A290_ß: Alpine slår hårt med en Electric Renault 5 Extreme version

Vad som inte bör förändras är Michelin -däcken kloade alpina och monterade på 19 -tums aluminiumfälgar.

Alpine A290_p: arvet från alpint för den framtida Super 5 GT Turbo Electric

Det franska sportmärket Alpine Ventures på det elektriska fältet med A290_ ß. Trots att det är tillmötesgående erkänner vi den framtida Electric Renault R5 som tillhandahålls 2024. En skillnad skiljer dem dock: sport, det verkliga.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Knappt började när kampen rasar bland aficionados från Alpine, sportmärket som vi är skyldiga A1606, A108, A310, A610 och GTA, utan att glömma A110 -linjen framgångsrikt återupplivade 2018. Syftet med Discord kallas alpin A290_p. Det är framför allt ett koncept eftersom, men inviger ingången till alpin i den episka världen av elektrisk.

Denna alpina A290_p är den första av varumärkets nästa tre elektriska fordon, vars räckvidd kommer att ha en sportig SUV och en variation av A110. Alpine döpt detta lockande drömgarageprogram (“Dream Garage” på franska).

Men varför gör denna alpina A290_p så mycket ? Anledningen är enkel: det kan vara ett koncept eftersom fansen har erkänt linjerna i den elektriska Renault R5 för 2024 2024. Om tillverkaren håller med om i halvord, försvarar han sig från att erbjuda en blek kopia matchad endast med en silverremsa som är utsmyckad med den berömda “A”.

Det är bra att i förväg definiera hur nästa sortiment av Dieppe -tillverkaren kommer att artikuleras. Förutom Sport Fringe kommer livsstilskategorin också att erbjudas, möjligheten till Alpine att skapa ett nytt namn som kommer att följa alla modeller med bokstaven a. Det kommer att följas av tre siffror. Den första kommer att definiera segmentet. Här motsvarar 2 segment B när 90 hänvisar till ett livsstilsfordon. För kategorin sportbilar kommer A att följas av nummer 10. Slutligen indikerar den grekiska bokstaven ß (beta) att fordonet fortfarande är i utvecklingsfasen.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Renault Clio och Captur CMF-Bev-plattformen

A290_p är dock nästan slutgiltig. Det är till och med rullande sedan piloterna Pierre Gasly och Esteban Ocon, från BWT Alpine F1 Team, kunde prova det.

Alpine A290_p har allt att vara coolt och roligt. Tillverkaren av Dieppois har fått all sin erfarenhet att tala för att få oss en wattched bomb och hylla hans idrottshistoria.

Denna elektriska alpina vilar på samma CMF-Bev-plattform för Renault Clio och Captur, vars tyngdpunkt är mycket låg på grund av närvaron av batteriet i golvet. Detta gör att bland annat kan förbättra hanteringen.

A290_p visar 4,05 m i längd, en bredd på 1,85 m och en höjd av 1,48 m. Om hjulbasen visar sig vara kort noterar vi närvaron av bredda spår för att etablera bilen lite mer. Det kommer att återkallas att detta är ett koncept eftersom för tillfället har ett racingchassi som godkänts av FIA, i synnerhet närvaron av en säkerhetsbåge i passagerarutrymmet. Den “civila” versionen kommer att vara klokare med fyra dörrar och enklare åtkomst till baksätet. Vikten skulle vara cirka 1100 kg.

Förutom säkerhetsburet spelar denna alpina A290_p aerodynamikkortet, hjälpt av BWT Alpine Racing Team Stable, baserad i Enstone i Oxfordshire (Storbritannien). Således noterar vi närvaron av en enorm främre stötfångare med skopor på varje sida, fina luftinlopp på hjulbågarnas nivå, som finns under de främre strålkastarna och flaggskeppssymbolikerna i “X». Målningen skulle inte vara komplett utan att fenan monteras på stammens baklucka.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Bland de andra elementen som kan försvinna från den “civila” versionen kommer den blå smidda kolfiberen i kroppen att ersättas av plast. Ditto med avseende på de två avgaserna, inte mer eller mindre av datorfläktar, mer exakt PC för Hardcore spelare. Därifrån för att säga att denna alpin är en främmande program på fyra hjul, det finns bara en byte ..

Vad som inte bör förändras är Michelin -däcken kloade alpina och monterade på 19 -tums aluminiumfälgar.

En tre -satserinredning

I verkligheten är det enda området som lämnade oss hungriga stugan, ganska sammanfattning. Sportshow förpliktar, de senare klänningarna med formel 1 hinkar. Alpine gav emellertid en touch av originalitet där. Dessa är inte två, utan tre hinkstolar som äger rum enligt ett mycket specifikt schema. Piloten är i centralt läge, medan hans två passagerare är placerade på båda sidor, något bakom. Denna konfiguration påminner om en viss OverPercar McLaren F1.

Rattet verkar rakt ut ur en F1 -hink, men med designen av en spelkontroller. Resultat, en samling fysiska kontroller, inklusive den berömda röda knappen som i allmänhet döljer överskottskraften. I det här fallet fungerar det som en nitrocylinder med en “spark på C …” i 10 s.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Takpaviljongen innehåller en andra panel för att utlösa andra funktioner. Det är svårt att tro att alpina kan ignorera digitala skärmar som svärmar idag. Om den alpina A110 från 2000 -talet har en skärm, finns det ingen tvekan om att den fyra -satsers civila versionen av A290 kommer att vara minst likaså.

Två elektriska motorer, annars ingenting

Vem säger alpin, säger makt och smidighet. Även om ingen teknisk karakteristisk egenskap har avslöjats, vet vi att hela motorcykelgruppen utvecklades från A110 E-Tenity, ett tvärbegreppskors vid Paris 2022 World Cup.

A290_p Alpine är hem för två elmotorer, vars totala kraft kulminerar med cirka 200 kW (270 hk). Serieversionen bör ha en effekt på 160 kW (217 hk). Detta är förmodligen deklarationen av Motor från Megane E-Tech. När det gäller batteripaketet kommer dess kapacitet att vara 52 kWh för ett intervall på 380 km. Tillverkaren skulle ha vunnit 15 kg med sin nya generation av ackumulator.

Den viktökning som ett litet batteri har valt verkar relevant, men låt oss inte glömma att en MG X-kraft på mer än 400 hk är överhängande och att den franska scenen måste bli arg jävla för att göra det skuggan.

Enligt Alpine skulle denna motorarkitektur göra det möjligt att bäst hantera vridmomentet som skickas på varje hjul och ge bättre stabilitet. Vi noterar närvaron av en multi -bass -upphängning på bakaxeln. Naturligtvis sattes stötdämparna och fjädrarna av suspensionerna (med hydrauliska stopp) på de små lökarna, precis som de två anti-roll-staplarna.

I en nödsituation kan alpin räkna med de fyra -Piston -bromsarna som lånats från A110, som kommer att ha den ytterligare regenererande bromsfunktionen.

Survitamin -versionen av Alpine A290_p är inte avsedd att marknadsföras; Det kommer att vara nödvändigt att vänta upp till 2024 på att din seant ska glida in i hinken på A290, samtidigt som Renault R5 Electric. Priset är fortfarande okänt, men denna alpin blir dyrare än Renault R5. Alltid välinformerad framkallar våra brittiska kollegor ett pris cirka 46 000 euro.

A290_ß: Alpine slår hårt med en Electric Renault 5 Extreme version

Sportvarumärket för den franska tillverkaren har avslöjat sin första 100% elektriska modell, en Survitamin -version av The Future R5.

Renault Sports varumärke hade lovat det, dess första 100 % elbil skulle lämna ingen likgiltig. Löfte hölls: Alpine på 290_ß är en watterbomb som få människor hade sett komma. I själva verket kunde Alpine ha varit nöjd med att elektrifiera hennes ikoniska A110 och därmed begränsa riskerna. Hon föredrog att utveckla sin egen version av Electric R5 och visa den mest efterlängtade elektriska kompakta elektriska potentialen för ögonblicket.

Det betalar inte lika mycket som överflödet som R5 Turbo 5: e, men Alpine A290 bör föds, det. Direkt inspirerad av Renault 5 Alpine, en liten skräck av vägarna i slutet av 1970 -talet, har detta koncept A290 skarpa linjer, särskilt när det gäller luftinlopp på skölden och dess flanker. Fans kommer också att uppskatta de många blinkningarna, inte nödvändigtvis subtila, till exempel Double X Light Signature eller 20 -tum fälgar på denna demonstrationsmodell.
För den allmänna formen och dimensionerna tar A290_ß upp egenskaperna och utseendet på det elektriska R5 -konceptet som presenteras av Renault med en längd av 4,05 m, en bredd av 1, 85 m och 1, 48 m i höjd. Ett annat distinkt element: vindrutan verkar flyta över på huven och därmed utvidga takets svarta färg.

Halv R5, halv Megane ?

Denna ursprungliga design utanför är faktiskt en indikation på vad som finns i begreppet alpin. Kabinen är särskilt original och placerar föraren i mitten med en ratt mitt i boom -instrumentbrädan. Single -Seater framtill, A290_ß blir klassisk i ryggen och innehåller två platser för passagerare. Naturligtvis bör denna originalitet försvinna till förmån för en mer klassisk struktur för seriemodellen. Ändå hälsar uppfinningsförmågan hos designarna av alpin för tillfället. Dessutom missar Renault aldrig en möjlighet att komma ihåg att dess sportmärke också är engagerat i F1 -mästerskapet. Det inre av detta koncept är vittne.

Vad sägs om prestandan för denna elektriska bomb ? Alpine har redan angett att dess lilla racingbil kommer att vila på CMF-B EV-plattformen, samma som Renault Mégane E-Tech 100% elektrisk med en motorisering endast belägen vid. Singularitet av denna a290_ß ? Det kommer att vara utrustat med två motorer, i dragkraft, men utrustad med specifik teknik som vektormomentet som gör att vridmomentet kan regleras på ett optimalt sätt på var och en av hjulen.
Slutligen, till skillnad från den klassiska versionen av Electric R5 som borde dyka upp nästa år, kommer den ökade versionen av Alpine att dra nytta av en specifik utveckling med ett multibras bakre tåg som borde erbjuda den mer dynamik i körningen. När det gäller kraft bör den vara identisk med den elektriska megan, eller 160 kW (220 hk).
Å andra sidan har Alpine ännu inte gett någon indikation när det gäller batteri och autonomi. Användningen av CMF-B EV-plattformen, liksom behovet av att innehålla vikten av denna kompakt så mycket som möjligt verkar indikera en förmåga runt 50 kW, men detta såväl som en bra del av de tekniska egenskaperna återstår att vara att vara fast besluten. På tillverkarens sida indikeras det faktiskt att denna beta är 85 % trogen till seriemodellen som väntar på den nästa år.

När det gäller att tillkännage sin elektriska förändring hade Alpine lovat att börja med en trio av fordon som skulle utgöra dess “Dream Garage”. Denna dröm börjar på bästa sätt med en säker kompakt av sina linjer och som, allt sportig som den är, inte verkar otillgänglig för. Det är ju en R5. Resten borde vara mycket mer muskulös, men för en första inom el missade Alpine inte sin debut.

Alpine A290_ß: Första kontakten med den extrema elektriska Renault 5 !

Direction Bristol, i England, för att upptäcka den berömda Alpine A290_ß -showen. Den lämpligt namngivna “Beta” berättar ganska troget troget till A290 -serien alpin planerad för nästa år. Och för de som inte har följt: den elektriska R5 av det extrema som vi alla förväntar oss, är det. På programmet, en ultrasportande elektrisk stadsbil, som lovar att associera ikonisk passion och elektrifierad prestanda under ett futuristiskt utseende. Vad perfekt illustrerar den nya alpina eran, med de första av de tre modellerna i tillverkarens framtida “Dream Garage”. Spoiler Alert: Det lovar !

Alpine A290_ß Sidans look: Renault 5 Cyberpunk

“Baserat på ett starkt arv projicerar A290_ß alpin till framtiden. Att leva dagligen den tävlingsandan som har animerat varumärket sedan skapandet “. Så här introducerar VD Laurent Rossi den alpina A290_ß -showen. Vad kan faktiskt vara mer ikoniskt än att registrera sig i arvet från Renault 5 Alpine ? Varumärkets designers föreställer sig en ganska spektakulär show-bil. En futuristisk stil, en dynamisk och muskulös kropp, understrukna av några “skarpa tekniska detaljer”. Vi hittar således stora luft entréer på framsidan och nedre skölden, mycket raffinerade flytande speglar … utan att glömma ljuset som signerar i dubbel X och korsningsindikatorerna för mer dynamik. På baksidan är de vertikala lamporna inspirerade av A470 -uthållighetens A470. Ett annat element som är trogen mot den framtida Alpine A290 -serien Modell: The Wheels.

Alpine A290_ß presenterar 20 tum aluminiumfälgar som är specifika för denna modell och vilken klänning med vita “snöalper” pulverformigt, av klassiskt glänsande mineral svart och blått för band. Notera också den stora fyrkantiga skärningen som bryter den yttre runda formen för mer originalitet. De 19 -tums högpresterande däcken för seriemodellen kommer att tillhandahållas av Michelin. På formatsidan “föredrar showen en livlig och smidig standardbil. Dimensionerna på den ultra-sportande elektriska stadsbilen: 4,05 m lång, 1,85 m bred, 1,48 m hög. Kort hjulbas och breddade sätt lovar både vardaglig rörlighet och hög hastighetsstabilitet. Slutligen, notera vindrutan som till stor del är överfylld på huven och förlänger takens tvåtoniska svarta snitt. Ett element i stil långt ifrån att ha valts slumpmässigt, som interiören visar.

Ombord: Tre -sater Single -Seater

Mycket mer konceptuellt än utsidan är interiören ändå spektakulär och realistisk, och av goda skäl. Alpine A290_ß väljer en innovativ arkitektur: central körposition för piloten, två baksäten för passagerare. Placerad på ett enda enda sätt, föraren drar nytta av en pil instrumentpanel. Inspirerad av F1 -näsan sträcker den sig till de yttre speglarna. Cockpiten är minimalistisk och vänder mot prestanda. Bevittna hinkstolarna, säkerhetssele och rattet med mycket inspirerade funktioner. Här hittar vi en röd “OV” -knapp (tillfälligt boost för övergång), körlägen och ABS -justering. Även hastighetsbegränsaren för stopp vid stativet är där ! För sin del kommer A290 Alpine i standard huvudsakligen att återuppta OV och körmetoderna.

Färgerna och materialen ombord på den alpina A290_ß -showen är inte överdrivna. Den “ädla” andan förkroppsligas av certifierat, hållbart och tekniskt grönsaksläder. Det finns på instrumentpanelen, dörrpanelerna och till och med dekorerade med diskret broderi på chassit. För sin del är den idrottsliga andan (och därför av lätthet) baserad på sandblästrad aluminium. Det utgör bland andra handbromsar, instrumentpanelfenor, dekorativa insatser eller fotstöd. Slutligen förbättras allt med ett “ultra -funktionellt” reflekterande material för att förbättra kabinen och lyfta fram den centrala platsen för piloten. Visst kommer arkitekturen oundvikligen att vara mer traditionell i standardfordonet. Det är emellertid en säker satsning att identitet och atmosfär ombord kommer att bevaras. Det skulle vara synd att förlora för mycket från detta “cyberpunk” -DNA !

Megane E-Tech-prestanda för Alpine A290 ?

Utan tvekan: Alpin förbereder oss en riktig liten GTI från modern tid, en elektrisk GTI därför. Alpine A290 kommer att tillverkas 2024 i Douai, precis som Renault Mégane E-Tech. Det kommer att baseras på samma CMF-B EV-plattform för Renault Nissan Mitsubishi Alliance, med motorhjulen framtill. Ingen fyrhjulsdrift därför, men en dragkraft med två elektriska motorer enligt Alpine A290_ß-show-bilen. Det senare drar nytta av en avancerad utveckling, alltid sportorienterad. Börjar med vridmomentvektoreringstekniken, som styr paret som överförs till varje hjul individuellt. Vad garanterar optimal prestanda i en rak linje såväl som i sin tur. Seriemodellen har också rätt till ett parhanteringssystem, men kanske inte lika sofistikerat. Men får inte panik, A290 fångar upp någon annanstans.

Och det händer i andra änden av fordonet, med ett aldrig tidigare skådat multi -back -tåg. Detta lovar “den bästa kompromissen mellan dynamik och komfort” för den ultra-sportande elektriska stadsbilen. Framför allt är detta ett ganska sällsynt privilegium på en bil i denna kategori, att understryka. ALPINE A290_ß är utformad för att vara lekfull även i låg hastighet och erbjuder tre körlägen utöver sitt skräddarsydda fokus. “Våt” -läge säkerställer mer sötma, motoriska färdigheter och stabilitet på våta spår. Det “torra” läget tillåter mer glid och aggressivitet dagligen. Slutligen ger det “fulla” läget tillgång till all kraft, inklusive “övertagande” -ökningen och dess 10 sekunder av maximal kraft. På tal om makt och ekonomiska skäl är skyldiga, bör Alpine A290 visa den för sin äldre Megane E-Tech. Eller upp till 160 kW (220 hk) direkt från Cléon.

Van vid en Renault 5 Alpine 1.4 av 93 hk, din tjänare kan bara bekräfta: detta kommer att vara mer än tillräckligt. Vad tror du ?