Citroën Friend: Fördelarna och svagheterna i elbilen utan licens

Minicitadine utan licens har en räckvidd på 75 kilometer, dess hastighet är begränsad till 45 km/h och den parkeras regelbundet framför högskolor och gymnasier (Chic). Eftersom det är en hit bland ungdomar.

Hur vänen, en bil utan licens tillgänglig från 14 år gammal, erövrade ungdomen (gyllene)

Från Deauville (Calvados) till La Baule (Loire-Atlantique) multiplicerar Citroën AMI på parkeringsplatserna för högskolor och gymnasier (Chic) i stället för skoter.

Hon kom fram i juni 2020. Du har sedan dess nödvändigtvis korsat Citroën -vänen, ett (mycket litet) extraordinärt elektriskt fordon som driver sig från … 14, med ett enda trafiksäkerhetscertifikat, BSR. Det har gett sig en plats på marknaden och har redan mer än 20 000 försäljningar.

Minicitadine utan licens har en räckvidd på 75 kilometer, dess hastighet är begränsad till 45 km/h och den parkeras regelbundet framför högskolor och gymnasier (Chic). Eftersom det är en hit bland ungdomar.

Ifrågasatt av Nyheter.Fr, Garaget från Baule Chevrons-varumärket (Loire-Atlantique) förklarar att sälja “en varannan vecka”. Och du måste vara tålamod, för “det finns för närvarande en period på sex till åtta månader”.

Men vänen (också) befriade sig från de vanliga distributionsreglerna för varumärket, för förutom den klassiska koncessionskretsen har tillverkaren engagerat ett partnerskap med duon FNAC-Darty där du också kan hitta den. Det finns också i några klick på internet.

En liten kub 2,41 meter lång

Räkna cirka 7 000 euro genom att dra nytta av de 1 000 euro i regeringens “ekologiska bonus”, för att främja förvärvet av rena fordon. Även möjligt att hyra det “till cirka 30 euro per månad, efter en första hyra på cirka 3 500 euro”, indikerar en återförsäljare. Ett ofta privilegierat alternativ.

Denna mycket speciella mikrobil är en slags liten 2,41 meter lång kub (cirka tjugo centimeter mindre än en smart), 1,39 m bred och 1,52 hög. Och det ansluter till alla inhemska uttag: inget behov av en viss laddningsinstallation. Totalt tar det tre timmar för en full belastning.

Vad är trafiksäkerhetscertifikatet (BSR) ?

Trafiksäkerhetspatentet (BSR) gör det möjligt att köra från 14 års ålder en skoter på 50 cm 3 eller en vagn. För att klara BSR (AM -kategorin) från 14 år måste du få skolans säkerhetsskolcertifikat (ASSR) på första eller andra nivå eller trafiksäkerhetscertifikat (ASR). Och kontakta en godkänd anläggning, körskola eller associerande körskola.
När du registrerar dig kommer en träningsbok att ges till dig. Den innehåller ett frågeformulär som du måste fylla i innan du börjar praktisk träning. Priset på utbildningen är i allmänhet mellan 150 och 400 euro i en körskola. Praktisk träning varar minst åtta timmar. Det sker över två dagar (fyra timmar om dagen maximalt).

“Jag tar min bil när jag vill, gå dit jag vill, med vänner”

I Deauville och Troville-Sur-Mer (Calvados) hittade vänen sin (unga) publik. Du kan se dussintals parkerade nära gymnasiet, säger Betalarna d’Auge.

Videor: Just nu på nyheter

“I proportion till antalet invånare är detta staden där det finns mest i Frankrike”, säger Victor Mary, marknadschef för bildistributionen Mary för några månader sedan.

När föräldrar har medel “Det är hyper-praktiskt”, sammanfattar en Deauvillaise Middle School: “Jag tar min bil när jag vill, gå dit jag vill, med vänner”. När valet mellan skoter och en licensbil dök upp för föräldrarnas föräldrar, tvekade de inte länge: “Min mamma var mer redo för en bil för säkerhetsfrågor. En skoter är farligare, sa tonåringen.

Lösen för framgång

I Côtes-d’armor, vid havet, fortfarande, i Pléneuf-Val-André, Valentine, 14, i tredje klass, tar samma tal packat in Penthièvre. “Jag använder min bil för att shoppa. Och att ta mina hundar till veterinär, bomull, moln och snö, familjens bichons i familjen. »»

Två platser. Ingen bröst. Ingen bilradio, men ändå ett USB -uttag för att ansluta telefonen. En bil för små städer. Inte för långa vägsteg.

Och en riktig trend. Det fanns redan Renault Twizy, men andra spelare anländer till denna marknad. Mobilize, ett dotterbolag till Renault Group, avslöjade duon, en elektrisk fyrhjuling som är tillgänglig från 14 år gammal (även). De schweiziska tillverkaren Micro Mobility Systems, initialt specialiserade på elektriska skoter, anländer på sin sida med en äggformad mini-stadsformad stadformad av 1950-talet och kallas Microlino.

Under tiden, för vänen, är det lösen för framgång, särskilt på Facebook där flera grupper har skapats för att fördöma “leveranstiderna inte respekterade” och de tekniska problemen, särskilt dörrlås som blockerar, eller till och med dörrar som öppnar När du kör … och problemet, i händelse av en uppdelning, är det att om återförsäljarna kan ge ett gratis fordon, har de inte alltid en bil utan licens !

Detta, för att inte tala om de indignerade kommentarerna på de sociala nätverken för bilister som sätter sig för att se tonåringar rulla “utan att veta motorvägskoden” ..

Följ alla nyheter i dina favoritstäder och media genom att registrera dig för mina nyheter.

• Dela på Facebook
• Dela på Twitter
• Dela via e -post
• Kopiera/klistra in den kopierade länken ! https: // nyheter.Fr/Societe/How to-L-Ami-Sedus-Sans-Permiss-Accest-des-14-ANS-A-CONQUIS-LA-JEUNESSE-DODE_54623082.html

Citroën Friend: Fördelarna och svagheterna i elbilen utan licens

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Denna modell intresserar dig ?
Citroën Friend: Fördelarna och svagheterna i elbilen utan licens

Med vänen kommer Citroën att jaga på bilens territorium utan licens. Men genom att välja ett “mini” -format och elektrisk framdrivning öppnar det också dörrarna till stadstrafik för alla. Vi tar reda på styrkorna och svagheterna i den franska lilla franska, fem månader efter ankomsten på marknaden.

En ny rekrytera

Avslöjades i slutet av februari 2020, i början av vad som skulle bli pandemin av Covvi-19, valde Citroën-vänen inte den bästa tiden att starta sin karriär. Särskilt eftersom dess status som en elektrisk vagn utan licens avser det, ändå, som en andra planroll. Den lilla fransminnen, tillverkad i Marocko, saknar emellertid inte argument för att förföra för att förföra. Här är en sammanfattning av fördelarna och nackdelarna med takbjälkarnas nya “nollutsläpp”.

Fördelarna med den nya Citroën Electric Friend utan licens

Inget behov av licens för att köra den

Detta är uppenbarligen flickans första tillgång. I god fyrhjuling med en driven motor på 45 km/h, Det är avsett för unga ungdomar såväl som 14 år och för förare som har tappat rosa papper – eller kortet, beroende på år ! – eller bara aldrig fick det. Genom sin begränsade autonomi tenderar vi att reservera en urban användning, men det är att glömma att bilarna utan licens inte är ovanliga på landsbygden, där invånarna ofta drar nytta av en individuell livsmiljö tillgång till el för laddning.

Hennes storlek gör henne väldigt enkel att hantera

Om grunderna för stadskörning kan undervisas genom AM -licensen (ASSR1 och ASSR2 + 7 -timmars utbildning), hanterar en bil en komplex övning. Att få proportioner och hantera ditt yrke av körutrymmet är inte medfödd för alla och nischen blir snabbt huvudvärk. Som sådan kommer vänen att vara en dyrbar allierad för dem som ännu inte känner sig bekväma vid idén att vara ensam med bil. Den mäter 2,41 m lång, 1,39 m bred och fast i 7,20 m mellan två trottoarer. Dess kubiska ritning gör att du kan vidta åtgärden mycket snabbt. Det är uppenbart att kroppen stoppar ablump -fönster. Som inte hindrar honom från att välkomna för en bil av denna storlek. Dörrarna öppnar stora och den kubiska formen, förknippade med allmänt glasering, erbjuder en trevlig känsla av rymden.

Priset är mycket överkomligt

Detta är ett starkt argument för Citroën: Erbjudande till salu ett elfordon till 6 900 euro, som sjunker till 6 000 euro med hjälp av det avslutade tillståndet till € 900 för kvadricykeln. Den huvudsakliga konkurrenten till vänen är ingen annan än Renault Twizy, 10 000 euro i en livsfinish. Vännens verkliga attraktion är dock inte dess kontantvärde, utan snarare dess prenumerationspris. På ett intelligent sätt har takbjälken beslutat att marknadsföra sin fyrhjuling som ett prenumeration på en internetlåda. Efter en första hyra på 2 641 euro kan du “erbjuda” en vän för € 19,99 per månad i 4 år för högst 10 000 km per år. Din bil kostar därför 3 636 € under fyra år, exklusive försäkring. För det här priset kommer du att hantera en strippad vän men som går till det väsentliga, med att känna till en smartphone -kontakt för musik och navigering, uppvärmning och platser för att sätta hans personliga effekter.

Hans underhåll är enkelt och inte dyrt

Förenklad till det maximala, vänen kräver ingen särskild uppmärksamhet dagligen. Medan de senaste stadsbor är fullt ut förförelsekortet med ofta målade stötfångare och sårbara karosserier till stadstrafikens vagarier, Little Citroën är inte rädd för mycket. Särskilt eftersom i min Fria Pop -deklination (+ 900 € kontanter) kan fransmännen till och med utrusta sig med stötfångarförstärkningar, varvid plasthjulspassagerna reserveras för My Ami Grey Pack (+ € 1 360 kontanter). I värsta fall kan byte av en sköld göras själv och rummet kostar bara € 50. Inuti kan nästan ingenting skadas. Till och med sätena, vanligtvis motiv till tidens skräck i en bil, kommer att drabbas av liten skada, eftersom de är i rå plast knappt täckt med en dyna. Inget vitt hår att göra när tvätttiden kommer. På den mekaniska sidan lovar vänen en mycket fördelaktig kilometerkostnad. Den lilla kraftmotorn med 6 kW kräver inte något särskilt underhåll. Det kommer därför helt enkelt att vara nödvändigt att övervaka slitstatusen för bromsbeläggen och däcken. Men eftersom hastigheten är begränsad till 45 km/h är deras slitage bara svagare.

Inget trafikproblem och fler parkeringsplatser

Med spridningen av zoner med låg emission kommer frågan om trafik med bil i stadscentra att bli mer och mer betydande. Ingen oro att göra med vänen, som gynnar, som alla andra elektriska, från undantag. Alternativa trafikavsnitt kommer därför inte att vara en del av din kalender. Det bör också komma ihåg att elektriska modeller ger tillgång till platser reserverade i vissa centra.

Hon är inte bara staden

Även om hastigheten är överbryggad på 45 km/h, är vänen inte lagligt skyldig att stanna i stan. Uppenbarligen är det ingen fråga om att ta en snabb väg eller motorvägen, men medborgare är också en del av dess handlingsfält. Tekniskt sett är det därför inte den typ av spår som överbryggar användningen av denna lilla elektriska. För att rulla är franskvinnan ganska rolig och till skillnad från de andra sans-limiterna “Mazout” -styrning av typ Aixam eller Ligier, gör 40 nm av Instant Citroën-paret det till en riktig leksak. Långt live på Start -up, Light (471 kg hävdade), det är helt enkelt roligt i trafiken.

Det är relativt snabbt laddning

För att säljas till ett konkurrenskraftigt pris inbekar inte vänen mycket teknik. Föreställ dig inte att ansluta till en Tesla -superladdare, men Citroën -batteriet är litet, dess laddning kan inte vara så lång ändå. Hon kommer att bero på din installation, som alltid, men takbjälken tillkännager vad som händer 3 timmar för att göra det “fulla”. Daglig övning, precis som 75 km autonomi som tillåts i en lamell, Enligt tillverkaren. Observera att en adapter måste tillhandahållas för att kunna ansluta till de offentliga gränserna.

Jämför verkliga autonomier för de bästa elbilarna enligt vår standard för standardiserade mätningar. Batterikapacitet, konsumtion, autonomi, vi berättar allt !

Svagheterna hos den nya Citroën Electric Friend utan licens

Dess begränsade autonomi

Detta är uppenbarligen den svaga punkten i de lilla elektriska chevronerna. Även om 75 km är tillräckliga dagligen för en majoritet av bilisterna att gå på jobbet och göra shopping, kräver detta avstånd för att tänka väl och förutsäga sina resor. Särskilt sedan du används kommer du inte att kunna räkna med “Eco” -hantering av ditt beteende, Eftersom den låga effekten ofta kräver krossning av acceleratorn. Regenerativ, lätt bromsning tillåter inte upplevelsen mycket, eftersom den förblir lätt. Vinter, Uppvärmning kan också undergräva denna autonomi. Om det därför verkar svårt att resa 75 km, är 65 i alla fall möjliga utan för mycket problem.

Dess rudimentära komfort

Till detta pris, onödigt att förvänta sig av det lilla elektriska chipet att det erbjuder dig vägtjänsterna i en “riktig” stad. Det är glad, du säger dig ! Och att påminner om, i full debatt om vikten av vikt, att de överviktiga övervikt som våra bilar har tagit över de senaste åren är framför allt konsekvensen av förbättrade säkerhetsstandarder. Fortfarande, på chassisidan är vänen inte nödvändigtvis en referens. Vi kan hitta honom en rolig sida av att köra, men komfort är inte hans första kvalitet. Körpositionen kan också härleda, eftersom inställningarna reduceras till det strikta minimumet, nämligen för att gå vidare eller backa ner sätet. Och det är inte utrustningen som kan kompensera för det sedan Luftkonditionering är inte ens tillgänglig. Det räcker med att säga att med ett glastak som har ett växthus och bara mellan Usal lovar sommarmånaderna att vara lite heta.

Frånvarande säkerhetselement

Som en motorbil som imponerar homologeringsprotokoll som skiljer sig från traditionella bilar tillåter vänen sig att inte erbjuda samma säkerhetsnivå. Ombord kan ingen krockkudde, som i händelse av en chock, göra skillnaden. Räkna inte med ABS eller ESP för att återställa en bana eller undvika att blockera hjulen, Eftersom dessa tekniker helt enkelt inte är tillgängliga. Med sin begränsade hastighet är konsekvenserna också, men dock försiktighet med livligheten i elektrisk framdrivning.