Hur en elbilsmotor fungerar

På en elbil beror motorkraften på kraftkraft i ingången och motorvolym. Angående uteffekt, Det motsvarar skillnaden mellan kraften hos ingångsströmmen ochmekanisk energi att motorn behöver. Detta kallas avkastning på energikonvertering.

Bil elmotor: drift, uppdelning, pris

Hitta det bästa garaget för att reparera din elbilmotor:

Elbilmotorn har verkliga skillnader med värmebilen. Drivet uteslutande av batteriets energi är elbilmotorn lättare att underhålla än en värmemotor eftersom den innehåller färre delar. Å andra sidan producerar elmotorn mindre kraft.

• ⚡ Hur fungerar bilens elmotor ?
• �� Vilka är de olika typerna av bilens elektriska motorer ?
• �� Vad är livslängden för en bil elmotor ?
• �� Vad är kraften i en bil elmotor ?
• �� Vad är elmotorns omvandlingssats ?

Hitta det bästa garaget för att reparera din elbilmotor:

⚡ Hur fungerar bilens elmotor ?

Till skillnad från en värmemotor, bil elmotor är bara energi som drivs av elbilbatteriet. För att arbeta använder elmotorn en process som består i att använda en Elkraft För att skapa en magnetiskt fält på en fast del av motorn. Denna fasta del rör sig sedan för att orsaka rotationen av en mobil del.

Således består elbilmotorn av två huvuddelar:

• DE stator : Detta är den statiska delen av motorn som använder batteriström för att skapa ett magnetfält;
• DE rotor : det är den roterande delen som tar emot magnetfältet.

Dessa två element är en del av en större uppsättning som heter Elmotoprop. Denna uppsättning innehåller all utrustning som gör det möjligt för elbilen att gå vidare och ladda bilbatteriet. Vi hittar särskilt andra viktiga delar som:

• DE Kraftelektronisk styrenhet ;
• DE reducerare som styr motorns överförda hastighet till hjulen på elbilen.

För att förstå driften av en bilelektrisk motor, kom ihåg att två typer av elektriskt flöde cirkulerar inom en elbil:

• DE växlande ström (AC) : den elektriska laddningen cirkulerar i olika riktningar;
• DE Dur Durse (DC) : den elektriska belastningen cirkulerar bara i en riktning.

Driften av elbilen är baserad på omvandlingen av den kontinuerliga strömmen i elbilbatteriet genom att växla ström som gör det möjligt att använda elbilens motor. Denna passage från en kontinuerlig ström till en växlande ström görs genom en inverterare.

�� Vilka är de olika typerna av bilens elektriska motorer ?

Beroende på elbilmodellen vi har kan vi hitta två typer av bilens elektriska motorer:

• DE synkronmotor ;
• DE asynkron motor.

DE synkronmotor förlitar sig på en magnetiskt fält direkt producerad av motorrotor Tack vare sin roll som elektro-deputant. Vi använder adjektivet “synkron” För att hänvisa till det faktum att rotorns rotationshastighet är proportionell mot frekvensen för den fortsatta strömmen som skickas av elbilbatteriet. Synkrona elektriska motorer finns på City Electric Cars som måste markera ofta stopp.

DE asynkron motor, också känd som induktionsmotor, är baserad på användningen av ett roterande magnetfält som genereras av stator. Denna rotation av magnetfältet leder till rotorn som ger den kraft som krävs för att motorn ska gå vidare med fordonet. Asynkrona motorer finns huvudsakligen på elektriska fordon designade för långa resor och höga hastigheter.

Hitta det bästa garaget för att reparera din elbilmotor:

�� Vad är livslängden för en bil elmotor ?

Det är svårt att bestämma den exakta livslängden för en bil elmotor Eftersom det beror på många parametrar. Det är faktiskt nödvändigt att ta hänsyn till frekvensen av användningen av motorn, men också av klimatförhållandena och underhållsnivån.

Således uppskattas det att en genomsnittlig livslängd för en bilelektrisk motor är mellan 15 och 20 år gammal. Fördelen med denna typ av motor är att den innehåller färre delar än en värmemotor och därför kräver mindre underhåll.

�� Vad är kraften i en bil elmotor ?

På en elbil beror motorkraften på kraftkraft i ingången och motorvolym. Angående uteffekt, Det motsvarar skillnaden mellan kraften hos ingångsströmmen ochmekanisk energi att motorn behöver. Detta kallas avkastning på energikonvertering.

På grund av värme och friktion går emellertid en del av energin förlorad under processen. Således kan bilens elmotor inte använda all energi som produceras av elbilbatteriet.

Bra att veta : Kraften som genereras av en bil elmotor uttrycks i Kilowatt (KW).

�� Vad är elmotorns omvandlingssats ?

DE Konverteringskit Elmotor är utrustning som förvandlar en termisk motor bil i elmotor. Kallad Elektrisk eftermontering, Denna process kan endast användas av a godkänt företag och i enlighet med europeisk lagstiftning.

Omvandlingen av en värmemotor till en elmotor görs i flera steg. Du måste först ta bort alla element som kommer att vara värdelösa på elmotorn, nämligen:

• DE motor ;
• DE avgasrör ;
• DE Bränsletank ;
• där växellåda ;
• DE Kylsystem, etc.

Sedan läggs utrustningen som är specifik för elbilmotorn till att avsluta konverteringen. När operationen är klar ger företaget ägaren till fordonet a Intyg om överensstämmelse. Detta dokument är viktigt för att ändra gråskort av fordonet.

Att konvertera en värmemotor till en elmotor hjälper till att minska miljöpåverkan av din termiska bil. Dessutom, även om kostnaden för hög omvandling (nästan 20 000 euro) är detta ett bra sätt att kämpa mot ökningen av bränslepriserna.

Bra att veta : ekonomiskt stöd som bonusar och Konverteringsbonus är tillgängliga för att konvertera din värmemotor eller helt enkelt köpa en elbil.

Bilens elmotor har en helt annan operation än värmemotorn. Det fungerar bara genom ett elektriskt batteri som överför en likström förvandlas till växelström. Elmotorn faller sällan in i den eftersom den inte innehåller så många element som värmemotorn. Men om detta händer, tveka inte att jämföra garagen nära dig för att reparera din bil elmotor.

Hitta det bästa garaget för att reparera din elbilmotor:

Hur en elbilsmotor fungerar ?

Inga fler cylindrar, kolvar och avgaser: Motorn i en elbil är byggd på grundval av en uppsättning delar utformade för att omvandla elektricitet till mekanisk energi tack vare skapandet av ett magnetfält.

Vad är en elmotor ?

En elbilmotor fungerar tack vare en fysisk process som utvecklats i slutet av 1800 -talet. Denna process består i att använda en ström för att skapa ett magnetfält på den fasta delen av maskinen, “statorn”, som genom att flytta kommer att sätta igång ett roterande rum, “rotorn”. Vi kommer att bo på dessa två stycken lite längre i den här artikeln.

Principen om en elmotor

Vad är skillnaden mellan en värmemotor och en elmotor ? Båda termerna används ofta oskärpa. Det är därför viktigt att skilja dem från början. Även om de för närvarande används nästan som synonymer, i bilindustrin, betecknar en “elmotor” en maskin som omvandlar energi till mekanisk energi och därför i rörelse, medan en värmemotor utför samma uppgift, men genom att specifikt använda termisk energi. När vi framkallar omvandlingen av termisk energi till mekanisk energi talar vi därför om förbränning och inte elektricitet.

Det är därför den typ av konverterad energi som bestämmer typen av motor, termisk eller elektrisk. När det gäller elektriska fordon, eftersom mekanisk energi genereras av elektricitet, används termen “elmotor” för att beskriva systemet som främjar elfordonet . Detta kallas dragkraft.

Hur en elmotor fungerar i ett elfordon ?

Nu när det konstateras att vi pratar om elmotorer här och inte termiska motorer, låt oss ta en titt på motorns drift i ett elektriskt fordon.

Idag finns det elektriska motorer i många vardagliga föremål. De som är utrustade med DC Motors (DC) har ganska grundläggande funktioner. Motorn är direkt ansluten till en energikälla och dess rotationshastighet beror därför direkt på strömens intensitet. Även om de är lätta att producera, uppfyller dessa elektriska motorer inte kraven på kraft, tillförlitlighet eller storlek på ett elfordon. De kan ändå användas för att aktivera torkar, fönster och andra små mekanismer inuti bilen.

Statorn och rotorn

För att förstå driften av ett elfordon måste du bekanta dig med de fysiska komponenterna i dess elmotor. Det börjar med en god förståelse för principerna för dess två huvuddelar: statorn och rotorn. Ett enkelt sätt att komma ihåg skillnaden mellan de två: statorn är “statisk”, medan rotorn är i “rotation”. I en elmotor använder statorn energi för att skapa ett magnetfält som sedan vänder rotorn.

Hur då en elmotor arbetar för att leverera ett elfordon ? Detta kräver att man använder växlande strömmotorer (AC), som kräver användning av en konverteringskrets för att omvandla DC -strömmen (DC) som tillhandahålls av batteriet. Låt oss titta på båda typerna av ström.

Power Ett elfordon: Växelström (AC) vs DC (DC)

Först och främst, för att förstå driften av en elbilmotor, är det nödvändigt att veta skillnaden mellan växlande ström och den aktuella strömmen (elektriska strömmar).

Det finns två sätt för el att cirkulera i en förare. Den växlande strömmen (AC) betecknar en elektrisk ström där elektronerna regelbundet ändrar riktning. Dur Court (DC), som namnet antyder, cirkulerar i en riktning.

Elbilbatterier arbetar med likström. Beträffande elfordonets huvudmotor (som säkerställer fordonets dragkraft) måste denna likström emellertid omvandlas till växelström via en inverterare.

Vad händer när denna energi når elmotorn ? Det beror på vilken typ av motor som används: synkron eller asynkron.

Typer av elmotorer

Det finns två typer av växlande elektriska strömmotorer i bilindustrin: synkrona motorer och asynkrona motorer. När det gäller ett elektriskt fordon har synkrona och asynkrona motorer vardera sina styrkor; Den ena är inte nödvändigtvis “överlägsen” för den andra.

Synkrona och asynkrona motorer

Den asynkrona motoren, även kallad induktionsmotor, är baserad på statorn som drivs av elektricitet för att generera ett roterande magnetfält. Detta orsakar sedan en evig rotation av rotorn, som om han försökte komma ikapp med magnetfältet utan att någonsin komma dit. Den asynkrona motorn är ofta installerad i elektriska fordon avsedda för långa och höghastighetsresor.

I synkronmotorn uppfyller rotorn själv funktionen av elektroälskande och deltar därmed aktivt i skapandet av magnetfältet. Dess rotationshastighet är därför direkt proportionell mot strömmen som matar motorn. Synkronmotorn är därför idealisk för stadskörning, vilket i allmänhet involverar regelbundna stopp och låghastighetsstart.

Synkrona och asynkrona motorer fungerar reversibelt, vilket innebär att de kan omvandla mekanisk energi till elektricitet under retardationsfaserna. Denna princip är den av återhämtningsbromsning, som härrör från växelströmsgeneratorn.

Komponenter i elmotorer

Låt oss nu titta på några av de komponenter som finns i motorn på ett elektriskt fordon, till exempel magneterna på elmotorn, de synkrona oberoende excitationsmotorer eller mer generellt Motopropulseur -gruppen.

Permanent magneter

Vissa synkrona motorer inkluderar en permanent magnetmotor på rotornivå. Dessa permanenta magneter är integrerade i stålrotorn, vilket skapar ett konstant magnetfält. En permanent magnetelektrisk motor har fördelen att arbeta utan strömförsörjning. Det kräver emellertid användning av metaller eller legeringar såsom neodym eller dysprosium. Dessa “sällsynta länder” är ferromagnetiska, vilket innebär att de kan bli magnetiska och därmed förvandlas till permanent magneter. De används för olika industriella ändamål: i vindkraftverk, trådlösa verktyg och hjälmar, cykeldynamos eller dragmotorer som utrustar vissa elfordon !

Problem: Kostnaden för dessa “sällsynta jordar” är mycket fluktuerande. I motsats till vad deras namn antyder är de inte riktigt så sällsynta, men de finns nästan uteslutande i Kina. Landet har därför ett kvasi-monopol på sin produktion, försäljning och distribution. Detta är anledningen till att tillverkarna gör mycket för att hitta alternativa lösningar för elfordonsmotorer.

Synkrona oberoende excitationsmotorer

En av dessa lösningar, som behålls av Renault för Zoe och för Twingo, Kangoo och Mégane E-Tech Electric, är att göra en elektrisk motormagnet från en kopparspole. Denna lösning kräver en mer komplex industriell process, men gör det möjligt att undvika försörjningsproblem, samtidigt som det utmärkta förhållandet mellan motorns och vridmomentet genereras.

Guillaume Faurie, chef för ingenjörstjänsten vid Renault Factory i Cléon, framkallar komplexiteten och uppfinningsriket hos elmotorn med en spolrotor: “Tillverkningen av en oberoende excitationssynkron motor kräver specifika lindningar och impregneringsprocesser. Begränsningar kopplade till förväntningar när det gäller produktprestanda, målet att minska vikt/effektförhållandet och den höga produktionshastigheten för produktion involverar effektivt med hjälp av de mest avancerade teknologierna för att implementera dessa processer. »»

Den elektriska motorcykelgruppen

I ett elektriskt fordon utgör den elektriska motorn som omfattar rotorn och statorn en del av en större uppsättning: den elektriska drivlinan, en montering som möjliggör drift av elmotorn.

I det senare hittar vi också kraftkontroller:

• Inverteraren som reglerar motorns elektriska energi för att styra vridmomentet och hastigheten på den.
• DCDC -omvandlaren, som omvandlar den kontinuerligt 14V batterispänningen för fordonet på -board -nätverk
• On -Board AC -laddaren och C -rutan för att ladda dragbatteriet

Slutligen inkluderar enheten reduceraren som anpassar rotationshastigheten som överförs av elmotorn till hjulen.

Kombinationen av dessa element säkerställer flexibel och effektiv drift av elmotorn. Resultatet ? Din elbil är tyst, pålitlig, billigare och trevlig att köra !