Den allra första pick-up Ford Ranger laddningsbar hybrid avslöjad med mer än 45 km autonomi i allt elektriskt läge

Ett val som förklaras av önskan att inte klippa på rangernas egenskaper i proffsanvändning. Ranger har en professionell kundkrets. PHEV -modellen behåller således 3,5 -ton bogseringskapacitet från resten av sortimentet. Samma för terrängkvaliteter, oförändrade.

Ford Ranger: Pick-up föredrar den elektriska hybriden till Electric

Ford är kungen av pick-up. Hemma har den stora F-150 varit den mest sålda modellen i mer än fyra decennier. Och i resten av världen dominerar Oval Blue marknaden med Ranger, dess mest internationella fordon. I Europa representerar det nu 45 % av hämtningsförsäljningen, hjälpt det är sant av konkurrensens knapphet !

På andra sidan Atlanten har F-150 framgångsrikt bytt till den elektriska med sin blixtversion. Vi förväntade oss att se städningen av att göra detsamma. Men Ford har valt en annan elektrifiering för sin medelstora pick-up: den laddningsbara hybriden.

Ett val som förklaras av önskan att inte klippa på rangernas egenskaper i proffsanvändning. Ranger har en professionell kundkrets. PHEV -modellen behåller således 3,5 -ton bogseringskapacitet från resten av sortimentet. Samma för terrängkvaliteter, oförändrade.

Maskinen är utrustad med ett 2 bensinblock 2.3 EcoBoost, associerad med en elmotor. Den kumulativa kraften är okänd. Det är samma för batteriets storlek. Men Ford lovar en autonomi i 100 % elektriskt läge på mer än 45 kilometer.

PHEV vill således samla det bästa från båda världarna: egenskaperna som lockar proffs och möjligheten att minska bränsleräkningen. Tillverkaren har också angett att en ägare av Ranger i två är mindre än 40 km per dag.

Den allra första pick-up Ford Ranger laddningsbar hybrid avslöjad med mer än 45 km autonomi i allt elektriskt läge

Ford utvidgar sitt världsutbud av pick-up med den allra första laddningsbara hybrid ranger. Den har samma maximala uppsättningskapacitet på 3 500 kg (7 716 kg) som resten av det icke -elektrifierade rangerområdet.

Ranger PHEV erbjuder mer än 45 km (28 miles) av körning utan utsläpp, samtidigt som han tillåter att resa längre utan behov av en laddningsstation. Denna elektriska pick-up håller egenskaperna för bogsering, nyttolast och terrängkörning jämförbar med dess motsvarighet med förbränningsmotor (ICE).

Under huven använder Phev Ranger en 2,3 -liter EcoBoost Turbo Charic EcoBoost Turbo -karbo -motor, en elmotor och ett batteri vars storlek inte har avslöjats. Även om de specifika siffrorna ännu inte har avslöjats, säkerställer Ford att den laddningsbara hybriden kommer att erbjuda “mer vridmoment än någon annan butik”. Oberoende av 45 km utlovat är jämförbar med Kuga Phev, som använder ett 14,4 kWh -batteri, trots den tyngre kroppen av Ranger, dess fyra -hjuldrivningssystem och dess mindre aerodynamiska design.

Ford Ranger laddningsbar hybrid

Pro Power Onboard -systemet, som innehåller flera elektriska uttag i bakluckan och interiören, är en anmärkningsvärd egenskap. Enligt Ford tillåter detta system att pick-up batteriet kan tillhandahålla el för verktyg och enheter, vilket potentiellt eliminerar behovet av separata generatorer.

Identifieringen av den laddningsbara versionen av Ranger förenklas av lastporten som ligger på den bakre vingen, bredvid bränsletanken. Andra unika element är PHEV -märke på sidoventilationsmunnen och den nya designen av 18 -tums legeringsfälgar. Även om interiören inte har avslöjats är det rimligt att förvänta sig nya skärmar för batterilast och valbara körlägen, liksom en serie avancerade system för att hjälpa till att köra (ADAS).

Hittills har bara den höga viltversionen presenterats, men PHEV -intervallet kunde breddas. Chris Rushton, marknadschef för verktygsfordon på Ford Pro Europe, berättade för Autocar att PHEV kommer att sträva efter “våra mest populära modeller på global skala och tänker särskilt på europeiska kunder”. Det återstår att se om det betyder att en PHEV Raptor är i förberedelse.

Ford Ranger laddningsbar hybrid

Planerad att komma i produktion i slutet av 2024 är de första leveranserna av Phev Ranger planerade till början av 2025. Officiella tillkännagivanden bekräftar dess tillgänglighet i Europa, Australien och Storbritannien, med möjlighet att komma in på andra marknader. Ford syftar till att presentera “ett brett utbud av alternativ för drivlinje” i den medelstora pick-up-sektorn, vilket antyder att ett elektriskt batterifordon (BEV) skulle kunna nå sortimentet senare.

När det gäller spekulation kan den laddningsbara hybridtekniken för Ranger PHEV utvidgas till VW Amarok, Ford Everest SUV och Ford Bronco, mekaniskt lika, eftersom de alla delar samma skalastruktur.