2022, электрический год для Renault Trucks

Электрические грузовики молчат (-10 децибел по сравнению с дизельным грузовиком). Хороший момент, когда они доставляют магазины под наши окна очень рано утром ! Теперь они могут бежать на ночь в центре города и, таким образом, оптимизировать движение в течение дня.

Электрическая подвижность

Renault Trucks подписал более десяти лет назад в пользу электрической мобильности, чтобы сократить выбросы CO₂ для разрыва дорожного транспорта.

Renault Trucks предлагает полный диапазон 100 % электромобилей от 650 кг до 44 т общего веса для всех целей, а также полную поддержку операторов в их энергетическом переходе.

К транспорту без выбросов

Для нас электрическая мобильность является лучшим ответом на проблемы с качеством воздуха и шумом, а также способствует декартации транспорта и борьбе с глобальным потеплением.

Мы предлагаем наше второе поколение 100 % электромобилей: Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D и Renault Trucks E-Tech D Wide, полный диапазон 650 кг в 44 т. PTAC.

Наши электрические грузовики среднего тоннажа сделаны последовательно на нашей нормандской фабрике в Блейнвилле-Сурн-Орне. Они полностью спроектированы нашими исследованиями и промышленно промышленно.

Какими бы ни были ограничения, транспортные средства в нашем ассортименте электронных технологий могут обеспечить их миссию повсюду, не нарушая. Они представляют идеальные решения для сохранения качества воздуха и уменьшения заторов, поскольку они позволяют безмолвным поставкам в сфере компенсации и не производят никаких местных выбросов загрязняющих средств или CO₂.

Почему выбирают электрический ?

Город открывает тебе руки тебе

Ограничения трафика все чаще важнее, в то время как доступ к городским центрам имеет важное значение для вашей деятельности. С нашим ассортиментом электромобилей вы входите в сердца городов и в зонах низкого уровня (Z.Фон.Эн.), даже в случае пика загрязнения. Работают в часы без тихого поставки, они помогают уменьшить заторы на трафике.

Ценить

Электрические грузовики молчат (-10 децибел по сравнению с дизельным грузовиком). Хороший момент, когда они доставляют магазины под наши окна очень рано утром ! Теперь они могут бежать на ночь в центре города и, таким образом, оптимизировать движение в течение дня.

К “нулевым выбросам”

Электрические грузовики не испускают CO₂, ни nox (оксиды азота) для использования, потому что у них нет выхлопа. Единственные излученные частицы связаны с трением шин и тормозных дисков. Точно так же, как велосипеды !

Комфорт вождения

Водители показывают комфорт электромобилей, гибкие для обработки и молчание: им приятно водить машину.

Добродетельный жизненный цикл

Жизненный цикл электрических грузовиков является добродетельным, потому что каждая комната может быть использована повторно или полностью преобразован.

Диапазон 100 % Decarbon Trucks

Renault Trucks продолжает свое обязательство поддержать энергетический переход своих клиентов и его амбиции предложить электромобиль для всех целей. Производитель продает 100 % электрический диапазон от 650 кг до 44 тонн, изготовленных во Франции.

• Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Electric Assist Scooter, автономия в 80 км, он позволяет вам приблизиться как можно ближе к местам доставки, получив доступ к дорогам, велосипедные дорожки с пешеходными зонами и ZFE.
• Renault Trucks Ee-Tech Master Electric Redo Edition: 2 модели, фургон и кабин, с 3,1 тоннами PTRA и 120 км реальной автономии, предназначенные для городского использования и поставки последнего километра.
• Renault Trucks Ee-Tech D Electric: с 16 тонн PTRA он предназначен для распределения товаров в городе, с различными емкостью аккумулятора от 200 до 400 кВтч, адаптированы к обычным распределительным миссиям с различными типами кузова.
• Renault Trucks Ee-Tech D Wide Electric: с 26 тонн или 19 т PTRA, это идеальный грузовик для транспортировки товаров в рамках по периоражам и для сбора отходов с полезной нагрузкой, сопоставимой с грузовиком дизеля. Его автономия обеспечена с батареей 265 кВт -ч.
• Renault Trucks e-Tech T Electric и Renault Trucks Eege C Electric: две модели до 44 тонн PTAC, соответственно, предназначенные для регионального транспорта и строительных сделок.

Полные электрические решения

Renault Trucks предлагает своим клиентам комплексные решения электрификации. Благодаря портным грузовикам в зависимости от потребностей в использовании и автономии, инфраструктуры батареи и погрузки, ремонта и обслуживания высокого уровня, финансирования и страхования, финансирования и страховых услуг.

Производство электрических грузовиков в Renault Trucks

Фабрика Renault Trucks в Блейнвилле-Сур-Орне, в воротах Кана, размещена с марта 2020 года, производство 100 % электромобилей в нашем ассортименте Renault Trucks.

Наши грузовые автомобили Renault E-Tech D (16 T) и Renault Trucks E-Tech D Широкие (26 т) грузовики собираются на той же линии, что и их тепловые эквиваленты, однако операции, специфичные для электрических технологий, выполняются заранее в специальном устройстве. Уполномоченные техники собирают различные суб-сборники, специфичные для 100 % -ного пропульсионного транспортного средства, двигателя, коробки передач, центрального блока, которое затем транспортируются на краю сборки линии. В конце линии грузовики возвращаются в зарезервированное здание для других технических операций и конкретных контролей качества. Затем электромобили возобновите классические производственные шаги с тестированием на тестовой дорожке, а затем проходом на скамейку Performance. В общей сложности, около пятидесяти часов работы необходимо для изготовления электрического грузовика.

Более 10 лет опыта в области электрической мобильности

Более десяти лет мы тестировали электрические грузовики на земле с нашими клиентами -партнерами, чтобы собрать важную информацию об использовании, поведении аккумулятора, установке нагрузки и конкретных потребностях в техническом обслуживании. Эти тесты в реальных условиях эксплуатации также позволили операторам помогать своим клиентам иметь электрические технологии. Renault Trucks имеет более чем десятилетний опыт работы со 100 % электрическими грузовиками благодаря Renault Maxity.

• 2009: первое коммерческое предложение гибридного грузовика: гибриз распределения премиум -класса
• 2010: первый маркетинг электромобилей электроэнергии со 100 % Electric Renault Maxity
• 2011: начало нескольких экспериментов по электрическим грузовикам средних и больших тоннаж в сотрудничестве с операторами.
• 2019: второе поколение электромобилей Renault Trucks, полный диапазон от 3,1 до 26 T
• 2020: Производство в серии электрических грузовиков среднего тоннажа
• 2022: Полный диапазон E-Tech 650 кг 44 T PTRA

2022, электрический год для Renault Trucks

• Renault Trucks
• Decarbon Transport

Renault Trucks подтвердил хорошие результаты с точки зрения продаж грузовиков, во Франции и в Европе, в 2022 году. Год был электрическим, что является отражением амбиций бренда на выбросах промышленного транспортного средства Zero CO2, а также рынка, проведенного в результате инфляции и сроков доставки в расширение.

2022 была она счастливой Новым годом для Renault Trucks ?

Renault Trucks, промышленная дочерняя компания Volvo Trucks Group, закрыв 2022 год с общим объемом 58 967 промышленных транспортных средств (VI), выставленных по всему миру, рост на 15 %.

На турбулентном европейском рынке, отмеченном сильными нарушениями цепочки поставок, производитель укрепил свои позиции с долей рынка (PDM) в сегменте транспортных средств более 16 т в 0,6 балла, что составляет 9,4 %.

Во Франции, в сегменте высоких и промежуточных диапазонов, Renault Trucks подтверждает свою лидирующую позицию с PDM 29,4 %.

“2022 был счастливым новым годом”, Примечания Кристоф Мартин, управляющий директор (DG) из Renault Trucks France.

Во Франции, 2023 г. следует тому же пути ?

«Наши ноутбуки заказа полны», радуется DG. Тем не менее, этот положительный импульс ослабляется трудностями снабжения запасных частей, которые способствуют удлинению времени доставки транспортных средств.

«В настоящее время время для приобретения грузовика Renault Neuf – восемь месяцев», предупреждает босса. Ситуация хуже для перевозчиков, чем для тракторов, из -за дополнительных сроков кузова.

Как цены на рынке на новые грузовики ?

Из -за проблем с поставками и инфляцией цена нового VI остается высокой. «Через 18 месяцев грузовики увеличились в среднем на 20 %», Указывает Кристофа Мартина.

Эти деградации делают прогнозы продаж в 2023 году неопределенными.

Renault Trucks продолжает свою ориентацию на электрический грузовик ?

Да, из -за обязательств по декарбонизации, установленным Европой, которые заставляют производителей сократить свои выбросы CO2.

Renault Trucks, в соответствии со стратегией группы Volvo Trucks, очень амбициозен на этом типе автомобиля. Все -электрическая стратегия имеет последствия для организации компании с созданием конкретных должностей в коммерческой услуге, например, например,. И даже кроме того, с мобилизацией распределительной сети вокруг этих новых транспортных средств.

Это материализуется результатами: в 2022 году в Европе грузовики Renault держали 24,2 % рынка для электрических промежуточных диапазонов. Промышленник выставил 379 Renault Trucks E-Tech D и D Wide.

Во Франции бриллиантовый бренд необходим в качестве лидера в области электрической мобильности с 75 % PDM на промежуточных диапазонах (от 5 до 16 т).

Рынок, тем не менее, эмбрионов: он зарегистрировал 115 электрических грузовиков более 7,5 т во Франции в прошлом году (Нажмите на эту ссылку для получения дополнительной информации).

Каковы его амбиции на грузовиках, которые не используют ископаемое топливо в 2023 году ?

«Мы нацелены на 500 регистраций электрических грузовиков в 2023 году, и не менее 25 % заказов грузовиков, работающих с нефильным топливом», Кристоф Мартин объявление.

Коммерческие услуги сосредоточены на мусорных контейнерах по бытовым отходам (BOM). “Половина электрических грузовиков заказали озабоченность родом, продолжает DG. Этот рынок переключился на 30 % на электричестве, и мы хорошо расположены ».

Какие инвестиции представляют эту ориентацию на электрический грузовик ?

All Electric Strategy Renault Trucks оценивается от 300 до 400 миллионов евро в год. «Это составляет 10 % инвестиций от группы Volvo Trucks», Указывает Кристофа Мартина.

Как бренд мобилизует дистрибьюторскую сеть ?

Появление электрического грузовика является потрясением для дистрибьюторов. Экономическая модель, основанная на службе после продажи, больше не актуальна. Эти транспортные средства имеют более длительный срок службы.

Renault Trucks имеет отличную местную сеть, активы на этом новом рынке для обнаружения потребностей и носителей поддержки в новом использовании. Внезапно бренд предпринимает важные усилия человеческих ресурсов: в 2022 году было проведено 6000 тренингов по электронной.

Как получить верхнюю передачу на электрическом грузовике ?

“Государственные власти должны помочь нам, Признает Кристофа Мартина. Грузовик дороже, и вы должны помочь клиентам пересечь курс. В прошлом году нам удалось принимать около 300 заказов благодаря вызову проектов, созданных правительством ».

Правительство услышало этот запрос: будет выполнен новый призыв к проектам для приобретения электрических грузовиков (Нажмите на эту ссылку для получения дополнительной информации).

Renault Trucks продолжает свои усилия на BioCarrant B100 ?

“Использование B100 имеет смысл в рамках декарбонации, Рассматривает Кристоф Мартин. Мы были пионерами в грузовике, в сотрудничестве с апрельской группой, которая производит ее. Это решение 10 лет в нашем секторе. Простое решение, без дополнительных затрат, которое позволяет вам получить наклейку Crit’air 1, если она необратимо используется в грузовике. Возможно рекатировать дизельный грузовик в B100 ».

Грузовики Renault взимали 2200 «необратимые» грузовики B100 в 2022 году.

Проспект евро 7 на дизельные грузовики, обязательные в 2027 году, пугает промышленника ?

По данным DG France of Renault, прибытие этого европейского регулирования является аберрацией. «Это окажет незначительное влияние на разкарбонирование грузовых автомобилей по сравнению с евро 6, и потребуется миллионы евро в инвестиции в разработку продукта. Проблема в том, что производителей просят инвестировать одновременно во все новые технологии. Давайте сосредоточимся на электрическом и водороде ».

Дополнительная информация

(Нажмите на ссылку, чтобы прочитать статью)