Att köpa en elbil med ett nollklass: lite mer tålamod kommer snart

Att kunna beviljas detta lån, Vi får inte heller överstiga 35 % skuld efter prenumeration på det senare. En förare som tjänar mindre än 14 000 euro per år, eller cirka 1 166 euro per månad, kommer dock att ha mycket liten chans att se sin fil accepteras om han redan har tagit ut en inteckning eller konsumentförbrukning. Som därför fortfarande komplicerar saker.

Ett nollräntelån för att köpa ett rent fordon

Detta innehåll publicerades under premiärministerns regering, Jean Castex.

Sammandragningen av ett sådant lån kommer att vara möjlig i “Low Mobility Emission Zone” (ZFE-M) från 1 januari 2023 och för ett tvåårigt experiment. Information.

Förvärva ett rent fordon med ett nollräntelån, det kan inte vägras. Och detta kommer att vara möjligt i “Low Mobility Emission Zone” (ZFE-M) från 1 januari 2023 och för ett tvåårigt experiment.

Villkor krävs dock för att dra nytta av detta nollräntelån.

Berättigade områden

Faktum är att individer eller intresserade företag måste vara hemvist i:

• Interkommunalitetsdelen av territoriet ligger i“Low Mobility Emission Zone” (ZFE-M) överskrider regelbundet luftkvalitetsstandarder;
• interkommunalitet som gränsar till det senare.

Konkret, invånarna i Zfe-m av:

Mottagarzonerna är avsedda att gradvis förlänga 2023, efter publiceringen av lokala data om luftkvalitet 2022.

Startbedömning 2025

Syftet med detta incitamentmått är att förbättra luftkvaliteten och skydda invånarnas hälsa i agglomerationer där föroreningströskeln uppnås. År 2025, i slutet av experimentet, kommer en utvärderingsrapport att upprättas av ministeren som ansvarar för ekonomin och ministeren ansvarig för transport.

Du kan kombinera hjälp

Obs: Denna operation kan kombineras med hjälp för förvärv av små förorenande fordon (ekologisk bonus och konverteringsbonus))).

I själva verket kan lånebeloppet inte överstiga kostnaden för att förvärva fordonet, avdrag för offentligt stöd.

Beloppet är begränsat till 30 000 euro i fallet med ett köp och 10 000 euro i fallet med en hyra.

Vilka är de fordon som är berättigade till köp ? Bilar och skåpbilar med mindre än 2,6 ton vars utsläpp är mindre än eller lika med 50 g CO2/km: Fordon i synnerhet laddningsbara, elektriska eller vätehybrid.

Att köpa en elbil med ett nollklass: lite mer tålamod kommer snart

Lånet utlovat av Emmanuel Macron förra året. Faktum är att flera berättigade bilister har vägrats från bankerna. Det är “normalt”, och vi förklarar varför.

Regeringen är mycket investerad i utvecklingen av elbilen i Frankrike, medan försäljningen av termiska modeller bör vara förbjuden i Europa 2035. Förutom att mellan löften och resultat finns det en hel värld. Vi såg det med målet för de 100 000 terminaler som tillkännagavs i slutet av 2021, som fortfarande inte har uppnåtts. Men det är inte den enda besvikelsen från vår regering.

Suddiga förhållanden

Det senare hade också lovat genomförandet av social leasing med elbilar till 100 euro per månad. Den här borde äntligen se dagens ljus i slutet av året, när regeringen tycktes ha glömt det lite. Samma sak för prisskölden på laddningsstationerna, slutligen inställt i några veckor. Men regeringen meddelade också i maj 2022 Ankomsten av ett något speciellt nollklasslån.

Den här, frånett maximalt belopp på 30 000 euro, Syftet med att hjälpa de mest blygsamma bilisterna att köpa en ny elektrisk eller hybridbil. Mottagarna kommer att ha sju år att ersätta denna kredit, Utan intresse för att betala banken. På papper verkar allt detta uppenbarligen väldigt lockande. Men verkligheten är tyvärr någon annan, och vissa bilister betalar priset.

Detta är särskilt fallet med en Fandroid -läsare (William), som vill köpa en ny elbil och vem uppfyller alla kriterier som gör honom berättigade till denna PTZ (nollräntelån). När han anger i ett e -postutbyte som vi kunde konsultera är hans arbetsplats på en ZFE och han tjänar mindre än 14 000 euro per år, de villkor som nämns av Klimat- och motståndskraft som antogs i augusti 2021.

Men ingen bank bland alla de han konsulterade har kommit överens om att ta hand om din fil och tillämpa systemet. Och William är inte ett isolerat fall, eftersom en annan bilist också är berättigad på papper, hävdar Flavio att vara ” spenderade på att fråga sin bank där ingen visste detta erbjudande “Som han förklarar för journalister till Karadis.

Varför en sådan micmac ?

Men hur är det, när experimentet kring detta nivå-nolllån borde ha startat den 1 januari ? Först och främst om Dekret n ° 2022-615 av 22 april 2022 Ram denna åtgärd, I alla fall förpliktar det bankorganisationer att bevilja denna kredit, Som är fallet för ett fastighetsköp till exempel. Banken kan således gömma sig bakom banksekretess och ” Uppskattar under sitt eget ansvar solvensen hos låntagare och återbetalning garanterar att de presenterar »Kan vi läsa i dekretet.

För att detta lån ska vara möjligt måste bankerna ha tecknat ett avtal med staten. Detta har dock ännu inte gjorts. Dessutom bekräftar ekonomiministeren det och säger att ” Detta avtal är för närvarande föremål för ett samråd med kreditinstitut och finansieringsföretag för att tillåta den kommande marknadsföringen av produkten“” ” . Oroen kan avgöras i början av nästa skolår, i september, men ingenting har ännu bekräftats av regeringen. Men det finns en annan begränsning att ta hänsyn till.

Att kunna beviljas detta lån, Vi får inte heller överstiga 35 % skuld efter prenumeration på det senare. En förare som tjänar mindre än 14 000 euro per år, eller cirka 1 166 euro per månad, kommer dock att ha mycket liten chans att se sin fil accepteras om han redan har tagit ut en inteckning eller konsumentförbrukning. Som därför fortfarande komplicerar saker.

Vid första anblicken påverkas inte alla zfes. Det verkar som att endast följande ZFE: er öppnar rätten till detta nollräntelån: Metropolis of Greater Paris, Lyon, Aix-Marseille och Rouen. Vi borde veta mer när dekretet publiceras.

Detta läggs till kriterierna när det gäller priset på det valda fordonet. För ensam bilar mindre än 45 000 euro och skåpbilar på mindre än 60 000 euro är berättigade till den här enheten. De måste också begränsa sin maximala belastningsvikt (PTAC) till 2,6 ton och visa koldioxidutsläpp mindre än 50 gram per kilometer. Citadines som Peugeot E-208 och andra Dacia Spring bör därför vara en av de enda berättigade bilarna, liksom Future Renault 5 Electric.

Det återstår att se om regeringen inte går en dag Boka detta lån för fordon som produceras i Europa, Eftersom han redan planerar att göra med den ekologiska bonusen. Således skulle den billiga stadsbilen uteslutas från den här enheten, precis som MG4.

Använder du Google News (nyheter i Frankrike) ? Du kan följa dina favoritmedier. Följ Frandroid på Google News (och numerama).