Fiat 500e 24 kwh -test: Varför det lilla batteriet är en hel del

Jämfört med andra elbilar i klassificeringen av verklig konsumtion ligger Fiat 500 Electric 118 hk mitt i pelotonen, bunden med Kia E-Soul och framför Opel Corsa och Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), bara för att stanna bland VE -kompakterna.

Fiat 500 Electric, själva konsumtionstestet

Snabb, raffinerad och teknisk, Electric Fiat 500 är en ikon för stil. Vad sägs om dess konsumtion ?

18 februari 2022 kl. 13:30
Author_facebook author_twitter author_instagram

Fiat 500 Electric är den bästa elbilen i Italien i Italien. Det är också en av de bästa säljande i Europa. För denna framgång förtjänar den en djupgående undersökning av dess faktiska konsumtion och autonomi.

På den klassiska Rom-kraftvägen (efter vintertemperaturer) registrerar den lilla Turin-bilen en genomsnittlig konsumtion av 15,9 kWh/100 km, vilket motsvarar en körsträcka på 6,29 km/kWh och en kostnad av 12,93 € Om du laddar från ett inhemskt uttag. Snarare baserat på nätverket av HPC High Power -laddningsstationer som Ionity, Priset på samma resa går till 45,22 €.

Mitt i konsumtionsklassificeringen

Jämfört med andra elbilar i klassificeringen av verklig konsumtion ligger Fiat 500 Electric 118 hk mitt i pelotonen, bunden med Kia E-Soul och framför Opel Corsa och Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), bara för att stanna bland VE -kompakterna.

Bättre än den nya Fiat 500 Electric, vi hittar Tesla Model 3 -standardområdet mer testat under samma vintersäsong (14,7 kWh/100 km – 6,8 km/kWh), Nissan Leaf 40 kWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km /kWh), Hyundai Kona Electric 64 kWh (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kWh) och Renault Zoe Intense R135 Queen testade på sommaren och kan nå 11, 0 kWh/100 km (9,0 km/kWh).

Kvalitet, komfort, emblematisk stil och teknik

Fiat 500 Electric Tested är i ikon + finish med några alternativ som tre -skiktsmetallfärg, 17 -tums legeringsfälgar och magiska ögonförpackningar, stil och komfort. Således utrustade, 500 -batteriet, som är helt nytt jämfört med 500 bensin 500 och vars dimensioner har ökat något, erbjuds till cirka 37 400 euro.

Behov är också lite förbättrad, men stammen och utrymmet för bakre passagerare förblir begränsat. Materialen, designen och finishen på utsidan och interiören är höga, vilket återspeglar en stil som är både ikonisk och teknisk. Anslutning, infotainment och körhjälpmedel är avancerade och endast den adaptiva farthållaren är svår att använda eftersom den är tvång kopplad till de hastighetsbegränsningar som gäller i kraft.

Komfort, hantering och prestanda är bra, precis som rullande tystnad, enkel hantering och körglädje.

200 km autonomi i genomsnitt

42 kWh -batteriet har en effektiv användbar kapacitet för 37,3 kWh och ger Fiat 500 en genomsnittlig autonomi i verkliga förhållanden på ungefär 200 km. Autonomi reduceras till cirka 150 km på en motorväg och kan nå högst 250 km på en idealisk kurs med en konstant och reducerad hastighet i ekonomiskt läge.

Konsumtion och körsträcka förändras också avsevärt när du kör vid högre externa temperaturer, som är fallet för alla elbilar. Ionity Raple DC HPC -laddningstestet, som kan nå en deklarerad maximal effekt på 85 kW, har nått en topp på 65 kW; tillräckligt för att nå 80 % batterilast på drygt 30 minuter.

Konsumtion och autonomi i olika körsituationer

• Urban : 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kWh)
  220 km autonomi
• Blandad stad och extra stad: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
  212 km autonomi
• Motorväg : 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kWh)
  156 km autonomi
• Ekologisk körning : 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  287 km autonomi
• Maximal konsumtion : 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
  74 km autonomi

Teknisk dokumentation

Modell	Energi	Kraft	Godkännande	Lossad vikt	Vikt/effektförhållande
Fiat 500 elektrisk ikon +	Elektrisk	43 kW	INTE.D.	1290 kg	31.502 kW/t

Data

Modell : Fiat 500 elektrisk ikon +
Startpris : 32 900 €
Testdatum: 02/11/2022
Väder (avgång/ankomst): Soligt, 13 °/ soligt, 8 °
Bränslepris: 0,2259 euro/kWh (el)
Antal rest kilometer: 898 km
Körsträcka i början av testet: 4 361 km
Medelhastighet under testet: 76 km/h
Däck: Pirelli Winter Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (etikett UE: D, B, 72 dB)

Konsumtion

“Verklig” genomsnitt: 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Bräddator: 15,90 kWh/100 km
Vid pumpen: – KWh/100 km
Ta reda på hur vårt faktiska konsumtionstest görs.

Kostnadskostnader

“Verklig” kostnad: 12,93 € på ett inhemskt utlopp (45,22 € Full Ionity Rate)
Månadskostnad: 28,73 € på ett inhemskt utlopp (100,49 € Full Ionity Rate) för 800 km
Hur många kilometer för 20 € ? 557 km om du laddar hemma (159 km full prisjon)
Hur många kilometer med en full ? 235 km

Fiat 500e 24 kwh -test: Varför det lilla batteriet är en hel del

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Denna modell intresserar dig ?
Fiat 500e 24 kwh -test: Varför det lilla batteriet är en hel del

Du är mindre än 100 km per dag och du tänker på elektriska ? För dagliga resor säkerställer detta 500 Electric First Price med entusiasm.

• Bevarat godkännande och prestanda
• Livlighet och storlek i stan
• Användningskostnad
• Rimlig laddningstid

• Inte gjord för motorvägen (90 km autonomi)
• Bromsning
• Bak- och riquiqui -trunkstolar
• Ingen ratt justerbar i djupet

Som de flesta kan minst. Men ibland räcker det minsta när du väl har utvärderat dina behov, särskilt rörlighet. För en bil som används framför allt för att gå till jobbet, ras och/eller gå och få barn i skolan, är det en förnuftig idé att välja ett litet batterielektriskt. På Fiat erbjuds Electric 500 med två batterikapacitet. Med den största (37,3 kWh användbar) visas inte italienaren på mindre än € 31 700 före bonus – vilket kommer att sjunka från 6 000 till 5 000 € den 1 juli. Men med 23,8 kWh liten sjunker priset till 26 200 euro, eller från € 119 per månad för långvarig hyra under förhållanden. Med tanke på priset på bränsle idag som förtjänar reflektion, även om det är nödvändigt att anta den lilla handlingen av Fiat Fiat fiat. Enligt våra mätningar är batteriet tomt efter 175 km stad (243 km med 37,3 kWh), 128 km väg (mot 178 km) eller endast 90 km motorväg (istället för 150 km). Avstånd fortfarande förkortas på vintern – batterierna gillar inte kylan – men också på sommaren genom att generöst använda luftkonditionering. Men för en bil tillägnad små dagliga resor räcker det från det ögonblick du kan ladda hemma och/eller på jobbet. Alla med en Lilliputian Use Budget, denna 500: e med små batterier är nöjda med 16 kWh i genomsnitt, eller 2,48 € per 100 km. Det är bättre än 37,3 kWh -varianten (21,75 kWh per 100 km, kostar 3,37 €) … för att inte tala om de € 11,90 som krävs av en 500 hybrid, med en SP E10 till € 1,95/ liter.

Mindre kraftfull, inte mindre trevlig

Förutom sitt mindre batteri, komponerar Electric 500 också med en mindre kraftfull elmotor, 95 hk istället för 118 hk. Men bakom rattet är förlusten minimal. Först och främst eftersom det tillgängliga vridmomentet är detsamma (220 Nm). Tack vare dess betydligt mer rimliga vikt på 1200 kg, när dess storesyster medger 1 365 kg. Accelerationsförluster (+ 0,6 sekunder från 0 till 100 km/h) och återhämtning (+ 0,7 sekunder från 80 till 120 km/h) märks knappt och Denna 500 förblir denna glada stadsbil som snabbt börjar i grönt ljus och överstiger säkert på vägen. Detta är ett chip alltid lika trevligt att bo i, vars livlighet uppskattas lika mycket i staden som på vägen. Särskilt eftersom den mer rimliga vikten gör den mer balanserad till vidhäftningsgränserna, Att veta att antislipen ESP tvekar inte att agera kraftfullt så att denna fiat med mycket kort hjulbas (2,32 m) inte finns i irriterande hållning. För resten förblir denna lilla batterivariant en elektrisk 500. Det är att säga det“Du måste vänja dig till dess starka styrhjälp, dess dämpning saknar ibland sötma och även i dess bromsning. I normalt läge. För att ha det måste du byta till ett intervall eller sherpa (som maximerar autonomi men inaktiverar längre än 80 km/h). Där räcker ingenting annat än att lyfta foten på acceleratorn för att bromsa uppriktigt sagt tills du stoppar bilen. Förutom att det är svårt att undvika ryck som kan kritisera dina passagerare.

Litet batteri = snabbare belastning

Men det hindrar inte den lilla fiat från att vara trevlig att leva, Mycket mer modernt än sina termiska systrar visar en trevlig interiörpresentation och en acceptabel körposition trots frånvaron av i djupjusteringen av rattet. De bakre sätena riktar sig främst till barn och stammen är inte särskilt stor (150 dm³). I utbyte uppskattar dess lilla storlek (3,63 m) och dess goda råndiameter (9,7 m) i stan. Och Vid laddning blir det lilla batteriet en fördel, eftersom det på vårt 7,4 kWh -uttag tog oss bara 3 timmar att återgå till 100%.

Kommersiell beteckning	Fiat 500e 24 kWh 2022
Motor	Synkron med permanenta magneter, 0 s, 0 cm 3
Kraft	95 hk
Par	220 nm
Överföring	Dragning
Lådan	Automatisk
Datablad