Swerr 7 Swapfiets: велосипедный тест на дорогой, но эффективную аренду

Возможно, вы уже заметили их синие передние колеса, настолько характерные: это признак признания велосипедов, арендованных голландскими фирмами Swapfiets с 2014 года, которые сейчас действуют на французской территории. Концепция проста: ряд обычных или электрических велосипедов, предлагаемых для ежемесячной подписки от 12,90 до 75 евро в месяц. Скутер и скутер NIU также являются частью (40 и 119,50 в месяц соответственно).

Power 1 Swapfiets тест: электрический велосипед Netflix

Прокат велосипедов, а не имущество, но не разделение: вот рецепт для Swapfiets, который предлагает в Лионе, Нант, Париже, Страсбурге и Тулузе. Netflix проверенной здесь мобильности в электрической версии.

Возможно, вы уже заметили их синие передние колеса, настолько характерные: это признак признания велосипедов, арендованных голландскими фирмами Swapfiets с 2014 года, которые сейчас действуют на французской территории. Концепция проста: ряд обычных или электрических велосипедов, предлагаемых для ежемесячной подписки от 12,90 до 75 евро в месяц. Скутер и скутер NIU также являются частью (40 и 119,50 в месяц соответственно).

Идея состоит в том, что для фиксированной ежемесячной цены всегда есть велосипед, всегда в хорошем состоянии благодаря услуге, которая происходит в течение 48 часов для любого ремонта (даже прокола) или замены, заказанную через применение смартфона бренда. В случае кражи применяется франшиза и заменяется велосипед.

Предлагаются два типа подписки:

• ” гибкий “ с регистрационными сборами (19,50 евро), но прекращается в любое время,
• ” лояльный “, С минимум 6 месяцев подписки.

Многие люди предоставляют услугу, но они должны платить ежемесячную добавку в размере 49,10 евро за их интенсивное использование, оцениваемое более 1000 км в месяц. Заказ сделан в Интернете на https: // swapfiets.FR или в одном из физических магазинов.

Электрический и базовый

Велосипед Power 1 -это электрический ассортимент Swapfiets, предлагаемый по промо -цене в 49,90 евро в месяц на момент нашего теста (59,90 евро в обычное время). Это довольно нейтральный городской велосипед со смешанной полуоткрытой рамой в алюминии, предлагаемый в 5 матовых цветах (вы не можете выбрать его при заказе…) и два размера, 49 см и 55 см.

28-дюймовые колеса монтированы с большими 47-мм шинами против хранения. Нет подвески на программе, но мягкое седло, которое обеспечивает правильный комфорт в сфере соединения с большими шинами.

Электродвигатель расположен на колене, актива для начального уровня, так как обычно он обеспечивает большую отзывчивость, чем двигатель, размещенный в одном из колесных концентраций. Это Шаги Shimano e5000 Блок, С тремя уровнями электрической помощи, упорядоченным из модуля управления с ЖК -дисплеем на руле. Съемная батарея также подписана Shimano. Он предлагает диапазон от 60 до 80 км. Пополнение 50 % выполняется в 1:30, полная нагрузка за 4 часа.

Так много для технического листа этой базовой, но довольно хорошо представленной машины, оборудованной схватками, боковым костылем, небольшими передними объятиями и автоматическими огнями. Очевидно, что, несмотря на алюминиевую раму, не ожидайте, что это будет полулегком на этом уровне диапазона. Swapfiet Electric Bike весит 26,6 кг, что значительная масса, с которой двигатель должен иметь дело с одной скоростью. Это главная слабость этого предложения, по крайней мере, как только земля станет грубой.

На блюде нет проблем, после небольшой задержки в начале -помощь заполняет его офис и позволяет вам поддерживать скорость от 20 до 25 км/ч без беспокойства. Но, например, остерегайтесь нападения на склоны Монмартра, очень длинное окончательное умножение потребует значительных усилий, чтобы помочь электродвигателю. Еще одна жалоба, торможение, которое обычно требует времени, с довольно средним роликовым тормозом и обратной системой сзади, голландцы, которые могут легко заблокировать колесо.

Как только вы прибудете в пункт назначения, интегрированное двойное антитефте легко используется, с блокировкой рамы, которая блокирует заднее колесо и цепь, прикрепленную к раме, которая позволяет легко прикрепить к фиксированной точке. Также необходимо удалить батарею, чтобы закрепить целое и перезарядить его дома или в офисе. Что надеяться сохранить эти личные средства транспорта во время его подписки, что не должно длиться слишком много, потому что через полтора года аренды мы достигнем практически значения такого VAE.

Swapfiets – это прежде всего отличный способ легко вкуса и по хорошей цене по радостям велосипедов с электрическими способностями без ограничений. Отличное краткосрочное или среднесрочное решение, которое должно быть представлено в перспективе для парижского региона, если оно сравнивается с Veligo, ограниченным до 6 месяцев, но с 40 евро в месяц гораздо более сложной модели.

Хорошие электрические велосипеды

Swerr 7 Swapfiets: велосипедный тест на дорогой, но эффективную аренду

Если вы в Париже и маленькой короне, вы, несомненно, встретили эти странные велосипеды с передней синей шиной. Нормально, служба, родившаяся в Нидерландах в 2014 году, и основанная 3 студентами, которые решили выделиться, а также.

Прибыл во Францию ​​в 2019 году, Swapfiets теперь предлагает диапазон 4 велосипедов. Двое мускулистые, оригинал всего в 16,90 евро в месяц, а Deluxe 7 с высокой рамой и 7 скоростями – 19,90 евро в месяц. В VAE односкоростная Power 1 предлагает арендную плату в размере 59,90 евро в месяц. Мы протестировали старшего брата, 7 -скоростную коробку Power 7 и большая автономия.

Презентация велосипеда Power 7

Swer -7 Swapfiets -это высокий сервис обслуживания. Этот электрический велосипед из голландского производства, с голландской позицией. Поэтому этот велосипед очень узнаваемы не только для ее передней синей шины, но и с очень высоким рулем, поддержкой передней корзины (опция включена в нашу модель) и полуопресс. Кроме того, его глиняный зеленый цвет добавляет немного оригинальности перед лицом черных копий, даже в корпусе металлической цепи.

Кемпинг на 28 -дюймовых крупных колесах, VAE также принимает голландское торможение. Вы должны быть сделаны на ретропеджах, чтобы тормозить сзади, а в передней части тормоза (с контроллером справа от руля) также через очень эффективный барабан. У каждого есть свои предпочтения и их адаптация, но эта система сложна в парижском кровообращении, где она не совместима с частыми, а иногда и насильственными мозгами.

Эта модель, кажется, адаптирована к инфраструктуре в Нидерландах, очень отличной от автомобильных дорожек, но трудно использовать ретропедлатирование Shimano N7 между двумя такси, или иногда Банкалы или не существующие треки. И аварийное торможение перед лицом автомобиля принесло нам хорошее падение, следствие неуравновешенного торможения. Доказательство прочности, у велосипеда ничего не было, и мы ушли, как будто ничего не было.

На руле Power 7 Swapfiets

При вождении велосипед хорошо продвигается через двигатель Central Shimano E-6100 60 нм, в сочетании с тремя режимами помощи. Мы отметили правильную силу, но чья передача иногда была неровной. Помощь была ненормальной иногда, заставляя удвоить педалирование и вернуться к нормальной жизни только после перезапуска велосипеда.

Коробка Shimano nexus в заднем узле также непрактична. Очень часто самая высокая скорость (7 -й), даже 6 -й, просит реакцию вращающегося колеса на руле. Отчет немного случайна, что должно раздражать множество поставки, любимых Swapfiets. Но мы ценим возможность легко катиться более чем на 30 км/ч, если это необходимо, без педали.

С другой стороны, велосипед очень удобен, несмотря на его большой размер и пассивное положение. У руля также есть вращающиеся виселицы, чтобы разместить в сумасшедшем пространстве. Наконец, если у нас нет большой корзины раньше, как мы, что заслуживает небольшой стирки, прежде чем нам поручено. В отсутствие подвески комфорт плохо, что делает гнезда и асфальтоукладчики. Континентальные шины континентальный контакт более частично поглощен, но не так сильно, как эквиваленты Schwalbe.

Заряд

После двигателя, трансмиссии, Shimano также заботится о батареи. Емкости 504 WH, он полуцилиндрическая форма, позволяя идеальной интеграции в рамки. Swapfiets решила имплантировать его под трубку, некомпилектированный выбор для его извлечения. С небольшим пространством между рамой и задним колесом и необходимостью защелки, чтобы не падать, мы предпочитаем батареи в верхней части трубки.

Преимущества: центр гравитации все еще низкий, и меньше, чтобы дождь меньше (и в этом случае песок Сахары вмешался во время нашего теста). Съемная батарея может быть перезаряжена на питание 7 или снаружи. В любом случае, не рекомендуется оставлять свой велосипед припаркованный аккумулятором, зная, что продолжительность нагрузки при 80% составляет приблизительно 5 часов с 1,8 зарядным устройством A. Незаписи, индикатор батареи указывает уровень нагрузки (из 5) через несколько вспышек, а не байон.

С точки зрения автономии, Swapfiets обещает 100 километров. Это так в режиме 2, против 144 в режиме 1 и 72 в 3 режиме. Как вы знаете, автономия сильно изменяется в зависимости от режима помощи, вес пользователя/трисы, высоты, температуры и т. Д. Короче говоря, на нашем тесте мы проехали 30 километров, прежде чем потерять 40% батарей, при температуре холодной (менее 10 ° C), частых остановок и нескольких склонов. Поэтому в постоянном использовании мы можем покрыть 70 км без каких -либо проблем.

Экран, приложение и безопасность

Снова Shimano и установлен справа от руля, экран «SC-5000» распространен, видимый, например, на моделях Type Gazelle. Это очень легко использовать благодаря большим кнопкам, чтобы спуститься или подняться как уровень помощи. Дисплей ясный, монохромный, но с подсветкой, со скоростью посередине, измельчивание 5 -баллов (не очень точное для автономии), уровень помощи с тремя барами слева. Ниже три информации прокручивают небольшую центральную кнопку: оставшаяся автономия (варьируя в зависимости от режима), пробег и расстояние от текущего путешествия.

В случае проблемы, в качестве механической проблемы, приложение может позволить «обмен», если невозможно перейти в один из магазинов. Таким образом, вы должны согласиться с назначением, когда Swapfiets вмешивается через 48 часов, с обменом велосипеда, если это необходимо. В конце. Цепь также достаточно длинная, чтобы добраться до переднего колеса, а задний антифал. Несмотря на это, Swapfiets обвиняет франшизу, даже если велосипед украден этими двумя анти -тарифами, прикрепленными. (В отличие от конкурента красной воли).

Мы можем отметить отсутствие поддержки смартфонов, тем более что Swapfiets очень легион среди людей. И ни один тег GPS ни один из них, как девиз.

Цена и сравнение Swapfiets

Сплошные, довольно красивые и хорошо построенные вокруг компонентов Shimano, Swer -7 Swapfiets не свободен от дефектов. И цена не указана в Париже с 109,90 евро в месяц, почти вдвое больше, чем у младшего брата в 1 и 3 раза больше цены Véligo ! Это заставляет вас думать, потому что конкуренция предлагает гораздо дешевле (см. Таблицу). Мы можем добавить, что велосипед сделан в Нидерландах (не слишком далеко для экологического аспекта), а велосипеды ремонтируются в магазинах или восстанавливаются/переработаны на местной родине на случай большого ущерба.

Сегодня в 70 городах в 9 странах Европы существуют Swapfiets, объединяя 270 000 членов. Во Франции, в дополнение к Парижу, Swapfiets расширила свои услуги на Страсбург, Лион и Тулуз, где пробована власть более доступна (74,90 евро в месяц).

Авто -редактор в течение 15 лет, на руле велосипеда, так как он стоял и постоянно пользователь общественного транспорта, Matthieu заинтересован во всех формах мобильности. Прикрепленный к экологической причине, он выступает за более чистый транспорт, трезвый и адаптированный к каждому.