att de två motorernas maximala kraft endast är tillgänglig i sportläge. I Normal är det bara 100 hk för den grundläggande versionen och 136 hk för den nya versionen ..

Jämför verkliga autonomier för de bästa elbilarna enligt vår standard för standardiserade mätningar. Batterikapacitet, konsumtion, autonomi, vi berättar allt !

Autonomi: Verklig framsteg för den nya versionen

4 kWh mer kapacitet för batteriet, det är i förväg inte mycket att få autonomi. Men eftersom E-2008 156 CH också har en ny effektivare motor och optimerad elektronisk hantering, är de förväntade framstegen där på åtgärdsavdelningen. Enligt våra mätningar är det således 61 km mer i stan (385 km), 39 på vägen (300 km) och 38 km ytterligare på motorvägen (223 km) att det kommer att vara möjligt att resa. Om detta inte tillåter den här versionen att komma in i Long Distance Electric Club, är det fortfarande mer mångsidighet att undkomma helgen med att veta att den på snabb terminal kommer den maximala kraften på 100 kW (också stödd av 136 hk -versionen) Undvik för långa pauser. Om vi ​​har noterat en mindre energiförbrukning av den nya motorn har vår lasträknare noterat en högre aptit på det nya batteriet vid tankning (+ 8,4 kWh, eller 59,2 kWh som ges i batteriet) som återigen visar sig än en gång än ansvarig , en elbil … konsumerar el (batterikylning, elektronisk kontroll, på tavla laddare, etc.) !

Ett prisgap inte så viktigt så ..

1 450 euro. I absoluta termer är det mycket pengar. Men rapporteras till mer än 40 150 euro, lägsta priset på E-2008, det är inte havet att dricka. Denna summa, oavsett vilken finish som valts, motsvarar tillägget som måste läggas på bordet för att gå från version 136 hk till 156 hk av E-2008. Enligt vår åsikt är det värt att göra ansträngningen. Först och främst för att om det inte kommer att ge något dagligen, är den högre autonomin, särskilt på motorvägen till E-2008 156 HP en tillgång som inte förbises med möjligheten att stoppa varje 200 km, eller cirka 2 timmar av väg när pausen är avgörande när den grundläggande versionen gör att motorvägen flyr mer komplicerad . Då måste du också tänka på den möjliga återförsäljningen. Ännu mer än med konventionella motoriseringsbilar gör den långvariga framstegen med el snabbt nya nya funktioner. Så det är upp till dig !

Kommersiell beteckning	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Motor	Hybridsynkron, 0 s, 0 cm 3
Kraft	156 Ch
Par	260 nm
Överföring	Dragning
Lådan	Automatisk
Datablad

Peugeot E-2008 Test (2023): Mycket kraftfullt, med 400 km autonomi, men är riktigt bättre ?

Vad är den nya versionen av Peugeot E-2008 är värd. För att göra vår egen åsikt testade vi den på Andalusia -vägar.

Peugeots “lilla” elektriska crossover anländer halvvägs genom sin unga existens. I bilen är detta årsdag ofta synonymt med en salva av ändringar som ger upphov till en restylerad version av bilen. Peugeot E-2008 har just gynnats och vi kunde testa den nya versionen av denna elbil. Med en kraftfullare motor och ett mer effektivt batteri är det den goda överraskningen i sommaren ?

Marknadsförs i början av 2020 är Peugeot 2008 en av varumärkets största senaste framgångar senaste framgångar. Den bästa -säljande SUV i Frankrike, på den tredje europeiska marschen på en europeisk skala, han hanterade restylingstadiet med en viss oro. Även om den 100 % elektriska versionen, den som intresserar oss särskilt, representerar endast 12 % av sin försäljning, drar den nytta av alla förbättringar i den nya versionen och vill etablera sig som ett referensfordon i sitt segment.

Design: En utveckling vid marginalen

Om det finns en aspekt som Peugeot inte ville ta någon risk, är det designen. 2008 är en hit i försäljningen och en del av framgången beror på dess trevliga estetik. Du behöver inte ta oproportionerliga risker med en look som skulle vara ur den tidigare versionen.

Det är i huvudsak det främre ansiktet som har förändrats för att anta en något mer skarp stil, symboliserad av de tre klorna som en lätt signatur. Fälgarna utvecklas också för att anta en stil närmare den som avslöjades på de sista 408. När det gäller proportioner har den lilla Peugeot SUV inte flyttat tum. Hans fans kommer inte att bli förvånade på något sätt.

Ombord: i kontinuitet

Förändringarna är ännu mer subtila ombord på denna E-2008. 3D i-Cockpit-systemet som är ett ô-element i den senaste Peugeot är i spelet och till och med får dess gränssnitt utvecklats något. Faktum är att den stora inre förändringen, Lion förbehåller sig det för sin nya 3008, planerad till slutet av året och som kommer att invigja en panoramisk i-cockpit med en stor krökt skärm ovanför rattet.

Under tiden, på E-2008, är Peugeot nöjd med att generalisera 10-tums skärmen (vissa versioner måste vara nöjda hittills från en 7-tums skärm) och att erbjuda en kraftfullare induktionsladdare (15W mot 5W tidigare). För vår del ångrar vi alltid det ganska osannolika läget för körlägesväljaren som tvingar föraren att förvrida om han vill gå från Eco Mode i sportläge, till exempel. Du kommer att förstå, det inre av den lilla franska SUV har inte riktigt upplevt en revolution. Återigen finns det en form av logik från varumärkesingenjörerna på The Lion.

Under huven: De verkliga förändringarna

Det verkliga intresset för denna restyling av E-2008 är mycket mindre synlig. Det är under huven. Det är faktiskt den elektriska versionen av modellen, som också finns i termisk, som har gynnats av de största förändringarna. Dessa är belägna på sidan av motorcykelpropellergruppen, med ankomsten av en ny 156 hk-motor och ett större batteri (detta går från 50 till 54 kWh). Särskilt för E-2008: den tillverkas i Frankrike av E-motorer, ett samföretag skapat mellan Nidec Leroy Somer och Stellantis. När det gäller ökningen av storleken på ackumulatorn som tillhandahålls av CATL, är det naturligtvis betydande, men det gör att Peugeot kan kräva mer än 400 km (406 km exakt) av autonomi med sin kompakta SUV. Spelar dessa utvecklingar verkligen på E-2008: s körprestanda ? För att ta reda på det tog vi hjulet på SUV på de spanska vägarna runt Malaga.

Peugeot E-2008 på vägen, det ger vad ?

Körpositionen i E-2008 är ganska bekväm, avslappnad och bjuder omedelbart flexibilitetskörning. Vi finner i den elektriska övergången av Peugeot en oro som är inneboende i 3D icockpit, som redan noterats på de andra modellerna av varumärket, men som i huvudsak beror på pilotens mall och dess körposition. För några få förare kommer faktiskt den dubbla flat -ratten direkt i blickens axel, vilket hindrar utsikten mot den nedre delen av instrumentskärmen. Detta är ett problem som flera användare av varumärkesfordon noterar och som tyvärr är utan lösning. Det enda sättet att kontrollera om du är en del av människor som troligen kommer att bli generad av rattpositionen är att prova bilen i återförsäljare.

Denna punkt har tagits upp, låt oss nu gå vidare till körföreställningen för den lilla Peugeot SUV. Dessa är relativt blygsamma. Liten viktminskning har inte den förväntade påverkan på dess hastighet. Visserligen skäms inte 0 till 100 km/h, men trots dess 260 Nm vridmoment är den nya 156 hk -motorn inte särskilt blixtnedslag. Hur som helst, du kommer att berätta för oss, E-2008-platsen är inte på en krets. Visserligen, men denna plötsliga acceleration som är specifik för elbilar kan tyder på bättre sensationer på denna nya mer muskulösa version.
Å andra sidan har vi inte observerat en uppenbar förändring på chassitdelen av denna nya E-2008. Touch av körning, utan att vara exceptionell, är helt intressant och ganska bekväm, vilket kännetecknas särskilt i stadskörningen. Det är i stan som E-2008 är den mest bekväma och det är också i denna konfiguration att den är den mest effektiva när det gäller konsumtion (vi kommer tillbaka).

Därför är det beklagligt att Peugeot inte har gett fler möjligheter för föraren när det gäller energiåtervinning. Du måste bara vara nöjd med ett förinställt B -läge som inte går så långt som bilen stannade. Lite mindre bekväm i trånga och högre hastighetskurvor, E-2008 är ändå en bil trevlig att köra och ge en god känsla av säkerhet.

Autonomi: Slutligen 400 km !

Detta är ett av de starkaste argumenten för att gå till den nya E-2008. Tack vare en innesluten vikt (tillåtet av bättre kompakthet av batterierna), tillägget av en värmepump och en mer effektiv motor skulle autonomin ha stigit 66 km från föregående version. Eftersom de två fordonen använder samma plattform och liknande utrustning är denna progression ganska fantastisk. Men hur är det med det verkliga livet ?

Vårt ganska begränsade test när det gäller mångfald av vägar kommer bara att ge ett paket svar på denna fråga. I slutet av en slinga på cirka 300 km mellan stad och nationell var vår konsumtion (utan någon speciell ansträngning av ekoconduit) 15,8 kWh/100 km. Denna föreställning är ganska uppmuntrande och föreslår att 400 km faktiskt är möjliga … men bara i stan. Denna konsumtion är i slutändan ganska nära de värden som visas av den tidigare versionen.

Och som på den första E-2008 tar konsumtionen glatt så snart hastigheten ökar. Dessutom kommer vi utan tvekan att behöva slutföra detta första test med ett långt autonomtest för att ha en mer exakt översikt över hur Peugeots SUV hanterar sitt nya batteri.

Snabb laddning: Alltid en svag punkt

Det var redan en av svagheterna i den första E-2008 och det kvarstår på denna restyled version. Dess snabba laddningskapacitet begränsas av den tekniska plattformen som den utvecklades. Konkret, på en snabb laddningsstation i DC, kommer du att vara begränsad till 100 kW, vilket förblir mycket blygsamt och särskilt för lågt om du planerar att svälja kilometerna. Peugeot kommer alltid att kunna hävda att vissa av sina konkurrenter erbjuder ännu lägre laddningshastigheter, faktum kvarstår att marknadsgenomsnittet är mer på nivån på 130 kW, vilket kan översättas på ytterligare långa minuter under varje motorvägsstopp.

Lyckligtvis är bedömningen mer tillfredsställande i kontinuerlig laddning. På denna punkt är E-2008 ganska i marknadsstandarden med en 7,4 kW-kontakt som kan öka till 11 kW för en extra kostnad på 400 euro.

E-2008 inför tävlingen ?

Denna nya version av E-2008 faktureras cirka 1 500 euro mer än den första 136 hk-modellen. Med tanke på vilken typ av förbättring som görs kan denna prisökning verka rimlig. Visserligen, men det är snabbt att glömma att den tidigare versionen av SUV redan visades till ett särskilt salt pris. Således är startpriset för denna nya version 41 600 euro för den aktiva versionen, den minst utrustade och stiger till 45 100 euro i GT -versionen.

I denna takt är konkurrenterna till E-2008 ganska imponerande. Du måste vara särskilt övertygande inför en 100 % elektrisk Renault Mégane. Och hur är det med jämförelse med modeller 3 och modeller övre på alla punkter jämfört med Sochalien SUV.

Testa dom:

Den nya E-2008 är en fortsättning på den första versionen av 2020. Peugeot har begränsad risktagande för att producera en trevlig, bekväm bil att köra och gå vidare med autonomi. Tyvärr har det franska varumärket inte kunnat radera huvuddefekten för sin kompakta SUV, nämligen sitt pris. Även genom att spela den ekologiska bonusen befinner sig E-2008 sig inför marknadsreferenser, Tesla Model 3 i åtanke, och detta spel där Peugeot kommer att ha svårt att lägga vikten.