NCM C5: Vad är den här elektriska cykeln värd på mindre än 1000 euro är värt 

Den extra trampraften som tillhandahålls av en elektrisk cykel öppnar marknaden för en stor del av befolkningen som annars aldrig skulle cykla. Många räcker helt enkelt inte i god form, medan andra inte vill komma fram till svettigt arbete efter en lång resa. Med en elektrisk cykel kan du gå på jobbet nästan enkelt och anlända utan svett och redo att lämna.

5 Elektriska cyklar på mindre än 1000 euro för att gå tyst i sommar

Den elektriska cykeln blir stjärnan i City Transport. Mindre föroreningar, underlättad rörelse och låga kostnader för uppladdning av batteri är dess huvudsakliga tillgångar. Vi har valt för dig 5 elektriska cyklar till mindre än 1000 euro för att ha en fantastisk sommar.

Om den elektriska cykeln tidigare var otillgänglig för de flesta amatörer har den idag blivit mer överkomlig.

1. Upptäck Surpass Suraevillegris Electric Bike
2. Upptäck elegliden M1 Electric Bike
3. Upptäck Survttsemirign Survttsemirign Electric Bike
4. Upptäck Vivi Electric Bike
5. Upptäck elegliden M1 Plus Electric Bike

Det drar också nytta av stödet till dess finansiering genom statligt stöd som gör det möjligt för personer med en referensskattesintäkter genom att dela under 14 089 euro för att dra nytta av stödet från 300 euro för att köpa sina elektriska cyklar.

Den 26 -tums blandade blandade elektriska övergången suraevillegris

Denna övergångssuraevillegis cykel med elektrisk hjälp har en bra autonomi på 40 km och har 6 hastigheter. Mycket elegant och lämplig för stadsbruk, dess vackra musgrå färg och dess resolut vintage stilutrustning gör det till ett bra sätt att icke -förorenande transport.

Suraevillegris Surpass -erbjudande

Pris som inte ska missa på elcykeln !

Med en derailleur från det berömda Shimano -märket kommer det att göra det möjligt att ställa in revbenen utan problem tack vare närvaron av dess 250 W -motor som ligger i det bakre navet som börjar så snart du börjar trampa. Det bör noteras att det skär sig själv automatiskt så snart du når hastigheten 25 km/h, i enlighet med lagen.

Vågar elegliden M1 mountainbike på 27,5 tum

Mountain vandringsälskare med cykel, sticker ut med denna magnifika eleglid M1 elektriska cykel på 27.5 tum. Det är inte mindre än 21 hastigheter som gör att du kan klättra på de vildaste revbenen medan du drar nytta av den kraftfulla 250 W -motoren och dess 7,5 AH -batteri.

Pris som inte ska missa på elcykeln !

Bläddra mellan 30 km i elektriskt läge eller trycka upp till 65 km om du väljer hjälpläge. Må inte fel, den 27,5 -tum eleglidelektriska cykeln har bästa alternativ som dubbel -skivbromsar, en Shimano -derailleur, ett avtagbart batteri och en låsbar hydraulisk stötdämpare.

27,5 -tum evrttemirig

Låt oss komma in här de stora ligorna med denna elektriska överlevnad. Denna vuxna mountainbike som mäter mellan 165 och 185 cm är absolut överallt. Var inte längre rädd för att våga sig in i ihåliga stigar, batteriets autonomi åtföljer dig upp till 60 km.

Erbjuda överlevnad

Pris som inte ska missa på elcykeln !

Liksom alla bra självrespekterande mountainbike, har Surpass utrustat denna modell med IPX4 -standarden och ger den ökade motstånd mot prognoser av vatten. För att hjälpa dig att segla lugnt har denna elektriska stöd mountainbike en vacker LED -skärm som indikerar batteriets nivå såväl som avståndet.

Pro Mountain Cykling med denna Vivi 26 tum av 21 -hastighet Electric Assistance

Resolut vände sig till högflygande sportprestanda, 21 -hastighet Pro Vivi Electric Mountain Bike tar dig till de mest branta vägarna. Med sin autonomi på 80 km om du aktiverar assistansläget, kombinerar denna aluminiumlegeringsmodell både utformningen av en cykel med stora hjul anpassade till höjd och starka sluttningar, med en bekväm cykel som också vet hur man uppträder väl i en urban miljö.

Vivi Electric Bike Offer

Bra pris på Vivi Electric Bike !

Dess Shimano -transmissionssystem, dess skivbroms och dess höga motståndsupphängningsgaffel hjälper dig att korsa hinder utan ansträngning eller nästan. Dess intelligenta instrumentpanel kommer att överraska mer än en eftersom den sätter batterinivån i realtid och har två konfigurerbara lägen.

Eleglide M1 Electric försäkrar Mounty Bike mer än 27,5 tum

Vårt val kunde inte missa denna eleglid M1 Plus Electric Assistance Mountain Bike i 27,5 tum version, men också i 29 tum för de flesta idrottsmän av dig. Med sin motor som ger dig upp till 100 km autonomi har den 3 lägen: klassisk cykel, elektrisk cykel eller all elektrisk cykel.

Eleglide M1 Plus -erbjudande

Super erbjudande på elektrisk cykel !

Verklig äventyrare, skivbromsar och låsbar upphängningsgaffel garanterar dig ett intensivt ögonblick medan du är säker. I själva verket garanterar elegliden M1 Plus att du är kraftfulla stötdämpare, icke -sliphjul och adaptiva LED -lampor att ses i alla situationer.

Skrivandet av BFMTV deltog inte i förverkligandet av detta innehåll. BFMTV kommer sannolikt att få ersättning när en av våra läsare fortsätter till ett köp via länkarna integrerade i den här artikeln.

NCM C5: Vad är den här elektriska cykeln värd på mindre än 1000 euro är värt ?

Kan vi verkligen hoppas på fantastiska prestationer av en VA som säljs till mindre än 1000 euro ? NCM C5 är inte utan några fel, men dess bedömning är ganska uppmuntrande.

01Nets åsikt.com

Léon Cycle NCM C5

Skrivmeddelande

Teknisk dokumentation

Léon Cycle NCM C5

Typ (er)	Stad
högsta hastighet. meddelat	90 km/h
Mobil app	Nej
Motoreffekt	250 W
Hjuldiameter	26 “

Se hela filen

Léon Cycle är känd för sina särskilt aggressiva priser. NCM C5 är dess mest tillgängliga VAE. Officiellt säljs till 1099 euro, det säljs oftast till mindre än 900 euro, vilket gör det till en särskilt spännande elektrisk cykel. I alla fall, i alla fall för att ha varit en av de bästa säljande elektriska cykelmodellerna på Amazon.förra året. Säljs i Frankrike i några månader, det syftar till att vara en av de bästa elektriska cyklarna i posten, utan att skumma på stil. Dessa två skäl för sig själva förtjänade att bli prövade.

Resolut typad väg

NCM C5 har svårt att gömma sin inspiration. Om storleken på batteriet inte krävde ett så brett rör, kunde det nästan passera för en vägcykel. Dess diamantram, dess typiska hängare, men särskilt finessen på dess däck (rekrytera), ta den oåterkalleligt föra den närmare stjärnorna på vägen. Den goda idén med Leon Cycle är att ha försett några distinkta tecken, till exempel denna inverterade väghängare, en ganska besatt kunglig sadel och en ganska bearbetad övergripande look, mittemot många VA i detta prisintervall. Glasyren på kakan för en elektrisk cykel på mindre än 1 000 euro: batteriet är helt integrerat i det diagonala röret, som han har bråttom att låta veta genom att anta en två-ton stil. Visserligen kunde tillverkaren ha gjort några ansträngningar när det gäller kabelpassager, men det är svårt att hålla det mot det.
Denna första observation, visuell, till allt från en framgångsrik Tinder -strategi. Kommer sviten att låta C5 konvertera testet ?

Radikala val … och tvivelaktiga

Resten, exakt, det är en detaljanalys av dess komponenter. Bakre navmotor, ganska logisk med hänsyn till priset, kraftfullt framljus, central krycka … upptäckten av den andra går ganska bra tills ett första problem, frånvaron av lera vakter. Vid 01net.com, vi kan stänga ögonen på några brister, men vi kompromissar inte med hygien.
Men där C5 förlorar all kredit är när det gäller säkerhet. Léon Cycle ignorerar skivbromsarna för att ge den kabelbromsar med oavbruten skridskor, särskilt på våta vägar. Enligt vår åsikt kan denna observation vara oöverkomlig för någon som skulle använda C5 som en del av en “Velotaf”.

Å andra sidan uppskattar vi valet valet av enhastighet och kedja. C5 har faktiskt bara en hastighet, men en ganska lång växel, som fortfarande gör det möjligt att nå en bra hastighet av hastighet. Vae de Léon -cykeln tillåter denna lilla koquetry, men den är inte slumpmässig. Det tillåter sig själv denna impertinens eftersom den har en särskilt sällsynt vridmomentsensor på denna prisnivå. Vi kommer tillbaka.

Om vissa val kan kopplas till väginspirationen för C5 eller till en önskan att minska sin vikt, är andra och först och främst bromssystemet mer än tveksamma.

Motor: Entry -nivå som antar

På mindre än 1000 euro hade det varit illusoriskt att förvänta sig stor skicklighet när det gäller motorisering. C5 ger sina pengar. Det finns inget misstag på varorna, ännu mindre bedrägeri, du måste bara bli varnad och inte förvänta dig mirakel. Detta är en DAS-KIT X2-modell gjord av moderbolaget Leisger som levererar 50 Nm vridmoment.
Konkret, vad ska vi förvänta oss ? Först och främst karikaturerad elektrisk hjälp för att säga det minsta. Lägg bara foten på en pedal så att motorn tävlar och cykeln startar. Detta beteende går inte utan vissa fördelar och passar anhängare av den minsta ansträngningen, men det är fortfarande i motsats till vad seriösa motortillverkare letar efter VAE, progressiv och naturlig hjälp. Men som en del av C5 kunde denna pedalslag nästan ersättas av en trigger på styret.
Denna motorreaktion är desto mer verifierad när hjälpnivån ökas. Även på den första av de tre nivåerna förblir starten torr. Den tredje nivån, den högsta, är uppenbarligen den som driver detta beteende till sitt klimax. När det gäller mellannivån … är det lämpligt namngivet, men har fördelen att vara förmodligen den trevligaste att använda. Denna “på/av” -operation är förståelig med tanke på priset, men det är ändå frustrerande, särskilt eftersom den inte håller sig med de andra valen som Léon Cycle har gjort för sin cykel. Snarare lätt och typ på vägen, det krävde inte så mycket hjälp som skulle tas på de första varv. Slutligen kan vi också ångra inställningen av detta stöd som inte verkar så mycket på vridmomentet som på hastigheten. Faktum är att nivå 1 begränsar hjälp vid 15 km/h, följande växer upp till 20 km/h och endast det tredje fyller VAE: s klassiska kontor för att nå 25 km/h.
Denna DAS-KIT X2-motor fungerar med ett par med en mycket grundläggande skärmdisplay. Den här är nöjd med två knappar och två lätta indikatorer. Det första kommandot används för att växla C5 och det för dess lampor, det andra låter dig välja din hjälpnivå. När det gäller små lysdioder indikerar de den återstående batterinivån såväl som det valda hjälpläget.

C5 på vägen, det ger vad ?

Vid uppstarten är NCM C5 ofta grundläggande, men vad som händer när de första (riktiga) pedalslagen ges en gång ges ? Den goda nyheten är att på grund av dess relativa ljushet och dess fina hjul anländer Vae de Léon -cykeln mycket snabbt på 25 km/h och att det är mycket lätt att gå utöver om du vill, vilket inte alltid är fallet på många elektriska Cyklar. Den andra ganska omedelbara observationen är kompaktheten hos helheten, särskilt på grund av denna mycket reducerade hängare på 48 cm, vilket gör att C5 kan smyga mycket enkelt mellan bilarna eller fördubbla de andra cyklisterna på cykelvägarna medan de lämnar ett betydande gap Mellan dem och dig.

Händernas position på “tjurhornen” förändras inte mycket till den minimala komfort som cykeln erbjuder. Den här är skriven på vägen, inklusive i dess geometri. Cyklisten placeras i en ganska långsträckt position som underlättar attacken, men inte skonar ländryggen, särskilt när vägen presenterar vissa fel. C5 gör inte mycket när det gäller komfort och det bästa du kan hoppas på är en liten paus för en liten deflation av däcken och en viss hastighetsfall. Vae de Léon -cyklerna är inte särskilt dynamiska att köra heller, men är fortfarande trevlig för promenader och rutter mindre än 10 km.

Vi var också otåliga att se vad en parsensor på en sådan prisvärd VA kunde ge. Som en påminnelse är löfte om denna enhet ganska attraktivt: den analyserar intensiteten i användarens pedalslag för att anpassa hjälpen i enlighet därmed. På papper är det riktigt intressant och vissa anslutna cykeltillverkare, som cowboy, har gjort det till deras specialitet. När det gäller NCM C5 är bedömningen logiskt blandad. Parsensorns handling är inte alltid märkbar och relevansen av dess ingripanden är ojämn. Framför allt möter den här många svårigheter när man kör med en hastighet nära 25 km/h. Vid denna hastighet hittade vi många slag, se plötsliga spänningsfall. Konkret, mellan 24 och 26 km/h, cykeln vet inte längre verkligen på vilken fot som ska dansa och tvingar cyklisten antingen att trampa mer, eller att minska hans hastighet något något.
Slutligen, och detta är ett problem som motorn i Leon Cycle delar med många inträdesmotorer, håller det fria hjulläget betydande motstånd. Återigen är detta en helt acceptabel defekt.

Autonomi: den goda överraskningen

Där NCM C5 utmärker sig, å andra sidan, är det i termer av autonomi. Ändå med ett ganska genomsnittligt batteri på 432 wh, låter det dig ta sin ägare över tiotals kilometer. Tillverkaren tillkännager ett intervall på 100 km i ekoläge. För vår del kunde vi observera lika intressanta siffror (ungefär 75 km) genom att svänga mellan mellanläget (främst) och Turbo -läget. Konkret är detta en mycket bra prestanda, långt utöver vad priset på C5 antyder. Autonomi är därför en av dess huvudtillgångar.
Om vi ​​ville vara helt kompletta, skulle vi behöva plåga denna fina målning av en nackdel: laddning. Å ena sidan kräver att batteriet tas bort från ramverket. Det är omöjligt att ladda cykeln direkt på ett strömuttag, laddningsporten är inte tillgänglig. Återigen en acceptabel defekt med tanke på priset. Slutligen kommer den fullständiga laddningen av 432 WH -blocket fortfarande att be dig om lite tålamod eftersom det tar inte mindre än sex timmar att tanka.

NCM C5 inför tävlingen

Entrénivån Vae från Léon -cykeln sätter baren tillräckligt hög för en modell som säljs till mindre än 1000 euro. De väsentliga ELOPS 120: e av Decathlon skulle ha sagt, men med batteriet på bagageställen och dess begränsade autonomi gör det inte vikten.

Bland de allvarliga tillverkarna, Intersport med sina Nakamura E-Crossover S, verkar bestrida NCM C5. Bättre utrustad (skivbromsar och leraavdelningar), det erbjuder liknande kraft, men är inte försedd med en vridmomentsensor. Mindre original, eller mer, beroende på synvinkel, att vae för Léon -cykeln förblir enligt vår åsikt hänvisningen till segmentet.

Teknisk dokumentation

Léon Cycle NCM C5

Typ (er)	Stad
högsta hastighet. meddelat	90 km/h
Mobil app	Nej
Motoreffekt	250 W
Hjuldiameter	26 “

Se hela filen

Testets dom

Léon Cycle NCM C5

NCM C5 i Léon -cykeln kanske inte är den absoluta referensen på VAES på mindre än 1000 euro, men det är en allvarlig pretender för podiet. Global, hans föreställningar är ärliga och han gynnar, det är att understryka, från en ganska trevlig design jämfört med hans konkurrenter. Men om det är svårt att få honom att skam med tanke på hans pris, kan vi inte missa våra mest uppenbara överträdelser. De två punkterna som C5 borde ha gjort bättre, även om det betyder att det är avklädning någon annanstans, är det på närvaro av makguards och framför allt på valet av bromsar. Det första tillbehöret är viktigt i stadsbruk. När det gäller den andra är det helt enkelt viktigt och bör till exempel vara mer värderad än en besatt sadel. Men om köpet av ett par murguards är inom alls räckvidd, kräver skivbromsar större investeringar. För resten, och trots ibland karikaturerad hjälp, erbjuder NCM C5 ett attraktivt värde för pengarna.

De bästa elektriska cyklarna på mindre än 1000 euro
2023

Elektriska cyklar har upplevt ett förnyat intresse under senare tid, ett ökande antal pendlare som vänder sig till mer ekonomiska och effektivare transportmedel. Tillägget av en motor, ett batteri och alla nödvändiga elektriska delar har dock ökat priset, vilket gör elektriska cyklar betydligt dyrare än traditionella cyklar.

Bli inte avskräckt, eftersom flera tillverkare nu försöker göra elektriska cyklar mer överkomliga med billigare delar och material. Utan att minska den totala kvaliteten på cykeln kan du alltid hitta mycket attraktiva erbjudanden för mindre än 1 000 euro. De kanske inte har samma hastighet eller samma autonomi som de dyrare modellerna, men de flesta av dem erbjuder egenskaper som inte har något att avundas till de dyrare modellerna. Så upptäck i den här artikeln de bästa elektriska cyklarna på mindre än 1000 euro.

Vivi Electric Mountain Bike: Valet av teamet

Denna Vivi Electric Bike är en av de bästa modellerna inom detta prissegment, eftersom det finns få elektriska cyklar på mindre än 1000 euro som kan erbjuda: hastighet, körkomfort och ergonomi.

• Bra autonomi
• Helt hopfällbar modell
• Avtagbart batteri
• Ett mycket bra bromssystem

Not 4.4/5 med mer än 110 recensioner på Amazon

Topp 5 bästa elektriska cyklar på mindre än 1000 euro

Vivi Electric Mountain Bike: Den bästa på mindre än 1000 euro

Detta varumärkes elektriska cykel är en av de mest uppskattade i sin prisklass och med rätta så. Leverera en hastighet på 25 km per timme tack vare sin 250W elmotor belägen på bakhjulet, i kombination med 36V och 8AH -batteriet Cykeln kan hålla denna hastighet på 30 till 40 km. Detta kommer emellertid att bero på det driftsläge du kommer att välja, för med lätt elektrisk hjälp kan du dra nytta av en räckvidd denna gång upp till 70 km. Dessutom är ett mycket viktigt inslag i en elektrisk cykel dess bromssystem och med avseende på denna elektriska mountainbike från Vivi är det mycket bra. Utrustad med skivbromsen på framhjulet och bakhjulet på cykeln så att du kommer att dra nytta av pålitlig bromsning med dubbel säkerhet.

• Bra autonomi
• Helt hopfällbar modell
• Avtagbart batteri
• Ett mycket bra bromssystem

Not 4.4/5 med mer än 110 recensioner på Amazon

Eleglide M1 Plus

Detta Eleglid Brand Electric Mountain Cykling är en del på samma sätt som cykeln för detta urval av de bästa alternativen på mindre än 1000 euro och detta tack vare dessa mycket attraktiva egenskaper. Först och främst ger dess nykter och eleganta design främst aluminium lätthet och robusthet till hela cykeln. Dess Shimano -transmission elmotor gör att cykeln kan ha 10 hastigheter lätt justerbara via den elektriska cykelkontrollpanelen. Å andra sidan, de 3 växellägena på cykeln gör att du kan växla mellan en elektrisk hjälp som kommer att pågå i 100 km, ett helt elektriskt läge som kommer att pågå 50 km och ett så kallat klassiskt läge där du går framåt vid det enda styrka i din kropp.

• En kraftfull cykel perfekt för all terräng
• Stora hjul perfekta för all terräng
• En mycket bra autonomi på 100 km

Betygsatt 4,5/5 med mer än 240 recensioner

Vivi Mountain Electric Bike

När Vivi -märket inte är anpassat, återvänder Vivi med en utmärkt modell inom elektriska cykelsegmentet på mindre än 1000 euro. Denna cykel designad för användning på svårare terräng som berget har en kraftfull 250W -motor som ligger på bakhjulet på cykeln för att kunna få en stor motorkraft på baksidan som är mycket användbar under klättringarna. Dessutom tillåter dess motor den att leverera en maximal hastighet på 25 km/h i 35 km i läge (EBIKE) och därmed använder cykeln den elektriska cykelmotorn noggrant. Men det har också ett assisterat läge som erbjuder lätt elektrisk hjälp, särskilt på klättringarna och detta för en intervall på 70 km.

• Ett mycket bra rustningssystem
• Ett bra bromssystem
• En pålitlig och kraftfull 250W -motor

Klassad 4,1/5 med mer än 120 recensioner

Esskute wayfarer

En elektrisk cykel som har kunnat göra sin plats bland allmänhetens favoritcyklar på mindre än 1000 euro, dessutom har den tydligt inte stulit sitt rykte. Eskute -varumärket har verkligen markerat ett stort slag med denna modell i denna prisklass. Består av en aluminiumram av god kvalitet som säkerställer god robusthet till hela, har denna cykel från Eskute en god 250W elmotor som erbjuder god prestanda, dvs. en maximal hastighet på 25 km/h vilket är rätt i förordningar. Å andra sidan, med sitt 36 V och 10 AH -batteri, som också är smart dold som en del av cykeln. Denna elektriska cykel kan huvudsakligen köras via motorkraften i 30 km vid 35 km, men med det elektriska hjälpläget nådde autonomin upp till 65 km. När det gäller säkerheten drar cykeln nytta av ett främre och skivbromsupphängningssystem framtill och bak.

• Mycket bra komfort när du kör
• En kraftfull och pålitlig elcykel
• En nykter och elegant design

Klassad 4,1/5 med mer än 65 recensioner

Hitway bk2

Med utmärkt värde för pengarna har denna elektriska cykel från Hitway etablerat sig som den dagliga resan för ett stort antal av oss. Med en struktur med vikbar aluminium som erbjuder både lätthet, robusthet och enkel transport kan denna cykel gå upp till 25 km/h och detta för 70 km beroende på det använda läget. Electric Assistance -läget säkerställer att den största autonomin är 70 km medan läget endast baserat på elmotorn erbjuder dig ett intervall på 35 km. Dessutom säkerställs säkerheten på elektrisk cykel av det mycket goda dubbelbromssystemet och den elektroniska bromsen som skär cykelns motor när den appliceras på den.

• Ett mycket bra värde för pengarna
• Utmärkt ergonomi verkligen lätt att använda
• En ultralätt och vikbar cykel som är idealisk för vardagen

Betygsatt 4,2/5 med mer än 450 recensioner

Vårt råd innan du köper

Varför ska du köpa en elektrisk cykel

Den extra trampraften som tillhandahålls av en elektrisk cykel öppnar marknaden för en stor del av befolkningen som annars aldrig skulle cykla. Många räcker helt enkelt inte i god form, medan andra inte vill komma fram till svettigt arbete efter en lång resa. Med en elektrisk cykel kan du gå på jobbet nästan enkelt och anlända utan svett och redo att lämna.

Till och med erfarna cyklister har funnit att elektriska cyklar hjälper till att minimera muskeltrötthet och ledspänningar och därmed minska risken för skada senare i livet. Oavsett din nivå av form eller skicklighet kan alla dra nytta av bekvämligheten med en elektrisk cykel.

Hur elektriska cyklar fungerar ?

Elektriska cyklar drivs av motorer belägna i bakhjulets nav eller, nyligen, mellan vevarna. Centralmotorer betraktas ofta överlägsna traditionella navmotorer, helt enkelt för att viktfördelningen är 50/50 och de placeras lägre, vilket oundvikligen garanterar bättre hantering av cykel. Förutom fördelarna när det gäller manövrerbarhet är centrala motorer i allmänhet kraftfullare eftersom motorn orsakar vevarna, som multiplicerar kraften innan den bakre bakhjulet.

Dessutom får motorn sin energi från ett batteri som ofta lagras på det nedre röret på den elektriska cykeln eller på slipset sadeln, beroende på modellens geometri. Om detta är din första elektriska cykel kan idén att bekanta dig med motoriseringssystemet tyckas skrämmande i början. Detta är emellertid inte fallet eftersom de flesta elektriska cyklar är utrustade med en “enkel -till -läst” LCD -skärm som gör att du kan styra din nya cykel helt helt.

Vi rekommenderar att elektriska cyklar är föremål för ett årligt underhåll under vilka cykeln är helt demonterad och ombyggd för att säkerställa att motorsystemet fungerar så effektivt som när du köpte den. Det regelbundna underhållet som du skulle göra på en mekanisk cykel gäller också för elektriska cyklar för att garantera delarnas livslängd.

Hur man väljer din elektriska cykel

Oavsett din anledning är vi här för att hjälpa dig att välja rätt elektrisk cykel för din situation. Här är fyra viktiga funktioner som vi letade efter för att välja de bästa elektriska cyklarna (och vad du också bör leta efter):

1. Ram
Ramen för en cykel är inte bara en fråga om estetik, den kan också påverka funktionaliteten. Om du går runt i staden på en elektrisk cykel, vill du välja en låg ram för komfort, men det kan ofta vara tungt. Å andra sidan offrar en hopfällbar eller sportcykel komfort till förmån för lätthet.

Hur ser cykeln ut som du ? Vill du ha en cykel med ett doldt eller integrerat batteri ? Vill ha dig ett bagageställ ? Bestäm vad som är viktigt för dig.

2. Bromsar
Cyklar utrustade med skivbromsar erbjuder överlägsen och mer pålitlig bromskraft än cyklar utrustade med linjära dragbromsar, ofta kallade ” . Skivbromsarna är större på en mountainbike.

3. Motor
Motorn är en fråga om kraftfråga. Om du har en begränsad budget, var uppmärksam på motorplatsen. För vad ? Eftersom billigare elektriska cyklar ofta placerar motorn fram eller bak. För bättre prestanda rekommenderar vi att du väljer en cykel vars motor är i mitten, eftersom den tillåter bättre viktfördelning.

Som sagt, alla elektriska cyklar på denna lista har en motor på bakre navet (eftersom alternativen med en central motor är dyrare). Fördelen med detta arrangemang är att det är diskret och att det inte orsakar vidhäftningsproblem, vilket är ett problem för elektriska cyklar som är utrustade med den framtill.

Råd: Vet att de motorer som finns på bakre navet kan ha en hjuleffekt, det vill säga att den elektriska kraften som drivs från baksidan i kombination med fördelningen av vikten på baksidan leder till hjul. Det är sant att det kan vara kul om det avsiktligt görs, men det är också ganska oroande för dem som inte förväntar sig.

4. Autonomi
Du vill ha mer autonomi ? Du behöver ett större batteri – och ett större batteri betyder mer vikt. Med nuvarande batteri -teknik fungerar det så saker fungerar. För en hög autonomi -fritidscykel kanske den extra vikten inte är ett problem, men för en hopfällbar elektrisk cykel är det verkligen. Det beror därför helt på vilken typ av elektrisk cykel du letar efter.

Kom ihåg att den maximala autonomin som anges är bara det: ett maximalt. Batteriets livslängd varierar avsevärt beroende på ett visst antal faktorer, från cyklistens vikt till terrängen och temperaturen. Om du till exempel åker i kusten är det inte ovanligt att en elektrisk cykel ska reduceras med hälften.

Nu när du har förstått vad du behöver leta efter när du väljer en elektrisk cykel är det dags att granska de du bör köpa och varför.