Citroën Friend: Alla foton

Dessa små designbesparingar gjorde det möjligt för Citroën att sälja sin fyrhjuling till ett pris som är mycket lägre än de för dess huvudsakliga rivaler. A 6.000 euro i version på startnivå (ekologisk bonus på 900 euro som härleds) erbjuds vänen hälften så dyr som en aixam e-stad, en elektrisk vagn utan licens och mer än 3.000 euro mindre än den “gamla” Renault Twizy. Citroën erbjuder till och med ett leasinguthyrningserbjudande, vilket gör det möjligt att betala mindre än 20 euro per månad i 4 år efter ett första bidrag på 3.541 euro.

Citroën Friend’s Test: Bör vi knäcka för denna elbil utan licens ?

Kapitalet tog hjulet på Citroën Ami, en elektrisk fyrduk utan licens, tillgängligt från 14 års ålder och såldes 6.000 euro, ekologiska bonus drar ut. Våra första intryck bakom rattet på Paris gator.

Av Julien Sarboraria Automobile Journalist
Publicerat den 08/28/2020 kl. 04:34 och uppdaterad 06/12/2021 kl. 11:30

Om du vill resa diskret i Paris, kör inte i Citroën vän ! Vi upplevde det under de första försöken av varumärkesfyrkanten till Chevrons. Vissa visar dig fingret, andra utmanar dig i det röda ljuset. Och samma fråga kommer tillbaka varje gång: men vad är den här roliga bilen ? Det är sant att Citroën Ami överraskar med sin mikro -gaborit (2,41 meter lång och 1,36 meter bred), som nästan skulle passera Smart Fortwo – 28 cm längre – för en jätte.

Citroën Ami överraskar också med sitt utseende som verkar rakt ut ur en science fiction -film. Den har en symmetrisk kropp (fordonets främre och bakre del är identiska) och två dörrar – också identiska – med omvänd öppning. Detta är original, även om Citroëns huvudmål var att begränsa tillverkningskostnaderna. Således består vänen av endast 250 kroppsdelar och hans utomhusklänning är i rå plast. Det finns bara i grått men det är möjligt att anpassa det tack vare flera valfria tillbehörssatser som erbjuds.

Interiören avlägsnas också till det maximala (ingen inre spegel och dörrarhandtag, ingen krockkudde, sidofönster som öppnar hälften som på 2CV, uppenbara rörformiga chassi); Men det viktigaste är där: en ratt utan servostyrning (vänen väger mindre än 500 kg), två pedaler, en hastighetsväljare, en handbroms och en liten skärm som visar återstående hastighet och autonomi. De övre versionerna har fortfarande rätten till ett stöd för att installera din smartphone och ett USB -uttag.

Billigare än en vagn

Dessa små designbesparingar gjorde det möjligt för Citroën att sälja sin fyrhjuling till ett pris som är mycket lägre än de för dess huvudsakliga rivaler. A 6.000 euro i version på startnivå (ekologisk bonus på 900 euro som härleds) erbjuds vänen hälften så dyr som en aixam e-stad, en elektrisk vagn utan licens och mer än 3.000 euro mindre än den “gamla” Renault Twizy. Citroën erbjuder till och med ett leasinguthyrningserbjudande, vilket gör det möjligt att betala mindre än 20 euro per månad i 4 år efter ett första bidrag på 3.541 euro.

Om en skoter eller en elektrisk cykel är mer prisvärd, utsätts de mer för risken för olyckor och har inte en stängd inre som den som vän, vilket gör att det är säkert från vädret och att stanna på varm vinter tack vare uppvärmningen , levererad i serie på alla versioner.

Städernas drottning

Lagstiftning tvingar, Citroën -vänen kan bara inleda två personer ombord. De sitter bredvid varandra som i en vanlig bil, men något i steg för att förbättra lite utrymme i armbågarna och tillåta transport av en liten resväska framför passageraren (det finns inget bröst). Å andra sidan måste barnet stanna hemma eftersom det inte finns någon ISOFIX -fixering för att installera en barnstol.

Att köra Citroën -vänen är dock ett barnspel. En nyckelvridning i Neiman, som kör väljare i en “D” -läge och bilen börjar i tystnad. De första mätarna är ganska störande eftersom det inte finns någon inre spegel, men du vänjer dig mycket snabbt, eftersom synligheten runt fordonet är bra. Vi uppskattar också den ljusstyrka som erbjuds av det stora panoramastaket (inte öppnar), även om frånvaron av en blind kan höja temperaturen mitt på sommaren.

Trots den låga effekten av elmotorn (6 kW, knappt 8 hk), har fordonet en bra effektivitet vid start -up och når ganska enkelt 45 km/h, dess maximala hastighet. Men det är bättre att ha en lätt fot att hoppas på att nå 75 km elektrisk autonomi som tillkännages av tillverkaren. I början av vårt test indikerade den på -kortdatorn cirka 50 km, vilket fortfarande är tillräckligt för 100% urban användning, för vilket detta fordon är avsett (förbud att ta de snabba spåren, till och med enheten). Observera att det lilla 5,5 kWh -batteriet laddas på 3 timmar på ett inhemskt utlopp på 230 V. En adapter låter dig ansluta till Autolib -terminalerna ‘.

Om rullande komfort inte är värdig en riktig citroën (sätets hårda säte hjälper inte), är vägbeteendet effektivt på det torra. Att se under ett nästa test om frånvaron av elektroniskt stöd (abs, esp …) gör att köra mindre lugnande på det våta. Bromsning är i alla fall lätt att dosera och bilbromsarna även när du släpper acceleratorfoten tills den är full stopp. Praktisk.

Ledningen är inte mest exakt, men manövrerbarheten för Citroën Ami arbetar underverk på Paris gator. Hon bryter ännu bättre än en smart och hennes lilla storlek gör att hon kan smyga överallt. Ändå tillåter det inte bilarna att höjas och undviker därför trafikstockningar. Detta är dess huvudsakliga svaghet inför tvåhjulingar.

Testets test

Crunchy att titta på och skämta för att köra, ska Citroën -vänen skriva in ögat på föräldrar som inte vill se sina tonåringar på en skoter och till stadsbor som letar efter ett säkert och bekvämt alternativ till kollektivtrafik och/eller två – hjul. Enligt figurer publicerade av Citroën, 1.000 kunder har redan beställt sedan den roliga maskinens månad som hoppas kunna invadera våra stora städer.

MEST
Original utseende och utrymme ombord
Hantering och synlighet överst
Överkomligt pris inför direkt konkurrens

Ju mindre
Ingen ISOFIX -fixering för att installera en barnstol
Omöjligt att gå upp i trafiklinjerna
Plastkroppen ganska sårbar för chocker

Citroën Friend: Alla foton

Citroën -vänen är ett litet 100 % elektriskt fordon med bara 2 platser (2,41 m i längd). Tillgänglig för alla, utan licens (från 14 år gammal i Frankrike), anpassar det sig till varje behov, oavsett om det är självdelande, via Free2Move eller långvarig hyra (€ 19.99/månad). Citroën Ami är utrustad med ett 5,5 kWh -batteri och har en maximal autonomi på 70 kilometer. När den är ansluten till ett klassiskt 220 V -uttag laddas det på 3 timmar. All info

I samma ämne

Citroën Electric Friend: Range Priser.

Nyheter tisdag 28 april 2020

Citroën vän, ett fordon som ingen annan -.

Utsläpp måndag 2 mars 2020

Citroën Friend: 200 försäljning på några timmar

Nyheter tisdagen den 19 maj 2020