Toyota retar hybrid återfödd, antydningar till nästa gen Prius

En annan bild avslöjar silhuetten från den nya modellen. Vi vet definitivt att det är en bil och inte en SUV, plus den svängande taklinjen liknar Prius:

2022 Toyota Corolla: Hybrid eller hatchback, det är allt bra

Om jag försöker räkna antalet gånger jag har skrivit om och/eller kört i en Toyota Corolla -försäljning började jag köra bilar … Jag tror inte att jag kunde. Corolla är den främsta bästsäljande för i. te. värld. Låt det sjunka in. Toyota har sålt 50 miljoner Corollas över hela världen. Det är sinnessjukt! Men också oerhört imponerande.

Inte konstigt att vi ser så många Corollas på vägen, hela tiden.

• Också: Begagnade bilar för studenter: Vad ska du köpa?
• Också: Toyota har nu sålt 50 miljoner Corollas

Och inte konstigt att jag har tillbringat den bättre delen av min bilkarriär varken för att köra eller prata om Corolla.

Som en fortsatt ledare inom sitt segment har Corolla tillbringat Mary Generations mot några allvarliga tunghitters som Honda Civic, Nissan Sentra och Volkswagen Jetta. Och ändå fortsätter det att göra det bra och sälja, och det finns en riktigt god anledning till det.

Det är en riktigt, riktigt bra bil.

Känner dig personligen #CorollAttacked

På bästa sätt också. Här är saken: Under åren har Corolla vuxit och höjder på alla sätt det behövdes för att beställa det kommer under. Och även på sätt som vi kanske inte förväntade oss.

Låt oss prata om Corollas nuvarande yttre utseende: det är fantastiskt. Toyota-designers tog en tidigare intetsägande, hum-trum utseende sedan och vände upp den mer än några hack på den snygga skalan. Vissa kan säga att det är “för mycket”-särskilt för den japanska tillverkaren som är känd mer för sin löpande utseende-men vi säger att det är exakt där det behöver vara. Modern, funky och ändå inte alltför över-the-top.

Här är en korolla som kommer att tilltala alla familjemedlemmar – och det är nyckeln här.

Inuti översätter samma design flare. Inte på ett motbjudande sätt, men tar definitivt interiören utöver vad det har varit tidigare. Även om det inte är så futuristiskt som Prius Center Stack Design, har det fortfarande delar av teknik, design och användbarhet som blandar riktigt fint.

Och detta är tillämpligt för att bås Hatchback och sedan.

En av de bästa funktionerna (enligt min son) var de tillgängliga uppvärmda baksätena i hybrid sedan. För en bil som kommer i AR $ 30K som drivs, tillägget av uppvärmda bak- och framsäten, uppvärmd ratt, laddningsplatta, äpplesplay, plus hybriddrivningen var bara glasyr på korollakakan.

Förutsägbart effektiv

Återigen är detta inte en dålig sak. Bränsleeffektivitet är i allas sinne i dag – särskilt när gaspriserna svävar över hela landet.

Medan vi kom bakom rattet på både manualen och hybriden hade var och en sina för- och nackdelar, och båda gjorde det bra när det gäller effektor, en mer än den andra naturligtvis.

Låt oss börja med Corolla Hatchback XSE: Nu, eftersom den här modellen innehöll den manuella växellådan, var de totala bränslenumren något högre än de kunde ha varit om Hatchback var utrustad med en automatisk växellåda. Och ändå var de mer än OK och svävar vid 8.7l/100 km för veckan. Vi körde en kombination av motorvägs- och förortsgator, så massor av stopp och går, liksom ett nytt snöskikt på marken.

Observera: Att köra den manuella versionen av Corolla ger den en helt ny hyresavtal. Att kunna rodra våra egna växlar ger hatchbacken till livet och verkligen ramper upp en enhet som annars kan betraktas som dul ibland. Nej, det är inte snabbt, det är inte kraftfullt och det är inte racy, men det är kul.

I Corolla -hybriden satte det bränsleeffektiviteten till 5 till 5.8l/100 km vilket är fantastiskt och så bra för dagens nuvarande gaspris-situation. Återigen, med en kombination av motorvägs- och förortskörning, var vi imponerade av hur väl hybridmotorn hanterade allt och höll fordonet i fullt EV -läge när det kunde, samtidigt som vi erbjuder ett anständigt prestanda vid behov.

En korolla för alla

När det gäller motor specialerbjudanden och skillnader tittar vi först på hybriden: utrustad med en 1.8L 4-cylinder som producerar 121 hästkrafter och 105 lb-ft vridmoment, parat med CVT för maxi bränsleeffektivitet, det får jobbet gjort och det gör så exceptionellt välbrunnar. Aldrig trodde jag att jag skulle säga att jag tyckte om att köra en CVT eller en hybrid, men den här gången gjorde jag verkligen.

Med en ny snödumpa på vägarna gjorde Corolla -hybriden i Eco -läge mycket bra med ett tråkigt gasspänning som verkligen hjälpte till att kontrollera Corollas dragkraft på slippigare ytor.

Nu, å andra sidan, har 6-växlad hatchback XSE-version en 2.0L 4-cylinderbruket som var bra för 169 hästkrafter och 150 lb-ft vridmoment. Peppier och mer livlig, Corolla Xse var ett nöje att pilotera och 6-växlad manual läggs bara till den nivån av njutning. Rowing våra egna växlar över snötäckta rader hjälpte också till att hålla sig i kontroll och bevisade att ett FWD-fordon kan vara lika enkelt att köra och säkert som en AWD i vinterförhållanden.

Högst upp

Det är svårt att föreställa sig en tid då Corolla inte kommer att vara en av de mest sålda bilarna i världen. Jag har tillbringat nästan två decennier på att trolla Corolla -förare (särskilt de i Beige Corollas), men inifrån vet jag precis varför det finns så många på vägen och jag stöder det fullt ut det. Oavsett version är detta ett smart val för alla som letar efter ett välgjorda, lång-la-la-la-la-la-la-laShing, effektivt fordon. Och med tillägget av Toyota Corolla -korset 2022 kan de bara ta mer än ett segment med storm.

• Bang för ditt pengar
• Stor yttre design
• Bekväm inre och bakre och bak

• Inte det mest spännande att köra
• Du vill ha manualen så kommer att betala mer för bränsle
• Det är en Corolla

Toyota retar “Hybrid Reborn”, tipsar på nästa gen Prius

Så vad händer med Toyota Prius? Modern till alla hybrider närmar sig slutet av sin grundläggande generation, försäljningen är betydligt nere i år och ingen 2023 -modell har tillkännagivits ännu.

Är företaget på väg att tröja kontakten? Försäljning Införandet av Corolla Hybrid, många människor har ifrågasatt behovet av två gaselektriska kompakta bilar i samma sortiment, och med rätta, men det verkar som om Prius inte är redo att dö.

• Också: Studie: Femåriga hybrider med den högsta tillfredsställelseshastigheten
• Också: Prius ‘fyrhjulsdrivningssystem: Hur fungerar det?

Toyota har just lagt ut några kryptiska bilder på sina japanska sociala mediekanaler före en nov. 16 debut – höger före starten av 2022 Los Angeles Auto Show. Två av dem visar frasen “Hybrid Reborn”, som antyder ett nytt tag på en befintlig Toyota -hybrid.

Naturligtvis kommer Prius att tänka på. Den nuvarande generationen är sju år gammal, en mer än de två föregående, och förändring är i ordning.

En annan bild avslöjar silhuetten från den nya modellen. Vi vet definitivt att det är en bil och inte en SUV, plus den svängande taklinjen liknar Prius:

Olyckligt gav biltillverkaren inte mer information. Prius har alltid haft polariserande utseende och Toyota-designers har några knep i väskan, sett med det helt nya. Baserat på teasers verkar det som om den ikoniska hybriden skulle kunna dela några ledtrådar med den helt elektriska BZ3 riktat mot den kinesiska marknaden.

Det kommer att vara intressant att se Prius fortsätter med både vanliga hybrid- och plug-in hybridvarianter. Åh, och som tidigare rapporter har angett kan en förbränningsmotor för väte-peer läggas till i mitten av decenniet.

Kom tillbaka på nov. 16 För fullständig information om den så kallade återfödelsen av Toyota Hybrid.

En tidig titt på 2023 Toyota Prius Prime Xse Premium

Toyota har just avslöjat sin senaste Prime Prime -modell för 2023 och med sin tydliga restyling och hybridprestanda förbättringar från föregående generation kan det vara det nya valet för den kräsna eftersom konsumenten i ett “Sea of ​​Electricity.»

Den helt nya Prius-som var annouded tidigare i år med fanfare kring sin betydande nya design, och Prime maximerar sig själv i utseendesdepartementet. Sammanfattningsvis är Prius Prime sömn, med ett radikalt rakat framfönster som är mer “sportklipp” än “effektiv stadsbil.”Ett sluttande bakre tak som plötsligt släpps vid luckläppen ger en nästan boxig men ändå matvinkel på baksidan, medan en platt bakre stötfångare kompletterar frontens nära 90º vinklade fascia. På tal om baksidan är primen faktiskt bredare än föregående generation, som är ett djärvt drag från Toyota sedan en bredare ståndpunkt varje nyhetsskada effektivitet. Mer om det och dessa beslut senare.

Prime XSE-premien är också utrustad med 19 ”maskinbehandlade hjul som sitter två ins lägre än. Denna inställning och de stora hjulen ger utseendet på aggression och går igen mot effektorns korn, men fungerar ändå bra med Prius Prime’s Appeal. Skarpa Angular LED-strålkastare, en låg och uttalad främre luftdamm, bakre LED-ljusstång och bakdörrhandtag vid C-pelaren är andra visuella val som gör att den nya primen sticker ut.

Inuti känns kabinen mer förfinad och evolutionär, med förare-passagerareförbättringar för beröringspunkter och visualer som den viktigaste takeaway. Streck av röd-till-instrumentpanelen, växlar och till och med på sätena prydd vår testbils interiör som gav den ganska tråkiga svarta klädseln en välbehövlig pop. Vi gillade också den dubbla digitala skärmen och fungerade som mätarkluster och infotainmentcenter. Bonuspoäng för alla klimatkontroller som är tillgängliga via knoppar och knappar snarare tvillingmenyer, och för volymknappen även om det var lite långt för föraren att nå. Det mest överraskande elementet i kabinen var ratten, som kändes liten i handen, vilket gav intrycket att Whover designade att det hade hantering och våg-vi-säga “sportighet” i åtanke.

Prestationsmässigt är Prius inte en sportbil, men har visat förbättring över den sista genen. Inuti finns två motorer: A 2.0L Gas-Powred Engine Bra för 150 hästkrafter och en elmotor på 161 hk som arbetar i samband med. Nettotummet av båda kommer till 220 hk och 139 pund vridmoment som gör att Prius Prime kan accelerera från 0-60 i 6.6 sekunder – Den tidigare Prius var uppe i sevens. Även om det inte är sportbil territorium, är acceleration på sex sekunder konkurrenskraftig mot Audi A3 E-tron Sportback vid 6.5s, BMW i3 vid 6.6s och till och med turbo-fyra cylindern Mercedes-Benz GLA 250 vid 6.5S. Sammantaget kändes bilen zippy när den behövde vara och kraften borde vara mer än tillräckligt för de flesta, men säkert inte för entusiasterna.

Så varför skapade Toyota en ny Prius med stora hjul, en bredare kropp och en lägre hållning, som alla strider mot idealen om maxi -effektivitet? För ikonen är hybrid Prius en berättelse mot den “nya normen” för elbilar du ser på vägen. Prius’s design ensam lägger till ett nytt lager för konsumenter på jakt efter en bil som ser bra ut och kör bra, även om den offrar lite effektivitet. Redan i början av 2000 -talet kan de flesta komma ihåg att de tittade på Prius och hånade den för att vara intetsägande och tråkig; För Toyota att vända det manuset och nu betraktas som ett alternativ till en ny defacto är alltid ett djärvt stément, och det är det som gör den nya Prius annorlunda, vågig och möjlig till och med “cool.»

Toyota Prius Prime XSE -premium börjar på $ 39,170 USD och börjar leverera i maj. Om du letar efter något från Toyota som inte är några kompromisser, är GR Corolla det senaste inom Sporty Offer Department.

Text genom

Dela den här artikeln

Vad man ska läsa nästa

T-Demand slamar, ståndar och stilar 2023 Toyota Prius

Ta bara en titt på dessa fälgar.

Närmare titt på Toyotas nya “1958” Land Cruiser

En retrostyling med moderna uppdateringar.

En första titt på Toyota Land Cruiser 2024

Den härdade terrängen är tillbaka, med en ton av nya funktioner samtidigt som den gamla skolan har gjort.

En närmare titt på Lamborghini Urus 2023

Nytt brev, samma otroliga paket.

Richardson Readies Iconographic Sportswear för SS23 Drop 3

Med fotbolls- och hockeytröjor, uppvärmning lockar och flera sommarsvariga silhuetter.

Höj din vardagsgarderob med bitar från Theory’s Spring 2023 Collection

Sofistikerade häftklamrar med utilitaristiska element, premiumtextiler och optimistiska utskrifter.
Föregånget av teori / 5 april 2023

Nike Dunk Low Dons en rostig “robust orange” look

Med en Offwatch Canvas-bas.

Inga fler härskare fångar Pharrell Williams sinne i ny bok

Den senaste posten i serien ‘ISHMS’.

Cash App -skaparen Bob Lee Fatallly stakade i San Francisco

Lees familj bekräftade nyheterna på onsdag morgon.

Komplett OG Air Jordan 1 -samling från 1985 auktioneras

Börjar på $ 150 000 USD.

8 droppar du inte vill missa den här veckan

Med högsta, himmel, rädsla för Guds väsentlighet, palats och mer.

G-Shock erbjuder en titt bakom Curta W-Shock Vault

Avslöja en mängd mönster, ritningar och skisser.

Officiell titt på Run the Jewels X Nike SB Dunk High

Med juvelerad detaljering och exotiska ponnyhåröverlagringar.

Halsey och Moses Sumney för att starta i A24 Horror Movie ‘Maxxxine’

Uppföljaren ‘X’ spelar också Mia Goth, Lily Collins, Kevin Bacon och mer.
En tidig titt på 2023 Toyota Prius Prime Xse Premium

• Varumärkesrankning
• Varumärkeskatal
• Hypeindex beta

• Om oss
• Företagsnyheter
• Investeringsrelationer
• Oss kontakt
• Reklam
• Jobb

Prenumerera på vårt nyhetsbrev

Senast

Sektioner

videoklipp

Märken

affär

Uthyrning

Födelse

Mer

Hypebeast \ n herrgata och samtida kultur \ n \ n \ n \ n

Hypeart \ n det senaste i gatan och samtida konst \ n \ n \ n

Hypebae \ n kvinnors streetwear och samtida kultur \ n \ n \ n \ n

Hbx \ n shoppa de senaste dropparna för mäns och kvinnor \ n \ n \ n i n “‘: props =’ ‘>

Annars

Följ hypebeast

Det verkar som om du använder en annonsblockerare

Vi debiterar annonsörer intetead för våra läsare. Oss genom att vita vårt webbplatsstöd. Vitlista oss redan vitiserade oss? Uppdatera sida

Lär dig mer om våra villkor och integritetspolicy.

Hur man vitar oss

Adblock adblock plus adblocker ultimate ghostery ublock ursprung andra

1. Klicka på ADBLOCK-ikonen i webbläsarens förlängningsområde i det övre högra hörnet.
2. Under “Bryta på den här webbplatsen“Klick”Alltid».
3. Uppdatera sidan eller klicka på knappen nedan för att fortsätta.

1. Klicka på Adblock Plus-ikonen i webbläsarens förlängningsområde i det övre högra hörnet.
2. “” “Blockera annonser på – den här webbplatsen”Stäng av växeln för att vända den från blått till grått.
3. Uppdatera sidan eller klicka på knappen nedan för att fortsätta.

1. Klicka på Adblocker Ultimate-ikonen i webbläsarens förlängningsområde i det övre högra hörnet.
2. Stäng av växeln för att vända den från “Aktiverad på denna webbplats“Till”Inaktiverad på denna webbplats».
3. Uppdatera sidan eller klicka på knappen nedan för att fortsätta.

1. Klicka på den ghostery-ikonen i webbläsarens förlängningsområde i det övre högra hörnet.
2. Klicka på “Ad-blockering”-Knappen längst ner. Det blir grått och texten Aboo kommer att gå från “på” till “Av».
3. Uppdatera sidan eller klicka på knappen nedan för att fortsätta.

1. Klicka på Ublock Origin-ikonen i webbläsarens förlängningsområde i det övre högra hörnet.
2. Klicka på den stora blå kraftikonen överst.
3. När den blir grå klickar du på uppdateringsikonen som har dykt upp bredvid den eller klickar på knappen nedan för att fortsätta.

1. Klicka på ikonen för adblocker-förlängningen installerad i din webbläsare. Du hittar vanligtvis den här ikonen i det övre högra hörnet på skärmen. Du kan ha mer än en annonsblockerare installerad.
2. Följ instruktionerna för att inaktivera annonsblockeraren på den webbplats du tittar på. Du kan behöva välja ett menyalternativ eller klicka på knappen.
3. Uppdatera sidan eller klicka på knappen nedan för att fortsätta.