Тест друга Citroën: Должны ли мы взломать этот электромобиль без лицензии?, Citroën Friend: Все фотографии

Citroën Friend: Все фотографии

Эти небольшие сбережения дизайна позволили Citroën продать свой квадроцикл по цене, намного ниже, чем у его основных конкурентов. 6.000 евро в версии начального уровня (выведен экологический бонус в 900 евро), другу предлагается наполовину дорого, чем Eixam E-City, электрическая тележка без лицензии и более 3.000 евро меньше, чем «старый» Renault Twizy. Citroën даже предлагает предложение по аренде лизинга, что позволяет платить менее 20 евро в месяц в течение 4 лет после первого вклада 3.541 евро.

Тест друга Citroën: Должны ли мы взломать этот электромобиль без лицензии ?

Капитал взял руль Citroën Ami, электрического квадратного цикла без лицензии, доступный с 14 лет и продан 6.000 евро, экологический бонус. Наши первые впечатления за рулем на улицах Парижа.

Жюльеном сарборией автомобильный журналист
Опубликовано 28.08.2020 в 16:34 и обновлен 12/12/2021 в 11:30

Если вы хотите поехать в Париж, не ездите в Citroën Friend ! Мы испытали это во время первых испытаний бренда QuadryCycle to Chevrons. Некоторые показывают вам палец, другие бросают вам вызов в красном свете. И один и тот же вопрос возвращается каждый раз: но что это за забавный автомобиль ? Это правда, что Citroën Ami удивляется своим микро -габоритом (длиной 2,41 метра и шириной 1,36 метра), что почти пропустит умный форт – 28 см длиннее – для гиганта.

Citroën Ami также удивляет своим внешним видом, который кажется прямо из научной фантастики фильма. Он имеет симметричное тело (передняя и задняя часть транспортного средства идентичны) и две двери – также идентичные – с обратным отверстием. Это оригинально, даже если основной целью Citroën было ограничение производственных расходов. Таким образом, друг состоит только из 250 частей тела, а его открытое платье в сыром пластике. Он существует только в сером, но это возможно персонализировать благодаря нескольким дополнительным наборам аксессуаров, предлагаемым.

Интерьер также раздет до максимума (без ручек внутреннего зеркала и дверей, без подушки безопасности, боковые окна, открывая половину, как на 2CV, кажущееся трубчатое шасси); Но главное, что есть: рулевое колесо без рулевого управления (друг весит менее 500 кг), два педали, селектор скорости, ручной тормоз и небольшой экран, показывающий оставшуюся скорость и автономия. Верхние версии по -прежнему имеют право на поддержку установки вашего смартфона и USB.

Дешевле, чем тележка

Эти небольшие сбережения дизайна позволили Citroën продать свой квадроцикл по цене, намного ниже, чем у его основных конкурентов. 6.000 евро в версии начального уровня (выведен экологический бонус в 900 евро), другу предлагается наполовину дорого, чем Eixam E-City, электрическая тележка без лицензии и более 3.000 евро меньше, чем «старый» Renault Twizy. Citroën даже предлагает предложение по аренде лизинга, что позволяет платить менее 20 евро в месяц в течение 4 лет после первого вклада 3.541 евро.

Если скутер или электрический велосипед более доступны, они более подвержены риску несчастных случаев и не имеют закрытого интерьера, как у друга, что позволяет быть в безопасности от погоды и оставаться в горячей зиме благодаря отоплению , доставлено в серии во всех версиях.

Королева городов

Законодательство об обязательном. Они сидят рядом друг с другом, как в обычном автомобиле, но немного в стороне, чтобы улучшить немного места в локтях и позволить транспортировке небольшого чемодана перед пассажиром (нет грудной клетки). С другой стороны, ребенку придется оставаться дома, так как нет фиксации изофикса, чтобы установить детское сиденье.

Вождение друга Citroën, однако, детская игра. Ключевой поворот в Неймане, селектор вождения в положении «D», и машина начинается в тишине. Первые метры довольно тревожны, потому что нет внутреннего зеркала, но вы привыкаете к нему очень быстро, так как видимость вокруг автомобиля хороша. Мы также ценим яркость, предлагаемая большой панорамной стеклянной крышей (не открывается), даже если отсутствие слепых может повысить температуру в середине лета.

Несмотря на низкую мощность электродвигателя (6 кВт, чуть 8 л.с.), автомобиль обладает хорошей эффективностью при запуске и довольно легко достигает 45 км/ч, максимальная скорость. Но лучше иметь легкую ногу, чтобы надеяться достичь 75 км электрической автономии, объявленной производителем. В начале нашего теста компьютер на доске показал около 50 км, что до сих пор достаточна для 100% городского использования, для которого предназначено это транспортное средство (Запрет на быстрые пути, даже устройство). Обратите внимание, что небольшая батарея 5,5 кВт -ч пополняется за 3 часа на внутренней выходе 230 В. Адаптер позволяет подключаться к терминалам Autolib ».

Если комфорт, комфорт, не достоин настоящего Citroën (жесткое сиденье сидений не помогает), поведение дороги эффективно на сухой. Чтобы увидеть, во время следующего теста, если отсутствие электронной помощи (ABS, ESP …) делает вождение менее обнадеживающим на мокрой. Тормование в любом случае легко доза, а автомобиль тормозает, даже когда вы выпускаете ногу ускорителя до полной остановки. Практичный.

Управление не самое большее, но маневренность Citroën Ami творит чудеса на улицах Парижа. Она ломается даже лучше, чем умная, и ее маленький размер позволяет ей пройти повсюду. Тем не менее, это не позволяет поднимать линии автомобилей и, следовательно, избегать пробок. Это его главная слабость перед лицом двухколесных транспортных средств.

Тест теста

Хрустящий, чтобы смотреть и шутить, чтобы водить машину, друг Citroën должен напечатать в глазах родителей, которые не хотят видеть своих подростков на скутере, а также городских жителей, которые ищут безопасную и удобную альтернативу общественному транспорту и/или двум – колеса. Согласно данным, опубликованным Citroën, 1.000 клиентов уже заказали с месяца этой забавной машины, которая надеется вторгнуться в наши большие города.

БОЛЬШИНСТВО
Оригинальный вид и пространство на борту
Обработка и видимость наверху
Доступная цена перед лицом прямой конкуренции

Меньше
Нет фиксации isofix для установки детского сиденья
Невозможно подняться по линиям трафика
Пластиковый корпус довольно уязвимый для шоков

Citroën Friend: Все фотографии

Друг Citroën – это небольшой 100 % электромобиль с 2 местами (длиной 2,41 м). Доступно для всех, без лицензии (с 14 лет во Франции), он адаптируется к потребностям каждого, будь то самореализация, через Free2move или длительный прокат (19,99 евро в месяц). Оборудован батареей 5,5 кВт -ч, Citroën AMI имеет максимальную автономию 70 километров. После подключения к классическому гнездам 220 В, он перезаряжается за 3 часа. Вся информация

На той же теме

Citroën Electric Friend: Показатели диапазона.

Новости во вторник, 28 апреля 2020 г

Друг Citroën, автомобиль, как никто другой -.

Эмиссия в понедельник 2 марта 2020 г

Citroën Friend: 200 продаж за несколько часов

Новости во вторник, 19 мая 2020 г