Топ -20 лучших электромобилей для покупки (2023)

Вопреки тому, что указывает их название, «Редко -земли» не так редко на земле в количестве. Это металлы, столь же обильные, как никель или медь, но гораздо более рассеяны в коре Земли, отсюда и их имя. Из -за их аналогичных свойств они используются при изготовлении продуктов с высоким технологиями. Сегодня, В большинстве батарей нет редкоземельных ресурсов которые оснащены электрическими автомобилями, и некоторые электродвигатели могут содержать редкоземельные Земли, но существуют альтернативы. Тем не менее, все еще есть проблема с сырью, потому что батареи используют Металлы с высокой критичностью, То есть поставка которого является особенно важной проблемой. Мы можем цитировать, например кобальт и литий, Но также и менее критические металлы сегодня, но которые могут стать таковыми ожидаемыми экспоненциальными траекториями производства, такие как никель, графит или даже медь. Если есть Риск не выявлен с физическим отсутствием ресурсов к 2030 году, Сильный рост спроса может вызвать риск предложения и дисбаланса на рынке. Напряжение, которое следует ожидать от сырья для производства батарей, должно естественным образом способствовать развитию переработки в качестве снабжения или новых химических веществ, чтобы уменьшить использование металлов с сильной критикой.

Услуги на электромобиле

Несмотря на сильное появление на автомобильном рынке, электромобиль часто остается для широкой публики объектом недоверия, потому что он поднимает много вопросов с противоречивыми мнениями. Carbon 4 стремится пролить свет на дебаты, чтобы отделить истину от ложного, отвечая на эти вопросы научным и количественным подходом.

Этот FAQ нарезан на 4 темы.

Углерод

1. Учетные ли выбросы, связанные с батареей, при сравнении углерода ?

Углеродный след продукта рассчитывается путем подсчета значительных выбросов парниковых газов На протяжении всей жизни продукта, от извлечения сырья до конца жизни. Таким образом, чтобы рассчитать углеродный след автомобиля, мы рассматриваем не только выбросы парниковых газов (ПГ), выпущенные при использовании транспортного средства, но и выбросы GEST вверх по течению (производство батареи, производство электроэнергии для питания автомобиля и т. Д.) и вниз по течению (обработка транспортных средств в конце срока службы, переработка аккумулятора и т. Д.)))

2. Столовой километр: Через сколько километров электромобиль лучше, чем тепловый автомобиль во Франции ? Или, скорее, почему этот вопрос плохо задан ?

Производство электромобиля излучает больше парниковых газов (CO2E), что его тепловой эквивалент доказан, главным образом из -за производства батарей. Это было бы проблемой для климата, если бы этот избыток CO2 был не более чем, чем в значительной степени компенсируется сокращением выбросов в использовании. Тем не менее, это действительно так, поскольку на срок службы во Франции электромобиль в целом излучает в 3-4 раза меньше CO2E, чем его тепловой эквивалент. Фактически, вопрос плохо задан и в основном обслуживает его семантику, чтобы дискредитировать электромобиль. Наши оценки показывают, что это необходимо Скатать от 30 до 40 000 км (то есть от 2 до 3 лет использования для среднего использования) так что электромобиль становится лучше для климата что его «световой гибридный» тепловой эквивалент. Тем не менее, автомобиль на срок службы пройдет около 200 000 км (Долговечность батарей абсолютно не является препятствием для этого, напротив) … так что любой электромобиль, посаженный сегодня в циркуляцию, вместо светового гибрида позволяет сокращать выбросы неоспоримы. Единственная точка внимания может касаться точки «секунд» бытовых транспортных средств, которые едут очень мало, как правило, менее 3000 км в год. Но на практике низкая километрическая стоимость электромобилей является сильным стимулом для их использования, так что эти вторые транспортные средства могут стать первыми с точки зрения использования.

3. И в другом месте ? Электромобиль лучше, чем тепловый автомобиль по всему миру ?

Климатические преимущества электромобилей по сравнению с термическими транспортными средствами поступают из -за их гораздо более низкого потребления энергии в течение их срока службы (несмотря на более эмиссионное производство электромобилей). Чем меньше производство электроэнергии углеродится, тем больше разрыв расширяется. Даже при перезарядке от электрической смеси, где доминирует уголь, Как и в Австралии, в Китае или Польше, выбросы от электромобилей находятся ниже сегодня, чем тепловые автомобили в их жизненном цикле. Таким образом, электромобили уже лучше для климата, чем тепловые автомобили в большинстве стран мира, и тем более верно, что почти все страны стремятся декарбонизировать свои электрические смеси с течением времени, поэтому к концу срока службы транспортного средства. Только в двадцати странах электромобиль менее добродетельный, чем тепловый автомобиль (при условии, что электрическая смесь не меняется). Это Индия, определенные страны в Африке и на Ближнем Востоке, а также островные страны, такие как Куба, Гаити или Индонезия.

4. Давайте вернемся во Францию: это электрический автомобиль лучше для климата, независимо от его массы ?

Нет, не обязательно потому, кто говорит больше материала и большей батареи для удовлетворения ваших потребностей в энергии. И, следовательно, больше выбросов, связанных с производством транспортного средства (которое представляет собой принцип его углеродного следа, в отличие от теплового транспортного средства) и использования, конечно, из -за этого массового приращения. Как таковой, Репликация модели теплового внедорожника в электрическом поле является прекрасным примером «ложной хорошей идеи» : Audi E-Tron имеет углеродный след в 2 раза выше, чем волькваген, на протяжении всей жизни (150 000 км). Вы должны подумать о меньших энергии, требующих автомобилей, независимо от их энергии, и для этого осветить их. Тем не менее, нынешняя тенденция – все больше и больше тяжелых транспортных средств, которые потребляют больше: За 30 лет масса наших автомобилей увеличилась на 30% в среднем взвешенным во Франции.

5. Является ли перезаряжаемый гибридный автомобиль – хороший компромисс между электромобилем и тепловым транспортным средством ?

Перезаряжаемый гибридный автомобиль, по -видимому, сегодня является идеальным решением для решения проблемы климата:

• это Удобные средства для производителей выполнять свои нормативные обязательства (В Европе), благодаря протоколу утверждения выбросов, который значительно приносит пользу перезаряжаемому гибридному транспортному средству, учитывая реальные выбросы,
• это Обнаружение технологии для автомобилистов Чувство, безусловно, обеспокоено экологическими проблемами, но еще не готова взять под ногу 100% электрического.

Тем не менее, эта технология страдает от реальных дефектов, которые затрудняют совместимость с амбициями почти полностью декарбонизировать индивидуальную мобильность на 20 лет:

• А Электрический режим не используется в действительности (менее 40% километров) из -за существования теплового двигателя,
• ее Тепловой двигатель, как правило, менее эффективен что искусство сопоставимых бензиновых/дизельных транспортных средств.
• … особенно после наличия двух двигателей, плюс батарея, значительно увеличивает массу такого автомобиля, и, следовательно, его потребление (термический или электрический).

Таким образом, перезаряжаемый гибридный автомобиль Как правило, допускает только увеличение углерода 15-20% (Против 60-70% для 100% электромобиля), что недостаточно по сравнению с климатическими проблемами и имеет значение только в редких особых случаях.

В целом, перезаряжаемый гибридный автомобиль является стандартным примером Экономическая иррациональность С точки зрения автомобиля: выбор автомобилистов чаще всего продиктован по наиболее ограничительному использованию, а не наиболее частым случаям использования (Пример: Покупка крупного, мощного 5 -сетевого автомобиля, для 4 целых поездок в год более 500 км, в то время как 90% случаев использования посвящены маршрутам в несколько десятков километров с 1-2 людьми в большинство на борту). Перезаряжаемый гибридный автомобиль идеально соответствует Эта иррациональность выбора, Основываясь на явно хорошей идее, чтобы объединить «лучшие из двух технологий» (электрические и тепловые), чтобы покрыть все варианты использования. На самом деле, ситуация появляется, кроме редких исключений как экономически неоптимальный (более дорогое и более сложное транспортное средство для поддержания) и экологически.

Воздействие на окружающую среду (за исключением углерода)

6. Используют ли батареи много редких земель ?

Вопреки тому, что указывает их название, «Редко -земли» не так редко на земле в количестве. Это металлы, столь же обильные, как никель или медь, но гораздо более рассеяны в коре Земли, отсюда и их имя. Из -за их аналогичных свойств они используются при изготовлении продуктов с высоким технологиями. Сегодня, В большинстве батарей нет редкоземельных ресурсов которые оснащены электрическими автомобилями, и некоторые электродвигатели могут содержать редкоземельные Земли, но существуют альтернативы. Тем не менее, все еще есть проблема с сырью, потому что батареи используют Металлы с высокой критичностью, То есть поставка которого является особенно важной проблемой. Мы можем цитировать, например кобальт и литий, Но также и менее критические металлы сегодня, но которые могут стать таковыми ожидаемыми экспоненциальными траекториями производства, такие как никель, графит или даже медь. Если есть Риск не выявлен с физическим отсутствием ресурсов к 2030 году, Сильный рост спроса может вызвать риск предложения и дисбаланса на рынке. Напряжение, которое следует ожидать от сырья для производства батарей, должно естественным образом способствовать развитию переработки в качестве снабжения или новых химических веществ, чтобы уменьшить использование металлов с сильной критикой.

7. Батареи пригодны для переработки ?

Переработка аккумуляторных материалов важно снизить давление на спрос на девственные материалы и, таким образом, ограничить воздействие, связанное с их добычей. В отличие от общей идеи, Литий-ионные батареи пригодны для переработки, В настоящее время до 50% на пирометаллургии (масса) и потенциально до 80-90% с новыми гидрометаллургическими и механическими процессами. Однако, Утилита не означает переработанную, и в настоящее время Менее 5% литий-ионных батарей В конце его жизни. Чтобы быть восстановленным и переработанным, вы должны подождать, пока батареи не появятся в конце своей жизни. Электромобили появляются только на рынке, Промышленный сектор переработки еще не взрослый. Это должно расти Поскольку эти электромобили покидают парк в циркуляции и что Натяжение на сырье будет увеличиваться. Затем доступный депозит позволит сектору добиться реальной экономии лестниц и стремиться сделать переработанные материалы, такими как сырье, как сырье. Таким образом, Европейская комиссия предлагает установить цели, касающиеся содержания переработанных материалов в батареях, размещенных на рынке ЕС: с 2030 года им придется содержать не менее 12 % кобальта, 85 % свинца, 4 % лития и 4 % переработанного никеля, никеля И эти пропорции упадут до 20 % кобальта, 10 % лития и 12 % переработанного никеля с 2035 года. Но утилизация, Даже если это было сделано оптимально, не будет достаточно, чтобы заполнить запрос. Любое увеличение производства аккумулятора потребует дополнительной активности добычи добычей, которая, однако, должна быть ограничена, чтобы обеспечить правильные потребности, с лучшими доступными процессами. Итак, он остается важно обуздать гонку, чтобы увеличить размеры батареи !

8. Создавая аккумулятор, он не загрязняет ? И это дети, которые работают на шахтах ?

Вдоль влияния климата (выбросы парниковых газов) и качество воздуха (выбросы от загрязняющих веществ для использования), важно рассмотреть Другие последствия для социального и экологического и экологического воздействия электромобиль. Батареи и двигатели электромобилей, как и все сложные электронные продукты, содержат большое количество материалов, из которых извлечение и переработка не без воздействия. Дебаты часто фокусируются на литиевом и кобальте, необходимых для производства батарей. Эти проблемы реальны: например, влияние на Андеи “саларс” водные ресурсы (где извлечен литий) или Условия труда в кобальтовых шахтах в Демократической Республике Конго. Однако эти два металла составляют 4% от среднего веса батареи. А Медь (9%), графит (9%), сталь (9%) и алюминий (29%) Таким образом, используются в гораздо больших количествах, а иногда и с экологическими и социальными проблемами столь же важен, хотя и менее опубликованный. Риски и споры многочисленны (управление отходами, загрязнение воды, загрязнение воздуха, условия труда и т. Д.), как показано Минеральный трекер переход (https: // trackers.Бизнес-человечество.Org/radition-minerals/). Трезвость и переработка все еще появляется среди Ключевые элементы ответов на эти вопросы. Кроме того, чтобы не давать карикатурное изображение, эти конкретные проблемы для минералов для батарей (электромобилей, а также для многих наших электронных устройств) должны быть Глядя на споры, которые относятся к нефтяной промышленности. Черные приливы и нарушения прав человека, в дополнение к вооруженным конфликтам, которые эмалировали историю нефти, являются грустным отзывом, что тепловые транспортные средства также зависят от добывающей проблемной деятельности.

9. Электромобиль лучше для качества воздуха ?

Общественные дебаты чаще всего ориентированы на климатические воздействия по сравнению между электромобилем и тепловым транспортным средством. Поэтому мы в основном говорим об выбросах CO2E, все больше и больше в подходе жизненного цикла, что хорошо. При этом мы говорим гораздо меньше о серьезной добродетели и специфичной для электрических двигателей: общее отсутствие выбросов выхлопных выбросов (оксиды азота NOX и мелкие частицы PM). Ничего для аккумулятора и просто водяной пары для водородного транспортного средства. Однако, по данным общественного здравоохранения Франции, загрязнение внешнего воздуха в нашей стране приводит к 40 000 преждевременных смертей в год (9 % смертности во Франции) и потери продолжительности жизни в 30 лет, что может превышать 2 года. Транспорт является одним из основных участников этого местного загрязнения, прогрессивного замены тепловых транспортных средств на электрифицированные транспортные средства (автомобили, автобус) для путешествий, которые не могут быть сделаны пешком или на велосипеде, является отличным решением. Отдых мелкие частицы из шин и тормозов. Поскольку электромобили, как правило, тяжелее, истирание шин на уровне земли, как правило, выше. С другой стороны, благодаря устройствам восстановления энергии, оснащенным этими транспортными средствами, тормозные колодки и диски менее напряжены, так что в торможении меньше частиц, испускаемых тормозом. Один из других, результатом является уровень выбросов мелких частиц, сравнимых между двумя типами транспортных средств. Таким образом, для глобального (загрязняющие вещества в выхлопных газе и мелкие частицы), электромобиль значительно лучше, чем тепловый автомобиль для качества воздуха.

Использование электромобилей

10. Это стоит дороже ?

Вопрос о стоимости электромобиля часто возвращается к дебатам, что больше не логично. Действительно, с данным ассортиментом у электромобиля есть Цена покупки больше теплового автомобиля Сегодня, даже с государственной помощью, когда они существуют (как во Франции). Тем не менее, любой автомобилист очень хорошо знает, что стоимость транспортного средства не ограничивается его ценой покупки: Есть энергия, страхование, техническое обслуживание, парковка, проезд и т. Д. Однако на первых двух компонентах, таких как энергия и техническое обслуживание, электромобиль гораздо дешевле, чем тепловый автомобиль, особенно если он перезаряжена дома. Таким образом, для определенных использований, характеризующихся значительным пробегом, электромобиль представляет сегодня Общая стоимость владения (TCO) лучше, чем эквивалентный тепловой автомобиль (ср. Например, последнее издание выделенного ноутбука Arval на эту тему). Сказать, что электромобиль «дорогой, очень дорогой», поэтому является упрощенным и уменьшающим. Как только вы интегрируете стоимость использования, разрыв очень значительно уменьшается. Кроме того, поскольку это стоимость приобретения, которая представляет собой наибольшее препятствие для потенциальных покупателей, все производители теперь общаются с ежемесячной арендной платой, что позволяет сгладить дополнительные расходы в течение нескольких лет, как и в случае с банковским кредитом. Для покупки теплового автомобиля. Наконец, одной из входных дверей в электромобиль должен быть второй рынок, который обещает значительно развиться в ближайшие годы (x2 в 2021 году), в частности, потому что разница в покупке цен по сравнению с тепловым транспортным средством уменьшается.

11. Каков средний срок службы батареи ?

Срок службы аккумулятора электромобиля не учитывается по количеству километров, но В количестве циклов нагрузки*. Для литий-ионной батареи (технологии, используемой большинством электромобилей), теоретический срок службы до устаревания батареи (то есть, когда батарея достигает 70-80% своей первоначальной емко например) оценивается от 1000 до 1500 циклов. Таким образом, для транспортного средства в среднем 15 000 км в год, теоретический срок службы аккумулятора транспортного средства находится между 15 и 20 лет. Это означает, что на практике нет необходимости менять батарею на продолжительность использования транспортного средства. Обратите внимание, что несколько факторов могут повлиять на срок службы батареи: климат (тепло), иммобилизация, частота нагрузки, зарядная мощность (особенно в случае сверхбыстой нагрузки с слишком большой мощностью).

12. Автономия электромобилей адаптирована к большим расстояниям ?

Среди тормозов при внедрении электромобильности автомобилистами систематически в топ -3. Вопрос о автономии электромобилей. Даже если 95% автомобильных поездок никогда не превышают 300 км для подавляющего большинства французских.эс, Это ограничение необходимости перезарядки, чтобы покрыть большие расстояния, является сильным умственным препятствием. На самом деле, однако, сейчас есть 60 000 общественных обвинений во Франции, чтобы позволить пересекать большие расстояния. Это остается недостаточным, если мы проецируем себя с электрическим парком из нескольких миллионов автомобилей, но государственные органы продемонстрировали усиленные амбиции по разработке этой сети. В зависимости от регионов и городских районов, однако, существует большая неоднородность, которая иногда может вызвать проблемы из -за трудностей в доступе к перезарядке (например,. Туристические станции в периоды высокой посещаемости). На практике Долгосрочное расстояние в любом случае объединяется, и независимо от типа транспортного средства, с временем перерыва, чтобы снизить риски, связанные с усталостью. Электрическая подвижность имеет это отличное, что она накладывает эти остановки в местах, оснащенных точками зарядки, Отсюда и важность позиционирования их вблизи реставрации или отдыха. В конце концов, на расстоянии от электромобиля вполне возможно, при условии, что Запланируйте как минимум свою карьеру и согласитесь провести немного больше времени на дороге (Еще на 1-2 часа для путешествия между 300 и 500 км). Согласившись на это ограничение, давайте не будем забывать, что влияние путешествия на климат фактора 3 по 4. Игра не стоит свечи ?

13. Это правда, что на электромобиле меньше технического обслуживания ?

Техническое обслуживание электромобилей проще по нескольким аспектам : Меньше деталей, составляющих двигатель, в нем нет деталей (ремень, шланг), без системы сцепления, стопорные тормозные колодки с меньшими затратами благодаря восстановлению энергии торможения и т. Д. Эти преимущества делают более чем компенсацию конкретных потребностей электромобилей, таких как управление электрическими цепями высокого напряжения. А Следовательно, затраты на ежедневное обслуживание снижаются примерно на 20-40% и растущие технические посещения (Каждые 30 000 км против 15 000 и 20 000 км для бензина или дизельного топлива в соответствии с производителями).

14. Батареи не опасны, потому что предметы для стрельбы ?

Батареи может на самом деле поджечь огонь после теплового стока, которые могут иметь несколько причин (механическое повреждение, внутреннее короткое замыкание, перегрузка и т. Д.))). Результатом является тонкий огонь для мастера (металлический огонь), с высвобождением токсичного дыма. Вот почему производители обеспечивают много защиты как в батареях, так и в BMS (Система управления аккумулятором), которая управляет нагрузкой/разгрузкой батареи, а иногда контролирует внутреннюю температуру. Риск пожара присущи батареям и Поэтому не следует упускать из виду. ПРОТИВэпенд Это остается очень редким : Tesla указывает в своем отчете о воздействии, который, привезенный на пройденное километр, есть В 11 раз меньше пожаров в Тесла, чем среднее значение транспортных средств (термическое) В Соединенных Штатах 2012-2020 гг.

15. Будет ли зарядных станций ?

«Объективные 100 000 терминалов», установленные правительством на 2021 год, не были достигнуты и отложены на 2022 год, но ускорение развертывания точек зарядки, однако, является реальностью. Количество Точки обвинения открыты для общественности во Франции увеличились на 55% в 2021 году [1], и Все области сети автомагистрали будет Оборудован с станциями быстрого зарядки к концу года [2] . Сегодня, 1 Дорожная точка перезарядки доступна для 15 автомобилей, соотношение, которое падает 1 точка перезарядки для 1,3 транспортных средств, если вы включите частные пункты зарядки [3] У людей, в кондоминиумах, на деловых парковках и т. Д.). Но количество электрических и гибридных транспортных средств во французском автомобильном парке должно продолжать увеличиваться и достигать более 1 миллиона в 2022 году, и, как мы думаем, с 5 до 6 миллионов около 2030 года [4] .

Цели с точки зрения количества точек общественного зарядки еще не четко определены, но в целом, Государственные и частные United установили 7 миллионов пунктов перезарядки, которые правительство стремится достичь к 2030 году [5] . Эта цель поможет поддерживать текущее соотношение Из точки перезарядки за 1-2 транспортных средств. В этом смысле законодательные и регулирующие меры, направленные на удаление препятствий для развертывания зарядных станций и финансовой помощи для их установки, были реализованы.

Если развертывание осуществляется по правильной ставке, опыт работы в очереди во время охоты на праздники должен быть исключением, а не правилом. Обратите внимание, что Тесла экспериментирует (по крайней мере, во Франции) свободную перезарядку. Странство погони на некоторых ее станциях, чтобы сгладить спрос и избежать чрезмерно важного притока в день Д.

*Цикл загрузки нагрузки соответствует теоретической полной нагрузке от 0 до 100%, а не количество раз, когда автомобиль может быть заряжен. Действительно, на практике автомобиль подвергается загрузке, прежде чем он полностью пуст. Таким образом, количество реальных зарядов больше, чем количество циклов нагрузки.

Другие вопросы

16. Будет ли сеть электроэнергии держать ?

Этот вопрос поднимает вопрос о мощности, вызванной нагрузкой электромобилей, которая может поставить под угрозу баланс сети (в глобальном или более региональном масштабе). На эту тему модели, сделанные RTE [6], указывают, что Воздействие может быть поглощено без труда, выдвигая гипотезу «интеллектуального» заряда нагрузки (Использование функций интеллектуальных сетей и тарифных сигналов). Более конкретно, электрическая мощность, которая будет представлять без пилотирования Бремя 8 миллионов электромобилей будет составлять 8 ГВт в течение зимнего чаевого в 7 часов вечера Учитывая изобилие использования сборов (для среднего зимнего рабочего дня и по сравнению с ситуацией без электрифицированных транспортных средств). Помнем, что Французский электрический парк обладает пиковой пропускной способностью более 100 ГВт. Согласно RTE, также интересно отметить, что эволюция других электрических применений к 2030 году оказывает влияние на сокращение точки аналогичного объема. С контролем нагрузки, мощность, необходимая для 8 миллионов электрифицированных транспортных средств в зимний точке в 7 часов вечера, будет намного меньше: 3,5 ГВт. В этом случае, по тем же причинам, что и вызов выше, точка в 7 часов вечера не увеличится, но уменьшится по сравнению с 2016 годом. А Поэтому крупномасштабная разработка электромобиля во Франции не представляет собой ничего недоступного для электрической сети на горизонте 10 лет, даже в случае неуправляемого перезарядки, Конечно, при условии, что уровни питабельной емкости одинаковы на текущем уровне. Тем не менее, этот анализ оставляет мертвый угол на географической адекватности: локальная сетка распределения, может появиться заторы, и потребуется подкрепление распределительной сети. В более долгосрочной перспективе, если мы проецируем себя с парком около 20-25 миллионов автомобилей (или больше, что не обязательно желательно), Инвестиции, конечно, должны быть сделаны в сети, Но в пропорциях, на которые субъекты производства, транспортировки и распределения электроэнергии столкнется, пока это ожидается [7] . Роль государственных органов будет решающей в этом отношении.

17. Если мы заменим все тепловые автомобили на электромобили, мы должны построить новые атомные электростанции или тысячи ветряных турбин ?

Там Потребление электроэнергии в связи с разработкой электрической мобильности не создает никаких ограничений с точки зрения производства электроэнергии, Даже с очень большим объемом транспортных средств. Чтобы быть убежденным, достаточно сравнить две данные: 12 миллионов электромобилей (включая перезаряжаемые гибридные автомобили) генерирует запрос на электричество около 30 ТВтч Согласно RTE, количество, эквивалентное От 5 до 6% нынешнего национального производства. Какое чудо ? Просто из -за энергоэффективности в 3-4 раза выше для электродвигателя по сравнению с тепловым двигателем. Кроме того, это потребление электроэнергии, специфичное для отдельной электро-сбитости, не составит потребления тока, поскольку это будет в значительной степени компенсируется общим снижением среднесрочного потребления для других видов использования (Влияние энергоэффективности в промышленности или жилой террорировании).

18. Правда ли, что мы сможем совершать пополнениям при индукции ?

Там Электромагнитная индукция перезарядка, или «беспроводная», существует в двух формах: После остановки и вождения. Первая форма будет проходить в парковочном месте и заменит зарядную станцию, как мы ее знаем. Это решение просто избежало бы необходимости обойти транспортное средство, чтобы подключить кабель или пройти свой значок на терминале: перезарядка начинается автоматически. Так -коленная «динамическая» форма Пополнит свой автомобиль, за рулем благодаря устройству, интегрированному под дорогой. Это последнее решение было бы Особенно интересно, потому что это значительно улучшит автономию электромобилей и уменьшит размер их батареи. Первые тесты были проведены и оказались обнадеживающими. Однако, хотя некоторые производители предлагают адаптировать существующие модели, Электромобили, которые в настоящее время на рынке не подходят для этого типа перезарядки (потому что не оснащен приемными катушками) и Быстрое падение стоимости батарей может отложить или погребение технологии.

19. Геополитическая: будет ли электромобиль создавать новые зависимости в отношении иностранных держав ?

Когда мы смотрим на производство транспортных средств, тепловый автомобиль традиционно был скорее точкой европейского экономического суверенитета. Европа является ясным экспортером, и европейские производители являются одними из наиболее эффективных особенно благодаря контроль над Сложность тепловых двигателей. Для электромобиль, Рынок был до недавнего времени Доминируют китайские производители (нарисовано очень сильным китайским внутренним спросом), Даже если ситуация могла бы развиваться. Таким образом, в 2020 году новые регистрации электромобилей в Европе впервые превзошли регистрации Китая. Однако в подробности мы видим, что Даже когда это происходит в Европе, производство электромобилей частично основано на импорте батарей из -за рубежа. Таким образом, в 2020 году европейское производство батареи было немного ниже, чем спрос. Однако это может измениться очень быстро. Действительно, Очень многочисленные объявления европейских гигафакторий предполагают, что Европа может стать явным экспортером батарей с 2023 года [8] . Поэтому проблема суверенитета будет решена ? Ситуация не такая проста. Действительно, Даже когда они сделаны в Европе, батареи сделаны с материалами, которые в основном добываются из Европы – Например, кобальт из Демократической Республики Конго и лития из «литий -треугольника»: Аргентина, Боливия, Чили для самых символических – и чаще всего также утонченные за пределами Европы. Как таковой, Несколько европейских проектов по производству местного лития, например, через шахты в Португалии или восстановление в эльзасских невестах, остаются ниже необходимого уровня. Таким образом, когда мы смотрим на производство транспортных средств с угла экономического суверенитета, ясно, что кажется, что Электрический автомобиль приводит к историческому преимущество в Европе с тепловыми двигателями. Столкнувшись с этим наблюдением, реакция Европы на продвижение электроэнергии при инвестировании в Европу, что может быть (производство аккумуляторов, даже если это означает импорт сырья, кстати), по -видимому, является актуальным. В мире, который в любом случае ориентирован на электричество, вы могли бы также действовать, чтобы выйти из игры, где это возможно. Окончательно, Эта дебаты о производстве транспортных средств не должны скрывать часть использования. Пока Тепловый автомобиль создает зависимость от стран, производящих нефть, электромобиль позволяет вам избавиться от него, полагаясь на электрическую смесь, состоящую из нескольких основных источников энергии и, следовательно, через несколько стран -поставщиков. Не на что последнее планы AIE по снижению зависимости от российской нефти дают значительный вес для развития электромобиля !

20. Каково будет влияние развития электромобилей на рабочие места ?

Переход на электромобиль окажет сильное влияние на рабочие места в автомобильной промышленности. Действительно, Производство электромобиля требует примерно на 40% меньше рабочей силы, чем тепловый автомобиль, Электромобиль легче производить как с меньшим количеством деталей, так и с компонентами, но также и менее необходимым временем сборки. А Производители и поставщики оборудования, ориентированные на двигатели сгорания, особенно угрожают. Бум в электромобилях, тем не менее Появится новые профессии, Особенно для производства и сборки батарей, но также в качестве перегруженного терминала, катушки, монет, каблеров и т. Д. Новые услуги по мобильности также могут разработать (например, на большие расстояния. Как указано в нашем эпизоде ​​№ 3). Чтобы этот переход был возможностью, это требует ожидания и инвестирования в Трансформация автомобильной промышленности, Особенно в (я) Создание конкурентоспособного европейского производства и конечности аккумуляторов, Чтобы переместить производство в Европе и (ii) поддержка сотрудников.эн.с тренироваться в новых навыках и помочь в переподготовке.

Примечание: методологические детали и гипотезы доступны в наших публикация.

Топ -20 лучших электромобилей для покупки (2023)

Магазин электромобили развивается на высокой скорости. Сейчас для всех и для всех бюджетов. От небольшого городского автомобиля, до коммунальной службы через спортивные или компактные седаны, все сегменты извлекают выгоду из электрификации. Вот наши лучшие 20 электромобилей в 2022/2023.

Резюме статьи

Откройте для себя рейтинг 20 электронных автомобилей в их категории

Этот топ -20 был создан в соответствии с 9 критериями:

• Дата выпуска
• Категория транспортных средств
• Автономия
• Потребление
• Время перезарядки
• Цена автомобиля
• Минимальная арендная плата
• От 0 до 100 км/ч
• Обратите внимание на Vivacar.Фр

Новое приложение автоза !

• Фотография,
• Сравнивать,
• Покупать и / или продавать по лучшей цене

Лучший 1-перяг E-208 136 л.с

Дата выпуска	09/2021
Категория	Городской автомобиль
Автономия	340 км
Потребление	17 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	8 часов
Цена	34 450 евро
Лизинг	206 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	8,3 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8,5/10

Преимущества

Peugeot E-208, вероятно, самый приятный электрифицированный городской автомобиль, особенно благодаря его ловкости и динамичности. Это удобно, хорошо оборудовано и имеет очень хорошее качество отделки. Бесспорно лучший автомобиль электроэнергии на рынке.

Недостатки

Несмотря на реальный прогресс в этом вопросе в своей версии 2022 года, Peugeot E-208 по-прежнему потребляет много электричества и, вдруг, предлагает немного справедливую автономию. Часто необходимо перезарядить его, особенно если вы берете на шоссе.

Top 2-Kia E-Niro Motion 204 Ch (2020): лучшая электрическая семья

Дата выпуска	01/2020
Категория	Семья
Автономия	455 км
Потребление	12 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	5:30 утра
Цена	41 100 евро
Лизинг	322 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	7,8 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8,5/10

Преимущества

Электромобиль, который предлагает диапазон 455 километров за одну нагрузку благодаря большой батареи и не завышенной ценой, он редко встречается на рынке. Это случай, когда этот очень хорошо оборудованный универсальный Kia e-Niro, который, кроме того, предлагает очень хороший комфорт вождения и находится по доступной цене на сегменте использованных электрических внедорожников.

Недостатки

Если батарея 64 кВтч дает Kia e-Niro прекрасную автономию, это все равно слишком долго, чтобы перезарядиться. Подсчитайте 5:30 утра на стеновой коробке на стенке 7,4 кВт и почти 29 часов на домашнем розетке…

Top 3 – Skoda enyaq IV: лучший электрический внедорожник 2023

Дата выпуска	2021
Категория	Внедорожник
Автономия	540 км
Потребление	17 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	7:30 утра
Цена	55 460 евро
Лизинг	500 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	6,9 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

С его элегантным дизайном, который отличает его от других электрических внедорожников, Skoda enyaq IV проверяет все коробки идеального семейного автомобиля: современный, просторный, мощный, удобный, отделка и одобрение вождения наверху … премиальный внедорожник для цена врача общей практики.

Недостатки

Основным дефектом Skoda enyaq IV является его высокий вес (2,305 кг). Внезапно это много потребляет и предлагает «среднюю» автономию для высокоугодного автомобиля.

Top 4 – Tesla Model Y Long Drange AWD (2021): Лучший электрический 4 × 4

Дата выпуска	07/2021
Категория	4 × 4
Автономия	420 км
Потребление	18 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	6:54 утра
Цена	59 990 евро
Лизинг	619 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	5 секунд
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

�� Найдите Tesla Model Y в топ -10 лучших американских автомобилей

Преимущества

С Теслой у нас обычно есть ее деньги. Это относится к этой модели Tesla Model Y, которая объединяет то, что лучше всего на 100% -ном электрическом рынке: захватывающую дух производительность, рекордная автономия, медикапция и просторная грудь.

Недостатки

По сравнению с немецкими премиальными моделями Tesla все еще обвиняет небольшую задержку с точки зрения комфорта и качества отделки. Это относится к этой модели дальнего расстояния, которая также знает некоторые проблемы с надежностью.

Top 5 – MG5 Electric 115 кВт комфорт (2022): Лучший универсал электрических станций

Дата выпуска	02/2022
Категория	Перерыв
Автономия	400 км
Потребление	17,7 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	4:10
Цена	35 490 евро
Лизинг	Северо -запад
От 0 до 100 км/ч	8,3 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8/10

Преимущества

Новый 100% Electric Comer в диапазоне MG предлагает лучшее соотношение цены/услуг текущих. Сегодня это единственный универсал с нулевой станцией выбросов по цене атмосферного автомобиля за более низкую стоимость использования.

Недостатки

Из -за слишком высокого этажа электрик MG5 не предлагает модульность и пространство, которое можно ожидать от перерыва. А потом, давайте посмотрим правде в глаза, ее линия уже немного устарела ..

Топ 6 – BMW I4 M50 544 HP (2021): лучший мощный электрический седан

Дата выпуска	06/2021
Категория	Седан
Автономия	510 км
Потребление	22 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	6:36 утра
Цена	71 650 евро
Лизинг	700 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	3,9 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

Среди немецких премиальных брендов BMW, несомненно, тот, который имеет больше всего заранее в гонке электрификации. Это показывает с этим возвышенным BMW i40, первым электрическим «M», который достигает от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Чистое удовольствие.

Недостатки

Эргономика приборной панели заслуживает улучшения, а также пространство задних пассажиров. Его настоящий соперник, Tesla Model 3, лучше с точки зрения автономии, обитаемости и даже цены. Но чувство вопроса ..

Лучшие 7-мкедеса EQV 300 Extrong (2020): лучший электрический минивэн

Дата выпуска	07/2020
Категория	Минивэн
Автономия	418 км
Потребление	28,3 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	7:21
Цена	75 078 евро
Лизинг	982 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	Северо -запад
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8,5/10

Преимущества

Первый электромобиль премиум -класса восемь Mercedes восемь мест находится на пути к тому, чтобы стать ссылкой так же, как и класс V для тепловых двигателей. Качество отделки, автономия, производительность, комфорт: Mercedes EQV уникальна.

Недостатки

Несмотря на небольшую тенденцию к ротовам, Mercedes EQV не имеет дефекта, за исключением его очень высокой цены: наша модель начинается с более чем 75 000 евро, без вариантов, которые, конечно, особенно дорогие.

Top 8-Ford E-Transit, лучшая электрическая утилита 2023 года

Дата выпуска	2022
Категория	Полезность
Автономия	350 км
Потребление	42 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	3H41
Цена	60 612 евро
Лизинг	1300 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	Северо -запад
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

Ford E-Transit-это новая ссылка в категории крупных электрических фургонов. Ультра мощный (269 л.с !), удобная, хорошо оборудованная, настраиваемое по желанию, американская утилита также предлагает отличную автономию 350 км благодаря батарею 75 кВтч.

Недостатки

Электродвигатель, установленной в задней части электронного транзита Ford, приносит ему стабильность и хорошую обработку, но в то же время увеличивает высоту порога нагрузки, что может создать проблему для загрузки.

Top 9 – Tesla Roadster (2022): лучший электрический кабриолет

Дата выпуска	Вторая четверть 2022 года
Категория	Кабриолет
Автономия	1000 км
Потребление	Северо -запад
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	7 часов утра
Цена	172 000 евро
Лизинг	Северо -запад
От 0 до 100 км/ч	2,1 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

Его производство давно назрело, но если оно родится, новый родстер Tesla станет электромобилем всех превосходств, «самым быстрым автомобилем в мире, демонстрирующим ускорение, автономию и рекордные выступления», согласно Элону Маск. В программе: от 0 до 100 км/ч за 2,1 секунды, пара из 10000 нм, автономия 1000 км…

Недостатки

Помимо неопределенности, которая плавает вокруг даты его выпуска, цена американской бомбы обещает ошеломлять и с радостью превышать 200 000 евро. Чтобы зарезервировать родстер, вы должны заплатить 43 000 евро.

Top 10-Audi E-Tron GT Quattro (2021): Лучшее электрическое купе

Дата выпуска	02/2021
Категория	Резать
Автономия	475 км
Потребление	20 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	7 часов утра
Цена	101 500 евро
Лизинг	1,209 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	4,1 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9,5/10

Преимущества

Германский двоюродный брат Porsche Taycan, Audi E-Tron Gt Quattro имеет свой собственный стиль: невероятный GT, великолепный, удобный, роскошный, способный снять вас на сиденье при малейшем ускорении.

Недостатки

Несмотря на свою невероятную производительность, Audi E-Ton GT Quattro остается немного медленнее, чем Porsche Taycan, но также и дороже. Audi явно предпочитала стиль.

Верхний E-Rifter 11-Peugeot (2021): лучший электрический Людосбас во Франции

Дата выпуска	07/2021
Категория	Людоспас
Автономия	280 км
Потребление	21 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	3H46
Цена	37 650 евро
Лизинг	320 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	11,2 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8/10

Преимущества

В категории электрических людофов обнаружили, что E-Rifter, 100% Electric Ludospace Lion, находит все качества его тепловой версии, а именно его огромный объем ствола, его необычайная обитаемость, ее большая отталкиваемость, не забывая. его презентация, которая флиртует с премией.

Недостатки

Автономия E-Rifter Peugeot, кажется, мало для транспортного средства, который предназначен для перевозки своей небольшой семьи на дорогах Франции. При только 280 км (стандарт WLTP) нам приходится часто останавливаться, чтобы перезарядить батарею.

Топ 12 – Volkswagen Id.3 204 л.с. (2022): лучший самый просторный электрический компактный компактный

Дата выпуска	07/2022
Категория	Компакт
Автономия	425 км
Потребление	22 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	3H47
Цена	44 680 евро
Лизинг	340 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	7,3 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8,5/10

Преимущества

Построенный на платформе, полностью посвященной электрическому, Volkswagen ID.3 предлагает очень хорошую автономию и максимум места на борту. Водитель и его пассажиры баловались в светящемся немецком компакте с футуристическими линиями.

Недостатки

Это часто повторяющаяся проблема электромобилей по сравнению с термическим: цена. Volkswagen Id.3 не избегает этого наблюдения. 45 000 евро без вариантов договора 4,30 метра, это не дано !

Топ 13 – Porsche Taycan Turbo S 625 HP (2021): лучшая электрическая спортсменка

Дата выпуска	07/2021
Категория	Спортивное
Автономия	500 км
Потребление	25 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	9 утра
Цена	189 934 евро
Лизинг	2 358 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	2,8 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9,5/10

Преимущества

Когда Porsche добирается до электричества, он взлетает ! Porsche Taycan Turbo получает выгоду от двух электродвигателей – по одному на каждой оси – и его четырехлет, чтобы прикрепить дорогу к головокружительным скоростям. Без сомнения, этот большой электрический электрический !

Недостатки

В дополнение к его возмутительным тарифам, мы по -прежнему приближаемся к 200 000 евро …, немецкий электрический суперкар много потребляет: автономия 500 км, объявленная производителем, расплавлены как снег. После 300 км на шоссе вы должны быстро перезарядиться.

Top 14 – Dacia Spring (2022): самый дешевый французский электромобиль

Дата выпуска	01/2022
Категория	Микро внедорожник
Автономия	230 км
Потребление	13,9 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	2H27
Цена	19 000 евро
Лизинг	150 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	19,1 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8/10

Преимущества

Дация преуспела в ставке, которая не так давно казалась невозможной: предложить просторный, хорошо оборудованный когерентный электрический внедорожник, на 12 403 евро (бонусы выведены). Dacia Spring – настоящий электромобиль для всех ! Кроме того, он имеет большое преимущество в том, что он является одним из самых дешевых электромобилей на автомобильном рынке. Что соблазнить тех, кто хочет отправиться на электричество.

Недостатки

Конечно, по этой цене не ожидайте услуг премиального автомобиля. Внутренняя презентация Dacia Spring не очень “сексуальна”. То же самое.

Top 15 – Hyundai Ioniq Electric (2020): электромобиль по отношению к лучшему качеству/цене

Дата выпуска	12/2020
Категория	Седан
Автономия	294 км
Потребление	12 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	6:15 утра
Цена	35 200 евро
Лизинг	210 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	10,2 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

С точки зрения потребления энергии, автономии, эффективности, Hyundai Ioniq является одним из самых лучших электромобилей на рынке на рынке. Хорошо оборудованный, просторный, довольно довольно со времен его ресторации и приятного для вождения, у Кореи действительно есть все, чтобы угодить.

Недостатки

Нет больших недостатков, чтобы сообщить об этом хорошо рожденном Hunday Ioniq Electric. Слишком классический дизайн может оттолкнуть некоторых покупателей, которые хотят отдать предпочтение более модному образу приключений.

Топ 16 – Mercedes EQS 450+ (2021): лучший электромобиль на шоссе

Дата выпуска	08/2021
Категория	Седан
Автономия	597 км
Потребление	17,5 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	8:49 утра
Цена	128 550 евро
Лизинг	1090 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	6,2 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

С его уравнениями Mercedes доказывает, что роскошные лимузины могут очень хорошо топливать … электрические. EQS – это большой седан премиум -класса всех превосходных уровней: рекордность обитаемости, королевский комфорт, феноменальная сила, несравненное удовольствие от вождения, идеальное средство для длинных поездок.

Недостатки

Компетенция основной модели Tesla, Mercedes EQS 450 предоставляет два важных момента: его цены выше, и он еще не выигрывает от тех же возможностей для погрузки.

Верхний 17-й поуток Twingo Ee-Tech Electric: лучший маленький электромобиль в 2023 году

Дата выпуска	2022
Категория	Городской автомобиль
Автономия	190 км
Потребление	11 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	2H52
Цена	25 250 евро
Лизинг	168 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	12,9 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8/10

Преимущества

Несмотря на окончание карьеры, объявленное на 2024 год, Renault Twingo E-Tech Restytyed в 2022 году по-прежнему говорит: Mini Electric Corty Car остается лучшим в своей категории с точки зрения универсальности, удовольствия от вождения и оборудования. Для города нет лучшего.

Недостатки

Единственным недостатком Renault Twingo Electric Electric является его несколько слабая автономия-190 км, объявленная производителем, но скорее 150 км в «реальной жизни», что ограничивает его городом.

Верхний двойной дальний диапазон модели S 18 Tesla S (2021): лучший электромобиль в автономии

Дата выпуска	01/2021
Категория	Седан
Автономия	652 км
Потребление	20 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	7:46 утра
Цена	104 990 евро
Лизинг	825 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	3,2 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9,5/10

Преимущества

Tesla Model S – это не только королева автономии. Это также и, прежде всего, грозная машина для проглощения километров в необычайных условиях: пространство на борту, премиальный комфорт, будущие технологии, феноменальная сила. И, кроме того, это выигрывает от лучшей сети нагнетателей.

Недостатки

Его длиной 5 метров сделает седан нелегким в городе, это преуменьшение. Бюджетный вопрос, даже если он остается хорошо расположенным по отношению к конкуренции, вам все равно придется сломать свой поглощенный банк ..

Top 19 – Kia EV6 (2021): самый надежный электромобиль

Дата выпуска	04/2021
Категория	Кроссовер
Автономия	500 км
Потребление	26,1 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	7:56 утра
Цена	55 790 евро
Лизинг	297 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	7,3 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

Kia EV6 отмечает духи благодаря его футуристическому дизайну, его xxl -обитаемости спереди и сзади, его стандартное пожертвование, качество производства, а также его автономия, одна из лучших в категории. И вопрос о надежности, мы можем доверять южнокорейскому производителю, 1 -й JD Power Randing.

Недостатки

Коэффициент цены/оборудования довольно хорош для автомобиля, который флиртует с премией, но изображение KIA еще не несправедливо на уровне конкуренции.

Top 20 – Nissan Leaf II 150 л.с. (2019): лучший подержанный электромобиль

Дата выпуска	04/2019
Конец даты маркетинга	02/2021
Категория	Компакт
Автономия	385 км
Потребление	15,6 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	5 часов
Новая цена	36 400 евро
Используемая цена	26 000 евро
Лизинг	197 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	7,9 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

Когда он выйдет, Nissan Leaf вывел конкуренцию благодаря его огромным качествам: автономия, производительность, обитаемость, стандартное пожертвование, канонская цена. Конкуренция с тех пор развивалась во всех этих областях, но состояние Nissan Leaf не прошло.

Недостатки

Конкуренты Nissan Leaf II, которые прибыли недавно на рынке, предлагают лучшую автономию с лучшим контролируемым потреблением KWH.

Ваше мнение имеет значение ! Примите участие в нашем опросе �� Ваше мнение имеет значение ! ��

Они только что покинули наш рейтинг ..

Эти электромобили, которые только что покинули наш рейтинг в этом году. Они по -прежнему красивые самородки на рынке.

Mercedes EQA 250 190 CH AMG Линия: лучший электрический внедорожник в 2021 году

Дата выпуска	03/2021
Категория	Внедорожник
Автономия	410 км
Потребление	16 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	5:30 утра
Цена	51 900 евро
Лизинг	410 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	8,9 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	9/10

Преимущества

Если вам понравится Mercedes GLA, вам понравится 100% электрический, EQA. Внедорожник Mercedes Premium – это Петри качеств: технологический, роскошный, стильный, мощный, просторный, удобный интерьер. Обледенение на торте: это не переоценка … Отличный выбор в диапазоне электрических внедорожников.

Недостатки

Нелегко принять его в короткие сроки ! Возможно, его высокий вес: с его двумя тоннами Mercedes EQA не допускает динамического вождения и отображает производительность только среднее значение.

Toyota Proace II 50KWH: лучшая электрическая утилита в 2020 году

Дата выпуска	12/2020
Категория	Полезность
Автономия	230 км
Потребление	35,3 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	3H46
Цена	45 840 евро
Лизинг	500 евро в месяц
От 0 до 100 км/ч	11,7 секунды
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8/10

Преимущества

Кузен Peugeot E-Expert, Citroën ë-Jumpy и других Opel Vivaro-E, Toyota Proae отличается более полным распределением, в частности, обратно камерой, парковочные радары, автоматическое кондиционирование воздуха. Не забывая серийную модоуорку.

Недостатки

Даже если это не самый важный критерий для коммунального фургона, дизайн электрического Proace II полностью смоделирован на тепловой версии. Однако эта последняя дата 2016 года. Это показывает.

Fiat 500 II E 118 HP: лучший небольшой электромобиль в 2020 году

Дата выпуска	07/2020
Категория	Городской автомобиль
Автономия	185 км
Потребление	15,9 кВтч/100 км
Время перезарядки (однофазная стенка 7,4 кВт)	3 часа
Цена	29 900 евро
Лизинг	242 евро/месяц
От 0 до 100 км/ч	9 секунд
Обратите внимание на Vivacar.Фр	8,5/10

Преимущества

Легендарный горшок йогурта в электрической версии: отличная идея. В дополнение к его хорошему кипению, у Fiat 500 E есть все, чтобы соблазнить жителей города: качество производства, комфорт и удовольствие от вождения наверху. Конечно, хороший план для небольших поездок и очень доступный на рынке подержанных автомобилей Electric Corty Car.

Недостатки

Fiat не продает свой электрический 500. Его цены находятся в среднем для конкурентов, которые, тем не менее, предлагают немного более высокую автономию. Этот Fiat 500 E предназначен исключительно для города.

Самые поставленные вопросы

Найдите вопросы/ответы, наиболее представленные водителями, которые хотят пойти на электрификацию своего автомобиля.

Какой хороший электромобиль выбрать ?

Электромобили все более и более многочисленны на рынке, но не всегда легко ориентироваться и сделать правильный выбор. Вот несколько советов по выбору электромобиля, который подойдет вам лучше всего. Прежде чем сделать ваш выбор, вам придется учитывать определенные критерии определения, такие как:

• Потребление энергии,
• Автономия,
• Цена покупки,
• Варианты перезарядки (зарядные станции),
• Ваш бюджет,
• Надежность,
• Внутреннее пространство,
• Экологический бонус,
• И размер автомобиля.

Какие лучшие бренды электромобилей ?

Среди самых популярных брендов электромобилей мы считаем Tesla, Renault, Nissan, BMW, Volkswagen, Volvo.

Как финансировать покупку или аренду электромобиля ?

Откройте для себя все автомобильное финансирование, которое он существует в 2023 году, чтобы финансировать покупку или аренду вашего будущего электромобиля.

Автосуаты

Первое решение, автомобильные кредиты (Classic Car Credit и Credit с обязательствами по восстановлению). Эти средства финансирования состоят в заимствовании в финансовом учреждении сумма денег, которая должна быть возмещена в течение фиксированного периода. Ставка применяется к этим кредитам; В Classic Car Credit вы станете владельцем транспортного средства сразу, а в другом у вас есть возможность вернуть собственность в кредитное финансовое учреждение.

Дальнейшая информация ::

Лизинг

Вторая возможность, лизинговое финансирование. В лизинге есть две возможности для долгосрочной аренды и аренды с вариантом покупки. Лизинг электромобилей и самый популярный режим финансирования потребителя для обнаружения электрических технологий. Действительно, прохождение лизинга затрагивает меньше водителя в финансовом отношении, чем кредитное решение. Давайте обнаружим их немного больше.

Лоа

LOA или аренда с вариантом покупки позволяет арендовать A VE на период от 24 до 60 макс. В конце периода аренды вы можете купить или вернуть автомобиль непосредственно дилеру или в организацию кредитования. Это самый популярный режим финансирования для французов в 2023 году.

Дальнейшая информация ::

Ллд

Аренда LLD или длительный срок допускает арендную плату за VE для продолжительности в диапазоне от 12 до 60 макс. В отличие от LOA, в LLD вы обязаны вернуть автомобиль владельцу. В этих двух режимах лизинга вы накатаете электрический в обмен на фиксированную ежемесячную арендную плату, как правило, ниже, чем автомобильный кредит.

Дальнейшая информация ::

Какой самый надежный электромобиль ?

Самый надежный электромобиль – это то, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Важно рассмотреть несколько критериев, таких как потребление, надежность, безопасность и комфорт. Согласно всем исследованиям на рынке для самых надежных электромобилей, это, несомненно, Kia EV6 2021, который выигрывает ладонь.

Какой лучший электромобиль на данный момент ?

Лучший электрический автомобиль момента, несомненно, – Tesla Model S. Этот автомобиль предлагает диапазон более 500 км, максимальная скорость 250 км/ч и может пройти от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды.

Какая ценность на электроэнергию за деньги лучше всего ?

Лучшее соотношение цены и качества – это Tesla Model 3. Model 3 -это электромобиль среднего уровня, который предлагает отличное качество по разумной цене. Автомобиль оснащен электродвигателем 75 кВт -ч, который позволяет ему достигать 322 км.

Тем не менее, для тех, кто у нас нет средств для того, чтобы позволить себе автомобиль Tesla Brand, Hyundai Ioniq Electric (Anné 2020) также является отличным выбором, но также и MG5 Electric 115 кВт комфорт (год 2022).

Для тех, кто ищет хороший план, вы можете найти красивые самородки на рынке подержанных электромобилей.

Какие остальные предлагают в электродвигате ?

С нашей точки зрения, эти электрифицированные транспортные средства не являются частью 20 лучших, однако они также заслуживают того, чтобы мы остановились на нем. Вот модели, которые также поцарапали долю рынка:

• Renault Zoé (идеально подходит для городского использования),
• Kia e-soul (хороший едукле начального уровня),
• Hyundai Kona Electric,
• Mach-e (отличная обработка),
• Мини Купер есть,
• Opel Corsa-E (который остается доступным)

Дополнительные статьи

Аренда Тесла

Электромобиль предлагает вам арендовать одну из наших Tesla Model 3 или Model Y за пол дня, в день, выходных или более от 110 € !

Наши электромобили в наличии

Электромобиль выбирает для вас, полный спектр транспортных средств (частные транспортные средства, коммунальные услуги, транспорт людей, товары)

⚡ Ваше сообщение было принято во внимание. Мы возвращаемся к вам, как только обработаем ваш запрос.

Организовано нашей компанией

Côtes d’Armor Electrical Fair – 2 -е издание

Второе издание выставки Electrical Mobility Côtes d’Armor состоится в выставочном центре Saint-Brieuc 2, 3 и 4 сентября 2022 года.

Смотрите видео гостиной 2021 года

Демистификация электрического !

Экспертиза, которую мы приобрели более 5 лет, позволяет нам ответить на все ваши вопросы и поддержать вас в вашем электрическом переходе.

Как перезарядить электромобиль ?

Пополнение вашего автомобиля зависит от вашего ежедневного использования. Для наибольшего числа из нас, так называемого «классического» сокета, контролируемого, проверенного электриком и посвященного только для автомобиля, достаточно. Транспортное средство используется в 5 % случаев. Когда он иммобилизован, он доступен для перезарядки или 95 % случаев. Время зарядки составляет менее 1 минуты или 30 ‘, чтобы подключить транспортное средство, 30’, чтобы отключить его ! Электрический автомобиль предлагает обучение по эко-вождению и хорошей практике для принятия для оптимизации вождения на электромобиле.

Где найти зарядные станции ?

Во Франции есть недалеко от 30 000 зарядных станций, что позволяет вам иметь быструю зарядку каждые 70 км примерно. Сайт ChargeMap исчерпывающе перечисляет существующие зарядные станции. Вы также можете установить приложение на своем смартфоне, чтобы организовать поездку, прежде чем отправиться в путь.

Электромобили и атомные электростанции

Разработка флота электромобилей не является вектором для создания новых атомных электростанций: согласно исследованию RTE (сеть транспортировки электроэнергии) / Avere France, опубликованное в мае 2019 года, Франция сможет поставить парк, состоящий из 15,6 миллиона человек Электромобили к 2035 году. По оценкам RTE, в 2035 году «потребление энергии, связанное с развитием электромобиля, не должно превышать 48 ТВтч, или 10% потребления французского языка». В 2020 году он составил 449 ТВЧ для производства 500 ТВтч, в том числе 67,1% ядерного происхождения и более четверти возобновляемого происхождения.

Утилизация батареи

Батарея электромобиля можно переработать от 92 до 95 % в соответствии с источниками (Source Umicore – Belgium и Snam France) в соответствии с транспортом и средой НПО, более пятой лития и никеля, но также 65 % от необходимого кобальта к производству Батарея может поступать от переработки. Перед переработкой, у вашей батареи будет 2 жизни: – Первая жизнь, в течение которой она будет транспортировать вас – второй срок службы, в течение которого она будет кормить автономное место (стационарное использование)

Наши новости

Бриттани электрифицирует путешествие: почему аренда электромобиля является умным выбором

Новый сектор аккумулятора для электромобилей в Европе

Какое финансирование выбрать для электромобиля ?

Отчет – Почему этот гараж Opel доступен для обучения на электромобилях ?

Отличный
На основе 31 отзывы
Идеально подходит для очень хороших советов и лучших общения !

Я арендовал модель Tesla, чтобы познакомиться с электромобилем, которую я приветствовал Сабин, которая нашла время, чтобы объяснить мне все с большим количеством юмора и хорошего юмора, большой прием, очень хороший опыт, который заставляет вас хотеть сделать шаг. Габин отвечает на все вопросы очень точно, я настоятельно советую ��

Желаю протестировать один из Tesla y в течение нескольких дней, меня очень приветствовала эта динамичная команда, лучшая служба, отличный автомобиль, советы по покупке моего будущего электромобиля были даны мне Габином, который является истинным энтузиастом VE ! Адрес запомнить, если вы хотите купить или арендовать электромобиль ! еще раз спасибо !

Имея старое нераверное дизельное транспортное средство (почтенный эскорт Ford с 1992 года), я решил заменить его на электричество и, таким образом, извлечь выгоду из премии конверсии. Мой выбор долгое время был на Peugeot Ion или Citroën C-Zéro, за их низкую стоимость технического обслуживания, а также отсутствие аренды батареи. Когда я решил сделать решающий шаг, я наткнулся на объявление об электромобиле. Это был белый ион. Это было уже зарезервировано, но Габин Лукас предложил прийти и попробовать. Тест прошел очень хорошо, с транспортным средством, а также в коммерческих отношениях, я попросил предупредить, как только будет доступен новый ион. Что было сделано несколько недель спустя. Итак, я вернулся в гараж в середине октября, чтобы переделать тест длины (на этот раз черный ион). Габин Лукас и его коллега Сабин Превост слушали и смогли ответить на мои вопросы. Я был убежден, и я подтвердил свое желание купить этот ион. Я уже месяц, я являюсь гордым владельцем. Это идеальное средство для домашних поездок – работа, на расстоянии от 30-35 км максимум, с домашней перезарядкой вечером. Майор 25-11-2022 Первый год, проведенный электромобилем, и всегда удовлетворен. Это действительно плюс в плотной циркуляции и пробках. И это очень реактивно вписаться в движение. Больше сцепления и скорости, чтобы пройти все время. Автомобиль хорошо подходит для домашних рабочих поездок, даже лучше, так как я могу перезарядиться дома. Небольшая батарея и 1600 Вт/ч потребляются в классическом розетке, позволяют сохранить подписку на 6 кВА и не нуждаются в Wallbox.