Snart laddas elbilen som laddas under körningen under

13/10/22 | Göra rak

Frankrike kommer att testa laddningen av elbilar genom att köra på motorvägen

En elektrisk motorväg ? Frankrike kommer att testa laddningen av elbilar och lastbilar på motorvägen A10 nära Paris genom att testa två tekniker som gör att fordon kan köra längre med batterier med reducerad storlek därför mindre läckra i sällsynta metaller. Å ena sidan kommer magnetiska spolar att glida under bitumen att ladda batterierna genom induktion, till exempel mobiltelefoner. Å andra sidan, en skena som är insatt nära bitumen tillåter fordon utrustade att ansluta till marken.

Dessa “elektriska vägar” -system kan påskynda den nuvarande revolutionen inom bilindustrin: de tillåter elektriska fordon att köra längre, utan att stoppa för att ladda och utan att dra för tunga och gourmetbatterier i sällsynta material. “Elektriska vägar” som skulle minska den självständighet som krävs för normal användning av bilar från 62 till 71 % och därför storleken på deras batterier, enligt en studie från University of Göteborg (Sverige). Dessutom skulle besparingarna på batterierna till stor del finansiera dem, enligt denna studie.

Första tester i september

På A10 är tanken att testa dessa höghastighetslösningar. Det handlar om att “lyfta de sista frågorna som återstår, innan de distribuerar dessa tekniker i stor skala, på hundratals eller tusentals kilometer”, förklarar Louis du Pasquier, ansvarig för projektet på Vinci. De första testerna kommer att genomföras i september 2023 i Rouen på ett stängt spår i Cerema, en offentlig anläggning under övervakning av ministeriet för den ekologiska övergången.

Dessa dynamiska laddningssystem kommer sedan att installeras fyra kilometer från högerbanan i Paris-Orleans, uppströms om Saint-Arnoult-en-Yvelines Toll Barrier. Laddare aktiveras endast med kompatibla fordon.

13/10/22 | Göra rak

Nej, laddningsstationerna för elbilar kommer inte att vara ..

Snart laddas elbilen som laddas under körningen under ?

Dynamisk induktion laddning antyder en framtid där vägen kan leverera el fordonen som går igenom den. Föraren skulle då ha en elbil som kan laddas genom att köra, minska behovet av batterier med stor kapacitet och laddstationer ..

Och om det bästa sättet att öka elbilarnas autonomi är att svara på problemet med laddning tack vare väginfrastruktur ? Induktion av trådlös laddningsteknik gör att du mycket allvarligt kan överväga skapandet av vägar som kan ladda ett elektriskt fordon medan det rider.

Elbilar som laddas under kör: Hur det fungerar ?

Induktionsladdning är att överföra energi från en elektrisk spole (trådlindning) till en annan genom ett elektromagnetiskt fält. Applicerad på bilvärlden gör det möjligt för dig att ladda batteriet i en elbil genom att parkera den senare ovanför en dedikerad laddningsplatta. Endast förutsättningar: Bilen måste ta på sig en “mottagarspole”, installerad i horisontellt läge vid chassit, för att få den energi som skickas av “sändande spolen” placerad på marken.

Laddning av dynamisk induktion utnyttjar samma princip men med en rörlig bil. I denna modell cirkulerar bilen över en följd av emitterande spolar installerade i vägbanan. Varje rulle korsade, den får el under en bråkdel av en sekund.

Induktionsspår som redan testats

Experimenten som genomfördes inom ramen för det europeiska tillverkningsprojektet ledde till skapandet av en induktionsspår I Sory, i Paris -regionen (Frankrike), på vilken Renault har cirkulerat två Kangoo Z.E. Kompatibel med dynamisk trådlös laddning. Detta experiment har visat att det var möjligt att leverera en lastkraft i storleksordningen 20 kW till ett fordon som rullar på 100 km/h.

Ön Gotland, i Sverige, välkomnar 2022, tack vare den israeliska startelektronen, en induktionsväg på cirka 1,6 km, vilket kommer att leverera elbussar och elektriska lastbilar som säkerställer skytteln mellan flygplatsen och Visby Center, the östad. Den lokala transportmyndigheten hoppas kunna minska koldioxidutsläppen avsevärt relaterade till dessa vanliga länkar.

Uppladdningens utmaningar genom att köra

Om genomförbarheten bekräftas höjer den dynamiska induktionsladdningen fortfarande många utmaningar, särskilt eftersom dess genomförande kräver nära samarbete mellan flera intressenter, när det gäller väginfrastruktur, elnätverket och bilvärlden.

På teknisk nivå innebär det också en reflektion över dimensioneringen av laddningsanordningar, deras finansiering och deras integration på vägen, liksom den exakta driften av överföring av kraft.

För att hållbart modifiera energisystemet för elfordonet och minska beroendet av batterier måste dynamisk induktion laddning verkligen kunna delas av det största antalet, det vill säga framgångsrikt bränsle fordon med mycket behov annorlunda. En bana som återstår att spåras !

Copyright: Jean-Brice Lemal