Audi R8 E -Tron: Electric Supercar Boogaloo – The Car Guide, Audi kan producera R8 E -Tron – bilguiden

Audi kan producera R8 E-tron

Idag har vi lärt oss att Audi återigen är intresserad av att producera sin R8 E-tron om än i mycket liten mängd.

Audi R8 E-tron: Electric Supercar Boogaloo

Från utsidan har den samma lusciously förföriska profil som R8 Supercar. Den enda indikationen på att något kan jag annorlunda med R8 E-tron är kylluftsuttaget i huven och frånvaron av svansrör. Även om de ser mycket identiska ut, delar de två bilarna bara nio vanliga delar. När R8 E-tronen rör sig är dess almots-döda tystnad en avgång till sitt elektriska framdrivningssystem.

Av ras om du skulle ta bort den ljusröda färgen från karosseriet skulle du också märka att en stor del av den andra huden är gjord av lätt kolfiber. Lyft kroppspanelerna så hittar du ett mycket lätt aluminiumchassi-även om Suspension Coil Springs är gjorda av glasfiber-repiforerad polymer. Kroppsstrukturen vikt bara 199 kg, 23 kilo lättare än kroppen på R8.

  • Också: Audi på TED2012 tillkännager dig.S. Introduktion av A3 E-Tron Electric Vehicle Pilot Program
  • Också: Audi kan producera R8 E-tron

Alla dessa viktbesparande åtgärder är nödvändiga för att kompensera för 530-cellens litiumjonbatteripaket, som går ner i mitten av bilen och sprider sig i en T bakom föraren. R8 E-Tron-vikten på 1 780 kg, en betydande 155 kg tyngre än R8 V8-kupén med en manuell växellåda. En fördel med den elektriska R8 är att det mesta av sin vikt är koncentrerad mycket låg i chassit som ger det ett betydligt lägre tyngdpunkt.

Två 140 kW elmotorer är belägna vid bakaxeln, en som kör varje bakhjul genom ett planetväxel. Kombinerade motorerna producerar 380 hästkrafter och en otroligt potent 605 pund.-MED. Av vridmoment, som är tillgängligt så snart motorerna börjar snurra. Vridmomentet ökas ytterligare genom en växelreduktion i planetväxlingen, vilket ger R8 E-tron förmågan att accelerera från 1 till 100 km/h på bara 4.2 sekunder. Det är bara två tiondelar blyg för 0-100 km/h-tiden för 525-hästkraften R8 V10 V10.

Elkraft har dock sina begränsningar och topphastigheten är begränsad till 200 km/h. R8 E-tron kan uppnå 260 km/h utan begränsning, men att köra med någon hastighet över 200 km/h skulle tömma batterierna på några minuter. Körning Normalt har R8 E-tron ett intervall på 215 km, som inte ligger nära det potentiella 425 km-området för Tesla Model S, men det är mer än I-Miev och Nissan Leaf. Att ladda DRED tar 12 timmar vid 230 volt AC.

Liksom med alla elbilar tjänar regenerativ bromsning till att bromsa R8 E-tronen från hastigheten, men för allvarlig stoppkraft finns det stora, hydrauliquly-drivna kolfiber keramiska frontskivor. Saker blir intressanta i baksidan, där elektromekaniska skivskivbromsar används. Dessa bromsar styrs elektriskt för hög precision och de styr kraften till bakhjulen för vridmomentvektoreringsförmåga i tur och ordning.

Audi tillät mig en möjlighet att köra R8 E-tron på loppet på Berlins Tempelhof Airport.

Tja, det första du kommer att märka om R8 E-tron är den tarmplatterande, ögongloben-slingrande accelerationen, som verkar ännu mer imponerande på grund av den sömlösa kraftleveransen. I själva verket lät det Almot som om den hade en liten motor när han accelererade hårt från ett stopp på grund av skriket som producerades av däcken som Asy kämpade för GIP, och av den mekaniska knurret i planetväxeln när den överförde allt vridmomentet till malet.

Corner-exit-enhet är nästan bortom Repuach på grund av bilens låga tyngdpunkt, som gynnar bakre viktöverföring. R8 E-tron lappade det korta snodiga loppet som en leksaksplats, med avtagbar styrprecision och fenomenalt grepp i hörnen. Som en Lapping Toy är detta eftersom det verkligen är svårt att slå. Det enda som saknas är symfonin i en arg V8 eller V10 som sätter en accent på upplevelsen.

Det olyckliga med Audi R8 E-tron är att oavsett hur mycket pengar du har råd att spendera för att lägga till den i din samling exotiska sportbilar, kommer du aldrig att kunna köpa en. Även om Audi började projektet med intenswain för att göra det till en produktionsmodell, har det visat sig vara för exisseed för att producera och projektet tappades. Det är inte att säga att en del av den elektriska tekniken inte kommer att överföra till andra bilar, och Audi kommer att ta med A3 E-tron-hybrid till Kanada 2014, så inte allt går förlorat.

På frågan hur mycket det kostade att producera R8 E-tronen var svaret okänt: ”Det är inte ekonomiskt hållbart att producera.”Det är synd verkligen, för bortsett från dess begränsade toppfart är det verkligen en utställningsbil att köra.

Audi kan producera R8 E-tron

Den fantastiska elektriska drivna Audi R8 som först presenterades 2009 på Frankfurt International Motor Show, var ursprungligen planerad att produceras från och med 2012. Olyckligtvis drogs kontakten på projektet på grund av intervall.

Idag har vi lärt oss att Audi återigen är intresserad av att producera sin R8 E-tron om än i mycket liten mängd.

  • Också: Audi Q7 E-tron kommer att bli verklighet
  • Också: Audi R8 E-tron: Electric Supercar Boogaloo

Turnarouren undertecknades av Ulrich Hackenberg, den nya excellen för teknisk utveckling på Audi och WHO Volkswagen har varit på att dess e-! och E-Golf Electric Models.

Om Tesla kan göra det..

Uppenbarligen är det faktum att om Tesla kan bygga en elektrisk sedan med en raseri på över 400 kilometer, är det uppenbart att de ska kunna göra det också i spetsen för fler och fler tillverkare.

Audi hoppas kunna erbjuda en elektrisk R8 med ett intervall som liknar Tesla med hjälp av en ny uppsättning mer effektiva litiumjonbatterier.

Med två elektriska motorer skulle den framtida Audi R8 E-tronen ha totalt 381 och en massiv 605 lb-ft vridmoment. När det gäller prestanda skulle det gå från 0 till 100 km/h på bara 4.2 sekunder med en topphastighet elektroniskt begränsad till 200 km/h.