Läsare, hybrid, väte: förstå skillnaderna

** De varaktighets- och avståndsvärden som nämns här beräknas utifrån de resultat som erhållits av New Zoe under WLTP (världsomspännande harmoniserat lätta fordonsprocedur, standardiserad cykel: 57 % urbana affärer, 25 % av resorna, peri-urban, 18 % av resor på motorvägen), som syftar till att representera de verkliga användningsförhållandena. De antar dock inte vilken typ av resa som valts efter laddning. Laddningstiden och den återhämtade autonomin beror också på temperaturen, batteriets slitage, kraften som levereras av terminalen, körstilen och laddningsnivån.

Elektrisk område

Frekvens av bromsändringar på ett hybridfordon

Fråga från Benoît Turgeon: ”Det sägs att bromsarna av hybrid- och elektriska fordon har en längre livslängd. Men jag var tvungen att ändra ..

Av RPM -teamet | 24 september 2023

Leta efter ett elfordon

Allt RPM -innehåll på ett varumärke och en modell.

Inga resultat matchar din sökning.
Inga resultat matchar din sökning.

Fordon konsulterade nyligen

Röstvilliga fordon

De mest populära artiklarna

Inga resultat matchar din sökning.
Inga resultat matchar din sökning.

Alla kategorier

RPM+ 24 september 2023 | Brott och biljetter

Teamet är i studion för att svara på frågor från tittare och Caroline kommer till frågesporten om brott och biljetter.

Nya elektriska SUV: er eller begagnade bensin sett?

Fråga från Coralie La Form: “Jag överväger köp av en elektrisk SUV som Audi E-Tron, Chevrolet Equinox EV eller Ford Mustang Mach-e. Att vara en donation ..

RPM 24 september 2023 | Starta Audi Q4 E-Tron 2023

RPM-teamet finns på banan, på vägen och i studion för att testa Audi Q4 E-Tron 2023.

Volvo XC40 och C40 laddar 2024: annorlunda än vad vi redan vet

Luc-Olivier ser tillbaka på sina XC40 och C40 Repacher 2024-test. Med den nya XC40 erbjuder Volvo ett första annat elmotorfordon ..

Ytterligare en tillverkare kommer att använda Teslas laddningsnätverk

Tillverkaren Jaguar har just tecknat ett avtal med Tesla för att låta sina kunder använda sitt laddningsnätverk.

Frontline Cars Le60 och Bee GT: MGB återställs i V8 eller Electric

Den brittiska specialiserade frontlinjen bilar återupplivar den berömda MG MGB GT i mogen racingbil av en V8 -motor eller helt omvandlas till ett elfordon ..

Hyundai Ioniq 6 och den elektrifierade Genesis GV70 är bland de mest säkerhetsfordon i IIHS

Tre elektriska fordon fick nämnda toppsäkerhetsval+ av IIHS för 2023, det högsta omnämnandet av organisationen.

Ford lanserar en laddningsbar hybridranger

Ford fortsätter elektrifiering av sina skåpbilar med avslöjandet av en laddningsbar version av Ranger.

Jeep Grand Cherokee Overland 4XE 2023: The Best Big Cherokee, men ..

Denna 4xe laddningsbara hybridmekanism förbättrar utbytet av Grand Cherokee Jeep, men gör det ett relevant fordon?

Shell öppnar den största laddningsstationen i världen i Kina

Shell går från olja till elektricitet; Företaget har öppnat den största laddstationen i världen, det inkluderar 258 laddstationer.

Porsche Taycan: En Guinness -rekord för det elektriska fordonet som har nått högsta höjd

Porsche bröt rekordet för det elektriska fordonet som nådde högsta höjd, på mer än 18 000 fot.

Ta emot varningar om Mazda3 2022

Ta emot det nya varvtalet direkt via e -post som påverkar ett ämne eller ett fordon som intresserar dig. Välj bara nyckelord och i några klick kommer du inte att missa någonting.

De långvariga garantierna för Toyota RAV4 -hybrid 2023 rekommenderas?

Fråga från Lucie Poulin: “Jag beställde en Toyota Rav4 Hybrid 2023 i maj. Jag skulle vilja veta om du rekommenderar att du prenumererar på P ..

Besviken över Mitsubishi Outlander Phev 2023, vad man ska göra?

Fråga från Pierre Trudeau: “Jag köpte nyligen en Mitsubishi Outlander Phev 2023 och gjorde två resor från Montreal till Rouyn-Noranda. ..

RPM+ 17 september 2023 | Vad händer med de fordon vi köper?

Teamet träffas i studion för att svara på frågor från tittarna och William förklarar vad som händer med de nya fordonen ..

Elektrisk, hybrid, väte: förstå skillnaderna

Med tillkomsten av nollmissionsfordon för användning hör vi nu regelbundet prata om elbil, hybridmotor eller vätebil. Vad exakt dessa uppfattningar täcker och hur man hittar det ? Följ ledaren.

Om frågan om motorisering under lång tid har sammanfattats för att välja mellan bensin och diesel, är det nu nödvändigt att hantera en teknik som förändrar situationen: elektrisk motor. Ibland ersätter den sin äldre, den värdefulla förbränningsmotorn: vi talar sedan om elbil. I andra fall samexisterar de två teknologierna inom samma fordon: det är hybridmodellen, med olika nivåer av möjliga interaktioner, beroende på laddningslägen och energilagring Planerad av tillverkaren.

Vilka skillnader mellan hybrid- och elfordon ?

Låt oss först bo på skillnaderna i användning. Elbilen är helt tyst, luktfri och med en mycket flytande och trevlig körning. På kostnadssidan reduceras underhåll och “bränsle”, eftersom elektrisk energi är mycket billigare än bensin eller diesel. På autonomisidan har viktiga innovationer ägt rum. Även om vi fortfarande för 10 år sedan nådde vi bara 150 kilometer autonomi, kan vi nu köra upp till 300 km innan vi måste ladda en ny Renault Zoe. Och laddningen blir snabbare och snabbare: Fortfarande med den nya Renault Zoe räcker 30 minuter för att lämna 120 km ** på vissa terminaler.

Hybridbilar, De har lite större autonomi än en traditionell förbränningsbil eftersom de är bensin- eller dieselfordon till vilka ett eller två elektriska batterier har lagts till. Den elektriska lindrar bränsleförbrukningen (upp till 40 % av bensin som används i stan). När bilen drivs av elmotorn är körkomfort och tystnad identiska med de som upplevs i en elbil. När förbränningsmotorn tar maskinen liknar känslan vid körning den ombord på ett traditionellt fordon.

Vad sägs om den tekniska funktionen för dessa modeller ? Är optimering av energiförbrukning identisk ? Under huven, vad är skillnaderna mellan elektrisk, hybrid, väte ?

100 % elbil: den mest framgångsrika

Elbilen representerar för närvarande den omedelbart mest framgångsrika och prisvärda tillgängliga lösningen för att möta miljöutmaningar relaterade till global uppvärmning och luftföroreningar. Vilka förändringar ? Motorn exploderade, bränsleluckan och avgaspotten försvinner till förmån för en elmotor som drivs av ett batteri. Bilen laddas på en terminal, installerad hemma, på parkeringsplatsen på sin arbetsplats eller på offentliga platser. Kan erbjuda en autonomi Av flera hundra kilometer fungerar det i tystnad, konsumerar inte energi när den stoppas och avvisar inte någon gas. Läggs till nöjet att köra. Med den nya Renault Zoe till exempel levererar elmotorn direkt allt vridmomentet den har för att erbjuda omedelbar och flytande acceleration. På grund av frånvaron av förbränning och mekaniska rörliga delar erbjuder elmotorn exceptionell tillförlitlighet. För föraren är detta garantin för en intervju reducerad till hans striktaste uttryck.

Det finns dock andra alternativ. Du kan välja att göra en energimix med ett fordon som kombinerar elektrisk framdrivning och förbränningsmotor. Panorama över dessa varianter, från “Less” till Electric “Plus”.

Hybridbil: Ett traditionellt elektriskt stödfordon

Ombord på en hybridbil finns det både en bensin (eller diesel) motor och ett elektriskt block programmerat för att arbeta tillsammans. Principen är som följer: elmotorn förekommer vid förstärkning av förbränning för att minska efterfrågan på den och därför bränsleförbrukning. Hur laddar sedan en hybridbil ? Det är under bromsning eller retardationer som det lilla batteriet ladda med batteriet, genom att konvertera hastigheten till energi. Hybridbilen förblir emellertid huvudsakligen beroende av fossila bränslen: 100 % elektriska resor överstiger sällan några kilometer.

Laddningsbar hybridbil: den verkliga övergången

Laddningsbara hybridbilar, ibland utsedda under förkortningen PHEV, för plug-in hybridelektriskt fordon, syftar till att övervinna denna brist. Detta är fallet med den nya Renault Captur E-Tech Plug-in. Principen ? Vi integrerar ett större kapacitetsbatteri i chassit samt ett uttag som tillåter oberoende laddning via en inhemsk utlopp eller en laddningsstation. På detta sätt blir elmotorn ett verkligt alternativ till förbränningsmotorn för de flesta dagliga resor. Även om den termiska dragkraften förblir tillgänglig för långa avstånd från starten på semestern. Skillnaden mellan hybridbil och laddningsbar hybridbil är därför att endast de andra laddningarna på ett uttag, vilket möjliggör mycket viktigare el och autonomi.

Hybridfordon med en rad autonomi: en generator i din bil

En annan variant är att använda elektrisk motor och batteri för dragkraft och lägga till en liten bensinmotor tillägnad laddning: vi talar sedan om Elbil med autonomiförlängning. Hybriden ändras här närmare 100 % elektrisk än 100 % förbränningsmotor: Elektricitet är det viktigaste “bränslet”. I detta sammanhang har vi ett batteri med tillräcklig kapacitet och möjligheten att ladda på en terminal. Bilen kan köra dagligen i elektriska, utan avgasutsläpp. Förbränningsmotorn stöder bara, i ett inspirerat driftsläge för generatorn. Det är bara där för att utöka autonomin genom att ladda batteriet, men är inte van vid att direkt träna hjulen (till skillnad från driften av traditionella hybridbilar och laddningsbara hybridbilar).

Vätebil: Challenger

Det finns äntligen en 100 % elbil i alternativt strömförsörjningsläge: väteelens elbil. Renault kommer snart att erbjuda Två verktygsfordon drivs av väte : Kangoo Z.E väte och mästaren z.E väte. Idag använder de flesta elbilar batterier baserade på litiumjon-teknik, men det finns andra spår för att lagra energi. där vätebatteri Tillåter till exempel att generera el från gasen med samma namn, erhållet genom att bryta ner vatten eller metan. Inuti detta batteri omvandlas gasen till elektricitet tack vare en kemisk reaktion med syre som finns i den omgivande luften. Den drivs av en tank som innehåller gas lagrad vid mycket högt tryck (flera hundra staplar). Vissa hinder kvarstår. Tillverkningen av bränsleceller involverar till exempel sällsynta metaller såväl som en energikälla, eventuellt förnybar. Stor -skala distribution innebär också att inrätta infrastruktur som är dedikerad till produktion och distribution av väte.

Elektriskt fordon, hybrid … kontinuerlig innovation

Från nickelkadmiumbatterierna har det elektriska gjort enorma framsteg. Moderna ackumulatorer behöver inte längre skämmas för jämförelse med bensinfordon. Dold inuti chassit är litiumjonbatterierna säkra och behandlas i slutet av livet av allt effektivare återvinningssektorer. De får lätthet, kompakthet och kapacitet, vilket ökar handlingsradien för bilarna som inleder dem. Och kontinuerlig teknisk framsteg: Forskare från University of Pennsylvania upptäckte 2019 en ny metod som gör det möjligt att ladda på 10 minuter en autonomi på 300 kilometer på ett elfordon. Teknik stöder upp till 2500 lastcykler, motsvarande 800 000 kilometer. Dynamiken utan kontakt är en annan, också lovande spår: med det, som är baserat på induktionsteknik, skulle det räcka för att köra för att ladda batteriet. Elbilen kommer att bli väsentlig !

* Nollutsläpp att använda: varken koldioxidutsläpp eller atmosfäriska föroreningar som regleras under körning, i enlighet med WLTP -godkännandecykeln, exklusive slitdelar.

** De varaktighets- och avståndsvärden som nämns här beräknas utifrån de resultat som erhållits av New Zoe under WLTP (världsomspännande harmoniserat lätta fordonsprocedur, standardiserad cykel: 57 % urbana affärer, 25 % av resorna, peri-urban, 18 % av resor på motorvägen), som syftar till att representera de verkliga användningsförhållandena. De antar dock inte vilken typ av resa som valts efter laddning. Laddningstiden och den återhämtade autonomin beror också på temperaturen, batteriets slitage, kraften som levereras av terminalen, körstilen och laddningsnivån.

Upphovsrätt: Tillsats, maground