Audi может произвести R8 E-Tron

Сегодня мы узнали, что Audi снова заинтересован в создании своего R8 E-Tron, хотя и в очень небольшом количестве.

Audi R8 E-Tron: электрический суперкар-бугалу

Снаружи он имеет тот же сочный соблазнительный профиль, что и Supercar R8. Единственным признаком того, что что-то может отличаться от R8 E-Tron, является розетка с охлаждением воздуха в капюшоне и отсутствие хвостовых труб. Несмотря на то, что они выглядят идентично, эти два автомобиля имеют только девять распространенных частей. После того, как R8 E-Tron перемещается, его мертвое молчание-это отдача от ее электрической двигательной системы.

Расы, если бы вы забрали ярко -красную краску из кузова, вы также заметите, что большая часть другой кожи сделана из легкого углеродного волокна. Поднимите панели для тела, и вы найдете очень легкое алюминиевое шасси-даже пружины подвески изготовлены из полимера с стекловолокном. Вес структуры тела всего 199 кг, 23 км легче, чем тело R8.

• Также: Audi на TED2012 объявляет U.С. Внедрение пилотной программы электромобилей A3 E-Tron
• Также: Audi может произвести R8 E-Tron

Все эти меры по снижению веса необходимы для компенсации 530-клеточного литий-ионного аккумулятора, который проходит по центру автомобиля и распространяется в T за водителем. Вес E-Tron R8 в 1780 кг, что значительно на 155 кг тяжелее, чем купе R8 V8 с механической коробкой передач. Одним из преимуществ электрического R8 является то, что большая часть его веса сконцентрирована очень низкой в ​​шасси, что придает ему значительно более низкий центр тяжести.

Два электродвигателя 140 кВт расположены на задней оси, по одному, проезжая каждое заднее колесо через планетарную передачу. Объединенные двигатели производят 380 лошадиных сил и невероятно мощные 605 фунтов.-Футов. Крутящего момента, который доступен, как только двигатели начинают вращаться. Крутящий момент дополнительно увеличивается за счет уменьшения передачи планетарного механизма, предоставляя R8 E-Tron возможность ускорить от 1 до 100 км/ч только 4 за 4.2 секунды. Это всего лишь две десятые застенчивые из времени 0-100 км/ч 525-лошадиных сил R8 V10 V10.

Электроэнергия имеет свои ограничения, однако, а максимальная скорость ограничена до 200 км/ч. R8 E-Tron способен достичь 260 км/ч без ограничений, но работать на любой скорости выше 200 км/ч истощает батареи в течение нескольких минут. Обычно вождение R8 E-Tron имеет диапазон 215 км, который далеко не в пределах потенциального диапазона 425 км модели Tesla, но это больше, чем I-Miev и Nissan Leaf. Зарядка, которую дерзкая займет 12 часов при 230 вольт AC.

Как и во всех электромобилях, регенеративное торможение служит для замедления E-Tron R8 с скорости, но для серьезной мощности остановки существуют большие гидрауликули, эксплуатируемые керамические передние диски из углеродного волокна. Все становится интересным сзади, где используются электромеханические дисковые тормоза. Эти тормоза контролируются для высокой точности, и они управляют мощностью на задние колеса для возможности вектора крутящего момента по очереди.

Audi дал мне возможность управлять R8 E-Tron в гонке, отправленной в аэропорту Берлина Tempelhof.

Что ж, первое, что вы заметите о R8 E-Tron, это ускорение, расщепляющее глазное яблоко, которое кажется еще более впечатляющим из-за бесшовной доставки энергии. Фактически, это звучало так, как будто у него был небольшой двигатель, когда ускорился с остановки из -за того, что вой, произведенный шин, борется за GIP, и механическим рычанием планетарного меха.

Угловой привод почти не подходит из-за низкого центра тяжести автомобиля, который способствует передаче веса заднего веса. R8 e-tron стерж на короткую извилистую гонку, как игрушечный игровой автомат, со съемным рулевым точностью и феноменальной сцеплением в углах. Как игрушка, потому что это действительно трудно победить. Единственное, чего не хватает, – это симфония гневного V8 или V10, выдвинув акцент на опыт.

К сожалению, в Audi R8 E-Tron, независимо от того, сколько денег вы можете позволить себе потратить, чтобы добавить его в свою коллекцию экзотических спортивных автомобилей, вы никогда не сможете купить одну. Хотя Audi начал проект с Intenswain сделать его производственной моделью, он оказался слишком исключительным для производства, и проект был отброшен. Это не означает, что некоторые из электрических технологий не будут передаваться в другие автомобили, и Audi принесет гибрид A3 E-Tron в Канаду в 2014 году, так что не все потеряно.

Когда его спросили, сколько стоит производить e-tron R8, ответ был некворонным: «Экономически не жизнеспособно производить.”Это действительно позор, потому что, кроме ограниченной максимальной скорости, это действительно выставочный автомобиль для вождения.

Audi может произвести R8 E-Tron

Сказочный электрический Audi R8, который был впервые представлен в 2009 году на Международном автосалоне Франкфурта, изначально планировалось произведено начнем в 2012 году. К сожалению, заглушка была натянута на проект из -за диапазонов.

Сегодня мы узнали, что Audi снова заинтересован в создании своего R8 E-Tron, хотя и в очень небольшом количестве.

• Также: Audi Q7 E-Tron станет реальностью
• Также: Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo

Turnarour был подписан Ульрихом Хакенбергом, новым чрезвычайным для технического развития в Audi и Who Volkswagen, что его электронный! и модели электронного гольфа.

Если Тесла может сделать это..

Очевидно, что в голове все более и больше производителей есть тот факт, что если Тесла сможет построить электрический седан с яростью более 400 километров, ясно, что они тоже могут это сделать.

Audi надеется предложить электрический R8 с диапазонами, аналогичными Tesla с помощью нового набора более эффективных литий-ионных батарей.

С двумя электродвигателями будущие Audi R8 E-Tron будут иметь в общей сложности 381 и массивный крутящий момент на 605 фунтов в фут. Что касается производительности, он будет проходить от 0 до 100 км/ч только 4.2 секунды с максимальной скоростью электроники ограничены 200 км/ч.