Xpeng запускает обновление G9 и P7 в Европе

Настройте свой автомобиль Xpeng P7 или попросите бесплатную пробную версию.

Xpeng P7: то же самое, что и Tesla в дешевле ?

В Китае растет сегмент электрических седанов. Чтобы не оставлять слишком много доли рынка своему калифорнийскому коллеге, Xpeng (сокращение Xiaopng) разделяет технические характеристики своего нового P7.

Он расположен между моделью 3 и моделью s

Сдвиньте слайд
Xpeng P7 | Официальные фотографии электрического седана +39

Почему бы не столкнуться с двумя моделями одновременно ? Таким образом, размеры седана XPENG вмешиваются в P7 между двумя транспортными средствами в диапазоне Tesla. Действительно, он измеряет 4.Длиной 88 метров, на 9 сантиметров меньше, чем модель S, но предлагает 19 сантиметров больше, чем модель 3. В этой маленькой игре он более позиционируется как противник модели с высоким уровнем калифорнийского конкурента. Мы также находим эстетическое сходство с длинным капюшоном с более коренавым задним и ручками выдвижных дверей. Однако он различает себя со светящейся подписью, которая является его собственной. Это просто: повязка на голову спереди, одна спина. Минималистский, но не менее эффективный.

Однако, когда вы входите в кабину, появляются другие различия. Там, где Tesla показывает только один (очень) большой экран на своей центральной консоли, P7 выбирает скорее для набора из двух экранов на одной тактильной плите (особенность, заимствованная из Mercedes ?))). Очень элегантное двухбранное рулевое колесо также следует заметить в слайд -шоу фотографий, предлагаемых Xpeng. Что касается технологий, он вооружен автономным вождением 3 -го уровня, помогая в его партнерстве с компанией Nvidia. В связи с этим Xpeng подвергается нападению Tesla за кражу исходного кода его знаменитого (и завидованного) автопилота.

Автономия (ы) и маркетинговая цена

Сдвиньте слайд
Xpeng P7 | Официальные фотографии электрического седана +39

Как автономия, Xpeng P7 играет свою самую красивую карту. Бренд признается, что это также стандартный электромобиль с записями километров без зарядки в Китае: 706 км в соответствии с циклом NEDC. По общему признанию, этот цикл явно менее точный, чем WLTP, но на одном и том же упражнении Tesla Model 3 менее эффективна с 668 км. Эта китайская версия называется «RWD Super Long Range» и станет размещена в середине двух других. Вход -Уровень имеет 568 км автономии, в то время как в последнем креплении 4 -шапористого привода снабжен батареей 80,9 кВтч, позволяя отображать от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды.

По цене, победа возвращается в Xpeng, так как цена его P7 начинается с 30.000 евро для своей версии «малой автономии», 33.250 евро на дальний расстояние и, наконец, 44.340 евро для 4 -го колесного привода. На китайской земле модель 3 продается по минимальной цене 39.600 евро, или почти 10.000 евро больше, чем его азиатский соперник. Наконец, фирма Xpeng еще не объявила о продаже своего седана в Европе. Терпеливо ждать.

Xpeng запускает обновление G9 и P7 в Европе

Как и было обещано, Xpeng представила две свои новые модели для Европы: большой внедорожник G9, а также обновленная версия P7, которая исправляет основной дефект в скорости заряда.

Прибыл в Норвегию вскоре после NIO, Xpeng смягчил свои зрелище в Европе в Европе, предпочитая стабилизировать свою ситуацию в Китае. Бизнес возобновится на 2023 год с прибытием внедорожника G9 и P7 в улучшенной версии. Это прежде всего последнее, что возглавит бремя развития бренда в Нидерландах, Швеции, Дании и Норвегии в этом году.

В программе этой разработки 2023 года без больших изменений в стиле. Единственная видимая эволюция касается фар на передней части. Блок теперь включает 2 лидара, которые сопровождают последнюю версию автономного вождения X-Pilot 3.0. Оборудование выигрывает моторизованную дверь багажника, помогает закрывать двери, тепловой насос и нагретое рулевое колесо.

Но наиболее интересная касается мощности нагрузки двух версий движения и 4 -го привода. Нагрузка непрерывного тока переходит от 100 до 175 кВт. Пока еще не очень быстрый заряд G9, но это уже значительный прогресс.

Цены на Xpeng P7 начинаются с 49 990 евро в Нидерландах. Либо между стандартным диапазоном и длинным диапазоном Tesla 3 Tesla 3.

G9 менее быстрый, чем в Китае

Нагрузка является именно одним из основных аргументов G9. Тем не менее, бремя, объявленное в Европе, менее эффективно, чем в Китае. С помощью батареи SIC, работающей на напряжении 800 В, G9 претендует на 480 кВт в прямом токе в Китае, но удовлетворен 300 кВт в Европе. Этого по -прежнему достаточно, чтобы сократить продолжительность в течение 10-80% до 20 минут для батареи 98 кВтч. Автономия достигает 570 км на наиболее эффективной версии.

G9 продается от 57 900 до 71 990 € в Нидерландах, или примерно на 10 000 евро больше, чем модель Tesla Y.

Xpeng P7

Настройте свой автомобиль Xpeng P7 или попросите бесплатную пробную версию.

Конкурент Tesla Model 3, Xpeng P7 – седан, как купе. Прибытие в Европу в Норвегию, он объявляет более 500 км автономии.

Xpeng P7 имеет номинальную линию и выделяется легкой полосой спереди. Интерьер седана очень утончен с помощью многофункционального рулевого колеса и двух экранов. У нее есть крыло выпуск на рынке, роскошная версия с дверями в Элитре.

Двигатели и производительность Xpeng P7

На китайском седане есть два разных двигателя. Первая – это двигательная версия, которая отображает мощность 196 кВт, или 266 лошадиных сил. Он развивает крутящий момент 390 нм и упал на 0 до 100 км/ч в 6.7 секунд.

Во второй версии есть четыре привода и два двигателя. Фронт фронта развивает мощность 120 кВт, а задний двигатель отображает 196 кВт. Общая мощность превышает 300 кВт или 410 лошадиных сил. Пара тогда 655 нм, а от 0 до 100 км/ч занимает всего 4.3 секунды.

Батарея, автономия и перезарядка XPENG P7

Батарея Xpeng P7 имеет емкость 80.9 кВтч, независимо от версии. Объявленная автономия составляет 700 км в цикле NEDC или 530 км в смешанном цикле WLTP. Версия с четырьмя приводом падает примерно на 470 км в оценке WLTP. На стороне перезарядки Xpeng P7 принимает до 100 кВт зарядки.

Цена и маркетинг P7

Xpeng P7 продается менее чем за модель 3 Tesla в Китае, эквивалентно 30 000 евро.

Для ее прибытия в Европу она демонстрирует ставку, эквивалентную 42 500 евро в Норвегии, где ее маркетинг начался в конце 2021 года.