SWERR 7 SWAPFIETS: Cykeltest för dyr men effektiv hyra

Du kanske redan har lagt märke till deras blå framhjul så karakteristiska: Detta är tecknet på erkännande av cyklarna som hyrs av det nederländska företaget Swapfiets sedan 2014, som nu verkar på franska territorium. Konceptet är enkelt: en rad konventionella eller elektriska cyklar som erbjuds för en månatlig prenumerationsgrad mellan 12,90 och € 75 per månad. En NIU -skoter och skoter är också en del (40 respektive 119,50/månad)).

Power 1 Swapfiets Test: The Electric Bicycle Netflix

Cykeluthyrning snarare än egendom, men inte delar: Här är receptet för Swapfiets, som erbjuder i Lyon, Nantes, Paris, Strasbourg och Toulouse en rad cyklar under prenumeration på månaden. En Netflix av den rörlighet som testas här i en elektrisk version.

Du kanske redan har lagt märke till deras blå framhjul så karakteristiska: Detta är tecknet på erkännande av cyklarna som hyrs av det nederländska företaget Swapfiets sedan 2014, som nu verkar på franska territorium. Konceptet är enkelt: en rad konventionella eller elektriska cyklar som erbjuds för en månatlig prenumerationsgrad mellan 12,90 och € 75 per månad. En NIU -skoter och skoter är också en del (40 respektive 119,50/månad)).

Tanken är att för ett fast månadspris har en cykel alltid i gott skick tack vare en tjänst som inträffar inom 48 timmar för eventuella reparationer (till och med en punktering) eller ersättning, beställd via smartphone -applikationen av varumärket. I händelse av stöld tillämpas en franchise och cykeln ersätts, åtminstone om den var korrekt fäst med de två anti -de som tillhandahålls.

Två typer av prenumerationer erbjuds:

• “Flexibel” med registreringsavgifter (€ 19,50), men avslutas när som helst,
• ” lojala “, Med minst 6 månaders prenumeration.

Många leveranspersoner använder tjänsten, men de måste betala ett månatligt tillägg på € 49,10 för deras intensiva användning, uppskattat till mer än 1 000 km/månad. Beställningen görs på webben på https: // swapfiets.fr eller i en av de fysiska butikerna.

Elektrisk och grundläggande

Power 1 -cykeln är den elektriska sortimentet av swapfiets erbjudande som erbjuds, som erbjuds till promo -priset på € 49,90/månad vid tidpunkten för vårt test (59,90 € i normala tider). Det är en ganska neutral stadscykel, med en blandad halvöppen ram i aluminium, erbjuds i 5 mattfärger (du kan inte välja den när du beställer …) och två storlekar, 49 cm och 55 cm.

De 28-tums hjulen är monterade med stora 47 mm anti-trakasseringsdäck. Ingen upphängning på programmet, men en mjuk sadel som säkerställer korrekt komfort, i konjugering med stora däck.

Elmotorn är belägen vid vevsetet, en tillgång för en startnivå eftersom den i allmänhet tillåter mer lyhördhet än en motor inrymt i ett av hjulnaven. Det här är en Shimano Steps E5000 Block, Med tre nivåer av elektrisk hjälp beställd från kontrollmodulen med LCD -skärm på styret. Det avtagbara batteriet är också signerat Shimano. Det erbjuder ett intervall på 60 till 80 km. En 50 % laddning görs 1:30, en full belastning på 4 timmar.

Så mycket för det tekniska arket i denna grundläggande men snarare väl presenterade maskin, utrustad med makar, en sidokrycka, en liten främre kramar och automatiska ljus. Trots aluminiumramen, förvänta dig uppenbarligen inte att det ska vara en fjädervikt på denna nivå av räckvidd. Swapfiet Electric Bike väger 26,6 kg, en betydande massa som motorn måste hantera en enda hastighet. Detta är den största svagheten i detta förslag, åtminstone så snart landet blir robust.

På skålen, inga problem, efter en liten latens vid start, fyller hjälpen sitt kontor och låter dig hålla en hastighet mellan 20 och 25 km/h utan oro. Men se upp för attacken mot Montmartres sluttningar till exempel, mycket lång slutlig multiplikation kommer att kräva betydande ansträngningar för att hjälpa elmotorn. En annan klagomål, bromsning som vanligtvis kräver tid, med en ganska genomsnittlig rullbroms och ett baksidan system på baksidan, holländarna, som lätt kan blockera hjulet.

När du anländer till din destination är den integrerade dubbla anti -stiftet lätt att använda, med ramlåset som blockerar bakhjulet och kedjan fäst vid ramen som gör det möjligt att fästas på en fast punkt. Det är också nödvändigt att ta bort batteriet för att säkra hela och ladda det hemma eller på kontoret. Vad jag ska hoppas hålla detta personliga transportmedel under hans prenumeration, som inte borde hålla för mycket eftersom vi om ett och ett halvt år kommer att nå nästan värdet av en sådan VAE.

Swapfiets är framför allt ett utmärkt sätt att smaka lätt och till ett bra pris till glädjen med elektriskt assisterade cyklar, utan begränsningar. En utmärkt lösning på kort eller medellång sikt som ska läggas i perspektiv för Paris -regionen om den jämförs med Veligo, begränsad till 6 månader men med, för 40 €/månad, en mycket mer sofistikerad modell.

Bra elektriska cyklar

SWERR 7 SWAPFIETS: Cykeltest för dyr men effektiv hyra

Om du är i Paris och en liten krona har du utan tvekan mött dessa konstiga cyklar med främre blått däck. Normal, tjänsten som föddes i Nederländerna 2014 och grundades av 3 studenter valde att sticka ut såväl som.

Anlände till Frankrike 2019 erbjuder Swapfiets nu ett intervall på 4 cyklar. Två är muskulösa, originalet på endast € 16,90/månad och Deluxe 7 med hög ram och 7 hastigheter till € 19,90 varje månad. I VAE erbjuder enhastighetspower 1 hyra på 59,90 €/månad. Vi testade Big Brother, 7 -hastighet Power 7 -rutan och större autonomi.

Presentation av Power 7 -cykeln

SWER -7 SWAPFIETS är den höga servicen för tjänsten. Denna elektriska cykel är av holländsk tillverkning, med en holländsk position. Denna cykel är därför mycket igenkännbar, inte bara för sitt främre blå däck, utan därför med de mycket höga styret, det främre korgstödet (alternativet ingår i vår modell) och en halvöppen ram. Dessutom lägger dess leragröna färg till lite originalitet inför svarta kopior, även på metallkedjanhuset.

Camping på 28 -tum stora hjul, VAE antar också en holländsk bromsning. Du måste göras vid retropedagen för att bromsa på baksidan, medan du är på framsidan av bromsen (med styrenhet till höger om styret) är också via mycket effektiv trumma. Alla har sina preferenser och sin anpassning, men detta system är komplicerat i en parisisk cirkulation där det inte är förenligt med ofta och ibland våldsamma hjärnor.

Denna modell verkar anpassad till en infrastruktur i Nederländerna mycket skiljer sig från bilspåren, men svår att använda Shimano N7 omlånande mellan två taxibilar, eller ibland bancaler eller icke-befintliga spår. Och en nödbromsning inför en bil har fått oss ett bra fall, en konsekvens av obalanserad bromsning. Bevis på soliditet, cykeln hade ingenting och vi lämnade som om ingenting hade varit.

På styret på kraften 7 Swapfiets

Vid körning skjuter cykeln bra via den centrala Shimano E-6100-motorn på 60 nm, i kombination med tre assistanslägen. Vi har noterat en korrekt kraft, men vars överföring ibland var ojämn. Hjälp var onormalt ibland, tvingade att fördubbla pedalering och återvända till det normala först efter att ha startat cykeln.

Shimano Nexus Box i bakre navet är också opraktiskt. Mycket ofta ber den högsta hastigheten (7: e), till och med den 6: e, att reaktionens rotationshjulet på styret. Rapporteringen är lite slumpmässig, vilket borde irritera de många leveranserna som förtjänar swapfiets. Men vi uppskattar att vi lätt kan rulla utöver 30 km/h om det behövs, utan att trampa i Semolina.

Å andra sidan är cykeln mycket praktisk trots sin stora storlek och den passiva positionen. Styret har också en roterande galg att rymma i galet utrymme. Slutligen, om vi inte har den stora korgen innan vi, som skulle ha förtjänat lite tvätt innan vi anförtrotts oss. I avsaknad av upphängningar är komforten dålig, vilket gör bon och utläggare också kända. Kontinentala däck Kontinental kontakt mer delvis absorberad men inte så mycket som Schwalbe -ekvivalenterna.

Batteri, autonomi och swapfiets laddning

Efter motorn, transmissionen, tar Shimano också hand om batteriet. Av kapacitet 504 wh, det är halvcylindriskt i form, vilket möjliggör perfekt integration i ramverket. Swapfiets valde att implantera det under röret, ett icke -komplicerat val att extrahera det. Med lite utrymme mellan ramen och bakhjulet och behovet av en spärr för att undvika att falla föredrar vi batterierna på toppen av röret.

Fördelar: Ett tyngdpunkt som fortfarande är lågt och att ta regnet mindre (och i detta fall sahara -sanden grep in under vårt test). Avtagbart kan batteriet laddas på kraften 7 eller utanför. Hur som helst, det rekommenderas inte att lämna din cykel parkerad med batteri, med att veta att lastens varaktighet på 80% är cirka 5 timmar med 1,8 en laddare a. Oavbruten, batteriindikatorn indikerar lastnivån (av 5) via ett antal blinkningar och inte en stapelmätare.

När det gäller autonomi lovar Swapfiets 100 kilometer. Detta är fallet i läge 2, mot 144 i läge 1 och 72 i 3 -läge. Som ni vet varierar autonomi mycket beroende på assistansläget, vikten på användaren/trice, höjden, temperaturen etc. Kort sagt, på vårt test har vi rest 30 kilometer innan vi tappade 40% av batterierna, i kall temperatur (under 10 ° C), ofta stopp och några sluttningar. Vid långvarig användning kan vi därför täcka 70 km utan problem.

Skärm, applikation och säkerhet

Återigen Shimano och installerad till höger om styret är skärmen “SC-5000” vanlig, synlig till exempel på modeller typ Gazelle. Det är väldigt enkelt att använda tack vare de stora knapparna för att gå ner eller gå upp som en hjälpnivå. Displayen är tydlig, monokrom men bakgrundsbelyst, med hastighet i mitten, en 5 -bars mätare (inte särskilt exakt för autonomi), hjälpnivån med tre staplar till vänster. Nedan rullar tre information den lilla centrala knappen: återstående autonomi (varierande enligt läge), körsträcka och avstånd från den aktuella resan.

I händelse av ett problem, som ett mekaniskt problem, kan applikationen tillåta en “byte” om det är omöjligt att gå till en av butikerna. Sammanfattningsvis måste du hålla med en tid där Swapfiets ingriper på 48 timmar, med utbyte av cykeln vid behov. För resten tillåter bakhjulets anti -stöld och kedjan levererad med cykeln att flyga. Kedjan är också tillräckligt lång för att nå framhjulet, medan den bakre anti -stölden gör nyckeln när den öppnas en gång. Trots detta debiterar Swapfiets en avdragsgill även om cykeln är stulen med dessa två anti -de bifogade. (Till skillnad från den rödvilja konkurrenten till exempel).

Vi kan notera frånvaron av smarttelefonstöd, särskilt eftersom Swapfiets är mycket legion bland leveranspersoner. Och ingen GPS -tagg antingen som motto.

Pris och jämförelse av swapfiets

Fast, ganska vackra och välbyggda runt Shimano -komponenter, Swer -7 Swapfiets är inte fria från defekter. Och priset ges inte i Paris med € 109,90/månad, nästan dubbelt så stor som den lilla bror makten 1 och 3 gånger priset på en véligo ! Det får dig att tänka, eftersom tävlingen erbjuder mycket billigare (se tabell). Vi kan tillägga att cykeln är tillverkad i Nederländerna (inte för långt för den ekologiska aspekten), och cyklarna repareras i butiker, eller återkonditioneras/återvinns i det ursprungliga hemlandet i fall av stora skador.

Månadspris	3 månader	6 månader	1 år	Engagemang
Swer 7 Swapfiets	109,90 €	330 €	659 €	1 319 €	3 månader mini
Power 1 Swapfiets	59,90 €	180 €	359 €	719 €	3 månader mini
Veligo	40 €	–	240 €	–	6 månader
Motto	75 €	225 €	450 €	900 €	Nej
Rödvilja	75 €	225 €	450 €	900 €	Nej
Decathlon Rent 920th	90 €	270 €	540 €	1 080 €	Nej

Idag finns Swapfiets i 70 städer i nio länder i Europa och samlar 270 000 medlemmar. I Frankrike, förutom Paris, utvidgade Swapfiets sin tjänst till Strasbourg, Lyon och Toulouse, där den försökt som kraften är mer tillgänglig (€ 74,90/månad).

Auto Editor i 15 år, på styret på en cykel eftersom han har stått och regelbunden användare av kollektivtrafik, är Matthieu intresserad av alla former av rörlighet. Fäst vid miljöorsaken förespråkar han renare transport, nykter och anpassad till var och en.