Interiör Citroen vän

Interiör retro, laddningskabel, matta, centralisering: Du hittar i den här artikeln alla svar på de frågor som kan ställas om denna lilla bil men också länkar till produkter som är mycket användbara för att utrusta den. Efter ett dynamiskt första försök som jag kunde göra, var det Jack som upptäcker och får dig att upptäcka vänen.

Testvän, elektrisk mikro-stadsstation utan Citroën-licens

Citroën utforskar urban rörlighet med vänen 100% ëlectric. Denna mindre bil som smart är både tillgänglig för köp på internet, på FNAC-Darty och i självparti i Paris.

En mindre bil än en smart, 100% elektrisk och tillgänglig erfarna förare samt ungdomar från 14 år gamla, är den senaste Citroën -modellen: den 100% ëektriska vän (dess officiella namn).

När vissa biltillverkare försöker genom att cykla eller skoter, experimenterar Citroën med olika elektrisk rörlighet, tydligt vände sig till unga urban människor som är mindre och mindre önskan att klara sin licens, men kan alltid behöva köra bil.

The Good Point: En UFO i parisisk trafik

Vänen lämnar inte likgiltig, och i ett ibland tråkigt biluniversum. Foton, diskussioner med rött ljus, tittade på, vår kruka av yoghurt kännetecknas. Dess storlek leder till ett antal kommentarer på dess uppenbara praktiska sida dagligen, dess mattfärg ger många frågor.

Utan körhjälp (för att inte tala om tekniker som varningar för att korsa linje eller döda vinklar, har vänen ingen servostyrning), med mycket oregelbundna säten och en polypropylenkropp, vänen är en riktig “bil”? Om vi ​​lägger till en autonomi på 75 kilometer, lämnade vi inte riktigt när vi tog vägen omgiven av buss och Big SUV.

Efter en eftermiddags ridning i Paris, utan att övervaka batteriets nivå, två i kabinen, är det snarare den goda överraskningen. Först och främst sjunker inte självstarten för snabbt. Det verkar tillräckligt för små resor på några kilometer, till och med upprepade under dagen. Med sitt 5,5 kWh -batteri laddas vänen på tre timmar på ett klassiskt uttag, vilket innebär att ha en parkeringsplats med en enkel punkt för att ansluta. En kabel (tillgänglig som ett alternativ till 300 euro) gör det också möjligt att ladda på vissa offentliga terminaler i Paris och nära förorter.

Då erbjuder vänen äntligen mycket inre utrymme. Två, med en stor ryggsäck, kände vi inte för trånga. Med 2,41 meter lång, 1,39 meter bred, smyger vänen nästan överallt utan att ge intrycket av en sardinbox. Svårt att föreställa sig att göra en full lopp eller återställa en möbler, även i kit.

Den svarta punkten: rolig men inte så praktisk

Den spartanska sidan av vänen förklaras lätt för att minska vikten och kostnaderna. Och slutligen, för att flytta från punkt A till punkt B, glömmer frånvaron av elektriska fönster eller höjdsäten. Å andra sidan saknas vissa detaljer hårt. Som frånvaron av en inre spegel.

Alla glaserade, vänen låter enkelt ta en titt på utsidan. Men i stadens trafiks aggressivitet är det smärtsamt. Ditto för servostyrningen som verkligen saknas för att utnyttja alla parkeringsmöjligheter på en bil i turneringsavdelningen på 7,20 meter.

Vi kan också ångra bristen på kraftfull acceleration vid start -upp för en elektrisk, även om den är begränsad till 45 km/h. Det är synd att säkerställa ett något dynamiskt beteende i stan, särskilt i trafikstockningar.

Men till vilken kostnad? Rimlig men.

Mycket billigare än en smart eller hans konkurrenter utan licens, vänen hade specifikationerna att vara överkomliga. Vid 6 900 euro (exklusive bonusar på 900 euro) som startpris fyller hon sitt kontor. Citroën erbjuder det också för en långvarig hyra till 19,90 euro per månad för att återuppta koderna för en yngre publik.

Men med en första hyra på 3 410 euro, nästan hälften av grundpriset, är detta alternativ ganska dyrt, särskilt att vissa element, till exempel smarttelefonstöd (väsentligt för musik eller GPS), inte ingår.

Å andra sidan kan det vara ett klokt val att hyra kompisen via PSA, Free2Move Self -Sharing System för att flytta till Paris. Utan prenumeration faktureras hon 39 cent av euro per minut.

Interiör Citroen vän

Interiör retro, laddningskabel, matta, centralisering: Du hittar i den här artikeln alla svar på de frågor som kan ställas om denna lilla bil men också länkar till produkter som är mycket användbara för att utrusta den. Efter ett dynamiskt första försök som jag kunde göra, var det Jack som upptäcker och får dig att upptäcka vänen.

Hitta filmerna i vårt test och frågor svar i slutet av den här artikeln.

Jämfört med mitt första försök vill jag komma tillbaka till vissa punkter. Jag rusade vänen på en rondell i kullstenar, till stöd för 45 km/h, ratt, plockade upp och bromsade, det rör sig verkligen inte, snarare lugnande för en tonåring bakom rattet. Jag är mer och mer tveksam till uppvärmnings-/desemburationssystemet, jag hoppas att Citroën kommer att vara tillräckligt smart för att göra en gratis uppdatering på Tesla. På samma sätt med maximal hastighet skulle jag vilja försöka lyssna på musiken, för att se om detta är realistiskt på “en lång resa”.

Vi hittar vänen för Citroën Press -test i hjärtat av Paris. Kortvartest igen, för vi kommer bara att ha vänen i 2 timmar. För att lämna det misshandlade spåret gick vi till våra vänner från den lilla butiken på kajerna på Megisserie i Paris. Vi ville bedöma dess lastningspotential och vi kunde lägga mycket i vänen. Den har ingen bagageutrymme men passagerarvolymen är enorm och gör att du kan sätta mycket skrymmande föremål. Jag lyckades sätta en stol till exempel när vi inte kunde komma in i den smarta som vi tog för jämförelse.

Ju mindre

– Utseende/personalisering

– Priserbjudande /

– Hårda säten

– Hantering

– Regenereringsbromsning med justerbar

– Bebohet / ljusstyrka

– Aktuell kunskap om SI Savi -nätverket

Och för att använda de frågor och svar vi behandlade i den här videon hittar du dem skriftliga, med länkarna till de berörda produkterna

Under vårt första försök hade vi sett retro yttre som rörde sig, det finns verkligen en skruv som gör det möjligt att korrigera detta problem, och bilarna som vi såg med “snäva” speglar

Försäkringsfrekvensen är ett stort ämne, vissa försäkringar är lite medvetna om försäkringen i fyrkanten, oavsett om du har tillståndet eller inte och du delar det med en tonåring. Peugeot Insurance verkar ofta konkurrenskraftig och MACIF är också i den ledande pelotonen av “rimliga” försäkringsbolag, räknas från 35 till 65 euro beroende på din profil, livslängd, bonus etc. etc.

Med vad vi har sett och ifrågasätter användare är verklig autonomi 75 km, med en liten reserv utöver “noll”. Men ännu inte återvänder till denna autonomi i kallare väder särskilt.

Leveranspriset, 200 euro direkt hemma, 100 i återförsäljare om de köps online, 0 om det köps i koncession. Plötsligt mycket att ha koncessionen i återförsäljare, med ett riktigt grepp, och försäkran om att allt fungerar innan du lämnar. Endast defekten, vänen är inte tillgänglig, långt ifrån den, från alla återförsäljare av varumärket.

Latabel Info I Paris är elektriska fyrdukar inte undantagna från parkeringsbetalning. En tacana vid 197000 euro beror på att det är en elbil. Välkommen till Hidalgo -landet.

Vännen levereras registrerad och med sina främre och bakre plattor ingår den i priset, fronten är inte obligatorisk, om du vill göra den kaliforniska går dit ta bort .

Däckets inflationsklistermärke är på sidan av passagerarsätet 😉 Jag såg en information som cirkulerar som vad vänen inte såldes till ett företag, detta är inte fallet, men det finns inte några specifika kommersiella förhållanden för det specifika klient. För dem som är oroliga för att inte ha inomhus retro är det mindre än 10 euro på Ali Express

För dem som på forumet är oroliga för att hitta bromsbelägg på vänen, försäkrar jag dem som inte kommer att vara för omedelbart. Framaxeln har tagit upp 208, så den är på dimensionerad som bidrar till dess superhantering.

Det fanns några problem med små kvalitet på de första levererade fordonen, vilket verkar ha försvunnit. Å andra sidan verkar Citroën efter försäljning förlorad och eller obefintlig i ämnet. Det kommer att förändras eftersom PSA inte är en liten butik runt hörnet av gatan men det är desto mer olyckligt.

Hittills erbjuder Citroën inte en adapterkabel för att ansluta vänen till en laddstation som inte har något konventionellt inhemskt uttag (vissa har). På Citroën pågår det, lite noll när du vill sälja vänen till urbana användare. Jag länkar er två produkter, en på kablar för elektriska kablar, den andra på Ali Express såldes för asiater som använder Twizzy, till 50 euro.

Twizzy laddningskabel på Ali Express. Klicka här	Twizy laddningskabel på www.Mer.Fr. Klicka här

Uppvärmningen fungerar men är kopplad till en mycket bullrig ventilation: Vi sparade dåligt placerade på ventilationsmotorns kvalitet. Jag är ganska skeptisk till effektiviteten för uppvärmning / avvinnning i mitten av vintern. För vad vi kunde bedöma inducerade användningen av kontinuerlig uppvärmning en överförbrukning på 10/15% eller skicka. 10 km på full belastning. Att bekräftas om vi har möjlighet att göra ett långvarigt test. I alla fall för att begränsa dimman tror jag att tillämpningen av en Rain’x Anti Bué -produkt kommer att vara till stor hjälp i vindrutan och bakrutan

Anti Bué Rainx. Klicka här	Anti-dimma Ali Express klicka här

I stället för de ursprungliga vänmattorna på 35 €, tänk snarare på gummi mattan på 1,50 € som kan blockeras med skruvarna som originalet, som finns på Carrefour eller på Norauto

Norauto gummi matta. Klicka här	Norauto gummi matta. Klicka här

De fordon som hyrs via Free2 Moove har en centraliserad stängning, vilket inte är fallet på bilarna till försäljning, och alternativet eller satsen finns inte. Citroën ser överväldigad på ämnet, “Vi kommer att se, vi tänker på det”. Från min erfarenhet om produkten kan monteras på lagringsparkerna före leverans till Freetomove, bör det inte vara särskilt tungt att installera, och kostnaden är löjlig: 15 € levereras till Ali Express.

Centraliseringssats. Klicka här

På samma sätt för telefonmedia är min som köpts på FNAC topp och produkter som Ali Express klarar sig mycket bra, Citroën har 7,50 € gör ingenting.

Grundläggande Ali Express -stöd. Klicka här	FNAC -stöd. Klicka här

Interiörstillbehöret kostar 30 € hos Citroën hittar du en länk för en smart produkt till 1/3 av priset.

Färgnät Klicka här

Och ett elegant och billigt svar för det inre retro. FYI, Citroën kommer mycket snabbt att erbjuda ett mycket enkelt sol ansikte för glasstaket

Retro Central Sug Cup klicka här	Solar före första citroën

Tack till Gaetan colombier till vilken jag stannade många av dessa länkar

Francois Bouet

Om du hittar fina tillbehör för att utrusta vänen, tveka inte att få mig att skicka länken, jag kommer att aktivera den här artikeln

Road Story Podcasts finns tillgängliga på vår podomatiska kanal

– Men också på iTunes genom att leta efter “Road Story”

– Men också på Spotify genom att leta efter “Road Story”

– Men också på Deezer genom att leta efter “Road Story”