Audi ActiveSphere: Första kontakten med Coupé-Suv-Pickup

Följ alla digitala nyheter om Google News

Audi ActiveSphere: En futuristisk elektrisk snitt SUV som förvandlas till pick-up

Audi har avslöjat sitt överraskande aktiva konceptbilskoncept, en elektrisk terrängkupé som förvandlas till pick-up på begäran. Om det inte kommer att ingå produktion som den är, inviger det en ny plattform full av löften.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Du behöver inte hoppas att korsa det på vägarna eller tvärtom att förbereda sin drift “SUV Deflation” kommer Audi Active Audi -konceptet inte att komma in i produktion som det är. Men han utbildade den riktning som tillverkaren avser att låna i framtiden och inviger några intressanta löften.

Detta aktiva koncept är en terrängkupé-SUV som förvandlas till pick-up på begäran. Det är det fjärde fordonet i “sfären” -området, som består av autonoma och helt elektriska futotyper av tillverkaren.

Förutom sin eleganta linje som utvecklats i Audi Design Studio i Malibu och baserat på linjerna på en 4,98 m lång SUV, 2,07 m bred och 1,60 m hög, innehåller den en summa tekniker som i slutändan kan vara i vissa standardfordon, starta med sin aktiva baklucka som förvandlar den till en pick-up.

ActiveSphere har faktiskt en motoriserad partition som utspelas från baksätet för att isolera det inre. Samtidigt glider det bakre teleskopet på taket, och bakluckan utvecklas horisontellt för att öppna laddningsfacket och därmed förvandla stammen till en hink.

Vid korsningen mellan flera typer av fordon kan ActiveSphere se att dess markavstånd går från 208 mm till 248 mm tack vare en aktiv pneumatisk suspension. Vinkeln för den aktiva Audi, viktig i terrängläget, är 18,9 ° och startvinkeln på 28,1 °. Som jämförelse erbjuder en Jeep Wrangler en tillvägagångssätt på cirka 40 ° och en startvinkel på cirka 36 °, men den aktiva är mer väg, arvtagare till Audi Allroad på 2000 -talet.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Den andra intressanta aspekten är att den är baserad på Audi PPPE (Premium Platform Electric) Architecture, med ett lastsystem på 800 V med maximal autonomi uppskattat till mer än 600 km från ett batteri på 100 kWh. Detta gör det möjligt att leverera två elektriska motorer-en för varje axel-som säkerställer fyrhjulsdriftet och erbjuder en kombinerad effekt på 436 hästkrafter (325 kW) och ett vridmoment på 720 Nm. Endast 25 minuter skulle vara nödvändigt för att gå från 5 till 80 % belastning.

Utöver sina vägfärdigheter är ActivePhere baserad på en inre tillägnad autonom körning med en instrumentbräda, pedaler och ett ratt som dras tillbaka på begäran och på anpassad väg. Blandade verklighetskommandon visas och tillåter därmed kontroll av olika funktioner utan fysisk kontroll. Virtual Reality -headset låter dig visualisera ytterligare personligt innehåll (kommandotolken, infotainment eller multimedia), utan att ha en rörig syn på dem som inte bär hjälmen.

ActiveSphere är inte avsett att produceras. Snarare är det, med Skysphere, grandsre och urbansphere -koncept, för att visa hur det tyska varumärket överväger bilens framtid. Och det verkar ganska coolt och futuristiskt ..

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Följ alla digitala nyheter om Google News

Audi ActiveSphere: Första kontakten med Coupé-Suv-Pickup

Den fjärde delen av Audi “Sphere” -koncept-bilar, ActiveSphere väljer en kropp halvvägs mellan Coupé och Elevated Sedan, som också kan förvandlas till pick-ups tillägnad fritid. Råka ut för.

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: En riktig racingbil till bra priser ?

Ursprungligen hade Audi planerat tre konceptbilar som tillhör “sfären” -familjen. Elektriska studier avslöjades 2021 med var och en av deras karaktär och deras funktion: Skyspier Roadster för vindkörning i vinden, den stora sedan som ger ledtrådar till framtiden A8 och Urbanspher Minivan, reserverad för den kinesiska marknaden. Slutligen beslutade tillverkaren att utöka familjen med en fjärde medlem vid korsningen.

Coupé, sedan eller pickup ?

Halvklippta fyra upphöjda halvskeddörrar, Audi ActivePhere kommer inte in i någon låda. Och ännu mindre med sin bakre arkitektur, vilket gör att en enkel tryck på en knapp kan förvandla modellen till pick-up. En fantastisk Moult som förklaras av sin födelseort. Audi Design Studio är baserad i Malibu (Kalifornien), en plats som är mycket fokuserad på utomhussport och natur. Charles LeFranc, en fransk designer som deltog i projektet, förklarar att inspirationen kommer särskilt av amerikanerna som gillar att “ta sina cyklar och klättra i bergen för att spela sport och spendera”.

Således har Audi utvecklat ett mobilt hoppsystem utrustat med fixeringar på skenor för att hänga två mountainbikes, immobiliserade tack vare remmar. En liten vertikal separering som överträffas av ett fönster utvecklas bakom sätena samtidigt som hinken för att isolera kabinen. Ritningen ligger nära prototypen ledd av Audi på Dakar, Rs Q E-tron, särskilt på frontpanelen. Vi hittar också filosofin om Steppenwolf -konceptet som presenterades 2000 vid Paris World Cup. En slags stor upphöjd TT, 10 år före SUV: s mode.
Med 4,98 m lång inklusive 2,97 m hjulbas, i 2,07 m bred och 1,60 m hög, är det aktiva konceptet nära en Audi A6. Kroppshöjden är varierande tack vare en pneumatisk upphängning med adaptiva stötdämpare. Standard markavstånd är 208 mm och klättrar 40 mm i terrängkörning eller 40 mm droppar för vägkörning. Denna utveckling präglas av stift som sticker ut eller gömmer sig på vipppanelerna eller sköldarna. Studien har ett mycket uttalat stupande tak och stora 22 -tums fälgar utrustade med aerodynamiska “klaffar”. De är utrustade med specifika terrängdäck 285/50.

Minimalistisk interiör och virtuell verklighet

Dörrarna är med antagonistisk öppning och utan centralt mängd. De öppnar på ett vackert inre utrymme, “Cocoon Way”. Fyra säten täckta med ett rött återvunnet tyg placeras ombord, på en bild fäst vid den centrala konsolen. Instrumentpanelen är avtagbar och försvinner på några sekunder när det autonoma körläget är engagerat. Detta frigör det främre utrymmet, där ett fönster placeras i stället för den enda grillen. Således kan passagerare se vägen vid denna hål, eller från dörrarna eller soltaket. Kabinen är också mycket minimalistisk: Inga skärmar, anses vara för genomgripande, utan snarare ädla material som trä och förstärkta virtual reality -skärmar tack vare VR -headset. Till exempel är luftkonditioneringskontroll, hastighet eller 3D-topografiska data när du använder terrängen synliga i kabinen.

Baserat på den nya PPE-plattformen designad med Porsche (som kommer att utrusta A6 E-Tron och Q6 E-Tron från slutet av 2023) är Audi ActivePhere utrustad med elektriska motorer på varje axel som levererar totalt 325 kW (442 hp ) och 720 par nm. 0 till 100 km/h skjuts på 4,9 s. 100 kWh -batteriet skulle erbjuda ett intervall på mer än 600 km enligt Audi. Tack vare 800V-systemet (som E-TRON GT), kan laddningskraften på maximalt 270 kW dig återhämta dig mer än 300 km på 10 minuter, eller gå från 5 till 80% batteri på mindre än 25 minuter.

Kommer eller komma ?

Konceptet “meddelar inte en viss modell” trots en potentiell marknad i USA. Det bör dock inspirera varumärket gentemot förenklingen av instrumentpanelen. Det kommer att presenteras under den österrikiska skidtävlingen i Kitzbühel, att “vara i din livsmiljö”, innan du dyker upp på andra evenemang under året.
Foton: Dr.
Läs också på Auto-Moto.com:
Audi Urbansphere: Minivanen uppstod av denna konceptbil
Audi Grandsre Concept: Info och foton av München -showbilen
Audi Skysphere Concept: Info och officiella foton