Dessa två kinesiska elbilar anländer till Europa, men se upp för deras konsumtion

För sin tredje modell har Hiphi behållit originaliteten i sina tidigare skapelser. Vi hittar således den stora optiken innan pixlarna gör det möjligt att visa ikoner, för att välkomna föraren, berätta för fotgängare att de kan korsa … Vi hittar dem inte på baksidan, men ljusremsan på dörrarna är närvarande, Som på z. En lidar äger också rum högst upp på vindrutan.

Hiphi y, de första bilderna före presentationen av den elektriska SUV i Shanghai

Den kinesiska start-up mänskliga horisonterna har börjat bosätta sig på den mycket höga änden med X och Z. Trilogin är klar med Y SUV, som också kommer att vara dess spjutspets för dess etablering i Europa planerat om några månader.

Crossover X, SUV Y, Z Sedan, triptykningen för Hiphi -modeller är nu klar. Och det senaste tillskottet kan vara tänkt att vara det mest prisvärda i partiet, han presenterar sig inte heller som en ekonomisk och kompakt modell. Barnet är fortfarande 4,94 m lång och 1,96 m bred, för en minsta massa på 2305 kg i sin lilla autonomi -framdrivningsversion och 2430 kg i 4 -hjuldrivversion stor autonomi.

Ett ganska anmärkningsvärt gap mellan de två batterierna, eftersom vi går från 76,6 kWh till ingångsnivå till 115 kWh för den största kapaciteten. Den bakre motorn utvecklas 247 kW, och för 4 -hjuldrivmodellen tillför den främre motorn 124 kW. Laddningskraften kvarstår för det ögonblick som inte kommuniceras. Med sitt stora batteri passerar hiphi den symboliska kursen på 800 km autonomi, i CLTC -cykeln. I WLTP -cykeln för Europa kommer godkännandet att vara närmare 650 km.

Hiphi y framdrivning	Hiphi integrerad
Längd	4938 mm	4938 mm
Bredd	1958 mm	1958 mm
Höjd	1658 mm	1658 mm
Hjulbas	2950 mm	2950 mm
Bröst	nc	nc
Kraft	247 kw	371 kW (124 + 247)
Par	nc	nc
0-100 km/h	nc	nc
Maxhastighet	190 km/h	190 km/h
Batterikapacitet	76,6 eller 115 kWh	115 kWh
Autonomi	560 eller 810 km (CLTC) / 450 eller 650 km (är. Wltp)	760 km (CLTC) / 600 km (är.Wltp)
Avgift	nc	nc

För sin tredje modell har Hiphi behållit originaliteten i sina tidigare skapelser. Vi hittar således den stora optiken innan pixlarna gör det möjligt att visa ikoner, för att välkomna föraren, berätta för fotgängare att de kan korsa … Vi hittar dem inte på baksidan, men ljusremsan på dörrarna är närvarande, Som på z. En lidar äger också rum högst upp på vindrutan.

Dörrarna är också en del av hiphi -modellernas särdrag. Vi överger verkligen de bakre dörrarna med antagonistisk öppning, men hiphi tar upp halvmörflygportarna i X, som också går in i det förvaringsglaset och avger stor tillgång till den andra raden som har två stora komfortsäten.

Interiören kommer att presenteras på Shanghai -utställningen den 18 april, med alla detaljer.

Dessa två kinesiska elbilar anländer till Europa, men se upp för deras konsumtion

Det kinesiska varumärket Hiphi förbereder långsamt sin ankomst till Europa med två elbilar, nämligen en sedan såväl som en SUV: hiphi z och hiphi x. Och vi vet nu deras priser, som inte kommer att vara inom räckhåll för alla budgetar.

Har du någonsin hört talas om hiphi ? Det finns en god chans att inte. Det är emellertid också mycket troligt att detta snart är fallet, eftersom det kinesiska företaget grundades 2019, börjar långsamt utvecklas utanför sitt hemland. Och som många andra asiatiska tillverkare, Europa är riktad.

Redan tillgänglig

Företaget, som ägs av företaget Human Horizons, förbereder sig därför för att marknadsföra två bilar på den gamla kontinenten. Detta är’en sedan såväl som en SUV, som tar namnet på hiphi z och x. I april förra året lyfte hon också slöjan på en annan upphöjd modell, rival av Tesla Model X, som bär namnet på hiphi y. Att inte förväxla med modellen Y för varumärket Elon Musk..

Om tillverkaren redan marknadsför sina bilar i Mellanriket förbereder han sig här för att sälja dem också i Europa. Detta är vad webbplatsen bekräftar Elbilar rapporterar, Vem tillkännager att de två modellerna redan är tillgängliga att beställa i Tyskland. Ett första showroom kommer snart att invigas på Münchens flygplats.

På sin webbplats tillkännager tillverkaren, som kommer att tävla huvudet med BYD, NIO eller XPENG i Europa priserna på sina två fordon. Och de kommer inte riktigt att vara inom alla räckvidd, eftersom Hiphi Z, som för närvarande är den billigaste av sortimentet startar från 105 000 euro. Ett pris som giltigt i Tyskland, men som ger oss en liten uppfattning om den som kan praktiseras i Frankrike, även om skatterna förmodligen kommer att klättra.

Ett pris för den fem -satserversionen, medan den bara kan rymma fyra personer är visas från 107 000 euro, med sina mer lyxiga säten.

Hiphi X SUV faktureras för sin del från 109 000 euro med sina sex platser, igen med våra grannar från hela Rhen. Ett pris som ökar till 123 000 euro I sin fyra -satsversion.

Se upp för konsumtion

Med dessa nya modeller hoppas Hiphi att göra en plats i solen på den europeiska marknaden och konkurrera med ett huvud med Tesla, som fortfarande träffar så mycket med sin modell y. För detta lägger det kinesiska företaget i synnerhet på stora autonomier, eftersom dess “z” sedan, som också borde jaga på landet Porsche Taykan tillkännager inte mindre 700 kilometer enligt den kinesiska cykeln CLTC. En siffra som sjunker till 555 kilometer enligt WLTP -godkännande.

För sin del lovar SUV att kunna Bläddra upp till 460 kilometer WLTP, Med sitt 90 kWh -batteri, mot 120 kWh för sedan. Som jämförelse tillkännager Tesla Model X ett intervall på 625 km WLTP med ett mindre batteri från 95 till 100 kWh. Vilket innebär Gargantuan konsumtion för de två kinesiska elbilarna.

De två modellerna har en motor på varje axel, med en respektive effekt på 590 och 655 hästkrafter och ett vridmoment på 410 nm. Hela tillåter sedan de två fordonen att utföra 0 till 100 km/h på 3,9 och 3,8 sekunder, vilket är mer än hederligt med sin vikt som visas på 2,58 och 2,54 ton.

Dessa nya modeller anländer till Europa med osannolika funktioner, som ett kylskåp integrerat i det bakre centrala armstödet, eller till och med en LED -remsa på sidan av bilen för att skriva meddelanden eller visa emojis ..

Inte så snabb laddning

Hiphi X SUV laddar upp På nio timmar på en 11 kW i likström, Medan hiphi z sedan kräver elva för identisk kraft. Snabb laddning verkar begränsad till 140 kW maximal effekt på hiphi x och 100 kW på hiphi z. Det här är lite.

Observera att de två elektriska fordonen är utrustade med den dubbelriktade belastningen, vilket gör att elektroniska enheter kan levereras. De levereras också som standard med en värmepump som optimerar autonomi genom att minska konsumtionen.

För tillfället har det exakta datumet för de första leveranserna ännu inte tillkännagivits, men det borde inte vara långt. De två modellerna kommer sedan att följas av hiphi y, Nyligen avslöjade på Shanghai -showen. Beställningar bör öppnas under året.

Vill gå med i en gemenskap av entusiaster ? Vår oenighet välkomnar dig, det är en plats för ömsesidigt hjälp och passion kring teknik.