Kommer företag att tvingas köpa elbilar från 2030

Europeiska suppleanter har ännu inte röstat förslaget. Hon kan komma mot till motvilja hos vissa parlamentariker , vald i stater där rullning i el inte finns i vanor.

Elbilen obligatorisk 2035, den blir tydligare

Lagen som förbjuder försäljning av nya bilar utrustade med en fossil energimotor har just röstats av Europaparlamentets miljökommission. Med andra ord, vi närmar oss en skyldighet att köra med elbil år 2035 i Europa.

Under de senaste åren har Europaparlamentet arbetat med en stor härdning av fordonsförsäljningsstandarder i syfte att få ut det mesta av köpet av icke -förorenande bilar. Efter allt mer drastiska CO2 -trösklar till respekt för biltillverkare satte han nyligen på bordet projektet för att förbjuda rent och helt enkelt försäljningen av fossila (samma hybrid) bilar från 2035.

Och vi närmar oss allvarligt denna möjlighet: Igår röstade Europaparlamentets miljökommission för den framtida lagen som inramade CO2 -utsläppsstandarderna för bilar med 46 röster till 40 (och två räntor). Det återstår nu att anta denna lag inom ramen för en plenarsession i parlamentet, vilket kommer att göras i början av juni . Sedan kommer förbudet att sälja något annat än bilar som genererar några mekaniska utsläpp under rullning (100% elektriska eller vätmodeller) från 2035 i Europa att agera definitivt.

Tillverkarna förbereder redan där

På sidan av biltillverkare förväntar vi oss detta möjliga förbud: Fiat, Bentley, Peugeot, Opel, DS, Alfa Romeo, Jaguar, Mini, Lexus, Alpine och många andra har redan meddelat att de bara skulle marknadsföra elbilar (eller väte) I slutet av decenniet. Andra märken som BMW eller Audi reserverar möjligheten att fortsätta bygga bilar som arbetar i fossil energi för europeiska marknader i Europa. Och alla hoppas att denna ganska brutala övergång kommer att bli bra.

Kommer företag att tvingas köpa elbilar från 2030 ?

Förbudet mot marknadsföring av termiska bilar är planerat för 2035. Men för företag kan förändringen ske tidigare än väntat. För att öka den andra handmarknaden föreslår en europeisk biträdande att tvinga dem att köpa endast elbilar från 2030.

Tvinga företag att byta till elektriska 5 år tidigare

För Pascal Canfin, MEP och ordförande för miljön, folkhälso- och livsmedelssäkerhetskommissionen går det inte tillräckligt snabbt. I en intervju med våra kollegor från Self Actuctu tillkännagav han sin villighet att förpliktas, från 2030 , företag för att bygga upp en 100 % laddningsbar park.

I Frankrike ålägger lagen proffs Kvoter som ska observeras för sin flotta Så snart det har mer än 100 fordon. Sedan 2022 måste företag ha minst 10 % elbilar. Denna siffra kommer gradvis att öka till 20 % 2024, 40 % 2027, 70 % 2030 och 100 % 2035.

Ett sätt att öka den andra handsektorn

De valda franska döljer inte det. Genom att främja skyldigheten 2030 är dess mål inte bara att Begränsning av koldioxidutsläpp inte heller minska bränsleförbrukningen. “Vi måste driva försäljningen av elfordon så mycket som möjligt i affärsflottor, eftersom det gör att den andra handmarknaden kan drivas. Det är därför jag bestämmer mig för skyldigheten att köpa 100 % av elbilarna för företagens flottor från 2030 “ han sa.

Genom att byta till alla elektriska 5 år innan individer skulle företag mata den andra handfordonsmarknaden . 2035, när de termiska modellerna inte längre marknadsförs, skulle företagsbilar vara tillgängliga. Fransmännen skulle ha tillgång till de senaste nollutsläppsfordonen till ett reducerat pris.

Detta skulle tillåta utöver Öka erbjudandet utan att bygga nya fordon . Eftersom tillverkningen av en bil, till och med elektrisk, har en hög inverkan på miljön. Enligt

Grönt, “” produktion och livslängd i en elbil »Skulle generera 10,2 ton CO 2 mot 6,7 ton för en termisk.

Ett förslag långt ifrån att vara enhälligt

Europeiska suppleanter har ännu inte röstat förslaget. Hon kan komma mot till motvilja hos vissa parlamentariker , vald i stater där rullning i el inte finns i vanor.

Europa har mer än 300 000 laddningspunkter öppna för allmänheten, men mer än hälften finns i Tyskland och Nederländerna. I Grekland och Bulgarien , Det finns bara fyra terminaler per 100 000 invånare ! På registreringssidan finns också skillnader. I Norge är 80 % av nya bilar laddningsbara. Men i Italien , 2022 föll den elektriska. Det representerar 3,72 % av förvärven och 0,3 % av alla fordon i tjänst.