Mercedes Eqe SUV -test: Vår åsikt vid ratten på denna elektriska SUV

När det gäller kraft och prestanda har båda en 400-volt arkitektur. Det batteriet översätter till prestanda från 288 hästkrafter och 564 pund vridmoment för 350 och ett hopp till 402 hästkrafter och 633 lb-ft vridmoment. Räckvidd för båda modellerna är över 500 km. Övergripande imponerande för en lyx -SUV, för att säga det minsta.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Ta EV till alla nya nivåer av lyx

Denver, CO – Ibland tycker vi att något till synes perfekt bara inte kan bli bättre. Tja, det är tydligen inte fallet när det gäller Mercedes ‘EQE -sortiment.

För några månader sedan var vi tillräckligt privilegierade för att åka till Frankrike och kolla in den helt nya Mercedes-Amg Eqe sedan. Med all prestanda från ett riktigt AMG -fordon åt EQE inte bara upp de snodiga landsrundorna ombord på Frankrike och Schweiz, utan det gjorde allt utan att bränna fossila bränslen.

• Också: 2024 Mercedes-AMG EQE: All Electric. All AMG.
• Också: 2024 Mercedes-AMG C 63 S ankomst med 671 elektrifierade hästar

Av ras kunde Merc inte bara lämna EQ -sortimentet med bara AMG EQE – trots att sedanen var oerhört praktisk och erbjuder mycket utrymme med mycket räckvidd och inre bekvämligheter.

Ange den helt nya Mercedes-Benz EQE SUV som innehåller en AMG EQE SUV-version också.

Toking EQE till nya höjder och storlekar

Nu, olyckligt, detta var bara en första titt situation. Vi kunde inte få hjulet till Eith av EQE SUV-modeller, men vi fick en grundlig promenad och vi kan sitta inuti och utforska inre funktioner och design upp-kloserare.

Låt oss börja med EQE SUV -dimensionerna. Trots att den kallas en SUV, har den faktiskt en något shunter -hjulbas än EQE -sedan – 9 cm kortare för att vara exakt – vilket ger det en snubb -nosed, kompakt utseende som verkligen passar fordonets övergripande design. Överhäng i framsidan och baksidan är kortare, och det bär som klipper silhuett, trots att de är en SUV.

När det gäller interiörutrymme, med baksätena upp, kan stammen EINDER hålla 520L eller 580L beroende på om den andra raden skjuts tillbaka eller inte. Och med raden komplicerat, ökar det utrymmet till en betydande 1.675L. Imponerande för en bil som ser så kompakt utifrån.

I knäet av Eqe lyx

Om vi ​​var imponerade av det inre av Eqe -sedan, tar SUV det till en annan nivå helt. Och det kan bara vara en av de mest underbara lyxiga SUV -interiörerna som vi har sett datum.

EQE SUV är kärnan i det lyxiga EV-segmentet för Mercedes-Benz. Medan EQS sitter i det bästa lyxsegmentet och AMG -versionerna uppenbarligen avrundar det med sportsidan av saker.

EQE SUV har en blandning av trä och aluminiumbrunn på insidan. Standardinredningen med den massiva MBUX-hyperscreen är helt icke-läder, och den anpassningsbara omgivningsbelysningen kan verkligen ha utseendet baserat på humör eller förare.

Mercedes-Benz gjorde några förbättringar av MBUX-hyperscreen-systemet, och det har nu möjligheten att visa personliga foton på skärmen framför passagerarsätet, vilket gör att ägaren kan anpassa sitt fordon just så mycket mer.

Även nytt för 2023 EQE SUV är ljudsystemet, en Dolby Atmos. I grund och botten ger detta system en teaterliknande kvalitet och erfarenhet till EQE SUV. Och från utsidan, även med systemet som har uppstått, så att ljuddämpningen säkerställer att trädet du på vägen eller går förbi inte kan höra dina musikaliska preferenser.

EQE SUV kommer också att vara ansluten till den tyska biltillverkarens Mercedes Me -system som gör det möjligt för fordonets ägare/förare att verkligen börja planera sin resa innan de lämnar de lämnar de lämnar. Det gör det möjligt att programmera för förkonditionering från din smartphone och kan till och med ställa in föräldrakontroller för tonåringförare, begränsa hastigheten och se till att fordonet är där det ska vara via spårning.

Ja, det finns en Mercedes-AMG EQE SUV

Nu, när det gäller tillgängliga modeller kommer det att finnas två icke-AMG-modeller tillgängliga i Kanada från mars 2023: EQE 350 4MATIC SUV och EQE 500 4MATIC SUV. Båda kommer med Standard AWD med en bakhjulsförspänning tills all-hjulet är nödvändigt.

När det gäller kraft och prestanda har båda en 400-volt arkitektur. Det batteriet översätter till prestanda från 288 hästkrafter och 564 pund vridmoment för 350 och ett hopp till 402 hästkrafter och 633 lb-ft vridmoment. Räckvidd för båda modellerna är över 500 km. Övergripande imponerande för en lyx -SUV, för att säga det minsta.

Av ras, modellen som vi alla vill veta mer om (och inte kan vänta med att komma bakom rattet) är milstolpen AMG EQE SUV.

Till att börja med har utsidan av AMG EQE SUV samma AMG -stopp som sedan, men framöver är den tristar Mercedes -symbolen nu ersätts med AMG Crest på huven, och strålkastarna visar AMG eller Wal eller Sur Surs när Slå på eller av – en fin liten touch till ett fordon som till stor del ser ut som dess nonmg -bror (såvida du inte vet vad du letar efter). Det finns tillgängliga 21 ”eller 22” hjul och valfria keramiska bromsar (omedelbart igenkännbara eftersom de alltid kommer att kopplas ihop med bronsbromsarna).

All AMG -kraft – ingen av gaspriserna

Den verkliga skönheten om AMG EQ -fordon är utan tvekan den oöverträffade AMG -prestanda utan all bensin.

Av ras har vi fullt ut AMG EQE SUV, men antalet är att säga minst: 617 hästkrafter och 750 pund vridmoment. Liksom AMG EQE-sedan har SUV-versionen också ett AMG-dynamiskt plus-paket som ger ett 10% -uppsving till rättssystemet vilket resulterar i ett hopp i Outpower till 677 och 738 lb-ft vridmoment. Det betyder att AMG EQE SUV kan gå från 0-100 km/h på bara 3.5 sekunder.

AMG EQE SUV har luftupphängning och ett AMG-specifikt chassi, tillsammans med den bakre axelstyrningen (upp till 9-graders rörelse) och ett elektriskt anti-roll-system som allt är en del av att göra fordonet mycket mer stabilt och bekvämt och bekvämt På alla vägytor.

Trots att det är ett helt elektriskt fordon är AMG EQE SUV i sin kärna en AMG och hävdar inte bara körupplevelsen utan också en revisor. Mercedes Engineers Programde en specifik AMG -avgasnot som kan väljas för att spela under körning i sport eller sport+ lägen och ljudet kommer att lägga till hur aggressivt eller lugnt du kör. Mercedes passade till och med AMG EQE SUV med en extern talare så att resten av världen får njuta av AMG Symphony också. Av ras, vi kunde inte höra den här funktionen ännu, men vi är nyfikna på att uppleva den först!

Räknar ner dagarna tills vi kan köra den

Om EQE -sedan var någon indikation på den riktning som Mercedes planerade på Testo med denna sortiment, är det säkert att säga att SUV -versionen kommer att bli lika smart, sofistikerad och sportig, trots att de erbjuder mer inre utrymme. Alla siffror och funktioner lägger till för att skapa ett fordon som inte bara är praktiskt, utan underbart att se och en helvete mycket rolig att köra också. Tesla börjar bättre tänka på några allvarliga fysiska uppdateringar ..

Mercedes Eqe SUV -test: Vår åsikt vid ratten på denna elektriska SUV

Som trenden vill lanserar Mercedes fortfarande en stor, tung, dyr och lyxig elektrisk SUV. Här är EQE SUV, i 350 4MATIC -version.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: First Static Confrontation !

EQE EQE SUV – Om idrottsmän, på samma sätt som de lyxiga sedans, fortfarande agiterar drömmarna om en del av bilisterna, kan sägas så mycket elektriska SUV, som väger 2,5 ton och inte kan samla Paris i Strasbourg utan att stoppa ?
Vet inte. Det är dock i denna kategori som de nya EQE SUV seglar.
Långt ifrån att vara ful, men inte toppmodell heller, Maskinen sprider sig över 4,86 ​​meter och står 1,69 m.
Det döljer en spännande lyxnivå och imponerande på -board -teknik: Kunder kan alltså, om det inte är nöjda med den eleganta instrumentpanelen som tillhandahålls i serie, välj Select Det berömda Hypersreen -arrangemanget (8 600 €), vars tre skärmar täcker hela instrumentpanelen.
Om det är nödvändigt att vara en upplyst amatör av varumärket (eller en komplicerad multimediaexpert. ) För att behärska gränssnittet erbjuder enheten en mängd möjligheter att ha kul, till exempel under batteriladdningstider, som kan kunnaAcceptera en kraft på 170 kW och täck 80 % av sin kapacitet på 31 minuter Från en snabb terminal.

Men även vid körning verkar tristess vara otänkbar passagerarsida: Det exceptionella ljudsystemet Ge intrycket av att vara i en konserthus, och skärmen framför den högra framsätet gör att du kan “göra en duk”. För mig var det en James Bond, på plattan 12,3 tum, med eller utan hörlurar på öronen.
Farlig ? Aldrig ; När du rullar föraren sätter ögonen på höger sida skärmen försvinner bilden kort, till styrelsens chef observerar igen vägen.
Men med Christophe C. Vid rattet, en trevlig kollega med polariserade glasögon, verkar systemet förlorat, inte kan upptäcka hans blick. 007 pausade var 30: e sekund, vilket visar sig vara lite irriterande.
Så vi vände rollerna och den här gången var det min körposition som var problematisk. Ur sensorns synvinkel, placerad i instrumentering, var mina ögon dolda av rattkanten. Filmen lanserades inte förrän jag justerar rattenpositionen.
Sammanfattningsvis kan detta system säkert fungera ordentligt och visa sig trevligt för passageraren på motorvägen, men under optimala förhållanden. Det är detsamma för EQE SUV som helhet: det visar sig vara trevligt och effektivt när det förblir i sin komfortzon.

Eftersom den här modellen så underhållande av sin on -board -teknik flyger mindre i handen. Han visar en imponerande hantering trots Orimlig vikt (2580 kg) Men som alla stora elektriska SUV: er, lämnar inte ett oförglömligt minne.
Hans beteende lyser med hans neutralitet, medan amorteringens komfort avslöjas mycket väl betjänad av en pneumatisk upphängning vilket visar sig vara uppriktigt mjukt i stan.
En nackdel emellertid: tvärgående skakningar, som något nickar med huvudet i sidled, känns på de deformerade vägarna. Det är på grund av de stora anti -rullstängerna, gemensamma för många modeller av genren (förstå högt och tungt), väsentligt för att förstöra kontantrörelser.
Detta är inte den enda defekten av det tyska; Dess bromspedal verkar svampig, skada dosens precision när bromsning markeras.
Men i stan eller under manövrer, Riktningshjul, valfritt, Passera nästan denna mastodon för en mycket praktisk stadsbil: råndiametern går från 12,3 till 10,9 meter med den här enheten.
Sammanfattningsvis verkar EQE SUV, som visar en bra prestanda även i en 350+ “grundläggande” version, att adressera centrum såväl som långa välbelagda raka linjer, eftersom vi ser så många en annan sida av Atlanten , där det produceras.
Med Dess 89 kWh -kapacitetsbatteri, Mercedes tillkännager upp till 551 kilometer autonomi i kombinerad cykel.

För att göra detta multiplicerar det tips, inklusive aerodynamisk (CX 0,25 enligt Mercedes) eller tekniker (värmepump som tillhandahålls i serie), och fördelar i 350 4Matisk version av en icke -permanent allhjulsdrift.
Oberoende varierar distributionen beroende på behoven för acceleration och vidhäftning, men bakaxeln förblir den huvudsakliga energikällan.
Master -tåget kan för sin del koppla bort, genom en koppling kontrollerad elektroniskt och gå in i ett fritt hjul under vissa avmattningar, för att göra effektiviteten perfekta genom att lämna regenereringsfunktionen på det bakre tåget.
Vi noterar också ett automatiskt regenereringssystem som enligt föregående fordon eller profilen på vägen och topografin driver oberoende en mild avmattning.
EQE SUV, som också kan orientera sin förare till en gratis laddningsstation, tack vare sin informerade resplanerare i realtid, verkar intelligent, nästan kapabel att utvecklas i “automatisk pilot” -läge. Men det är inte för tillfället.
Skada på Atmosfären ombord inbjuder dig att koppla av. Och kör gynnar tröst till nöje, förutom att resa mitt i baksätet, där klädseln är alldeles för fast. Men alla andra platser säkerställer sällsynt välbefinnande.

• Mjuk komfort
• Välbefinnande
• Presentation och lyx

• Bromsdos
• Kör utan stor smak
• Tyska pris

• Föreslaget intervall (Mercedes EQE SUV)
• Elektrisk, 215 till 350 kW, från € 93,150 till € 133 600

• Från € 95 900
• Konsumtion under testet (kWh/100 km): 22.6
• WLTP blandad konsumtion (kWh/100 km): 18,6 till 22,4
• Co₂(g/km)/bonus: 0/€
• Skattekraft: 10 CV
• Tillverkningsland: USA
• Garanti: 2 år/obegränsad körsträcka
• Batterigaranti: 10 år/250 000 km
• Motor: 2 Synkron elektricitet med permanent magnet

• Överföring: integrerad
• Power (KW/CH): 215/292
• Par (nm): 765
• Batteri: litiumjon, 89 kWh kapacitet
• Laddtid :
  • 11/11 KW: 9:15 AM/4: 45 AM (10 till 100 %)
  • Fast (170 kW): 31 (10 till 80 %)
  • BMW IX xDrive 50, Elektrisk 523 hk, från € 111.200
  • Audi Q8 E-Tron 55, Elektrisk 408 hk, från € 96.200
  • Lexus RZ 450E, Elektrisk 313 hk, från 75 500 €