2022, elektriskt år för Renault -lastbilar

Elektriska lastbilar är tysta (-10 decibel jämfört med en dieselbil). En bra poäng när de levererar butiker under våra fönster mycket tidigt på morgonen ! De kan nu springa över natten i stadens centrum och därmed effektivisera trafiken under dagen.

Elektrisk rörlighet

Renault Trucks har registrerat sig för mer än tio år sedan till förmån för elektrisk rörlighet för att minska CO -utsläppen₂ för avkolning av vägtransport.

Renault Trucks erbjuder ett komplett utbud av 100 % elektriska fordon från 650 kg till 44 T totalvikt för alla användningsområden, liksom fullt stöd från operatörer i sin energiövergång.

Mot en transport utan utsläpp

För oss är elektrisk rörlighet det bästa svaret på luftkvalitet och bullerproblem, liksom att bidra till avkolning av transport och kampen mot den globala uppvärmningen.

Vi erbjuder vår andra generation av 100 % elfordon: Kleuster Freegônes cykel-cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D och Renault Trucks E-Tech D Wide, ett komplett intervall på 650 kg vid 44 T ptac.

Våra medelstora tonnage elektriska lastbilar är gjorda i serie i vår Norman Factory i Blainville-sur-orne. De är helt designade av våra forsknings- och utvecklingsgrupper och industrialiseras i vår fordonsmonteringskedja för att erbjuda en lösning med konkurrenskraftiga kostnader med samma kvalitetsstandard som vårt Diesel -erbjudande.

Oavsett de begränsningar som införts, kan fordon i vårt e-tekniska sortiment säkerställa deras uppdrag överallt utan att bryta. De representerar idealiska lösningar för att bevara luftkvaliteten och minska trängseln, eftersom de tillåter tysta leveranser att kompensera tider och inte producerar några lokala förorenande utsläpp, eller CO₂.

Varför välja elektriskt ?

Staden öppnar dina armar för dig

Trafikbegränsningar blir allt viktigare medan tillgång till stadscentra är avgörande för din aktivitet. Med vårt sortiment av elektriska fordon kommer du in i städernas hjärtan och i områden med låg utsläpp (Z.F.E.), även i händelse av en föroreningstopp. Drivs i off -peak -timmar för tysta leveranser, de hjälper till att minska trafikstockningen.

Uppskatta

Elektriska lastbilar är tysta (-10 decibel jämfört med en dieselbil). En bra poäng när de levererar butiker under våra fönster mycket tidigt på morgonen ! De kan nu springa över natten i stadens centrum och därmed effektivisera trafiken under dagen.

Mot “nollutsläpp”

Elektriska lastbilar avger inte co₂, inte heller NOx (kväveoxider) för användning, eftersom de inte har något avgas. De enda partiklarna beror på friktionen av däck och bromsskivor. Precis som cyklar !

Drivkomfort

Förare hyllar komforten hos elfordon, flexibel att hantera och tyst: de är trevliga att köra.

En dygdig livscykel

Livscykeln för elektriska lastbilar är dygdig eftersom varje rum kan återanvändas eller förvandlas helt.

Ett räckvidd på 100 % decarbonbilar

Renault Trucks fortsätter sitt åtagande att stödja energinövergången för sina kunder och sin ambition att erbjuda ett elektriskt fordon för alla användningsområden. Tillverkaren marknadsför ett 100 % elektriskt intervall på 650 kg till 44 ton, tillverkat i Frankrike.

• Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Electric Assistance Scooter, en autonomi på 80 km, det gör att du kan närma dig så nära leveransplatserna som möjligt genom att få åtkomst till åtkomst till vägarna, cykelvägar med fotgängare och ZFE.
• Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 modeller, skåpbil och golvkabin, med 3,1 ton PTRA och 120 km verklig autonomi, designad för stadsbruk och leveranser av den sista kilometern.
• Renault Trucks E-Tech D Electric: Med 16 ton PTRA är den utformad för distribution av varor i staden, med olika batterikapacitet från 200 till 400 kWh, anpassade till konventionella distributionsuppdrag, med olika typer av karosserier.
• Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: Med 26 ton eller 19 ton PTRA är det den perfekta lastbilen för transport av varor i en peri-urban miljö och för avfallsinsamling med en nyttolast som är jämförbar med en lastbildiesel. Dess autonomi säkerställs med ett 265 kWh -batteri.
• Renault Trucks E-Tech T Electric och Renault Trucks E-Tech C Electric: Två modeller upp till 44 ton PTAC, respektive avsedda för regional transport och byggbranschen.

Kompletta elektriska lösningar

Renault Trucks erbjuder sina kunder omfattande elektrifieringslösningar. Med skräddarsydda lastbilar beroende på användnings- och autonomibehov, batteri och lastning av infrastruktur, reparation och underhållstjänster med hög nivå erbjuds, finansiering och försäkringar, finansiering och försäkringstjänster.

Tillverkning av elektriska lastbilar på Renault Trucks

Renault Trucks Factory i Blainville-Sur-Orne, vid Gates of Caen, har inrymt, sedan mars 2020, produktionen av 100 % elfordon i vårt Renault Trucks Range.

Våra Renault Trucks E-Tech D (16 T) och Renault Trucks E-Tech D breda (26 T) lastbilar monteras på samma linje som deras termiska ekvivalenter, men operationer som är specifika för elektrisk teknik utförs i förväg i en enhetsspecial. Auktoriserade tekniker monterar olika underenheter som är specifika för 100 % elektriska fordonspropulsion, motor, växellåda, central enhet som sedan transporteras vid kanten av monteringslinjen. I slutet av linjen återgår lastbilarna till den reserverade byggnaden för andra tekniska verksamheter och specifika kvalitetskontroller. Elektriska fordon återupptar sedan de klassiska tillverkningsstegen med ett test på testspåret och sedan en passage till prestationsbänken. Totalt är cirka femtio timmars arbete nödvändigt för att tillverka en elektrisk lastbil.

Mer än 10 års erfarenhet av elektrisk rörlighet

I mer än tio år har vi testat elektriska lastbilar på marken med våra partnerkunder för att samla in avgörande information om användning, batteribelopp, lastinstallationer och specifika underhållsbehov. Dessa tester under faktiska driftsförhållanden gjorde det också möjligt för transportörer att hjälpa sina egna kunder att få elektroteknik accepterade. Renault Trucks har mer än ett decennium av erfarenhet av 100 % elektriska lastbilar tack vare Renault Maxity.

• 2009: Första kommersiella erbjudandet av en hybridbil: Premium Distribution Hybris
• 2010: Första marknadsföring av elektriska verktygsfordon med 100 % elektrisk Renault -maxitet
• 2011: Start på flera experiment av medelstora och stora tonnage elektriska lastbilar i samarbete med operatörerna.
• 2019: Andra generationen av Renault Trucks Electric Vehicles, hela intervallet 3,1 till 26 T
• 2020: Produktion i serie av medelstora tonnage elektriska lastbilar
• 2022: Fullt e-tekniskt intervall på 650 kg 44 T PTRA

2022, elektriskt år för Renault -lastbilar

• Renault lastbilar
• Dekarbontransport

Renault Trucks har bekräftat bra resultat när det gäller lastbilsförsäljning, i Frankrike och i Europa, 2022. Året var elektriskt, en återspegling av varumärkets ambitioner på det industriella fordonet noll CO2 -utsläpp, men också av en marknad som gjorts av inflation och leveranstider till förlängd förlängd.

2022 var hon ett gott nytt år för Renault -lastbilar ?

Renault Trucks, industriellt dotterbolag till Volvo Trucks -gruppen, som stänger år 2022 med en total volym på 58 967 industrifordon (VI) fakturerade över hela världen, en ökning med 15 %.

På en turbulent europeisk marknad, präglad av starka störningar i leveranskedjan, har tillverkaren stärkt sina positioner med en marknadsandel (PDM) på fordonssegmentet på mer än 16 T pågående 0,6 poäng, vilket är 9,4 %.

I Frankrike, i segmentet av höga och mellanliggande intervall, bekräftar Renault -lastbilar sin ledande position med en PDM på 29,4 %.

“2022 var ett gott nytt år”, Noterar Christophe Martin, verkställande direktör (DG) för Renault Trucks Frankrike.

I Frankrike följer 2023 samma väg ?

“Våra orderböcker är fulla”, Gläd dig med GD. Ändå dämpas denna positiva drivkraft av svårigheterna med att leverera reservdelar som bidrar till att förlänga fordonets leveranstider.

“För närvarande är tiden att förvärva en Renault Neuf -lastbil åtta månader gammal”, varnar chefen. Situationen är värre för transportörer än för traktorer, på grund av ytterligare karosserier för karosseri.

Hur är priser på marknaden för nya lastbilar ?

På grund av utbud och inflationsproblem förblir priset på en ny VI högt. “På 18 månader ökade lastbilarna i genomsnitt med 20 %”, Anger Christophe Martin.

Dessa nedbrytningar gör försäljningsprognoser 2023 osäker.

Renault -lastbilar fortsätter sin orientering mot elbilen ?

Ja, på grund av avkolningsförpliktelserna som Europa fastställer, som tvingar tillverkarna att minska sina koldioxidutsläpp.

Renault Trucks, i enlighet med strategin för Volvo Trucks -gruppen, är mycket ambitiös på denna typ av fordon. All -Electric Strategy har återverkningar om företagets organisation, med skapandet av specifika positioner i kommersiell tjänst till exempel. Och till och med bortom, med mobiliseringen av distributionsnätverket runt dessa nya fordon.

Detta materialiseras av resultat: 2022 i Europa innehöll Renault -lastbilar 24,2 % av marknaden för elektriska mellanområden. Industrin fakturerade 379 Renault Trucks E-Tech D och D Wide.

I Frankrike är Diamond -varumärket viktigt som ledande inom elektrisk rörlighet med 75 % PDM på mellanrummen (från 5 ton till 16 ton).

Marknaden är ändå embryon: den har registrerat 115 elektriska lastbilar på mer än 7,5 ton i Frankrike förra året (Klicka på den här länken för mer information).

Vad är hans ambition på att lastbilar inte använder fossilt bränsle 2023 ?

“Vi riktar oss till 500 registreringar av elektriska lastbilar 2023, och minst 25 % av lastbilsorder som fungerar med icke -fossilbränslen”, Christophe Martin tillkännagivande.

Kommersiella tjänster är inriktade på hushållens avfallsdumpar (BOM). “Hälften av de elektriska lastbilarna beställde oro Bom, fortsätter DG. Denna marknad har bytt till 30 % på Electric och vi är väl placerade “.

Vilken investering representerar denna orientering mot elbilen ?

Renault Trucks ‘all elektrisk strategi värderas mellan 300 och 400 miljoner euro per år. “Detta representerar 10 % av investeringarna från Volvo Trucks -gruppen”, Anger Christophe Martin.

Hur mobiliserar varumärket distributionsnätverket ?

Framväxten av elbilen är en omvälvning för distributörer. Den ekonomiska modellen baserad på efterförsäljningstjänsten är inte längre relevant. Dessa fordon har en längre livslängd.

Renault Trucks har ett utmärkt lokalt nätverk, en tillgång på denna nya marknad för att upptäcka behov och stödföretag i nya användningar. Plötsligt gör varumärket en viktig ansträngning av mänskliga resurser: 6 000 utbildning på elektromobilitet genomfördes 2022 i nätverket.

Hur man får övre redskap på elbilen ?

“Offentliga myndigheter måste hjälpa oss, känner igen Christophe Martin. Lastbilen är dyrare och du måste hjälpa kunder att korsa kursen. Förra året lyckades vi ta cirka 300 beställningar tack vare uppmaningen till projekt som inrättats av regeringen “.

Regeringen har hört denna begäran: Ett nytt samtal för projekt för förvärv av elektriska lastbilar kommer att införas (Klicka på den här länken för mer information).

Renault -lastbilar fortsätter sin ansträngning på BioCarrant B100 ?

“Användningen av B100 är vettig inom ramen för avkolning, Betraktar Christophe Martin. Vi var pionjärerna i lastbilen, i samarbete med aprilgruppen som producerar den. Det är en lösning till tio år i vår sektor. En enkel lösning, utan extra kostnad, som gör att du kan få Crit’air 1 -klistermärket om den används irreversibelt i en lastbil. Det är möjligt att retroducera en dieselbil i B100 ».

Renault Trucks debiterade 2 200 “B100 irreversible” lastbilar 2022.

Euro 7: s prospekt för dieselbilar, obligatoriska 2027, det skrämmer industrin ?

Ankomsten av denna europeiska förordning är en avvikelse, enligt DG Frankrike i Renault. “Det kommer att ha en marginell inverkan på avkolning av lastbilar jämfört med 6 euro och kommer att kräva miljoner euro i investeringar i produktutveckling. Problemet är att tillverkarna uppmanas att investera samtidigt i alla nya tekniker. Låt oss fokusera på elektriskt och väte “.

Ytterligare information

(Klicka på länken för att läsa artikeln)