Elbilen “1 000 km autonomi” anländer till Europa

Zeekr 001, en av de mest intressanta elbilmodellerna för ögonblicket, kommer äntligen att marknadsföras i Europa. Sex månader efter den kinesiska utgången av denna sedan har tillverkaren just meddelat fabriksläppet av en första version som är avsedd att säljas i våra länder. Zeekr 001 är inte en “mer kinesisk elbil” att landa på den europeiska marknaden, den har ett stort argument. Tillverkaren har kommunicerat sedan formaliseringen av denna modell på en postutonomi på 1032 km. Den pausliknande elektriska sedan anländer därför till våra regioner. Denna europeiska version har lämnat Ningbo -fabriken och håller på att levereras i Sverige och Nederländerna. Men eftersom det finns en men men verkligheten i denna Zeekr 001 kan vara ganska långt från det första löfte. Vi förklarar för dig varför.

Allt du behöver veta om elbilarnas autonomi

Autonomin för ett elfordon utgör utan tvekan ett av de första kriterierna för att välja elektro-automatiker. Bestämma försäljningsargument för tillverkare varierar den senare beroende på fordonets typ, kvaliteten på batteriet, tiden och laddningscyklerna som utförs. Men konkret, vad är det ? Fullständiga strålkastare på elbilarnas autonomi och några bra tips för att optimera det.

Sammanfattning:

Vad är en elbils autonomi ?

Autonomin för en elbil motsvarar antalet kilometer som detta fordon kan resa i en enda last. Det beror i huvudsak på kapaciteten hos litiumjonbatterier som finns på de flesta fordon. Kort sagt, ju högre kapacitet för bilbatteriet, desto större är det autonomi ! Nuvarande elektriska modeller har autonomi mellan 135 och 730 km i WLTP -cykel, ett avstånd på 100 till 600 kilometer under verkliga förhållanden. Siffror, låt oss säga det, ganska lugnande när du vet att i slutet av 2018 rullade 80 % av franska människor inom 50 km per dag (källa ipsos). I allt högre grad anpassar elektromobilitet användningen av bilister för att förenkla sina resor.

Bra att veta: Vad är WLTP -cykeln ?

I Europa har användningen av WLTP (världsomspännande harmoniserad lätt-veho-förfarande harmoniserad (världsomspännande harmoniserad (världsomspännande harmoniserad) obligatorisk den 1 januari 2019. Den ersätter gradvis den gamla homologationscykeln NEDC (ny europeisk körcykel). Det mäter nivåerna av konsumtion och föroreningar med koldioxid samt batteritiden. För att göra detta utförs laboratorietester och tester i verkliga förhållanden.

Autonomy of Electric Cars: Vilken metod för beräkning ?

För att känna till autonomin för ett elfordon används två beräkningsmetoder. Den första, enkla, består i att dela batteriets kapacitet (kWh) genom fordonets genomsnittliga konsumtion (kWh/100 km) genom att multiplicera allt med 100, eller: Autonomi = batterikapacitet / konsumtion x 100 Ta exemplet med en Kia Niro EV (Gen 2). Konsumtionen av batteriet är 64,8 kWh och dess genomsnittliga konsumtion är 13,9 kWh / 100 km. Dess autonomi är därför (64,8 / 13,9) x 100 = 467 km. Den andra metoden kommer från WLTP -test. Detta godkännandeförfarande mäter konsumtionen av ett fordon, dess förorenande utsläpp och autonomi för elfordon. WLTP-cykeln täcker cirkulation i stads-, extraban- eller blandade cykler. Mer konkret sker testerna som genomförs i laboratoriet på rullbänkar. Och för att vara så rättvis som möjligt tar WLTP -metoden hänsyn till de olika alternativen som erbjuds av vissa fordonsmodeller som kan modifiera vikten och prestandan för elektriska fordon.

Bra att veta :

Förutom WLTP -indikatorn gjordes RDE -testet (verklig körutsläpp, på franska) 2 obligatoriskt. Detta tar hänsyn till flera situationer som kan inträffa under dina motoriserade resor: väder, land, last som stöds av bilen, körstil, typ av vägar tagna.

Vilka element påverkar autonomin för ett elektriskt fordon ?

• Hastighet: Snabb eller långsam;
• Den körstil som antas: sport, flexibel, ekoconduit;
• Topografin av vägar som används: centrum, landsvägar, motorvägar, bergsvägar. ;
• Användning av fordonsalternativ: luftkonditionering, uppvärmning, servostyrning. ;
• Lasten som förmedlas: varor, resväskor, antal passagerare. ;
• Och utetemperaturen: mycket varma tider tenderar att minska batteritiden mellan två laddningar;

Visste du ? Indikatorns tillstånd (SOH) gör att du kan bedöma ett batteriets tillstånd.

SOH är en väsentlig indikator för tillståndet för batteriet i en begagnad elbil och mer specifikt dess försämringsnivå. Autonomi, kraft, laddningstid. Denna procentandel gör att du kan uppskatta motorns tillförlitlighet och sätta den i perspektiv med fordonets pris.

Nya batterier visar en 100 % SOH.

Vilka elbilar har den största autonomin ?

I allmänhet är SUV: erna och elektriska sedans utrustade med ett kraftfullare batteri och har större autonomi. De är också dyrare !

Stadsbilarna anländer till botten av rankningen men de placeras på rang som de billigaste elbilarna på marknaden . Till exempel visar en Renault -zoé en maximal autonomi på 300 km och Dacia Spring, en föreställning på 182 km.

Upptäck resultaten från den elektriska fordonets prestationsstudie som genomfördes av Argus i oktober 2022.

Modell

Autonomi (km)

Konsumtion. (kWh/100 km)

Batteri (KWH)

Elbilen “1 000 km autonomi” anländer till Europa

Det har fascinerat i månader och kommer äntligen att anlända till Europa, men vi är väldigt långt ifrån 1 000 km autonomi som tillkännages.

Zeekr 001, en av de mest intressanta elbilmodellerna för ögonblicket, kommer äntligen att marknadsföras i Europa. Sex månader efter den kinesiska utgången av denna sedan har tillverkaren just meddelat fabriksläppet av en första version som är avsedd att säljas i våra länder. Zeekr 001 är inte en “mer kinesisk elbil” att landa på den europeiska marknaden, den har ett stort argument. Tillverkaren har kommunicerat sedan formaliseringen av denna modell på en postutonomi på 1032 km. Den pausliknande elektriska sedan anländer därför till våra regioner. Denna europeiska version har lämnat Ningbo -fabriken och håller på att levereras i Sverige och Nederländerna. Men eftersom det finns en men men verkligheten i denna Zeekr 001 kan vara ganska långt från det första löfte. Vi förklarar för dig varför.

De 1 000 km autonomibilen finns inte

För dem som hoppades på hela hjärtat av ankomsten av 001 att korsa Frankrike utan att ta den minsta laddningsavbrottet, är vi ledsna att få veta att resten av denna artikel kan duscha deras eld. Zeekr verkar väl dömd att göra dig besviken av flera skäl.

Den första beror på godkännandet av dess elektriska sedan. Visserligen har modellen med det största batteriet, ett enormt block på 140 kWh certifierats som kapabel att överstiga 1 000 km. Tyvärr är detta ett CLTC -godkännande, den kinesiska motsvarigheten till vår WLTP -standard. Detta anses vara mycket generöst, mycket mer än vår europeiska standard som redan kritiseras starkt. Det finns därför inget hopp nästan att verkligheten i siffrorna inte bekräftar den officiella versionen. Det ryktas av denna version som följer autonomi, det är svårt att överstiga 900 km, vilket fortfarande är ett helvete av en föreställning.

Vi skulle ha älskat att kunna bedöma den verkliga autonomin för denna Zeekr 001, men återigen måste vi ändra dig. Den andra besvikelsen kommer från det faktum att version 140 för tillfället inte verkar planerad för Europa. Den nederländska konfiguratorn för det geely varumärket refererar till tre nivåer av efterbehandling med mycket mer innesluten autonomi:

• Privilegium (all -hjulsdrift och dubbel motor): 580 km autonomi
• Prestanda (alla hjuldrivning och dubbelmotor): 590 km autonomi
• Stor autonomi (1 framdrivningsmotor): 620 km autonomi

Vi är därför långt ifrån 1032 km stolt tillkännagivna under formaliseringen av bilen, som dock inte bör fördöma denna Zeekr 001, dock. Med autonomier nära vad en Tesla Model S erbjuder till exempel, men en betydligt mer tillgänglig takt (från 59 490 euro), kunde kineserna fortfarande spela några dåliga trick på de sällsynta elektriska semonerna på marknaden.

Inte före 2026 i Frankrike

Det återstår att se om Geely, ägaren till Zeek en dag vill marknadsföra på den europeiska marknaden sin stora autonomi -version. Dessutom har tillverkaren fortfarande inte kommunicerat de modifieringar som måste göras för att anpassa fordonet till europeiska krav och indikerar inte heller om dessa förändringar har haft konsekvenser för autonomi.

Faktum kvarstår att Zeekr 001 kommer fram till slutet av året i Sverige och Nederländerna. Det kinesiska varumärket planerar sedan att utöka sin marknadsföring till Norge och Danmark innan han hanterar Tyskland … och Frankrike. Hos oss skulle denna marknadsföring inte ingripa före 2026 och kan till och med fördubblas från en annan modell, Zeekr X, en kompakt SUV.

Topp 10 elbilar med den största autonomin

Med mer än 5,6 miljoner elfordon i världen är denna typ av bil mer och mer populär. Infrastruktur, dagens hushåll, etc., påverkas av utvidgningen av elfordon, som bara kommer att växa i framtiden. Batterierna kommer att vara i framkant av tekniken och den elektriska disken i ditt hem blir smartare. Ditt hus kan till och med kunna producera el för din elbil. Vi kommer att gå in i en spännande era.

Om du inte har ett elfordon ännu är det dags att komma dit. För att välja ditt elektriska fordon tittar du förmodligen på design, funktioner och särskilt drivande autonomi. Är det självständigheten för elfordon som avskräcker dig från att köpa en ? Du behöver inte oroa dig för detta: Vi har listat för dig de 10 elbilarna som erbjuder den största autonomin.

1. Tesla Model S – Över 500 km autonomi

Autonomi: 593 km

Tesla Model S är en helt elektrisk stor 5 -door sedan, tillverkad av Tesla Motors. Det rankas som tredje på accelerationshastighetsdiagrammen för seriebilar och har en högre autonomi än alla andra elektriska fordon: 593 km.

2. Tesla Model 3 – Lyxig elbil

Autonomi: 560 km

Tesla Model 3 Long Range låter dig resa 560 km utan att ladda batteriet. Den har kapacitet att accelerera från 0 till 100 km/h på 4,8 sekunder och erbjuder avancerade funktioner.

3. Tesla Model X – Rymlig elsport

Autonomi: 470 km

Tesla Model X är en medelstor lyxig crossover, helt elektrisk. Det är unikt med sina fjärilsdörrar och dess drivande autonomi på 470 km.

4. Jaguar I -pace – Electric crossover med en elegant design

Autonomi: 470 km

Jaguar i-Pace är en elegant och mycket aerodynamisk crossover-SUV. Det låter dig gå från 0 till 100 km/h på 4,5 sekunder och har ett körintervall på 470 km.

5. Audi E -Tron – Första Audi helt elektrisk

Autonomi: 417 km

Audi E-Tron är den första helt elektriska modellen som produceras av Audi. Denna SUV kombinerar utrymme och komfort i en innovativ design och har en autonomi på 417 km.

6. Hyundai Kona – billig elektrisk SUV

Autonomi: 400 km

Kona är Hyundai Sport SUV som gör att du kan gå från 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder. Dess autonomi är 400 km.

7. Kia Niro – Familjelektrisk bil

Den efterlängtade NIRO, producerad av Kia, har en elmotor med en uppskattad kraft vid 201 hästkrafter och erbjuder ett intervall på 380 km.

8. EQC Mercedes – Compact Electric SUV perfekt för vägresor

Autonomi: 355 km

EQC Mercedes-Benz (N293) är en kompakt lyxig SUV helt elektrisk med rena linjer. Med sin autonomi på 355 km är det den första medlemmen i den helt elektriska EQ -familjen undertecknade Mercedes.

9. Nissan Leaf E+ – Perfekt elektrisk stadsbil

Autonomi: 355 km

Nissan Leaf E+, som förväntas för sommaren 2019, är en version av bladet som erbjuder större autonomi. Dess autonomi går från 240 km för den grundläggande versionen på 355 km på en enda batterilast.

10. Opel Ampera -e – Liten Compact Electric Car med stor autonomi

Autonomi: 345 km

Ampera-e är det helt elektriska kompakta fordonet som produceras av Opel. Ampera-e erbjuder innovativ teknik, associerad med ett intervall på 345 km.

Den genomsnittliga föraren reser i allmänhet mindre än 50 km per dag, han laddar fortfarande den bästa autonomin. Elektriska fordon som erbjuder den lägsta autonomin är därför inte det första valet. Du vill köra i all avkoppling utan att behöva regelbundet söka efter en laddningsstation i omgivningen.

På samma sätt som vissa faktorer påverkar autonomin för bensin- och dieselbilar, detsamma gäller för elfordon. Autonomin för alla elfordon beräknas i laboratoriet. Vi fann att batteritiden faktiskt är lägre och beror på flera faktorer, såsom väder, vägförhållanden och temperatur. I mycket kallt eller mycket varmt väder påverkas batterikapaciteten av den extra energin som används för uppvärmning eller luftkonditionering. Körning med öppna fönster, underinflaterade däck och transport av tunga laster påverkar också att köra autonomi.

Om din budget inte tillåter dig att köpa en Tesla, oroa dig inte: Det finns många andra elfordon som erbjuder bra autonomi till lägre priser.

Framtiden för laddning börjar i din brevlåda

Håll dig informerad om marknadsutvecklingen och Shell Reloads Solutions News.