Nya bilar köpguide i Marocko

Underskattad vid gränsen, Fiat 500 Abarth gör att du kan ha kul. Under permanent ESP -kontroll.

Fiat
500
Ompris
(2008 -)

Symbol för Abarths förnyelse, detta helt nya HQ installerat i Mirafiori som samlar design, produktion och tävlingsaktiviteter.

Luca de Meo (till vänster), ny chef för Abarth och Sergio Marchionne, chef för Fiat Group, poserar bredvid deras nya Golden Egg Chicken.

Little Abarth kännetecknas på baksidan av närvaron av en specifik stötfångare med dubbelt avgasuttag och ett takspår.

Noset har förlängts några centimeter för att skapa utrymmet som är användbart för turbo som gör profilen för 500 Abarth mer dynamisk.

Den inre atmosfären är särskilt väl bearbetad, Bravo Fiat !

Vi ångrar en körposition för hög jämfört med vägen, men hinkstolarna är framgångsrika.

Manometer vänd mot piloten, med deporterat turbo -tryck och integrerad “växelskift”.

Under den lilla huven, en liten motor: 1.4 tjet visas i en enastående kraft på 135 hk. Och motorsatser är redan planerade för de mest gourmet.

Underskattad vid gränsen, Fiat 500 Abarth gör att du kan ha kul. Under permanent ESP -kontroll.

Gård och med låga avbattningar gör upphängningen gott på smidig asfalt. Det återstår att se de lilla italienska beteendet på andra fält och med mindre milt väder.

Effektiv och relativt homogen, de 500 destillerna sötade giften men saknar inte charm.

Såld 18.500 euro, Fiat 500 Abarth symboliserar ambitionerna och FIAT -gruppens funnna förtroende.

BRA 🙂 Knaprig ! Sexig interiör Behaglig motor Sportljud Säkert och smidigt beteende Rimlig blandad konsumtion Personaliseringsprogram

INTE BRA 🙁 Krydda ! Lite hög körposition Besviken av hög hastighet Begränsad autonomi på kretsen Ingen ruta 6 ESP -icke -disconnectable

© L’Automobile Sportive (09/22/2008)

Avelsskorpion
Verklig livsboj för ett märke i stora image och produkter underskott, Fiat 500 sticker ut som den nya älsklingen av de vackra distrikten. Ja, en fiat. Som skulle ha trott att det inte var det ? Men 500 är inte längre en kruka med primitiv yoghurt, 50 år efter släppningen av sin äldre. Förnyelsens bil går tydligt på blomsterbäddarna i den nya mini av BMW, som också är långt ifrån dess ursprung, med en spektakulär kommersiell framgång. Så denna Fiat 500 gjord av Abarth är en riktig “skorpion” som kan sticka entusiasterna, var är det ett enkelt modeobjekt ?

Text: S�Bastien Dupuis
Foton: D.R.

Förflyttade under de senaste åren till rang att ställa in tillbehör för Fiat-butiker eller förknippade med pseudosport (som kommer ihåg Stilo Abarth . ), namnet på Karl Abarth och det berömda vapenskölden inspirerad av dess stjärntecken Hitta en oväntad prakt på sidan av Turin. Liksom vad som görs hos andra tillverkare förstod Fiat att det borde ge större legitimitet till sina sportversioner, huvudbilden för ett varumärke. För även om köparna som är riktade av de nya 500 inte är av denna generation känslig för experimentell DIY på grundval av en dubbel kropp petoire, har Fiat säkert nått slutsatsen att det alltid är bra att värdera ett härligt förflutna för S ‘uppfinna en strålande strålning framtida. Filosofi tillämpas noggrant av alla större sportbiltillverkare någon annanstans. Abarth & C, ett företag som grundades 1947 och kontrolleras av Fiat Group Automobiles till 100%, återvänder därför som ett varumärke i sin egen rätt inom gruppen som grundades av Fiat Group -bilar till 100%. Stark tecken på denna återkomst i Grace, Scorpion ersätter Fiat -logotyperna på alla signerade modeller av förberedaren. Det vill säga om vi har tagit hänsyn till alla kommersiella aspekter, inklusive psykologiska ! En liten påminnelse om de aktiviteter som Abarth & C utövade. Tidigare är det avgörande för att fullt ut förstå Fiat stora ambitioner om dess dotterbolag: från tävlingar till personaliseringstillbehör, inklusive prototyper och motoriska kit, har allt omarbetats och återaktiverats med stora investeringar. Abarth vill vara “uttrycket för en sann filosofi om idrottsliv” (Dixit The Press Kit). För tillfället har Fiat till och med erbjudit en ny byggnad i Mirafiori. Det kommer att inkludera funktioner för produktion, design och hantering av företaget. Abarth -strukturen, som anförtros Luca de Meo, kommer också att kunna räkna med Paolo Martinelli, idag i spetsen för bränsleavdelningen för Fiat Powertrain Technologies och chef för Motors of Ferrari Sports Management fram till oktober 2006. En trevlig referens. Sammanfattningsvis föds ett riktigt parallellt universum runt Abarth -varumärket, baserat på ett specialiserat fyra -nivå distributionsnätverk: flaggskepp, återförsäljare, specialiserade förberedare och hjälpverkare. De första sju medlemmarna i Abarth -nätverket i Frankrike har slutfört sin försäljningsplats i sommar. Liksom Corners Mini på BMW var Fiat -distributörer tvungna att skapa ett dedikerat utrymme på 90 m2 i deras showroom i deras showroom. Till andra Fiat -återförsäljare kommer dessa distributörer att ha exklusiviteten för Abarth -modeller och accessoarer och i synnerhet den 500 Abarth, tillgängliga sedan 15 september. Efter Grande Punto, den första Abarth -tolkningen som vi kommer att presentera för dig också snart, är det särskilt runt den helt nya 500, som borde representera två tredjedelar av order ensam, att detta ambitiösa projekt är artikulerat. Den riktade kategorin är för små idrottshåligheter, för närvarande representerade av Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport och Mini Cooper. Idag kommer en annan skarp rival att så Discord för Mini: Renault Twingo Rs. Den riktade kundkretsen är dock inte nödvändigtvis den mest rationella. Mini Cooper som är den dyraste och minst effektiva är den som säljer bäst. Du sa “varumärkesbild” ? Observera att de första siffrorna redan har rätt till Fiat: Mer än 60% av Abarth -kunderna i Italien är under 30 år och mer än 30% närmar sig Fiat Group -bilar för första gången.

DESIGN
Efter dessa långa kontextuella presentationer, låt oss komma till hjärtat av vårt ämne: denna söta Fiat 500 Abarth, eller snarare, Abarth 500-relationer till dess fulla “re-Badage”. Det är emellertid inte på Maison Abarth att vi är skyldiga denna fysiska kroppsbyggnad, men väl på Fiat Style Center som också undertecknade Neo-Retro-designen av 500. Och vi måste erkänna att de inte skonade sin talang för att uppfinna en mycket kvinnlig och sexig stadsbil, här förvandlas till något djävulskt attraktivt även för en stark sexrepresentant ! Viriliserad precis vad som krävs, svettas inte 500 Abarth överdriven testosteron. Ingen tank top med dusch av hår, nej nej, här är det nästan armani -skjorta och Gucci doft av rigor. Stilens handflata återgår till honom rätt till denna 500 och lyckas vinna i en kategori där bara Mini Cooper erbjöd för tillfället en mycket stark stil. Men lägg de två bilarna sida vid sida på gatan och du kommer att se att de 500, utan tvekan drar nytta av nyhetseffekten, vinner majoriteten av rösterna. Fungerade som en idrottskvinna med en hoax, 500 till “prank scorpion” hänger ögat från alla vinklar. Den bästa demonstrationen av detta starka stilistiska intryck ligger i den särskilda uppmärksamhet som reserveras för aerodynamik som skiljer den lilla Abarth från sina systrar. På baksidan är det när närvaron av en specifik stötfångare med lägre extraktor och dubbel avgasuttag tatuerat från skorpionen, liksom två orie av hjulet och en stor pip som ligger på bakluckan. Fronten på Fiat 500 Abarth ska inte överträffas: “Triptyk” -luftintaget består av en central del, större jämfört med basmodellen och med en övre slits (ovanför plattan) också bredare; De två “näsborrarna”, symmetriska tillsammans med stötfångaren, motsvarar exakt positionen för de två tvillingintercolersna, som vi ser genom dem. För en gång är ingen stil artifice falsk, i motsats till vad vi ofta ser. Munstycket med frisen utvidgades några centimeter för att skapa det användbara utrymmet med Turbo; Detta gör den laterala profilen för 500 Abarth mer uttalad. Abarth -logotypen placerad i mitten av gallret ersätter fördelaktigt Turin -delen. Det är obestridligt, det ändrar allt. På sidorna finns Abarth -märken korsade av en tricolor -blixt, som var fallet på 60 -talets 595 och 695 Abarth. Lite kitsch men det går, för vi har spelat nostalgi noggrant på Fiat. Slutligen, tillgängligt i 16 och 17 tum, minskar fälgen olika stilar inklusive de med gränser med hål påminner våra goda minnen om 70 -talet på 70 -talet. Vi kan också skriva in den imponerande personaliseringskatalogen för att conka en anpassad 500, ett avgörande element i den kommersiella strategin.

Stuga
Det har gått länge sedan vi hade trängt in i en sådan attraktiv fiat stuga. Detta kräver att gå tillbaka till barchetta och skär från 90 -talet, det är lite. Med det svarta eller röda läderalternativet och den målade instrumentpanelen “Crate Color” är det hela den inre atmosfären som ändrar sitt register enligt din smak och det hela är ojämförligt mer attraktivt än för en Twingo 2, allt som kan vara. På denna nivå kan fransmännen drabbas hårt med sin instrumentpanel från en deprimerande stilistisk fattigdom. Liksom utsidan kännetecknas det inre av Fiat 500 Abarth av en viss instrumentering och av en ytterligare analog tryckmätare för turbotrycket. Inuti tryckmätaren för vår 500 är indikatorn på “GSI” -systemet (växelskiftindikator), vilket föreslår föraren att göra en hastighetsförändring genom tändningen av en LED -diod. Twingo gör det också, men det är återigen mycket mindre coolt. Och sedan i Fiat har han två funktioner: ekonomisk, indikatorn gynnar konsumtion eller sport med en blinkande när brytaren närmar sig. Huvudratten som sammanför all annan information förbises av en kant som skyddar den från reflektioner. Framför honom erbjuder de tre pekade ratten en utmärkt hantering och har en “platt” i den nedre delen som gör att du lättare kan sitta. I detta avseende ångrar vi en körposition för hög jämfört med vägen för att erbjuda verkliga sportsensationer, även om de specifika sätena med nackstöd integrerade i mappen har en framgångsrik design. Denna mani som tillverkare måste höja alla stadsbilar när det gäller minivans är uppriktigt oroande, men vad vill du, det är mode. Det verkar som om det är bättre att komma in i bilen än att gå ner där. För resten tar 500 de vanliga tillbehören till den lilla krigaren: aluminiumpedal med gummikuddar, specifik växelspak knopp med läderförband. Fiat lägger till och med sällsynta uppmärksamhet till denna intervallnivå, till exempel en handbroms som också är i läder, kromdörrar leror, en återkallelse av 500 -logotypen framför passageraren understrukna av en “Powered av” med Scorpion -logotypen eller en annan unik telemetri Funktion integrerad i GPS (valfritt). Ring den gadgeten om du vill, men 500 Abarth använder Blue & Me ™ Map -systemet utvecklat av Magneti Marelli inspirerad av tävling. Kontrollfunktionen visualiseras på skärmen Huvudparametrarna som fångats i fordonet (motorrotationshastighet, fordonshastighet, triggad rapport) så snart de överförs från Blue & M till PND (enhetsnavigeringsportabel) av Bluetoothooth. Spårfunktionen, tillgänglig om piloten är på en av de kretsar som registrerats i minnet av GPS (i huvudsak den största. ), presenterar en uppsättning ytterligare information som bilens position på rutten och resetiderna. Konfigurationsfunktionen gör det möjligt att memorera telemetri -data som rör en kurs och associera dem med en personlig session (identifierad med namnet på föraren, kretsen, datumet). Slutligen kan den inspelade informationen enkelt återställas och analyseras, till och med en posteriori, tack vare analysfunktionen. Vad man ska snurra anfall av svartsjuka till ägarna till F430 Scuderia med din lilla fiat.

MOTOR
Den nya 500 Abarth håller få tekniska egenskaper med sin berömda föregångare. Till att börja med rullar vi inte längre öppet huva med den, helt enkelt för att motorn har passerat. framför. Och ja, det skulle därför vara opraktiskt. Liksom den nya bettle drar de nya 500 därför en linje på dess ursprung för framdrivning “ryggsäck”. Men i det här fallet erbjuder det också något mer: mer kraft och prestanda. Meriten kommer till stor del tillbaka till den lilla “Downsizé” -motorn dold under huven. En ny utveckling av 4 -cylinderbrandblock 16 -ventilerna på 1368 cm3 dopade av en IHI -turbo med fast geometri (1,2 bar med överboost) och som levererar här en effekt på 135 hk vid 5500 rpm och ett maximalt vridmoment på 206 Nm vid 3000 RPM med överboost av “Sport” -läge (180 nm vid 2500 rpm i normalt läge). Fiat 1400 Supercharged har hittills alltid lämnat oss trevliga mekaniska minnen. Uno Turbo IE, Punto GT, varje gång dessa brandbilar hade bara en begränsad motorisk kompetens föråldrad. 500 tillåter spännande prestanda trots en vikt som överstiger ton. Den maximala hastigheten 205 km/h, mer anekdotisk än accelerationen från 0 till 100 km/h som utförs enligt Fiat på bara 7,9 sekunder. Med sitt välarbetade avgaser avger Quatroze-centret ett härligt och vilseledande ljud på dess förskjutning av gravens rikedom. Inte alltför avancerad, till och med lite tråkig i hög hastighet, den tillåter en flexibilitetskörning med en upptagen vridmomentkurva som gynnar stans med vanliga dieter. Prestanda och godkännande som stiger upp en standardiserad konsumtion av 6,5 l/100 km i en blandad cykel men som lättare flyger än på en atmo av motsvarande kraft. Konsumtion desto mer häpnadsväckande sedan Fiat berövade sig en sjätte rapport om överföringen, medan den lilla Panda 100 hk som använder samma 1.4 Utan Turbo har nästan utan att ha verktyget eftersom dess återhämtningar är genomsnittliga. Väl iscenesatt (VMAX i 5: e till 5660 rpm), med en ganska kort bro som främjar dynamik, skulle lådan med 500 Abarth ha förtjänat en sjätte rapport, åtminstone för motorvägen där dess par skulle vara tillräcklig för att säkerställa påminnelser korrekta och mindre konsumtion. Dessutom är beställningen ganska oklar i sportig körning. Observera slutligen att den nya drivmedlet redan uppfyller nästa euro 5 -standard och befrias från den ekologiska straffen, med endast 155 g CO2/km. Det är alltid räddat.

RAM
Född för att övervinna de allvarligaste standarderna är 500 Abarth en av de säkraste bilarna inom sitt segment, om vi tror att de berömda Euro NCAP -testen är bevis. Med hjälp av Panda -plattformen har 500 till stor del egenskaper och defekter. Observera att det tar en viss tid att anpassa sig för att njuta av hjulet utan att bli frustrerad över elektronikens ingripande. Men som Panda 100 hk saknar 500 Abarth inte smidighet med sin korta hjulbas och baksidan är därför snarare mobil. En dygd som delvis kompenserar för en framaxel som något saknar biter inför referenser i saken. Abarth har också specifika suspensioner och förstärkt bromsning (ventilerade skivor på 284 mm framtill med flytande bromsok) med ABS och elektronisk distributör som ger all tillfredsställelse. Nödbromshjälp stör lite på kretsen, såväl som ESP ganska väl kalibrerad med sportläget men inte kopplat ut. Handbroms följare går din väg. Observera också närvaron av ASR -dragkontroll som innehåller kullens startfunktioner och “TTC” (vridmomentöverföringskontroll) som fungerar som en självlåsning genom att förbättra överföringen av motorns vridmoment till hjulen. Under några kilometer av vårt grepp verkar 500 Abarth relativt bekväm och verkar kontrollera rullen effektivt. Sub-ordeal vid gränsen, det tillåter sig också små drifter av rumpan innan dess esp ingriper obevekligt. Av sport därför, men under nära övervakning. Motoricitet på torrt är också tillfredsställande, den permanenta skridskoåkningen av den gamla Fiat Turbo som nu verkar av forntida historia, säkert tack vare den valfria höjningen 17 “och den allestädes förstärkningen av elektronik. Styrningen, hårdare i sportläge, hittar lite avstängda via denna knapp. Effektiv och relativt homogen, destillerar 500 Abarth därför sötad gift och under hjälp men nöjet vid hjulet är tillräckligt för majonnäs att ta. Det är inte säkert att 160 hk -kit ger ett riktigt plus, förutom ren prestanda, utan att skada denna homogenitet för mycket. Vi måste dock fortfarande bestämmas under ett mer komplett vägtest om komfort och effektivitet inte förlorar sin fantastiska på de små höga vägarna i våra kampanjer, eller parisiska kullstenar. Slutligen, notera att i Italien öppnade Fiat “Abarth Driving School – Sandro Munari”, en körskola producerad i samarbete med den mest berömda italienska rallypiloten. Det ger kurser – enligt deltagarnas behov och erfarenhet – uppdelad mellan teori och praktik. Ett initiativ för att applådera och liknande det som erbjuds av Renault för sina Twingo Rs med Renault Sport Experience Praktik till € 1. Låt oss hoppas att Fiat Frankrike också importerar detta bra inativ.

Esse Esse Kit
Kit Esse Esse presenterades i den officiella Abarth-nätverket “Öppningsutgåva” har monterat i det officiella Abarth After-Sales-nätverket, före leverans om det beställdes samtidigt som 500 Abarth, eller till och med senare, en gång vana för den normala versionen och dess 135 hk. Han bär kraften från 1.4T vid 160 hk vid 5750 rpm med ett maximalt vridmoment på 230 nm vid 3000 rpm. Föreställningen blir spännande, som 0 till 100 km/h kors i 7 “4. Dessutom kunde 500 Abarth få ett “assetto” -sats inklusive bromsar med perforerade skivbromsar framtill och bak och högpresterande bromsbelägg. Ingår också i detta framtida sportchassi, sportigare fjädrar och nya fälgar. För skojs skull har Abarth tillhandahållit att kassan där det kompletta satsen levereras, returneras till kunden med sina ursprungliga element. Klass i ditt vardagsrum ?!

:: SLUTSATS
Inte särskilt vild, skorpionen dominerades men destillerar sin joie de vivre av går. Såldes dyrare än hennes storesyster Punto, 18.500 euro Basic i Frankrike, Fiat 500 Abarth återspeglar ambitionerna och Fiat -gruppens funnna förtroende. Att behålla bristen på sin produkt av ett begränsat nätverk av distributörer, Fiat fokuserar därför på exklusivitet. Nästan lika isolent som en mini -cooper med sitt pris och lika charmigt estetiskt erbjuder 500 Abarth en mer självhäftande sportighet. Levande och roligt dagligen visar det bara sina gränser i mycket sportigt beteende. Plötsligt kommer piloterna som förväntade sig för mycket att undra vart skaparens sinne har gått och kan vända sig till en roligare Suzuki, eller en mer effektiv Renault. Med nyckeln en bonus på 3000 euro.

Vad våra konflikter tycker:
“Fiat fick inte ge oss en 500 Abarth i ekonomin, en Muddled starlet. Åtagandet respekteras. Bakom den förödande kroppsbyggnaden och marknadsföringskonceptets skicklighet finns det verkliga innehåll som kan göra Scuists lycka i hjärtat av kronärtskocka.”” ”
Motorsport Magazine – september 2008 – Fiat 500 Abarth -test.

“Hela Abarth -andan är väl utskuren i det mycket dynamiska beteendet och i livligheten hos 500. Turbo går dock utom ånga och det tar ett tag att nå sin maximala hastighet (205 km/h). [. ] Vi kan också ångra 5 -hastighetsväxellådan, särskilt eftersom en sex -rapportbox finns i sortimentet med 1,4 L 16 -ventilerna. Mer nedslående är vägledningen för denna ruta 5 inte upp till bilens sportanspråk.”” ”
Klassiska bilar – september 2008 – Fiat 500 Abarth -test.

Abarth 595 Nytt i Marocko

Abarth 595
Pris och versioner

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 hk – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7 497 DHS

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 hk – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7 497 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 hk – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8 397 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 hk – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8 397 DHS

Abarth 595 – Sammanfattningsvis

Abarth 595 -bilen är en italiensk sportbil som produceras av Abarth & C. S.p.Har. sedan 2007. Det är baserat på Fiat 500 och har utformats för att ge sportkörning och förbättrad prestanda. 595 finns i två versioner, 595 och 595C, som är en konvertibel version. 595 är utrustad med en 1 -motor.4L Turbo som producerar upp till 180 hk och är tillgänglig med en 5 -hastighets manuell växellåda eller en 6 -hastighetsautomatisk växellåda.

595 har funnits i Marocko sedan 2017 och har blivit mycket populära bland sportbilar älskare. Det finns i flera färger och ytbehandlingar, inklusive personaliseringsalternativ som legeringsfälgar, lädersäten och ljudsystem med högstalt. 595 finns också med en mängd olika motorer, inklusive en 1 -motor.4L Turbo 160 hk och en 1 -motor.4L Turbo 180 hk.

595 är en mångsidig sportbil som erbjuder sportkörning och förbättrad prestanda. Den är utrustad med en kraftfull motor och en 6 -hastighets växellåda som erbjuder vätskekörning och snabb acceleration. 595 är också utrustad med många säkerhets- och komfortfunktioner, inklusive krockkuddar, ett anti -låsbromssystem och ett stabilitetskontrollsystem. 595 är en mångsidig sportbil som erbjuder sportkörning och förbättrad prestanda.

Abarth 595 – Foton

Abarth 595 – Videor

Global Assessment Abarth 595

Värde för pengar
säkerhet
Budget
Uppträdande
Praktiska aspekter
Finishkvalitet
Pålitlighet
Bekvämlighet
Konsumtion
Serieutrustning
CO2 -program

Abarth Price i Marocko

Nya bilar efter varumärke

Abarth 595 – Liknande nya modeller

Abarth 595 – Liknande nya modeller

Hyundai i10
1.0 MPI förförisk plus BVM

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP Essential

Dacia vår
UTTRYCK

Mini Hatch 3 -dörrar
Cooper S Park Lane

Renault Clio
Life 1.0 SCE 75 hk

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 hk uttryck

(*) Priserna på nya fordon som visas på motormarknaden.MA motsvarar den senaste uppdateringen av priserna (utan extra kostnad) som kommuniceras om de officiella offentliga stöden av bilhandlare i Marocko. Ändringar kan ha tagit från den senaste uppdateringen. Som ett resultat, motor.MA tar inget ansvar för oegentligheten av publicerade priser. För att få den senaste uppdateringen av tekniska ark, särskilt priserna och egenskaperna för modellerna, även registreringsavgifterna och metallfärg (2 L), rekommenderar vi att du får reda på direkt från återförsäljaren närmare dig.

Varumärkesnätverk

Be om ditt möte

Välj din stad

Vilken bil letar du efter?

Motoranvändningsförhållanden.min

Dessa användningsvillkor beskriver villkoren enligt vilka företagets motor.Ma Sarl ‘erbjuder tillgång till sina tjänster.

1. Registreringsvillkor Våra tjänster är inte tillgängliga för minderåriga under 18 år. Ditt motorkonto.min vistelse på företagets motor.min SARL ‘, alltså din pseudonym och ditt konto kan inte överföras eller säljas till tredje parter, i någon form överhuvudtaget. Vårt företag håller rätten att när som helst verifiera noggrannheten i den personliga information som du har tillhandahållit när du registrerar dig. Vi förbehåller oss rätten att ta bort alla annonser eller användarkonto som inte uppfyller våra dessa användningsvillkor.

2. Motorns roll.min motorplats.Rollen att spela mellanhand mellan köpare och säljare genom att förse dessa besökare med sin plattform för att köpa och sälja fordon. Vi ingriper inte i transaktionen mellan köpare och säljare. Följaktligen kan inte hållas ansvarigt för alla problem som inträffade efter framstegen av en transaktion mellan köparen och säljaren. Å andra sidan rekommenderar vi starkt att du vidtar dina åtgärder efter en professionell du väljer (av förtroende) för att återlämna fordonsstaten innan någon betalningsförfarande.

3. Medlemmar av medlemmar som säljaren åtar sig att varje erbjudande av en produkt motsvarar en väsentlig egendom som har full och hela fastighets- och försäljningskapacitet, tillgänglig omedelbart. Den åtar sig också att beskrivningen av egenskaper, kapacitet, egenskaper etc. motsvarar beskrivningen av de effektiva egenskaperna hos den produkt som erbjuds till salu.