Тест – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 л.с. (2023): какова световая гибридная версия?, Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): французский

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): французский

Мы наблюдали средний расход топлива 3,9 л/100 км перед исчерпыванием батарей. Хороший результат, который можно улучшить благодаря наличию режима B на рычаге передачи, который восстанавливается на восходе Sunrise. После того, как батареи «плоские» – в действительности всегда есть запас энергии для работы в простом гибридном – двойном потреблении и флиртует с 8 л/100 км, следовательно, важность капитала регулярно заряжаться, если вы хотите амортизировать свою покупку. В связи с этим время зарядки составляет от 2 часов на стенке с кабелем Mode 2, доставленным в качестве стандартного и 7 часов на домашнем розетке с помощью 3,7 кВт на зарядном устройстве. Через приложение «My Citroën» для загрузки со смартфона можно управлять нагрузкой удаленно, программировать часы зарядки (с часами пика) или даже начать нагревать утром, прежде чем войти в свой автомобиль. Наконец, мы также должны помнить, что емкость топливного бака теряет 10 литров по сравнению с термическим из -за имплантации батареи.

Тест – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 л.с. (2023): какова световая гибридная версия ?

Как и его двоюродный брат Peugeot 3008, Citroën оснащен своим компактным внедорожником, Aircross C5 с легким гибридным двигателем. Привлекательный на бумаге, этот рецепт идеально подходит на дороге ?

Тест - Citroën C5 Aircross Hybrid 136 л.с. (2023): сколько стоит световая гибридная версия?

письмо

Двигатель со световой гибридизацией

От 37 800 евро

Запущенный в 2018 году, Aircross Citroën C5 имел большой коммерческий успех с тех пор, как он прошел более 265 000 копий в Европе. Увлечение во Франции идентично, где он представляет вторую лучшую продажу производителя, за городским автомобилем, C3. Поэтому ему удалось утверждать себя как одного из важнейших актеров в сегменте компактного внедорожника, заняв первое место за Peugeot 3008 и Renault Arkana. В прошлом году он получил выгоду от нового микрогибридизованного двигателя, который только что появился на стареющем Peugeot 3008, сегодня он объединяет C5 Aircross.

Как показано на диаграмме, батарея находится под сиденьем водителя

Этот новый двигатель представляет собой глубокую эволюцию бензинового двигателя 1,2 л 130 л.с. Среди них мы сразу же замечаем наличие цепочки распределения (которая должна решать некоторые из многих проблем с надежностью PureTech), введение турбо -геометрии с переменной геометрией, прямое инъекция с большим давлением, но также и операции в соответствии с циклом Миллера. Основная новизна заключается в том, что этот трехцилиндровый интернет в настоящее время сочетается с беспрецедентной шестиступенчатой ​​коробкой с двойным сцеплением E-CDS6, разработанной пунтрольной трансмиссией. Он включает в себя электродвигатель, разрабатывающий 28 л.с. в пике (для 55 Нм), и заменяет старую автоматическую единицу Eat8 8 -Speed. Набор подключен к электрической сети в 48 вольт, запрашивая полезную батарею 0,432 кВтч, расположенную под передним левым сиденьем. Показатели вопросов, мощность увеличивается на 6 часов, когда крутящий момент остается стабильным до 230 нм.

Тест - Citroën C5 Aircross Hybrid 136 л.с. (2023): сколько стоит световая гибридная версия?

Используя, как только начало этой новой моторизации касается его отличного звука от классического 3 -цилиндрического звука, но не намного более полезного из -за довольно неприятных механических шумов. Затем, с первых кругов, поставка электроэнергии очевидна, особенно в низких режимах, где воздушный кросс C5 работает во всех электрических, особенно в городе. Результат, больше молчания и падение потребления. Благодаря инструментариям, вы даже можете понять, что доля электричества, которая без колебаний достигает 50% в городском использовании. Таким образом, в этих условиях мы обнаружили снижение потребления до 1,5 л/100 км, но как только темп ускоряется, преимущества этой технологии исчезают. В нашем смешанном путешествии мы отметили в среднем 6,9 л/100 км. Это неплохо, не будучи необычайным. Мы ценим все то же самое, во время остановок на свете, более осторожное начало 3 цилиндра, спасибо, электричество.

Тест - Citroën C5 Aircross Hybrid 136 л.с. (2023): сколько стоит световая гибридная версия?

Производительность вопроса, с от 0 до 100 км/ч, выстрел в 10,2 с., C5 демонстрирует довольно «тихой» темперамент, который явно способствует комфорту, о чем свидетельствует его демпфирование, бросая его пассажиров. Это, несомненно, его основное качество.

Тест - Citroën C5 Aircross Hybrid 136 л.с. (2023): сколько стоит световая гибридная версия? Тест - Citroën C5 Aircross Hybrid 136 л.с. (2023): сколько стоит световая гибридная версия?

Aircross Citroën C5 является одним из редких компактных внедорожников, имеющих отдельные скользящие задние сиденья.

Управление слишком помогает, и движения денежных средств, когда мы повышаем темп, подтверждают идею, что он не любит быть резким, но это не предотвращает этот C5 действительно хорошим компаньоном для семей. Они оценят очень хорошо продуманные практические аспекты, в частности, скользящие отдельные задние сиденья на 15 см, что редко на рынке. Еще одна хорошая новость, объем ствола не влияет на гибридизация. Таким образом, емкость всегда колеблется между 520 и 780 литрами в зависимости от положения задних сидений.

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): французский

Семейный внедорожник Citroën сумел подняться среди лучших продаж аккуратных гибридов во Франции. Restyed Today The C5 Aircross Hybrid сохраняет свою успешную архитектуру, качества и его недостатки.

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): французский L

письмо

Суммируя

Семейный внедорожник
Бонус: 1000 евро*
От 41 750 евро

Родился в 2018 году, Aircross C5 быстро преобразовался в гибрид. С 2020 года внедорожник Family Citroën предложил свою версию группы MotoPropulser от Stellantis, расположенной под капотом хороших дюжины моделей, а именно 225 -сильной версии в тяге. Этот выбор был оплачен, поскольку в благоприятном контексте гибрид 225 C5 быстро поднялся на подиум перезаряжаемых гибридных транспортных средств (все категории вместе взятые) во Франции, за его двоюродным братом, Peugeot 3008.

Наша версия d Значок

Сегодня ситуация изменилась. Новый рынок падает, и рынок перезаряжаемого гибрида обвиняет удар с 8% падение, зарегистрированного с начала 2022 года. Это явление будет ускоряться с окончанием экологического бонуса в размере 1000 евро, запланированных на 1 июля 2022 года и следующий 6 -й евро 6 -й стандарт, с 2025 года, расчет которых будет размножаться в 2,5 раза выше выбросов C02 перезаряжаемых гибридов, которые закончится всем Текущая помощь состояния (бонус конверсии и т. Д.))). Итак, если вы хотите воспользоваться всеми СПИДом, вам придется поторопиться.

Нога центральной консоли была переработана для размещения нового хранения и управления электрическим передач Л

C5 Aircross Hybrid 225 подвергается тому же обновлению, что и классическая тепловая версия. Он заменяет свое веселое кипячение и линии обо всем вокруг, чтобы получить более напористый дизайн. На борту также события глубокие. Панель инструментов была переработана для размещения большего сенсорного экрана, 10 дюймов на 8 до 8, с позиционированием на. К сожалению, он не имеет права на последнюю операционную систему Stellantis Group. Его разрешение лучше, но он остается медленно в использовании. Он также получает несколько информации о гибридизации. Френч сохраняет тщательную презентацию с пластиком хорошего качества.

Гибрид Aircross C5 225 видит, что его цены поднимаются на 1800 евро во время ресторалинг, с входным билетом на 41 750 евро в Feel Finish, довольно полный уровень оборудования (см. Следующую страницу). «Привлекательная» ставка перед своими конкурентами, Peugeot 3008 (45 600 евро) и Hyundai Tucson (45 250 евро). Арендная плата начинается с 403 евро в месяц в течение 48 месяцев за годовой пробег в размере 10 000 км, при этом гарантия и техническое обслуживание включены после первой арендной платы 8 389 € €.

C5 Aircros сохраняет свои 3 независимых задних сидений. Редкость в сегменте гибридного внедорожника Ствол теряет более 120 литров с

Переход к гибридизации в конечном итоге мало влияет на практические аспекты. Французы сохраняют свои три отдельных задних сиденья, скользя с откидкой спинкой. Тем не менее, нам бы хотелось больше места для ног. Только объем груди наказывается из -за батарей. Он переходит от 580 литров до 460 тепловых для перезаряжаемого гибрида с жильем для хранения кабелей под полом, что все еще подходит для семьи. Можно увеличить его до 600 литров, скользив скамью (на 15 см) вперед.

Новостная рассылка

Система гибридизации не изменилась во время рестилинга. Это всегда связь между 4 -цилиндровым бензином с наддувом, 1.6 180 л.с. Puretech и электродвигатель 80 кВт (110 л.с.), расположенный вверх по течению от 8 -скоростной автоматической коробки передач. Последний питается литий-ионным аккумулятором 13,2 кВт/ч. При кумаре максимальная мощность достигает 225 л.с. и крутящий момент 360 нм. Все отправлено на передние колеса. В 100% электрическом режиме C5 Aircross Hybrid предлагает автономию 55 км в соответствии с циклом утверждения WLTP, который разрешает ему экологический бонус в размере 1000 евро до 1 июля 2022 года. Обратите внимание, что электрический режим способен действовать в одиночку до 135 км/ч.

Л Время зарядки составляет от 2 часов на стенке и 7 часов на усиленном розетке

Мы завершили этот тест полностью в «гибридном» режиме, который будет использоваться в большинстве случаев. Хорошо установлен на больших мягких сиденьях от программы «Advanced Comfort», это в соборной тишине, когда начинается Aircross C5. Сразу же автомобиль приглашает вас ездить, молчать и удобно. Когда тепловой двигатель просыпается, это то, что возникает потребность в крутящем моменте (или батарея плоская). На практике у вас никогда не будет впечатления иметь 225 л.с. под правой ногой, однако у вас будет достаточно ресурсов, чтобы обеспечить во всех ситуациях (превышающие длительные ускорения). Электрическая энергия в основном предлагает максимальный крутящий момент 360 нм, добро пожаловать, чтобы люди забыли 1745 кг машины.

Мы наблюдали средний расход топлива 3,9 л/100 км перед исчерпыванием батарей. Хороший результат, который можно улучшить благодаря наличию режима B на рычаге передачи, который восстанавливается на восходе Sunrise. После того, как батареи «плоские» – в действительности всегда есть запас энергии для работы в простом гибридном – двойном потреблении и флиртует с 8 л/100 км, следовательно, важность капитала регулярно заряжаться, если вы хотите амортизировать свою покупку. В связи с этим время зарядки составляет от 2 часов на стенке с кабелем Mode 2, доставленным в качестве стандартного и 7 часов на домашнем розетке с помощью 3,7 кВт на зарядном устройстве. Через приложение «My Citroën» для загрузки со смартфона можно управлять нагрузкой удаленно, программировать часы зарядки (с часами пика) или даже начать нагревать утром, прежде чем войти в свой автомобиль. Наконец, мы также должны помнить, что емкость топливного бака теряет 10 литров по сравнению с термическим из -за имплантации батареи.

Несмотря на избыточный вес из -за

Избыточный вес, генерируемый гибридизационными инженерами для изменения калибровки суспензий. Несмотря на это, Aircross C5 является одним из редких гибридных внедорожников, чтобы сохранить очень высокий уровень комфорта. Немного более твердый в сжатии, чем тепловая версия, демпфирование сохраняет прогрессивную релаксацию, в частности, благодаря наличию гидравлических остановок, также из программы Citroën Advanced Comfort ». Путешествия на борту гибридного Aircross C5 еще более приятны, потому что еще более молчали.

*Экологический бонус в размере 1000 евро действителен до любого заказа до 1 июля 2022 года.