Test – BMW M2 (2023): En sista för vägen (och kretsen)

* Till exempel för versionen (G87) Cup 3.0 m2 460 BVA8.

Det är det, den sista BMW V12 i historien har byggts

BMW stoppar V12 och den senaste motoriserade kopian har just byggts. Det är därför dags att berätta för honom adjö och att komma tillbaka till hans berättelse som är en integrerad del av BMW.

V12 på BMW, det är verkligen över. Strömning av föreskrifter om utsläpp och liten produktion av N74 -motorn dödade den. Faktum är att mycket lite utbredd och attackerad enligt europeiska standarder kan V12 från BMW inte motstå. Om den nya BMW Series 7 Restyled debuterade i april med sex -cylinder online och V8 -motorer under huven, finns det en anledning. Tidigare på året har varumärket att propellen tillkännagav “The Final V12” som en speciell serie med endast 12 lyx sedans. Det kommer därför att finnas 12 Ultimate BMW M760i med de senaste V12 -motorerna för en BMW på vägen.

Men tiden har nu kommit för oss att säga adjö till denna speciella motor eftersom “de senaste BMW 7 -serien fordon med V12 producerades,” berättade en talesman för BMW till våra kollegor med karbuzz. “Vi har gjort en sista utgåva för USA, som verkligen har sålt snabbt”. V12 -motorerna har emellertid alltid varit traditionellt den favoritströmningsradie för italienska varumärken som Ferrari och Lamborghini, men V12 BMW var en av de bästa motorerna i världen, även om den aldrig hamnade under huven från en Helix Supercar. München -tillverkaren har tillverkat moderna V12 -motorer sedan slutet av 1980 -talet: M70, en 5,0 -liter V12 -motor vid 60 grader utvecklade 295 hästkrafter och 450 Nm vridmoment vid 4.100 rpm. Sedan dess har varumärket utvecklat denna motor med M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) och slutligen N74 från 2018, som endast användes i en enda BMW: serie 7.

Slutet på en legend

I sin senaste form (med den mest kraftfulla M760i) utvecklade denna 6,6-liters Bi-Turbo V12 610 hästkrafter och 800 Nm vridmoment. Det var associerat med en helt hjulsdrift och en åtta -hastighetsautomatisk växellåda som gjorde det möjligt för 7 -serien att nå statusen som “flaggskepp” mer än någonsin. Men innan detta har V12 BMW drivit bilikoner som 850 CSI, Rolls-Royce Phantom eller den emblematiska McLaren F1 Supercar. Men det är inte hans enda vapenbrister: en prototyp på 700 hästkrafter BMW X5 som kallas “Le Mans” på 2000 -talet, en M8 som aldrig har sett dagens eller en prototyp av BMW Z3. Kort sagt, det är en del av historien om BMW.

Och då ? Den nya serien 7 har bara sex och åtta cylindrar-motorer, och mellan de laddningsbara hybriderna och 100% Electric i7 har BMW hittat alternativ till Bi-Turbo V12. Även om 760i XDrive bara utvecklar 540 hästkrafter tack vare sin Bi-Turbo V8, kan BMW mycket väl använda en laddningsbar hybrid GMP för att stärka kraften i detta block, som XM-konceptet också ger. I det senare bör denna motorcykelgrupp utvecklas upp till 800 hästkrafter och kan mycket väl befinna sig förr eller senare under huven på 7 -serien. Avsked v12.

Test – BMW M2 (2023): En sista för vägen (och kretsen) !

Under denna mest komplicerade period för den termiska bilen finns det oaser som luktar doften av oktan bra. Och när det gäller BMW M2 är hjärtat av aficionados starkare. Med rätta, eftersom det också kan vara sången av svanen. Exklusivt test i en västerländsk miljö ..

skrift

Senaste M 100% termisk

Från € 81 100

Vi är i Scottsdale, i de nära förorterna i Phoenix, Arizona. Med mer än 330 dagars sol per år är det “den” valet du väljer för golfare runt om i världen, staden med mer än 200 platser som är dedikerade till denna sport. Ännu mer är det nu en tillflyktsregion för (rika) Kalifornien, som de senaste klimatavsnitten har övertygat om att flytta under fler sjukhushimmel. Tillräckligt turism, låt oss gå vidare till dagens attraktion. Det är ingen slump att vi är i USA. Där, bmw m svärmar. USA representerar nästan 20% av M2 World Sales. Det är lika mycket som i Tyskland, mot 11% i England, ditto i Kina och 6% i Japan. Ytterligare anledning till den här platsen: den lilla produceras tillsammans med 2 -serien som är klippt på San Luis Potosi -fabriken, i Mexiko, nästan nära vår lekplats på dagen.

Inom denna Galaxy M som firar sina 50 års existens är denna M2 G87 gral, och inte bara för ovillkorliga amatörer av propellen med propellen. Varje entusiast kan förföras av en kompakt med en stor bensinmotor och utrustad med bakre motor, uppenbarligen. Som sagt, under åren – som resten av bilproduktionen – kunde M2 ​​inte hjälpa svullnad. Långt tiden 2002 eller 1 m serien Coupé.

Med sina 4,58 meter lång tar det 3 cm mer än föregående generation och till och med 6 cm i bredd. För vikt är det ännu mer uppenbart: 150 kg dessutom. Observera i detta avseende att vissa konfigurationer anklagar mer än 1 800 kilo till vägningen, vilket fortfarande kan öka den ekologiska straff som redan mördats ! Konsekvens, för att ytterligare förbättra prestandan trots denna övervikt, var det nödvändigt att bygga kavalleriet.

Och därför är 3-litersmotorn hämtad från M3-M4-anspråk här 460 hästkrafter, 90 mer än den ursprungliga versionen som avslöjades 2016 ! Till och med M2 CS 2019 uppgraderas, det som då inte påverkade “450 Bourrins … vad det än är, det är brådskande att uppskatta detta objekt som det borde vara. För även om det är i “off”, bekräftade BMW -tjänstemännen på platsen det väl: Denna M2 är DER till DERS. Hon kommer inte att ha en termisk följd. Du kommer att härleda fortsättningen !

Fyrkantig, det är ordet

Vi är inte vana att utvidga de aspekter som är kopplade till designen. Smaker och färger … men det hindrar oss inte från att ha en åsikt om detta nya karosseri snarare “fyrkant”. Flankerna, särskilt på baksidan, framkallar de från den legendariska M3 E30 på 80- och 90 -talet. När det gäller gallret, oavsett framträdande, verkar det mycket klokt jämfört med den bakre delens tillväxt, särskilt luftutdragarna som inramar de fyra utgångarna av avgas.

Nyhetsbrev

Och sedan finns det fälgarna, specifika för denna modell, som imponerar 19 -tumsringar framtill, 20 på baksidan. Slutligen kan de som tycker att den här klänningen ännu inte är uttrycksfulla rita in “M Performance” -katalogen och OPT, till exempel för en kolvånsavböjning eller en avgasutgång som Honda typ R … Som vi skrivit ovan, till alla deras deras smak !

Väl integrerad digital

Inuti har den föregående generationen ofta kritiserats för att vara lite för klok och inte återspegla extern dynamik. Här, även om den germanska allvarligheten förblir på plats, verkar det för oss att helheten är både sammanhängande och av dess tid. Detta är fallet med den utmärkta integrationen av den böjda skärmplattan. Dessa är faktiskt två distinkta delar, en som ägnas åt den digitala instrumentpanelen (12,3 tum), den andra, centrala, taktil och en bredd på nästan 15 tum, hanterar informationssystemet -underhållning. Detta är ganska likt de senaste BMW -produktionerna, men status M skyldar M2 drar nytta av ytterligare funktioner och en mer originalpresentation. Således kan föraren som ligger i dig – via kommandot “Ställ in” – modulera svaret från acceleratorn eller växellådan. Ditto för upphängningen, ESP och till och med bromspedalen ! För att inte tala om “M Drift Analyz” och “M Laptimer”, för de som tar sin racingbil på kretsen. Slutligen, för de flesta nördarna, vet att OS IDRIVE 8 operativsystem.0 är försedd med ett röstkommando för många funktioner som till exempel navigering, luftkonditionering och till och med öppningen av ett fönster ! Systemet erbjuder en stor personalisering av alla dessa funktioner med applikationen “My BMW” samt användningen av en “ESIM” och en 5G -antenn. Apple, eftersom lek och annan Android Auto kan uppenbarligen integreras i detta ekosystem.

• Längd: 4,58 m
• Bredd: 1,88 m
• Höjd: 1,40 m
• Antal platser: 4 platser
• Bröstvolym: 390 L / NC

• Växellådan: Auto. 8 -hastighet
• Bränsle
• CO2 -utsläppshastighet: 218 g/km
• Malus: 3 9964 €
• Datum för marknadsföring av modellen: oktober 2022

* Till exempel för versionen (G87) Cup 3.0 m2 460 BVA8.

Bonus / straff och CO2 -utsläppsgraden ges som en indikation för den mest ekologiska versionen.

Bonusen / Penalus som visas är den i kraft vid tidpunkten för publiceringen av artikeln.