Спортивный Volkswagen Id.4 дебюта GTX с AWD, 295 часовой

Volkswagen хочет стать самым популярным брендом устойчивой мобильности. Цель состоит в том, чтобы увеличить долю рынка 100% электромобилей в Европе, чтобы к 2030 году он достиг 70% продаж подразделения Volkswagen, прежде чем стать нейтральным углеродом к 2050 году. Для достижения этой амбициозной цели, немецкий производитель разработал совершенно новое семейство электрических моделей под общим идентификатором знаменателя, производимого на специальной установке в Цвикау на западе Саксонии.

Volkswagen Id.4 GTX

Gti значок дорогой в Volkswagen. Но во время энергии у трех спортивных писем больше нет места. GTI мертв, Long Live the Gtx, который видит свое первое применение на ID Volkswagen.4.

Сводка теста

Спортивные или ностальгические друзья GTX или Golf GTI Scirocco не соблазняются относительной динамизмом этой версии. Конечно, более мощные и предлагающие щедрые обложки, идентификатор.4 GTX – это далеко от динамизма, предполагаемого его общением и его значком. Но его универсальность поднимается на легкую пропуску, несомненно, более эффективно в снегу с правильными шинами, а также позволяя буксировать на 200 кг больше, чем его аналоги, с максимум 1200 кг тормоза.

Поэтому он направлен на определенную часть клиентов, заинтересованных в удостоверении личности.4, он в основном служит изображением в диапазоне электрического внедорожника, взяв наиболее мощные из текущих конфигураций платформы MEB. Но это является хорошей внутренней сделкой, особенно против Skoda Enyaq 80x (также с двумя электродвигательными двигателями) 265 л.с., которая все еще получает 53 730 евро в версии Sportline.

Спортивный Volkswagen Id.4 дебюта GTX с AWD, 295 часовой

Электрические транспортные средства следующего поколения Volkswagen будут предлагать вариант производительности с использованием Monike “GTX” Monike. И сегодня первый член этой группы был представлен на мировой премьере.

Физически новый удостоверение личности.4 GTX не большой отдел от Volkswagen Id.4 Это собирается попасть на канадский рынок. Стороны нижней части тела отделены тем же цветом, что и остальная часть тела, а вся крыша (включая столбы и рельсы) – глянцевая черная.

• Также: 2021 Volkswagen ID.4 ценообразования для Канады
• Также: подтверждено: идентификатор Volkswagen.4 его расчетные игры в диапазоне

Существуют уникальные колеса (20 или 21 дюйма), пересмотренные светодиодные задние фонари и значок «GTX» на подъемной двери, а также металлическая отделка на передних крыстях.

Кабина получает дополнительные красные акценты, в том числе на рулевом колесе и сиденьях (последний, к сожалению, не действует в клетчатой ​​ткани, как в Golf GTI). Цифровой кластер приборов переоценен, и можно найти больше значков «gtx».

Когда дело доходит до производительности, Volkswagen ID.4 GTX добавляет второй двигатель, в результате чего настройка AWD. Выход оценивается в 295 лошадиных сил, крутящий момент не является специфическим. Это странно, потому что вариант идентификатора без GTX AWD.4 Нам обещали, что изначально было объявлено с 302 часовой мощностью.

Ускорение от 0-100 км/ч-скромный, стандартный состав 6.2 секунды. Считайте, что самая медленная Tesla Model Y достигает спринта за пять секунд. Вес не является специфическим, EITH, но мы предполагаем, что он тяжелее, чем 2131 килограмм (4700 фунтов) одномоторной модели RWD.

Аккумулятор больше из двух, которые доступны с идентификатором.4, оцененный в 82 кВт -ч с фактической способностью социального обеспечения 77 кВтч. Максимальный диапазон для Европы оценивается в 480 километров в соответствии с циклом тестирования WLTP.

Там, идентификатор Volkswagen.4 GTX поступит в продажу этим летом. Volkswagen Канады по связям с директором, Томас Тетцлафф, сказал нам, что мы не получим.4 в форме «GTX», но наши версии AWD будут иметь такую ​​же трансмиссию.

Volkswagen Id.5 GTX (2022 -)

Вернувшись в жизнь электричеством, таким как Франкенштейн, лейбл GTX делает неожиданное возвращение в Volkswagen. После идентификатора.4, настал очередь вырезанной версии электрического внедорожника, чтобы воссоздать связь со спортивностью и удовольствием вождения.

Текст и фотографии: S�bastien Dupuis

Volkswagen хочет стать самым популярным брендом устойчивой мобильности. Цель состоит в том, чтобы увеличить долю рынка 100% электромобилей в Европе, чтобы к 2030 году он достиг 70% продаж подразделения Volkswagen, прежде чем стать нейтральным углеродом к 2050 году. Для достижения этой амбициозной цели, немецкий производитель разработал совершенно новое семейство электрических моделей под общим идентификатором знаменателя, производимого на специальной установке в Цвикау на западе Саксонии.

После компактного идентификатора.3, который может стать «электрическим гольфом 21 -го века», а затем идентификатор внедорожника.4, id.5 Представлено в ноябре 2021 года, первый внедорожник на 100% электрического купе в Volkswagen. На основе электрической модульной платформы (MEB), ID.5 диск прямо от идентификатора.4 представлено годом ранее. Это вторая электрическая модель, которая носит «Новый лейбл» GTX, запущенный в апреле 2021 года идентификатором.4 В соответствии с моделями GTI, GTD и GTE, а также, следовательно, также синоним «Удовольствия вождения», как сказал Клаус Зеллмер, член бренда Volkswagen, сказал маркетинг и продажи. Тот же человек также добавил, что «устойчивость и спортивность не являются несовместимыми, они дополняют себя наоборот, разумно. »» »

Это еще предстоит проверить ! Это с небольшим резервом, что мы обнаружили новый удостоверение личности.5 GTX и этот возврат ярлыка, который, несмотря на отсутствие исторического отзывания Volkswagen, на самом деле не является чем -то новым (см. Наш файл об истории аббревиатуры GTX в автомобиле). Что остается сегодня на его происхождении на внедорожнике, который весит более 2 тонн ?

VW Scirocco GTX 16V
Scirocco GTX 16S, запущенный в октябре 1985 года. Это был даже первый Volkswagen, который пересекал символическую полосу 200 км/ч ! Для этого инженеры привили 4 -клапанную головку цилиндра на 1800 куб. С 112 л.с., власть прыгнула со скоростью 139 л.с. на новом двигателе “KR”, который впоследствии станет счастьем Golf II GTI 16S.

Презентация

Прежде чем узнать больше о вкусовых качествах продукта, давайте немного остановимся на упаковке. ИДЕНТИФИКАТОР.5 отображает довольно согласованный дизайн, как правило, Volkswagen, который вы скажете нам, это правда, но которое имеет (коммерческое) преимущество. Таким образом, гольф -не самый лучший автомобиль в Европе в течение 45 лет за что -то ! ИДЕНТИФИКАТОР.5 является частью этой философии, пытаясь быть более динамичным, чем ID.4, жертвуя несколькими литрами объема загрузки. В передней части транспортного средства содержится только охладители и части кондиционера.

Спереди, матрица привела к IQ проекторам.Свет соединен легкой полосой с логотипом VW в его центре придает личности чистую «подпись». Здесь объединяется в версии GTX с тремя световыми гнездами пчел, расположенных с каждой стороны, которые дополняют поперечные огни. Суммы наклонили больше на удостоверение личности.5 и очень близко к спереди, принесите плавность к линии крыши, которая простирается до встроенного заднего спойлера. В задней части горизонтальное светодиодное освещение подчеркивает ширину путем подключения 3D -дизайнерских фонарей, стоимость которого предпочтительнее в случае замены. В конце концов, все очень (слишком) мало демонстрирует, несмотря на конкретные щиты и черную крышу, эксклюзивную для этой версии, и набор сплавов «YSTAD» 20 дюймов. Все вставлено друг на друга и, в частности, с ее красивым платьем “Red King”, это удостоверение личности.5 GTX не так злодея, чтобы смотреть на внедорожник. Не только мы говорим, но особенно прохожи, которые ему удается поймать взгляд. Кроме того, эта гладкая и довольно хорошо профилированная линия сопровождается хорошим коэффициентом сопротивления 0,27, аналогично тем, что у гольфа 8 !

Кабина

Для общей длины всего 4,60 метра идентификатор.5 предлагает особенно щедрое место на борту. Именно это чувство пространства доминирует, когда мы поселились на борту, вспоминая великих минивэнов до исчезновения жанра. Двигатели, установленные на оси, выпускают плоский пол, в то время как длинная колесная база 2,77 метра обеспечивает дизайн интерьера, такую ​​как «открытое пространство». Семейное призвание машины не узурпируется, так как мы находимся в кабине с такими же большими, как у термических внедорожников в верхней категории. Кроме того, 12 мм пониженная защита крыши в задней части остается полностью приемлемым для взрослых.

ИДЕНТИФИКАТОР.5 GTX добавляет свой индивидуальный штрих с сиденьями с современными материалами с перфорированным логотипом. Полное комнатное освещение подчеркивает инновационную концепцию дизайна интерьера. Еще неизвестно, является ли красный, что лучше поспешно с синей имитационной кожей. Кроме того, качество пластмасс в этом идентификаторе.5, как правило, не ослепительно, а некоторые видимые сбережения решают с прошлыми привычками.

Оборудование, однако, хорошо украшено в отношении высокого уровня. Заказы и отображение позиции вождения идентификатора.5 собраны на двух экранах, небольшой за рулем и большой, расположенный в центре, с 12 -дюймовой диагональю. Небольшой экран можно заказать через многофункциональное рулевое колесо. Большой экран в центре приборной панели имеет функциональность прикосновения. Спасибо ID. Свет, легкая полоса, расположенная под ветровым стеклом, водитель или водитель получают интуитивно ощутимую информацию, например, в опасных ситуациях или для навигации. ИДЕНТИФИКАТОР.5 и не впадает в отдел помощи водителю, всегда более навязчиво, начиная с «интеллектуальной» голосовой команды, которая отвечает, когда вы говорите ему: «Привет, удостоверение личности. »» ». Виртуальный собеседник, которому мы чаще всего просим молчать ! Мы сохраним вам список различных электронных систем, без реального интереса к тому, что нам здесь интересно.

ДВИГАТЕЛЬ

В то время как ID.5 имеет синхронный задний электродвигатель с постоянным возбуждением 204 л.с. и 310 нм в самой мощной мощной версии (Pro Performance), модель GTX добавляет асинхронный (ASM) двигатель типа 109 л.с. и 162 Нм на передней оси. Общая мощность идентификатора.5 GTX составляет 220 кВт, 299 л.с., а пара доступна с 0 об / мин – 460 нм. Что двигаться в этом внедорожнике на 2300 килограмм более безмятежно.

Способен перейти от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды, идентификатор.5 GTX не так далека от выступления Golf 8 GTI, даже если все это привод, его шаблон и его цена – вне пенальти – более непосредственно противостоять ему Tiguan R. Разработано на максимальной скорости 180 км/ч и пережита до более чем секунды на от 0 до 100, ему трудно притворяться, что он конкурирует со своим термо -эквивалентом », без того, как он, однако, по поводу плана одобрения. Щедрая и мгновенная пара электродвигателей остается твердым активом с точки зрения напоминаний и гибкости.

Так же, как на других моделях идентификации.5, обучение ID.5 GTX предоставляется литий-ионной аккумулятором 77 кВт-ч (чистая батарея), обещая автономию 489 км в WLTP. Его центральное положение под кабиной гарантирует центр низкой гравитации и сбалансированное распределение нагрузки на оси. С другой стороны, с точки зрения автономии, заповедник электронов все еще казался немного, чтобы спокойно рассмотреть долгие семейные поездки. С небольшим шоссе и более динамичным вождением, чем на роликовой скамейке, мы отметили среднее потребление электроэнергии около 18 кВт -ч/100 км, что примерно соответствует объявлению.

Перезарядка
Идентификационный батарея.5 может быть заряжено при максимальной мощности 135 кВт вместо 125 кВт; Это экономит до 9 минут времени перезарядки, начиная с 5 % -ного состояния заряда до нагрузки 80 %. Это позволяет хранить за 29 минут достаточно энергии, чтобы пройти 320 км для идентификатора.5 GTX, с 36 -минутным временем зарядки. Кроме того, новый режим «ухода за батареей» оптимизирует срок службы батареи. Это ограничивает максимальную нагрузку (SOC) 80 %, но, очевидно, с меньшей автономией.

НА ДОРОГЕ

Будь то движение или оборудованы электрическим приводом, как в случае с вариантом GTX, все идентификаторы.5 Предлагайте комфортное и безопасное вождение благодаря тесному взаимосвязи единиц управления двигателями и катящимися поездами. Выбор профиля вождения (стандарт) позволяет влиять на работу электродвигателей и управления, выбрав из нескольких режимов.

Более того, довольно приятное прогрессивное направление, потому что работа в целях более прямолинейна, когда увеличивается угол поворота рулевого колеса (опция). При нормальном вождении высокий вес идентификатора.5 на самом деле не ощущается, и внедорожник даже демонстрирует определенную ловкость, помогая в его центре с низкой гравитацией. В то же время электронно регулируемые амортизаторы (DCC, также необязательно), ответственны за стирание разломов дороги, всегда адаптируя компромисс между гибким вождением и динамичным удовольствием вождения.

Делает идентификатор.5 GTX может претендовать на то же спортивное волокно, что и текущий GTI ? Честно говоря, это все еще далеко не так. Несмотря на то, что он очень успешен с точки зрения компромисса комфорта и поддержания тела в кривой, особенно благодаря выбору его шин «эко» мы быстро находим ограничения идентификатора.5 GTX в динамическом вождении. С такой массой, даже полный привод не может избежать появления недостаточной повора. Прошло много времени с тех пор, как у нас была возможность услышать, как шины выражают боль так же сильно ! Очевидно, Pirelli Scorpio усердно дал паре и массу в движении на этом идентификаторе.5 И это прискорбно, потому что он очень приятный мотоцикл, как на любом электрическом крутящем моменте, полный крутящего момента, полного крутящего момента.

Купить идентификатор Volkswagen.5 GTX

ИДЕНТИФИКАТОР.5 GTX получает выгоду от привилегированного статуса в категории «эффективных» электрических внедорожников, где конкуренция все еще редко. Столкнулся со своими техническими близнецами Audi Q4 E-Tron 40 и Skoda Enyaq Coupé, но также на Ford Mustang Mach-E AWD, Volkswagen может позволить себе практиковать высокие цены. Но на 61 600 евро, даже если стандартное оборудование достаточно завершено, вас может быть легче соблазнить AWD Kia EV6 325 л.с. или звезда сегмента, модель Tesla Y, чья более высокая автономия может иметь реальную разницу. В любом случае, вам придется проехать определенное количество километров, прежде чем надеяться на то, чтобы получить реальную экономию с этим типом электромобиля по сравнению с тепловой или даже гибридной моделью. Цена энергетического перехода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Volkswagen Id.5 GTX

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: асинхронный двигатель спереди, синхронный двигатель с постоянным возбуждением сзади
Положение: Ось AV + AR
Питания: 77 кВт-литий-ионная батарея
Максимальная мощность (Ch Din): 300 (162+310)
Maxi крутящий момент (NM): 460
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ
Постоянный 4×4
Коробка передач: задний монораптив
Колеса
Av-Ar тормоза (Ø мм): вентилируемые диски на миске (320), фиксированные суппорты 4 поршня/1 поршень
AV -AR Шины: 215/40 – 245/40 R18 (Michelin Pilot Sport 4 или Pilot Sport Cup 2)
МАССА
Вакуум в порядке ходьбы (кг): 1109-1140
Коэффициент веса/мощности (кг/л.с.): 3,7

Производительность
Максимальная скорость (км/ч): 180
0 – 100 км/ч: 6 “3
ПОТРЕБЛЕНИЕ
Средний WLTP (кВтч/100 км): 17,9 -18,7
Среднее значение теста (L/100 км): 21
WLTP автономия (км): 489
Новая цена (09/2022): 61.600 €
Налоговая власть: 18 CV

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Конечно, очень эффективно, идентификатор Volkswagen.5 GTX страдает от высокого веса и, прежде всего, от шасси, слишком ориентированного на комфорт и экономию энергии, чтобы действительно носить ценности спортивности. Тем не менее, если мы ссылаемся на оригинальный дух «GTX», а именно к умелую смесь роскоши и динамизма, то обещание довольно уважается. Но не ожидайте «электрического GTI», который может наступить однажды.