Volvo XC40 становится самым дешевым электромобилем с более 550 км автономии

Начать финиш

Volvo XC40 Electric

Настройте электромобиль Volvo XC40 или запросите бесплатную пробную версию.

Первая электрическая модель бренда, Electric XC40 Volvo доступна во Франции с 2020 года.

Существующая в Essences, гибридный свет и гибрид-поддающаяся версии, Volvo XC40 украшен 100% электрическим склоном, называемым P8 Recharge. Раскрыты в октябре 2019 года и запустили в предварительном заказе в процессе, первые копии будут доставлены во второй половине 2020 года.

Электрический XC40 Volvo двигатель и производительность

Electric Recharge Volvo XC 40 восстанавливает электрическую архитектуру Polestar 2. Внедорожник имеет два двигателя 150 кВт (204 л.с.), каждый на оси в общей сложности 408 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Конфигурация, которая позволяет от 0 до 100 км/ч за 4,9 с и максимальная скорость 180 км/ч. Электрический двигатель более компактный, чем тепловые блоки, пространство, выпущенное под капотом. Обратите внимание, что электрический электрик Volvo XC 40 может буксировать связь максимальной массы 1500 кг.

В версии вход -на задней оси есть только один двигатель. Это развивается 170 кВт, или 231 лошадиных сил, и позволяет выстрелить от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды. Пара этой версии не сообщается Volvo.

Перезарядка	Двойная перезарядка
Власть	231 гл	408 гл
Передача инфекции	Тяга	интеграл
максимальная скорость	160 км/ч	180 км/ч
0 – 100 км/ч	7.4 с	4.9 с

Батарея и автономия Volvo XC40 Electric

Электрический внедорожник использует литий-ионную батарею с номинальной емкостью 78 кВтч и чья масса составляет 500 кг. Вторая батарея добавляется в каталог через несколько месяцев после выпуска, с емкостью 69 кВтч. Это гарантировано 8 лет или 160.000 км в пределах 78% емкости. Зарядка XC40 может пересекать 400 км на одну нагрузку в соответствии со стандартом WLTP, с двумя батареями.

Перезарядка	Двойная перезарядка
Емкость батареи	69 кВтч	78 кВтч
Смешанная WLTP автономия	400 км	400 – 418 км
WLTP City автономия	Северо -запад	519 – 539 км

Electric XC40 Volvo Recharge

Через комбинированный разъем CCS, электрические перезарядки Volvo XC 40 за 40 минут от 10 до 80%, когда он подключен к быстрому терминалу непрерывного тока (DC). Максимальная мощность зарядки постоянного тока составляет 150 кВт.

В стандартной комплектации он может загружать, чередуюсь (AC) до 11 в течение всего 7 часов

Цена и маркетинг электрического XC40

Доступно в трех финише, Electric XC40 Volvo предлагается от 46 800 евро, за исключением бонусов и исключая опции в ее базовой конфигурации, объединяющая «небольшой» двигатель с батареей 69 кВтч. Для версии с высоким содержанием со всеми -Wheel Drive, подсчитайте стартовую цену 58 490 евро.

Перезарядка	Двойная перезарядка
Передача инфекции	Тяга	интеграл
Власть	231 гл	408 гл
Батарея	69 кВтч	78 кВтч
Начинать	46 800 €
Более	€ 58 490
Профиль	€ 52 950	€ 62 490

Найдите ниже основного оборудования из трех отдельных уровней

Начать финиш

• Передняя и задняя парковка радары
• Камера заднего вида
• Электрическая задняя дверь
• Нагретые передние сиденья
• Руль
• Индукционный телефон зарядное устройство
• Металлическая краска (оплачиваемая опция на большем и профессиональном отделке)
• Все сезонные шины

Больше финиша

• Помощь IntelliSafe, включающая: регулятор рептивального и распределительного распределения ACCT, интеллектуальная помощь в вождении (транспортное средство читает наземную маркировку и действует в направлении, чтобы
  Держите в центре пути, водитель должен держать свои в свои руки на руле, работая до 130 км/ч)
• Предупреждение о расстоянии безопасности
• Intellisafe Orgine: Arorting Anti-Angle Supiillance с корректирующим действием в направлении, помощь в изменении файла, оповещение о трафике в обратном и заднем оповещении с автоматическим торможением
• Несметаллическая краска
• Тепловой насос
• Тревога

Профессиональный финиш

• Панорамный люк в двух частях
• с электрическим солнцем козырьком
• Сиденье водителя с электрическими и мемуарами
• Передний пассажирский сиденье с электрическими настройками
• Электрически складные задние подголовники с центрального экрана
• Полные светодиодные направленные фары с динамическим объемом прицела, адаптивные пожары на шоссе
• Светодиодные противотуманные фары
• Флаги света с выдвижным давлением
• Вид вида окружающей среды (панорамное зрение 360 °), включая переднюю и реверскую камеру
• Volvo Premium Sound от Harman/Kardon 600 W Audio System с 13 HP и технологией сабвуфера

Electric XC40 Volvo Технический лист

Модель	XC 40 P8 перезарядка	XC 40 Двойной перезарядка
Общая мощность двигателей	231 гл	408 л.с. (2 x 204 л.с.)
Общая пара двигателей	Северо -запад	660 нм
Скорость ускорения (от 0 до 100 км/ч)	7,6 с	4,9 с
Максимальная скорость	180 км/ч	180 км/ч
Тип батареи и вес	Литий-ион, NC	Литий-ион, 500 кг
Емкость батареи	69 кВтч	78 кВтч
DC Recharge (150 кВт)	32 минуты (от 10 до 80 %)	40 минут (от 10 до 80 %)
Пополнение переменного тока (11 кВт)	7 ч (80%)	7,5 ч (80%)
Длина	4,42 м	4,42 м
Ширина	1,86 м	1,86 м
Высота	1,65 м	1,65 м
Буксировочная способность	Да, 1500 кг	Да, 1500 кг
Количество мест	5	5
Емкость загрузки коробки	413 литров + фрукты	413 литров + фрукты
Маркетинговое состояние	Продается	Продается
Цена от	46.400 €	58.490 €

Volvo XC40 становится самым дешевым электромобилем с более 550 км автономии

У Volvo есть приятный сюрприз для нас с новой батареей 82 кВт -ч, оснащенной C40 и XC40. Эти электрические модели теперь предлагают исключительную базовую автономию.

В ожидании прибытия EX90, замены из XC90, формализованного в ноябре 2022 года, а также EX30, очень многообещающего внедорожника, XC40 и пополнение C40 стоят обхода. Действительно, Volvo запустил новую версию под названием Расширенный диапазон, Оснащен большей батареей 82 кВт -ч (вместо 69 кВтч).

Запишите автономии для их категории

Мы не знали автономии в цикле WLTP этого основного изменения, но Volvo только что сообщил результаты официального одобрения с помощью цикла измерения WLTP. Так, Подносы перефраж с расширенным диапазоном XC40 предлагают автомат WLTP 573 км. Эта версия оснащена одним двигателем 252 л.с. Версия с четырьмя двумя шаймами (408 л.с.) также выигрывает от батареи 82 кВт -ч, что дает ему диапазон 537 км.

C40, Версия XC40, даже до 582 км (все еще в расширенном диапазоне версии). Такое же наблюдение для двойной версии, которая также имеет более высокую автономию, или 550 км.

Кроме того, сегодня XC40 отображает входной билет в 46 990 евро в расширенном диапазоне / основной версии. С 5000 евро (или 7000 евро в зависимости от вашего дохода) экологического бонуса, XC40 и C40, следовательно, предлагают отличное соотношение цены и качества для автомобилистов, желающих инвестировать в высококлассный электромобиль. Однако основная отделка не интегрирует определенные функции, которые могут оказаться практичными, такие как радары (спереди и сзади) и камера заднего вида (опция Начинать Для 1250 евро).

Для сравнения: модель Ypulsion предлагает «только» 455 км по аналогичной цене. С другой стороны, C40 продается по базовой цене 51 890 евро, вы, следовательно, не будете иметь права на какой -либо экологический бонус.

Будущее Numerama скоро наступит ! Но до этого наши коллеги нуждаются в вас. У вас есть 3 минуты ? Ответьте на их расследование

Тест – Volvo XC40 Recharge 231 HP (2022): каков начальный уровень шведского шведского электричества ?

После запуска первой электрической версии в прошлом году 408 л.с. Volvo продолжает разработать свое предложение сегодня с новой более доступной версией. Она родилась хорошо ?

письмо

2 -я электрическая версия XC40

От 45 800 евро

XC40, самый маленький внедорожник Volvo появился в 2018 году. Конечно, в первые дни он был доступен в бензине и дизеле. Постепенно, шведский производитель наэлектризовал его, предоставив ему аккуратные гибридные двигатели (с 211 и 262 л.с.), и поэтому в прошлом году XC40 преобразован во весь электрический. Сегодня компактный внедорожник отказался от всех тепловых двигателей, чтобы быть доступными только в электричестве, будь то в перезаряжаемом или 100 % электрическом гибриде.

После четырех лет существования XC40, тем не менее, остается моделью шведского производителя больше всего во Франции во Франции. Он опережает два других внедорожника от бренда до списка призов, а именно XC60 и XC90.

Следовательно, его стиль продолжает соблазнять клиентов. Следует сказать, что он на самом деле не стареет, тем более что он воспользовался небольшим рестораном в начале года. Линии всегда приятны, и адаптация с другими моделями бренда очевидно. Основная эстетическая особенность заключается в решении решетки, поскольку теперь она полностью закрыта в отличие от перезаряжаемых гибридов, где она открыта.

Внутри 100% цифровой инструмент адаптируется к спецификациям электрической модели. Однако это относительно разряжено. Но это выше всей мультимедийной системы, которая развивается с помощью операционной системы Google. Среда Android имеет мастер на борту, предоставляя пользователю доступ к Google Assistant (Voice Assistant), картам Google (реальное время трафик, близлежащие станции пополнения, типы доступных терминалов, автономия, оставшаяся на сайте) и Google Playstore. Закончил время, когда было необходимо перетаскивать его или внизу, чтобы развернуть меню, как и раньше,. Эргономика выигрывает и, следовательно, становится более интуитивной. При запуске этого нового поколения операционной системы AppleCarplay и Androidauto не были доступны, что представляло собой настоящий гандикап. Этот дефект был исправлен сегодня. Хорошие новости.

Кроме того, атмосфера в салоне также отличается от шведского бренда. Презентация приятна, даже если светлые цвета более приятны, чем черный цвет нашей тестовой модели. Однако никаких жалоб на качество качества сборки или материалов.

Новостная рассылка

Ствол и задняя обитаемость хорошего уровня.

Нет проблем с точки зрения обитаемости. На задних сиденьях XC40 все еще знает, как получить, его батарея скрыта под полом. Пространство ног, охрана крыши и ширина в локте сделайте его отличной семьей. 16 литров, кусочек в багажнике, не изменяют ситуацию (емкость 419 литров) и его наклонный, складный пол и позволяя отделить удержание, оказывается, очень практично. Еще один аргумент в его пользу, без проблем для хранения кабелей, поскольку он выполняется в выделенном 30-литровом хранилище, расположенном под передним капюшоном вместо двигателя. Так что нет потерянного места в багажнике.

Более традиционная сила

О пополнении XC40 P8 говорилось в начале его карьеры благодаря его щедрой мощности 408 л.с. Характеристики, которые позволили этому мудтному внедорожнику достигнуто 100 км/ч менее чем за 5 секунд, то есть достойно носки спортивной бомента, в то же время пользуясь в дополнение к всестороннему приводу. Очень хорошо для изображения, но он явно выше рынка. Логически, Volvo обладает более распространенной мощностью для категории с 231 л.с. Неудивительно, что выступления меньше, но в значительной степени достаточны при выстреле от 0 до 100 км/ч за 7,4 с. Чистая тяга, наш XC40 питается аккумулятором, составляет 69 кВтч, в то время как у 4 -швейного привода склонение имеет одно из 78 кВтч.

После начала мы видим, как в самой мощной версии, отсутствие стартовой кнопки. Довольно удивительно в начале, мы довольно быстро адаптируемся к этому. Просто тормоз и активируйте небольшой рычаг передачи, чтобы запустить машину. С первых кругов мы находим качества семейства XC40 с хорошим положением вождения и очень хорошим комфортом, все в большой молчании, так как звукоизоляция эффективна, будь то шум воздуха или катания. Дорога особенно приятно, даже если 20 -дюймовая пневматическая езда нашей тестовой модели слегка ухудшает комфорт.

При использовании, более «маленького» двигателя в значительной степени достаточно для ежедневного использования с откровенным и тонизированным ускорением, которые позволяют вам легко выйти из всех ситуаций. К сожалению, как мы сообщали в наших предыдущих испытаниях XC40, он страдает от существенного веса (2030 кг). Результат, не проси его о динамизме, это явно не его дело. Он не любит быть толканным, и если это так, это будет сигнализировать денежные движения и неоспоримая неуклюжая сторона. Оказавшись в виду и приняв взгляд сенатора, XC40 соблазнит вас своей однородностью.

Относительно рекуперации энергии, не оснащенная всеми аксессуарами для получения идеальной регенерации – поскольку у него нет режима «B», который увеличивает восстановление энергии до торможения – XC40 не лишен аргументов, потому что он может работать только с единственным ускорителем педаль. Система, способная полностью остановить автомобиль по цене сильного замедления. Чтобы остаться на тормозном поле, вы должны отметить хорошее ощущение педали тормоза, что все еще не так для всех электричества.

Что касается автономии, Volvo объявляет диапазон 425 км с потреблением 18,6 кВтч/100 км. Очевидно, что реальность несколько отличается, так как мы записали в среднем 19,2 кВт -ч/100 км, автономия около 360 км. Однако эти фигуры скрывают большое неравенство. В городе и на департаментах все хорошо со средним значением 17,4 кВтч/100 км. На шоссе и без удивления баланс ухудшается с отмеченным 21,8 кВтч/100 км. Обратите внимание на раздражающую небольшую деталь: Volvo никогда не указывает на автономию своей модели в KM, но в качестве процента батареи (за исключением 15 %). Неожиданный, и не очень обнадеживаю ..

Для перезарядки, на быстром терминале, XC40, который допускается до 130 кВт, требуется 28 минут, чтобы перейти от 10 % до 80 % батареи. Для полной нагрузки на терминале 11 кВт вам придется подождать 7 часов. Кроме того, Volvo разработал партнерство с оператором PlugSurfing, чтобы каждый покупатель Electric Volvo получает бесплатную карту, дающую им возможность пополнения большого количества общественных терминалов ( + 200 000), но также для того, чтобы иметь преимущественные ставки на Сеть Ionity (0,35 €/кВтч). К сожалению, этот не очень помог нам, потому что он не был признан на терминалах нашего пункта назначения. Что вызвало небольшой стресс.