Тест – BMW M2 (2023): последний для дороги (и схема)

* Например для версии (G87) Cup 3.0 M2 460 BVA8.

Вот и все, был построен последний BMW V12 в истории

BMW останавливает V12, и последняя моторизованная копия была только что построена. Поэтому пришло время сказать ему прощание и вернуться к своей истории, которая является неотъемлемой частью истории BMW.

V12 в BMW, все закончилось. Уничтожение правил по выбросам и небольшим производству двигателя N74 убило его. Действительно, очень мало широко распространено и атакует европейскими стандартами, V12 из BMW не может сопротивляться. Если новый BMW Series 7 Restyled дебютировал в апреле с шестью двигателями онлайн и V8 под капотом, есть причина. Ранее в этом году бренд объявил о пропеллере «Финал V12» как специальную серию из 12 роскошных седанов. Поэтому будет 12 Ultimate BMW M760i с последними двигателями V12 для BMW на дороге.

Но теперь пришло время попрощаться с этим специальным двигателем, потому что «были произведены последние автомобили серии BMW 7 с V12», – сказал представитель BMW, представитель BMW Carbuzz. «Мы сделали последнее издание для Соединенных Штатов, которое действительно быстро продано». Двигатели V12, однако, всегда были традиционно любимым радиусом действий итальянских брендов, таких как Ferrari и Lamborghini, но V12 BMW был одним из лучших двигателей в мире, даже если он никогда не оказался под капюшоном от спиральной суперкара. Мюнхенский производитель производит современные двигатели V12 с конца 1980 -х годов: M70, 5,0 -литровый двигатель V12 при 60 градусах разработал 295 лошадиных сил и 450 нм крутящего момента на 4.100 об / мин. С тех пор бренд разработал этот двигатель с M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) и, наконец, N74 с 2018 года, который использовался только в одном BMW: Series 7.

Конец легенды

В своей последней форме (с наиболее мощным M760i) этот 6,6-литровый Bi-Turbo V12 разработал 610 лошадиных сил и 800 нм крутящего момента. Он был связан с приводом с полным и восьми скоростной автоматической коробкой передач, которая позволила 7 -й серии достичь статуса «флагмана» больше, чем когда -либо. Но до этого у BMW V12 выдвинули автомобильные иконки, такие как 850 CSI, Prols-Royce Phantom или символ Supercar McLaren F1. Но это не единственные подвиги оружия: прототип 700 лошадиных сил BMW X5, называемый «Le Mans» в 2000 -х годах, M8, который никогда не видел света дня или прототипа BMW Z3 Survitamin. Короче говоря, это часть истории BMW.

А потом ? Новая серия 7 имеет только шесть и восемь цилиндров-двигателей, а между гибридами по перезарядке и 100% Electric I7, BMW обнаружил альтернативы Bi-Turbo V12. В то время как в настоящее время, 760i xdrive развивает только 540 лошадиных сил благодаря своему Bi-Turbo V8, BMW вполне может использовать перезаряжаемый гибридный GMP для усиления мощности этого блока, поскольку концепция XM также предоставляет. В последнем эта группа мотоциклов должна развиваться до 800 лошадиных сил и вполне может оказаться рано или поздно оказаться под капотом 7 серии. Прощай v12.

Тест – BMW M2 (2023): последний для дороги (и схема) !

В течение этого самого сложного периода для теплового автомобиля есть оазисы, которые пахнут ароматом октанового хорошего. И когда дело доходит до BMW M2, сердце поклонников сильнее. Правильно, потому что это также может быть пение лебедя. Эксклюзивный тест в западной обстановке ..

письмо

Последний M 100% термический

От 81 100 евро

Мы находимся в Скоттсдейле, в близких пригородах Феникса, Аризона. Благодаря более 330 дням солнца в год, это «место» для игроков в гольф по всему миру, город с более чем 200 местами, посвященными этому спорту. Более того, сейчас это регион убежища для (богатой) Калифорнии, который недавние климатические эпизоды убедили двигаться под большим больничным небом. Достаточно туризма, давайте перейдем к аттракциону дня. Это не случайно, что мы находимся в Соединенных Штатах. Там, BMW M Swarms. США представляют почти 20% мировых продаж M2. Это так же, как в Германии, против 11% в Англии, то же самое в Китае и 6% в Японии. Дополнительная причина для этого места: малыш производится вместе с 2 -сериями на фабрике Сан -Луис Потоси, в Мексике, почти близко к нашей детской площадке дня.

В рамках этой галактики M, который отмечает его 50 -летний существование, этот M2 G87 – Грааль, и не только для безусловных любителей винта с пропеллером. Любой энтузиаст может быть соблазнен компактом с большим бензиновым двигателем и оснащен задним двигателем, очевидно. Тем не менее, на протяжении многих лет – как и остальная часть автомобильного производства – M2 не мог помочь набухание. Время 2002 года или купе серии 1 м.

С его длиной 4,58 метра он занимает 3 см больше, чем в предыдущем поколении, и даже на 6 см в ширину. Для веса это еще более очевидно: 150 кг дополнительно. Обратите внимание в этом отношении, что определенные конфигурации обвиняют более 1800 килограммов в взвешивании, что все еще может увеличить уже убитый экологический штраф ! Следствие, для дальнейшего повышения производительности, несмотря на этот избыточный вес, необходимо было построить кавалерию.

И, следовательно, 3-литровый двигатель, взятый из претензий M3-M4 здесь 460 лошадиных сил, на 90 больше, чем оригинальная версия, представленная в 2016 году ! Даже M2 CS 2019 года обновляется, что затем не повлияло на «450 Bourrins … как бы это ни было, срочно ценить этот объект, как и должно быть. Потому что, даже если он находится в «OFF», представители BMW, присутствующие на месте. У нее не будет термической преемственности. Вы выведете продолжение !

Квадрат, это слово

Мы не привыкли к расширению аспектов, связанных с дизайном. Вкусы и цвета … но это не мешает нам иметь мнение об этом новом кузове, скорее «квадратном». Фланки, особенно сзади, вызывают планы легендарного M3 E30 80 -х и 90 -х годов. Что касается решетки решетки, какими бы заметными, она казалась очень мудрой по сравнению с ростами задней части, в частности, воздушные экстракторы, обрамляющие четыре выпуска выхлопа.

Новостная рассылка

А потом есть диски, специфичные для этой модели, навязывающие 19 -дюймовые кольца спереди, 20 сзади. Наконец, те, кто считает это платье, еще недостаточно выразительное, могут привлечь в каталог «M Performance» и, например, для дефлектора грудной клетки или выхлопного выхлопа, такого как Honda Type R … как мы написали выше, для всех их вкусы !

Хорошо интегрированный цифровой

Внутри предыдущее поколение часто подвергалось критике за то, что он слишком мудрый и не отражает внешний динамизм. Здесь, даже если германская серьезность остается на месте, нам кажется, что целое как согласован, так и своего времени. Это так с превосходной интеграцией изогнутой экраны плиты. Это на самом деле две отдельные части, одна посвященная цифровой панели (12,3 дюйма), вторая, центральная, тактильная и ширина почти 15 дюймов, управляет информационной системой -интернацией. Это очень похоже на недавние BMW Productions, но, статус M обличивает, M2 получает выгоду от дополнительных функций и более оригинальной презентации. Таким образом, драйвер, который лежит в вас, может – через команду «Настройка» – модулирует реакцию ускорителя или передачи. То же самое для подвески, ESP и даже педали тормоза ! Не говоря уже о «Анализ дрифта» и «M -Laptimer» для тех, кто возьмет свой гоночный автомобиль на трассе. Наконец, для большинства гиков знайте, что операционная система OS Idrive 8.0 предоставлена ​​голосовая команда для многих функций, таких как, например, навигация, кондиционер и даже открытие окна ! Система предлагает большую персонализацию всех этих функций с приложением «My BMW», а также использование «ESIM» и антенны 5G. Apple, потому что Play и другие Android Auto, очевидно, могут интегрироваться в эту экосистему.

• Длина: 4,58 м
• Ширина: 1,88 м
• Высота: 1,40 м
• Количество мест: 4 места
• Объем сундука: 390 л / NC

• Коробка передач: авто. 8 -Speed
• Топливо
• Скорость выбросов CO2: 218 г/км
• Малус: 39964 евро
• Дата маркетинга модели: октябрь 2022 г

* Например для версии (G87) Cup 3.0 M2 460 BVA8.

Бонус / штраф и скорость выбросов CO2 приведены в качестве показания для самой экологической версии.

Профессионал бонус / штраф состоит в том, что в силу во время публикации статьи.