Обнаружение Volvo Ex90: электрический и высокий

Volvo включает зарядное устройство 11 кВт (AC) с двумя нагрузкой (транспортное средство до сетки или V2G), позволяющее получать, но также возвращать электроэнергию снаружи. В зависимости от типа потребления, потребуется от 11 до 57 часов, чтобы перезарядить батарею.

Volvo Ex90: очень тяжелый электрический преемник внедорожника XC90 и двоюродного брата Polestar 3

После нескольких недель дразнить, Volvo Ex90 полностью раскрыт. Преемник XC90 на 100 % электрический с батареей 111 кВт -ч для 590 км. Dimol, его пустой вес 2,8 т.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Замена XC90 и будущего стандартного носителя Volvo, шведского бренда, потраченного под китайским складом Geely, EX90 полностью раскрывается после нескольких недель дразнить. Это началось с набросков тела, чтобы закончить с ультраугодным интерьером, с большой панелью, приветствующей два цифровых экрана, в том числе 14,9-дюймовый центральный. Этот подходящий выбор направлен на предложение «Упрощенная сложность» Предлагая все функции, которые нуждаются водителем, не будучи навязчивым, по словам Томаса Стовицека, руководителя пользовательского опыта в Volvo.

Остался открыть весь автомобиль. Понятно, что этот EX90 является техническим двоюродным братом Polestar 3, Ex-Sports-Sports автомобилей Volvo, потраченных под командованием Geely. Таким образом, два внедорожника имеют одну и ту же платформу SP2 и, следовательно, имеют одинаковую колесную базу 2,985 м, идентичную XC90.

На стороне размеров шведский не делает наполовину меру с длиной 5,04 м, шириной 1,96 м (2,11 м с зеркалами) и высотой 1,75 м. Что касается пустого веса, наш EX90 отображает 2,8 т, немного тяжелее, чем Polestar 3 (между 2,584 и 2,670 т). Преемник XC90 также обладает 2,2 Т, в то время как крыша может поддерживать до 100 кг нагрузки.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Батарея 111 кВт -ч на 590 км

Как далеко зайдет гонка за автономию ? Все больше и больше «больших» транспортных средств имеют батареи, чья емкость превышает 100 кВтч. Таким образом, EX90 не является исключением, так как его упаковка составляет 111 кВт -ч (сырая), в том числе 107 кВт -ч (400 В) полезной способности. Если поставщик CATL такой же, как и для Polestar 3, Volvo не сообщил о техническом аспекте ячеек и модулей. Для сравнения, аккумулятор Polestar 3 состоит из 204 призматических ячеек, сгруппированных в 17 модулей, сопровождаемых системой жидкого охлаждения и теплового насоса.

Volvo включает зарядное устройство 11 кВт (AC) с двумя нагрузкой (транспортное средство до сетки или V2G), позволяющее получать, но также возвращать электроэнергию снаружи. В зависимости от типа потребления, потребуется от 11 до 57 часов, чтобы перезарядить батарею.

Конечно, EX90 совместим с быстрой нагрузкой (DC) до 250 кВт. Таким образом, с зарядной станции 250 кВт, для перейти от 10 до 80 % требуется всего 30 минут. С другой стороны, на терминале 50 кВт, продолжительность нагрузки будет 96 мин.

380 или 300 кВт двигатель и ускоренная скорость на 180 км/ч

Volvo предлагает две версии разных сил со всеми приводом. Первый, называемый Twin Motor Performance, имеет два электродвигателя с общей мощностью 380 кВт (517 л.с.) для крутящего момента 910 нм. Упражнение от 0 до 100 км/ч проводится в 4,9 с. Предельная скорость намеренно ограничена на уровне 180 км/ч в соответствии с политикой нулевой смерти Volvo. Объявленная автономия составляет 590 км (цикл WLTP).

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Вторая моторизация, называемая близнецом, все еще имеет два электродвигателя, но чья мощность была уменьшена до 300 кВт (408 л.с.) для максимального крутящего момента 770 нм. От 0 до 100 км/ч достигается 5,9 с. Объявленная автономия составляет 600 км (цикл WLTP).

Таким образом, автономия Polestar 3 немного выше (610 км), в частности, из -за чернового коэффициента 0,29, в отличие от EX90, который сохраняет дизайн своего предшественника. С другой стороны, EX90 доступен в 7 местах, в отличие от Polestar 3. Результат, линия крыши выше, что обязательно влияет на аэродинамику и, следовательно, автономию.

В своей версии 5 -европейс объем багажника достигает 655 л и до 1010 л до потолка. В версии 7 -Seater и, несмотря на третий ряд, объем минимум на 365 л и может подняться до 1915 л, сложив ряды 2 и 3. Композитор в багажнике предлагает 65 л, к которому добавляются 37 л переднего ствола, или фрукты по-английски.

Автономное вождение 3 -го уровня

Технический двоюродный брат Polestar 3, Volvo Ex90 должен нести те же системы помощи в области безопасности и вождения. Таким образом, EX90 имеет видимый лидар на крыше, над лобовым стеклом, способным обнаружить любой объект в пределах 250 м. В дополнение к лидару, мы должны логически найти не менее пяти радаров, пять внешних камер и 12 ультразвуковых датчиков. В салоне также следует извлечь выгоду из радара, способного обнаружить движения на пляже ниже миллиметра, что позволяет определить усталость водителя или отвлечение. Этот радар имеет дополнительную функцию предотвращения забывания ребенка или животного на заднем сиденьях.

Контроль всей системы, безусловно, основан на Nvidia Drive, что неизвестно, включает ли он Soc Orin (250 вершин) или следующую Атлан (1000 топов). С другой стороны, информационно -развлекательная программа через 14,5 -дюймовый центральный сенсорный экран будет управляться платформой кабины Qualcomm Snapdragon. Что касается операционной системы, то она основана на Android Automotive, знаменитой ОС, разработанной с Google и совместимой с удаленными обновлениями.

Производство Volvo Ex90 должно сначала начать в Южной Каролине (США) с 2023 года, затем в Китае (Ченгду). С другой стороны, цена не сообщается. Для сравнения, двойной двигатель Polestar 3 в Европе начнется с 89 900 евро, за исключением Франции, где он не планируется продаваться, в отличие от Volvo Ex90.

Реклама, ваш контент продолжается ниже

Следуйте за всеми цифровыми новостями в Google News

Обнаружение Volvo Ex90: электрический и высокий

Во время тестов по перезарядке Volvo XC40 и C40 нам повезло, что у нас был обзор неизбежного нового EX90, заменив 100% электрический носитель в диапазоне текущих: XC90. Отправляйтесь с нами в “Volvo Hall” в Гетеборге, Швеция !

Оптика раньше, это «Священный эффект Ваху», конечно, наверняка. Два горизонтальных светодиода дневных светильников (с «молотком Тор», который теперь вытянут в нижней части щита) могут быть распределены, чтобы выпустить поперечные огни и дорожные огни. Зрелищный.

Но ex90 не только: это также внушительный шаблон: 5 037 мм в длину, 1744 мм в высоту и 1 964 мм, за исключением зеркал и очень точно ! Эта новая оптика раньше, если не сказать больше, технологические, втирающие плечи с полной решеткой, открытой на перезарядке XC40 и C40. Volvo выбрал окончательно изысканный и аккуратный стиль для коэффициента сопротивления только 0,29. Фланки особенно размещают ручки для промывки, в то время как зеркала интрига их удивительной ногой.

Действительно, после изучения клиентов Volvo не выбрал камеры, у которых были проблемы с убеждением германского конкурента Audi, среди прочего. С другой стороны, стандартные элементы, которые размещают зеркала без надзора за формой, такие как внутреннее зеркало, дублирующие камеры для периферического зрения и полуавтономную систему вождения. Следует сказать, что автомобиль объединяет мелочь из восьми камер, пять радаров, шестнадцать ультразвуковых датчиков и беспрецедентный датчик лидара.

Ex90 вскоре станет совершенно независимым ?

Затем Volvo объявляет о обнаружении пешеходов до 250 м или о объекте, таком как шина, лежащая до 120 м. Технология обнаружения лазера не зависит от света и, следовательно, работает так же днем ​​и ночью. Многочисленные датчики транспортных средств затем связываются с картой HD Map Map of Google, партнера Volvo: в частности, мы думаем о информационно -развлекательной системе, запущенной на XC40. Затем картография содержит обновленную информацию с полос инфраструктуры и трафика, а также от местоположения. Искусственный интеллект Ксавье и Орин из Nvidia Drive, в который добавляется программное обеспечение для безопасности ZeneCact, затем завершают вспомогательные способности Boeing Volvo Ex90. Если мы говорим только о вождении с помощью вспомогательного вождения, полная делегация для автономного транспортного средства больше не очень далеко. Что должно быть на службе «Zero Dead, Zero, получившую травму в Volvo» амбиции бренда.

Презентация – Volvo Ex90 (2023): весовой внедорожник

Новый электрический внедорожник с высоким уровнем Volvo стоит 107 900 евро по базовой цене. Уже оборудован для полностью автономного вождения, он отображает пустой вес, который флиртует с 3 тоннами !

Итак, это новое электрическое внедорожник, представленное настоящей революцией Volvo. Дизайн EX90 не слишком сильно выходит из пушек скандинавского бренда, с очень классическим силуэтом, но лишенным в первый раз настоящего решетки. 5,037 метра в длину и 1,964 метра шириной без зеркал, он даже больше, чем текущий гибрид XC90. Как и последний, он сможет разместить до семи жильцов благодаря двум складыванию в багажнике.

EX90 с гордостью подчеркивает свои передовые технологии. Он имеет настоящий «невидимый защитный щит», состоящий из камер, радаров и лидара, чтобы навсегда обнаружить все, что происходит вокруг и внутри автомобиля.

Лидар нового поколения способен обнаруживать препятствия для нескольких сотен метров, днем ​​и ночью. Он моделирует окружающую среду 360 °. Эта система теоретически предоставляет 3 уровня автономного вождения.

Volvo объявляет, что он может видеть препятствия, присутствующие на пути к «сотням метров», но также анализируют потерю внимания со стороны водителя благодаря его внутренним датчикам. Производитель указывает, что он уже оборудован, например, Tesla с знаменитой «полностью автономной мощностью вождения», выставленными в размере 7500 евро, из систем, совместимых с «не -супервизированным автономным вождением» в будущем. Обратите внимание, что на данный момент это полностью автономное программное обеспечение для вождения строго запрещено в Европе (и остаются очень обрамленными в других местах в мире, таких как Калифорния).

Очень “Tesla” интерьер

Неудивительно, что у Ex90 есть приборная панель, дающая гордость места для экранов. Есть два, инструментальный телефон и большая 15 -дюймовая сенсорная таблетка, чей дизайн напоминает дизайн старой модели Tesla S и x. Как и в моделях американского производителя, нет кнопки, кроме обязательных заказов.

Новостная рассылка

Цифровой интерфейс, извлекающий выгоду из электронной архитектуры, подписанной Qualcomm, близким к будущим электрическим моделям Renault, дает право подключенным сервисам Google, как на других моделях Volvo.

Его грудь измеряет 655 литров с двумя дополнительными сложенными сиденьями, и максимальный объем может достигать 1915 литров со второй скамейкой.

Две версии и 2818 кг по шкале !

EX90 использует большие батареи с чистой емкостью 107 кВтч, подключенные к двум электродвигателям каждый. Максимальная мощность достигает 408 лошадиных сил на основной версии с двойной перезарядкой для максимального крутящего момента 770 нм. Эта версия убила от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости, ограниченной 180 км/ч (как и во всех новых Volvo). В своем варианте пополнения двойной производительности максимальная мощность поднимается на 517 лошадиных сил (точно так же, как на Polestar 3, оснащенном той же силой). От 0 до 100 км/ч падает до 4,9 секунды. В обоих случаях масса объявляется на 2818 кг пустых, с PTAC 3380 кг. Это о априори новой записи, и мы всего 120 кг лицензии в тяжелом весе !

До 585 км автономии

Несмотря на значительный размер батарей, EX90 не сможет превышать 585 км автономии в своей двойной версии по перезарядке в соответствии с циклом гомологации WLTP. На стороне перезарядки его батареи могут гладить от 0 до 80% всего за 30 минут с постоянным током при 250 кВт. Однако, чередуя ток, EX90 не сможет превышать власть 11 кВт дома.

От 107 900 евро

EX90 будет стоить 107 900 евро в версии с двойной перезарядкой и 113 100 евро в варианте пополнения двойной производительности. Цены намного ниже цены к пледам Tesla Model X (141 990 евро), безусловно, гораздо более мощные и эффективные. С другой стороны, это равная игра с BMW IX (111 000 евро в версии xdrive50 с батареями 107,5 кВт -час), даже если последнее выигрывает от меньшего количества платежного стандартного оборудования. Давайте также напомним, что сестринский бренд Volvo Polestar поднимет завесу на «3» за несколько дней, внедорожник, занимающий те же технические элементы, но с более спортивным подходом.