XPENG lanserar G9 och en P7 -uppdatering i Europa

Konfigurera ditt Xpeng P7 -fordon eller be om en gratis provprov.

XPENG P7: Samma sak som en Tesla i billigare ?

I Kina ökar segmentet av elektriska sedans. För att inte lämna för många marknadsandelar till sin kaliforniska motsvarighet delar XPENG (Xiaopngs sammandragning) de tekniska egenskaperna för dess nya P7.

Det är placerat mellan modell 3 och modellen S

Skjut bilden
XPENG P7 | Officiella foton av den elektriska sedan +39

Varför inte möta två modeller samtidigt ? Dimensionerna på Xpeng -sedanen är således inblandade P7 mellan de två fordonen i Tesla -serien. I själva verket mäter det 4.88 meter lång, 9 centimeter mindre än Model S men erbjuder 19 centimeter mer än Model 3. I det här lilla spelet är det mer placerat som en motståndare av den höga modellerna för sin kaliforniska konkurrent. Vi hittar också estetiska likheter med en lång huva fodrad med en mer kraftig bakre och handtag av utdragbara dörrar. Det skiljer sig dock med en lysande signatur som är sin egen. Det är enkelt: ett pannband framtill, en baksida. Minimalistisk, men inte mindre effektiv.

Andra skillnader visas dock när du går in i kabinen. Där Tesla bara visar en (mycket) stor skärm på sin centrala konsol, väljer P7 snarare för en uppsättning av två skärmar på en enda taktil platta (en specialitet lånad från Mercedes ?))). En mycket elegant ratt med två brancher är också att märka i bildspelet av foton som erbjuds av Xpeng. På tekniksidan är den beväpnad med autonom nivå 3 -körning hjälpt av sitt partnerskap med företaget NVIDIA. I detta avseende attackeras Xpeng av Tesla för stöld av källkoden för dess berömda (och avundsatta) autopilot.

Autonomi (er) och marknadsföringspris

Skjut bilden
XPENG P7 | Officiella foton av den elektriska sedan +39

Som autonomi spelar Xpeng P7 sitt vackraste kort. Varumärket förtroende för att det också är den vanliga elbilen med kilometer rekord som reste utan laddning i Kina: 706 km enligt NEDC -cykeln. Visserligen är denna cykel helt klart mindre exakt än WLTP men på samma övning är Tesla Model 3 mindre effektiv med 668 km. Denna kinesiska version kallas “RWD Super-Long Range” och kommer att placeras i mitten av två andra. Entrénivån har 568 km autonomi medan det sista fästet har 4 -hjuldrivna med ett batteri på 80,9 kWh så att det kan visa 0 till 100 km/h på 4,3 sekunder.

För priset återvänder segern till Xpeng sedan priset på P7 börjar klockan 30.000 euro för sin “Small Autonomy” -version, 33.250 euro för lång räckvidd och slutligen 44.340 euro för 4 -hjulsdrift. I kinesiskt land marknadsförs modell 3 till lägsta pris på 39.600 euro, eller nästan 10.000 euro mer än dess asiatiska rival. Slutligen har Xpeng -företaget ännu inte meddelat försäljningen av sin sedan i Europa. Vänta tålmodigt.

XPENG lanserar G9 och en P7 -uppdatering i Europa

Som utlovat presenterade Xpeng sina två nya modeller för Europa: den stora SUV G9, samt en uppdaterad version av P7 som korrigerar den stora defekten i laddningshastigheten.

Anlände till Norge strax efter NIO, Xpeng härde sina utvecklingsgördare i Europa 2022 och föredrog att stabilisera sin situation i Kina. Business CV för 2023 med ankomsten av G9 SUV och P7 i en förbättrad version. Det är framför allt det senare som leder bördan för utvecklingen av varumärket i Nederländerna, Sverige, Danmark och Norge i år.

På programmet för denna 2023 -utveckling, ingen stor stilförändring. Den enda synliga utvecklingen avser strålkastarna framtill. Blocket innehåller nu 2 Lidars som följer med den senaste versionen av den autonoma körning X-Pilot 3.0. Utrustningen vinner en motoriserad stamdörr, assisterade stängningsdörrar, värmepump och en uppvärmd ratt.

Men de mest intressanta berör lastkraften hos de två framdrivningsversionerna och 4 -hjulsdrift. Den kontinuerliga strömbelastningen går från 100 till 175 kW. Inte ännu den supersnabb laddningen av G9, men det är redan betydande framsteg.

Xpeng P7 -priser börjar på 49 990 € i Nederländerna. Antingen mellan ett standardområde och lång räckvidd Tesla 3 Tesla 3.

En G9 mindre snabbt än i Kina

Belastningen är just ett av de viktigaste argumenten för G9. Den börda som tillkännages i Europa är dock mindre effektiv än i Kina. Med sitt SIC -batteri som arbetar på 800V -spänning hävdar G9 480 kW i likström i Kina, men är nöjd med 300 kW i Europa. Detta räcker fortfarande för att minska varaktigheten på en full av 10 till 80% till 20 minuter för sitt 98 kWh -batteri. Autonomin når 570 km på sin mest effektiva version.

G9 säljs från 57 900 till 71 990 € i Nederländerna, eller cirka 10 000 euro mer än en Tesla -modell y.

Xpeng p7

Konfigurera ditt Xpeng P7 -fordon eller be om en gratis provprov.

Tävlingen till Tesla Model 3, Xpeng P7 är en sedan som en kupé. Ankomst till Europa av Norge, det tillkännager mer än 500 km autonomi.

Xpeng P7 sportar en nominell linje och sticker ut med en lätt remsa framtill. Sedans inre är mycket förfinad med en multifunktionsratt och två skärmar. Hon har en vingeutgåva på marknaden, en lyxversion med dörrar i Elytre.

Xpeng P7 -motorer och prestanda

Det finns två olika motorer på den kinesiska sedan. Den första är en framdrivningsversion som visar 196 kW kraft, eller 266 hästkrafter. Den utvecklar 390 Nm vridmoment och föll på 0 till 100 km/h i 6.7 sekunder.

Den andra versionen har fyra hjuldrift och två motorer. Fronten på fronten utvecklar 120 kW kraft, och den bakre motorn visar 196 kW. Total effekt överstiger 300 kW, eller 410 hästkrafter. Paret är sedan 655 nm och 0 till 100 km/h tar bara 4.3 sekunder.

Batteri, autonomi och laddning av Xpeng P7

Xpeng P7 -batteriet har en kapacitet på 80.9 kWh, oavsett version. Den tillkännagivna autonomin är 700 km i NEDC -cykeln, eller 530 km i blandad WLTP -cykel. Den fyra -hjuldrivversionen faller ungefär 470 km i WLTP -uppskattningen. På laddningssidan accepterar Xpeng P7 upp till 100 kW laddning.

Pris och marknadsföring av P7

Xpeng P7 säljer för mindre än en Tesla Model 3 i Kina, i motsvarigheten till 30 000 euro.

För sin ankomst till Europa visar hon en ränta motsvarande 42 500 euro i Norge där hennes marknadsföring började i slutet av 2021.