Когда была изобретена первая электромобиль

После этого первого неудачи, через три года, американский изобретатель возвращается с новым опытом. Во втором случае его опыт научил его, что было безрассудно пытаться напрямую превратить энергию в движение. Итак, он изобрел то, что назвал “Пиромагнитный генератор“, своего рода предок современного генератора, найденного во всех автомобилях, но который работает в противоположном направлении.

Томас Эдисон и первый электромобиль в истории !

История, стоящая за электромобилями, которые мы знаем сегодня, восходит к более чем веку. Если вы уже задавались вопросом, что означают названия известных электрических компаний и модели, которые они производят, вы, вероятно, уже обнаружили, что эти ссылки не являются случайными.

Мы можем процитировать бренд Ты здесь, грузовики Никола или отдельные модели, такие какОпел Ампера. Все эти Имена относятся к ученым и изобретателям которые написали историю электричества, а также историю автомобиля, настоящего и будущего.

Самый первый электромобиль в истории восходит к 1884 году, изобретенной Томас Эдисон Из белого листа в его мастерской в ​​Нью -Джерси. Она выглядела как четырехдушная машина, которая могла бы двигаться без помощи лошади.

Бытие

Как и сегодня, в конце 19 -го века мы еще не знали с уверенностью, каким будет топливо на будущее. С одной стороны, были новые Двигатели сгорания, который уже несколько лет был на рынке, но кто еще не был протестирован в больших масштабах, а с другой стороны, были инновационные двигатели, которые искали Преобразовать энергию угля в электричество, На сегодняшний день моделирование функционирования современных топливных элементов с водородом.

С одной стороны, был Генри Форд, который собирался запустить свою революционную модель T, автомобиль, который впоследствии станет мировым успехом двигателя внутреннего сгорания, а с другой стороны, было несколько небольших изобретателей, которые экспериментировали с применением мобильности на частном лаборатории. Среди которых Томас Эдисон.

Родился в Огайо в 1847 году, он уже достиг международной известности в двадцать лет. Его имя было связано с важным опытом, таким каклампа накаливания, который уже произвел революцию в мире, и в течение своей жизни он уже внес большой вклад в исследования по управлению электроэнергией.

Именно в эти годы у него была гениальная идеяИспользуйте каталитическое окисление углерода для получения чистой энергии, Революционное средство получения электроэнергии, которое значительно уменьшило бы выбросы серы в атмосфере и, как мы уже говорили, предшественника концепции современной технологии водородных топливных элементов.

В то время внимание, уделяемое загрязнению выбросов. Кто мог себе представить, что, 138 лет спустя, Он станет глобальной целью превосходства.

Более или менее убедительный опыт

Первый опыт Томаса Эдисона на топливных элементах восходит к 1884 году. В своей лаборатории он пытался преобразовать энергию, генерируемую за счет окисления углерода в электрическую энергию Чтобы продвинуть машину. Тем не менее, этот опыт взорвал бы все окна своей лаборатории из -за отсутствия блока хранения энергии под автомобилем, своего рода современной батареи.

После этого первого неудачи, через три года, американский изобретатель возвращается с новым опытом. Во втором случае его опыт научил его, что было безрассудно пытаться напрямую превратить энергию в движение. Итак, он изобрел то, что назвал “Пиромагнитный генератор“, своего рода предок современного генератора, найденного во всех автомобилях, но который работает в противоположном направлении.

Этот инновационный генератор быстро стал запатентованным изобретением Эдисона, но этого было недостаточно, чтобы сделать первый электромобиль в истории успешным. В последующие годы, до 1899 года, американский изобретатель закончился Найдите способ сделать батарею, способную хранить достаточно энергии Чтобы продвинуть автомобиль и гарантировать приемлемая автономия, думая, что этот тип батареи будет дешевле производить, чем бензин.

Томас Эдисон рядом с моделью Ford T

Проблема батареи

Во время Томаса Эдисона единственным типом аккумулятора, уже запатентованной и продаваемой, была батарея вести. Ведущий аккумулятор, чьи размеры не были откровенно уменьшены, и чей вес был почти неуправляемым, не мог принести решение, действительное для этой проблемы, в частности потому, что спустя столетие было обнаружено, что это было токсичным для человека.

После многих исследований изобретатель создал Никель-аналиновая батарея что было более компактным и легким, гораздо более надежным, менее опасным и менее тяжелым, чем свинцовые батареи, но гораздо дороже. И именно этот последний аспект, наконец, положил палку на колеса первого электромобиля в истории.

Производители автомобилей, в том числе во главе с Генри Фордом, не хотели увеличивать цену своих автомобилей, чтобы переходить от двигателя к внутреннему сжиганию, чтобы чистить энергию, но была другая проблема: клиенты. Клиенты неохотно платили за покупку автомобиля за более дешевая операция Позже предпочитая тратить меньше на обычный топливный автомобиль.

Ultimate Car

Несмотря на трудности, Томас Эдисон вместе со своим партнером Бобом Берреллом удалось поставить на дорогу первый прототип своей машины. Благодаря щелочной батареи с никелем, к сожалению, неизвестной емкости, она Можно путешествовать около 170 км при 40 км/ч и выглядел как четырехдушная машина. Одной из целей Эдисона было создание батареи, которая может длиться до 30 лет, Но ему никогда не удавалось выполнить свой патент.

Проблемы Эдисона точно такие же, как и те, с которыми сталкиваются инженеры из прошлого и настоящего. Стоимость и эффективность аккумуляторов до сих пор сделали электромобили очень дорогими, и это только В течение четырех или пяти лет что они достигли покупной цены, близкой к цене своих коллег сжигания. Это связано с естественной эволюцией материалов, что, помимо прочего, делало их дешевле.

Если мы теперь можем водить электромобиль или просто полюбоваться водородным автомобилем благодаря технологии топливных элементов, мы обязаны Томасу Эдисону и его блестящей интуиции.

Когда была изобретена первая электромобиль ?

Электромобили в течение нескольких лет взрывались на автомобильном рынке в течение нескольких лет. С затратами на нефть и Желание уменьшить углеродный след транспортных средствс, Электромобили теперь занимают важное место в флоте. Но знаете ли вы, когда первая электромобиль ? Тебе все еще нужно подняться (немного) время..

Первые прототипы

Это было в 1834 году что появляются первые прототипы электромобилей. Дата, когда первый электромобиль, миниатюрный поезд, построен американским Томас Давенпорт.

В 1835, в Гронинге, Нидерланды, Сибрандас Сттингх Разработать экспериментальный электромобиль в уменьшенной масштабе. Потребуется несколько лет, чтобы электромобиль был успешным.

Несколько лет спустя, в 1865 году, французский физик и изобретатель Гастон посажен Изобретает аккумуляторную аккумуляторную аккумуляторную аккумуляцию, инновации улучшены французским химиком Камилла Фаре Несколько лет спустя, в 1881 году.

В том же году, электрический инженер Густав нашел раскрывает первый электромобиль, способный кататься.

На фото ниже мы видим инженера Томас Паркер Сидя в электрической карьере в Великобритании в 1884 году. Мы определяем это как тот, кто спроектировал первый электромобиль.

Американец Уильям Моррисон Построен в 1891 году. Первый «настоящий» электромобиль и несколько лет спустя электрические такси начали катиться в Нью -Йорке.