Laddningsbar hybridbil: En högre missnöje än med el enligt vår undersökning

Flera fördelar ska användas för en PHEV -bil (laddningsbar hybrid). Dess kraftnivå är i allmänhet hög, eftersom den kombinerar kraften hos två motorer ! Det är därför de flesta överstiger 200 hk för de mest “tillgängliga” versionerna. Vad säkerställer fin prestation.

Hybridbilar

Hur man väljer en hybridbil

Nästan alla tillverkare erbjuder nu minst ett hybridfordon i sin katalog. Detta bilsegment, som associerar termisk motor och elmotor, har ökat sedan lanseringen av Prius de Toyota 1997. Men se upp, alla hybrider tillåter inte att arbeta i 100 % elektriskt läge.

• 1. Vad är en hybridbil ?
• 2. Vilka är de olika typerna av hybrider ?
• 3. Hur mycket är en hybridbil ?
• 4. Vad är ekonomiskt stöd för köp av en hybridbil ?
• 5. Hur en mikrohybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?
• 6. Hur en mild-hybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?
• 7. Hur en full hybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?
• 8. Hur en laddningsbar hybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?
• 9. Vad är skillnaden mellan hybridserier, parallella och serie-puraniska serier ?
• 10. Vad är autonomin för en hybridbil ?
• 11. Hur snabbt kan jag köra i elektriskt läge med en hybrid ?
• 12. Vad sparar jag kan uppnå med en hybrid ?
• 13. Hur laddas en hybrid ?
• 14. Hur många hybridbilar som säljs varje år ?
• 15. Vad är de bästa säljande hybridbilarna i Frankrike ?

Testar vad du ska välja

Sammanfattningsvis

• En hybridbil associerar en värme, bensin eller dieselmotor med en eller flera elmotorer.
• Det finns fyra hybridmotorer tekniker: mikro-hybrider, milda hybrider (MHEV), fullhybrider (HEV) och laddningsbara hybrider (PHEV).
• Den extra kostnaden för en hybridmodell jämfört med en termisk modell beror på den använda tekniken: vanligtvis noll för en mikro-hybrid kan den nå flera tusen euro för en laddningsbar hybrid.
• Hybridbilar, förutom mikro-hybrider, omfattas i allmänhet inte den ekologiska straffen.
• Vissa hybridbilar kan dra nytta av inköpshjälpmedel (konverteringsbonus, etc.) och en förmånsfastighet eller gratis registreringsintygsskatt.

Vad är en hybridbil ?

En hybridbil associerar en värmemotor, vare sig det är med bensin eller diesel, med minst en elmotor. Om semantiken är klar är tillverkarnas kommersiella beteckningar ibland mindre och kan upprätthålla viss förvirring. Det finns faktiskt fyra hybridiseringslösningar och bara två låter dig köra – mer eller mindre lång – i 100 % elektriskt läge. Beroende på användningen av bilen är det klokt att välja ett system snarare än ett annat.

Vilka är de olika typerna av hybrider ?

Det finns fyra familjer av hybrider, från det enklaste till det mest sofistikerade:

• mikrohybrider;
• Mild-hybrider (Light Hybrids eller MHEV, Milt hybridelektriskt fordon);
• Hela hybrider (totala hybrider eller Hev, Hybridelektriskt fordon);
• Laddningsbara hybrider (eller phev, Hybrid Electric Vehicle Plug-in))).

Men se upp, bara de två sista tillåter dig att rida – mer eller mindre lång – i 100 % elektriskt läge.

Hur mycket är en hybridbil ?

Inköpspriset för en hybrid beror på dess teknik. Idag är nästan alla nya sålda fordon mikro-hybrider och integrerar stopp- och startfunktionen. Det finns därför ingen extra kostnad för att dra nytta av denna teknik, eftersom den är installerad i serie.

För andra hybridfamiljer, om det logiskt är priset på laddningsbara hybrider som visar en större prisskillnad jämfört med en traditionell modell, Det är ganska svårt att jämföra priser. Faktum är att bilar i allmänhet inte erbjuds i en jämförbar klassisk termisk version. Några exempel :

Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 E-Eat8

Peugeot 3008 GT Line Puretech 180 Eat8

Renault Captur Intense E-Tech Plug-In 160

Renault Captur Intense Classic TCE 140 EDC FAP

Vad är ekonomiskt stöd för köp av en hybridbil ?

Vissa aids återstår, även om hybridmodeller sedan januari 2020 har uteslutits från det ekologiska bonus-malus-systemet. Det senare är nu reserverat för fordon som släpper ut mindre än 20 g Co₂/km, som uteslutande berör elbilar eller fungerar i väte.

Ekologisk straff

Hybridfordon avger mindre co₂ Och se därför mängden av deras Penalus minskat jämfört med en värmemotorversion. Genom att veta att straffet för 2020 gäller för co -utsläpp₂ Från 110 g/km kan du spara flera tiotals eller hundratals euro när du köper. Faktum är att de flesta av dessa fordon ligger under denna kritiska tröskel.

Konverteringsbonus

Konverteringspremien är ett giltigt köpassistans för ett nytt eller begagnat hybridfordon vars CO -utsläppshastighet₂ är mellan 51 och 109 g/km (NEDC -godkännandestandard) eller 137 g/km (WLTP -standard om datumen för första registrering och fakturering är posterior till 5 mars 2020). Dessutom får kostnaden för förvärv inte överstiga 50 000 euro och hybriden måste ha en minsta autonomi på 50 km i elektriskt läge (i själva verket endast de laddningsbara hybriderna är berörda). Slutligen är premien konditionerad vid ombyggnaden av ett gammalt fordon (privat fordon eller skåpbil vars totala auktoriserade belastning inte överstiger 3,5 ton) registrerad före januari 2006 om den är utrustad med en motorbensin eller före 2011 om den har en diesel.

Sedan 3 augusti 2020 har premienbeloppet varit 1 500 euro för hushåll vars referensskattesintäkter är mindre än 13 489 euro. Det kan fördubblas (3 000 euro) för de mest blygsamma hushållen (referensskattesintäkter med aktie under 6 300 euro) samt för hushåll som bor mer än 30 km från sin arbetsplats eller vars årliga körsträcka är större än 12 000 km.

Undantag från kostnaderna för registreringscertifikatet

Priset på registreringscertifikatet beror bland annat på antalet skatthästar, CO -utsläpp₂ och priset på skatthästen i regionen där innehavaren av certifikatet ligger. Vissa regioner erbjuder delvis (i allmänhet 50 %) eller totalt undantag från den regionala (Y1) och förvaltningsskatten (Y4) för köp av ett hybridfordon. I bästa fall kommer endast routingavgiften (Y5) att betalas, eller 2,76 €.

Hur en mikrohybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?

Denna teknik är nästan generaliserad eftersom den är den enklaste att implementera. Det är en fråga om att ympa en växelstart (en stor växelströmsgenerator på cirka 3 kW, används för att ladda batteriet och starta motorn) som uteslutande kommer att säkerställa stopp- och startfunktionen: motorn stoppas och startar om automatiskt när föraren låter broms. Intresset för denna lösning är logiskt mycket viktigt i staden, där stopp är ofta.

Fördelar med en mikro-hybrid

• Kostnad för den försumbara installationen
• Något minskad konsumtion i stan

Nackdelar med en mikrohybrid

• Endast användbar i stan
• Kan vara obehagligt i bitarna (för repetitiva stopp och börjar: det är bättre att inaktivera systemet)

Hur en mild-hybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?

Med en mild hybrid (lätt hybrid eller mhev, Milt hybridelektriskt fordon), det finns inte heller någon hjuldrift via en elmotor, detta är uteslutande värmemotorns roll. Mild-Hybrid är en utveckling av Stop & Start Simple-systemet med tillägg av en kraftfullare växelströmsgenerator (10 till 30 kW) och ett energiåtervinningssystem till retardation som laddar ett specifikt batteri (i mer av det ursprungliga). Tack vare den energi som är lagrad i det senare kan Altero-Démarreur under accelerationsfaserna hjälpa den termiska motorn som måste ge mindre ansträngning (därför som kommer att konsumera mindre).

Vissa bilar använder ett näst kraftfullare elnätverk på 24 eller 48 v. Konverterad i 12 V, denna nuvarande matar det traditionella fordonsnätverket. Fördelen är att batteriet i detta nätverk, mindre stressat, kräver färre belastningsfaser genom att köra, vilket gör att du fortfarande kan spara bränsle (värmemotorn blir mindre stressad). Användningen av 48 V tillåter också tillägget till exempel en elektrisk kompressor (ebooster) som ger överätning innan huvudturboladdaren tar över, syftet är att begränsa värmemotorns kraft samtidigt som man har god prestanda.

Fördelar med en Humd-hybrid

• Bra konsumtionsminskning
• Godkännande av användning
• Ökad värmemotorprestanda

Nackdelar med en Humd-hybrid

• Inget 100 % elektriskt läge

Hur en full hybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?

Fullhybrid (total hybrid eller hev, Hybridelektriskt fordon) är det första verkliga hybridsystemet i termen bokstavlig mening: kombinationen av en värmemotor och en elmotor som var och en i sin tur eller samtidigt tränar hjulen. Denna mer sofistikerade hybridiseringsnivå tar naturligtvis de funktioner som föreslås av andra system, nämligen Stop & Start och Energy Recovery System i bromsning. Till detta är en möjlighet att arbeta i 100 % elektriskt läge. Dess autonomi är dock begränsad till några kilometer på grund av en tillräcklig batterikapacitet (den är i allmänhet mellan 1 och 3 kWh). Under de första varv är det således elmotorn som fungerar, upp till en viss hastighet (cirka 50 km/h) och bara på mycket kort avstånd: bara några kilometer. Under denna energi -konsumtiva fas är ingen bränsleförbrukning nödvändig. Men om batterilasten är otillräcklig, görs bara bilens avgång i elektriskt läge, inte körfasen. På samma sätt, när hastigheten ökar, är det värmemotorn som tar över. På vägen, när det finns ett kort ögonblick av kraft, under en acceleration för en förbi eller i kusten till exempel, arbetar de två motorerna tillsammans. Således hjälp av elmotorn, förbrukar värmemotorn mindre.

Fördelar med en full hybrid

• Tydlig minskning av stadskonsumtionen
• Börjar i 100 % elektriskt läge
• Prestationsförstärkning och godkännande av användningen av värmemotorn

Nackdelar med en full hybrid

• Autonomi i begränsat 100 % elektriskt läge

Hur en laddningsbar hybrid fungerar ? Vilka är dess fördelar och nackdelar ?

Laddningsbar hybrid (eller phev, Hybrid Electric Vehicle Plug-in), detta är det ultimata i hybrid, länken mellan den klassiska bilen och det elektriska. Om detta är den mest framgångsrika lösningen när det gäller prestanda och komfort är det också den dyraste. Hans intresse ? Förutom de funktioner som är identiska med de som erbjuds av total hybridisering, gör det möjligt för dig att köra i 100 % elektriskt läge över ett rimligt avstånd: 50 till 60 km i genomsnitt. För att göra detta använder laddningsbara hybrider mer robusta batterier (från 7 till 15 kWh) och en elmotor (eller till och med flera) kraftfullare. De är därför mycket intressanta fordon för dem som använder sin bil dagligen över ett avstånd nära bilens autonomi (för att köra så mycket elektriskt, utan att använda bränsle) och som lätt kan anslutas till sektorn för att ladda batterierna. Ingen stress, den termiska motorn tar över så snart batterierna tömmer, och varje kilometer reste i termiskt läge gradvis spolar dem igen för att återställa lite autonomi i elektriskt läge.

Fördelar med en laddningsbar hybrid

• Autonomi i intressant 100 % elektriskt läge
• Ganska snabb laddning i elnätet (några timmar)
• 4 × 4 -läge möjligt på vissa modeller

Nackdelar med en laddningsbar hybrid

• Köp pris
• Vikt
• Ibland minskade bröstvolymen

Vad är skillnaden mellan hybridserier, parallella och serie-puraniska serier ?

Utöver hybridiseringsteknologi finns det flera arkitekturer för hybridmotorer som kännetecknar motorens position och hur dessa går in i handling. Vi pratar om en serie hybrid, parallell hybrid eller en blandning av de två lösningarna: hybridserien-parallellen.

Hybridserie

Schematiskt har de två motorerna här monterat en bakom den andra och det är bara elmotorn som driver hjulen. Värmemotorn blir sedan en generator och används bara för att producera den ström som krävs för att använda elmotorn och ladda batterierna. Fördelen med seriens hybrid är att kunna använda en mindre förbränningsmotor som fungerar i ett optimalt diet- och vridmomentområde, därför kommer det att konsumera ett minimum. Denna lösning är ganska enkel att implementera. Detta är fallet för BMW i3, Chevrolet Volt eller Opel Ampera.

Parallell hybrid

När det gäller parallell hybridisering kan de två motorerna träna hjulen, oberoende eller samtidigt. Denna lösning kräver användning av ett ganska komplicerat transmissionssystem som möjliggör distribution av krafterna för varje motor. Vi hittar till exempel denna teknik på Audi A3 E-Tron, Honda Civic Ima eller Insight.

Parallellserie hybrid

Även kallad “Power Derivation”, denna typ av hybridisering är den mest komplexa: det är en kombination av de andra två lägena (serier och parallella). Den termiska motorn används också väl för att ladda batterierna (som är fallet i seriell hybrid) eller under framdrivningen av de två motorerna (parallell hybrid). På grund av dess komplexitet är kostnaden för denna lösning ganska hög. Denna teknik används av Toyota på Prius eller Renault på dess Clio, Captur och Mégane E-Tech.

Att notera. Hybrid4-systemet som används av PSA-gruppen (Citroën, DS, Opel och Peugeot) består av en hybrid-pararallell hybridmotorisering för den främre körningen och en ytterligare elmotor installerad på bakaxeln och dedikerad till bakhjul.

Vad är autonomin för en hybridbil ?

Autonomin för en hybridbil beror på dess teknik.

En mikrohybrid och en mild hybrid har ingen autonomi i 100 % elektriskt läge. För dessa två tekniker är det värmemotorn, och bara den, som driver hjulen. Hybridfunktionen, särskilt för en mild-hybrid, ingriper bara för att hjälpa den termiska motorn genom att tillhandahålla en extra kraft i ett givet ögonblick, som för att få en “turboeffekt”.

Den första hybriden som erbjuder en körning i 100 % elektriskt läge är full hybrid. I detta fall är autonomin bara några kilometer och förblir i allmänhet mycket mindre än 10 km.

Dess’laddningsbar hybrid, Utrustad, bland annat med ett kraftfullare batteri, som erbjuder den största autonomin i 100 % elektriskt läge. Den laddningsbara hybriden kan sedan resa upp till 60 km utan att värmemotorn ingår. Denna autonomi är konditionerad på trafikförhållanden och vägarna. Det kommer att vara viktigare i staden (tack vare retardationens energiåtervinningssystem) än på motorvägen, där energibehovet är viktigare.

Hur snabbt kan jag köra i elektriskt läge med en hybrid ?

Den maximala körhastigheten i 100 % elektriskt läge beror på hybridiseringstekniken och endast fullhybrid- och laddningsbara hybridbilar tillåter denna funktion. Det mest effektiva för detta spel är den laddningsbara hybriden som kan nå en maximal hastighet ungefär 2 gånger högre än för en icke-återförbunds hybrid (full-hybrid).

Den maximala hastigheten i 100 % elektriskt läge för ett icke-rechargeble hybridfordon (full hybrid) är i allmänhet mellan 50 och 70 km/h. Och det nås bara under låga accelerationer.

Den laddningsbara hybriden når enkelt 130 km/h i 100 % elektriskt läge tills batterierna är uttömda. Och om modellen har en dedikerad nyckel för att införa drift i elektriskt läge (EV Key, för Elektriskt fordon), detta kan göras även under starka accelerationer.

Vad sparar jag kan uppnå med en hybrid ?

Ekonomin som utförs med ett hybridfordon beror återigen på den teknik som används och vilka typer av resor som utförs. Om alla lösningar gör det möjligt att få mycket i staden, på vägen under långa resor, är det särskilt full-hydid och laddningsbara hybrider som kommer att vara den mest relevanta.

Mikrohybrid

En mikrohybridbil är bara intressant i stan, där den sparar upp till 10 % bränsle. På vägen har mikro-hybridisering ingen effekt på konsumtionen.

Mild hybrid

Enligt den använda lösningen möjliggör den milda hybridfunktionen en konsumtionsminskning på 15 till 20 % på den europeiska cykeln.

Full hybrid

Vinsten i konsumtion är större i stan och kan nå upp till 40 %. Å andra sidan, på blandade rutter som kombinerar stad, snabbspår och motorväg, är ekonomin cirka 15 till 20 %.

Laddningsbar hybrid

Om vi ​​i 100 % elektriskt läge inte konsumerar bränsle är det möjligt att minska den totala konsumtionen av värmemotorn till hela en blandad resa inklusive motorvägen till minst 20 %.

Hur laddas en hybrid ?

I grund och botten laddas alla familjer med hybridbilar genom att köra. Antingen med värmemotorn (via växelströmsgeneratorn eller generatorn) när trafikförhållandena tillåter den, eller av energiåtervinningssystemet för retardation och bromsning.

De laddningsbara hybriderna, som har ett kraftfullare batteri, kan dock laddas på flera sätt. Liksom elbilar kan de anslutas till ett konventionellt inhemskt utlopp, ett grönt grepp, en vägglåda eller till och med ibland på en av de snabba laddningsstationerna på det allmänna området (uppmärksamhet, laddaren integrerad i gränsen för billaddning och Det finns därför inget stort intresse för att ansluta till denna typ av terminal). Beroende på typ av plug- och batterikapacitet är den genomsnittliga laddningstiden 5 till 7 timmar.

Hur många hybridbilar som säljs varje år ?

Enligt CCFA (kommittén för franska bilar) representerade hybridbilar 11,3 % av försäljningen under de första 6 månaderna 2020 (sedan 11,8 % under 7 månader). En mycket tydlig ökning av volymen jämfört med samma period 2019, vars försäljning endast var 5 %. Det måste sägas att tillverkarna har utökat sin katalog och att ett stort majoritetserbjudande minst ett hybridfordon. Från och med nu, alla lösningar kombinerade, finns det idag cirka hundra modeller av denna typ, från stadsbilen som Renault Clio E-Tech Hybrid eller Toyota Yaris Hybrid till Sports Roads BMW i8 Roadster och Porsche Panamera Turbo S Hybrid som passerar igenom Ford Kuga Phev eller Renault Captur E-Tech Hybrid SUV.

Laddningsbar hybridbil: En högre missnöje än med den elektriska enligt vår undersökning

Efter att ha samlat upp åsikten från elbilarnas användare frågade vi våra läsare om de var nöjda med sina laddningsbara hybridbilar. Nästan 28 % är missnöjd, jämfört med 19 % för 100 % elbilar.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Vi publicerade nyligen på vår webbplats två undersökningar som syftar till att samla in åsikten från våra läsare som har valt Electric (EV) eller laddningsbara hybrid (PHEV) för deras nya bil. Vi blev faktiskt förvånade över resultaten från en studie av den danska starten Monta, specialiserad på hantering av laddstationer. Hon hävdade att mer än hälften av ägarna till laddningsbara elektriska och hybridfordon beklagade deras köp på grund av höjningen av elpriserna.

Efter att ha analyserat resultaten från vår undersökning för elbilskunder har tiden kommit att intressera sig för de andra tillfredsställelsesundersökningen som vi genomförde. Den här gången berör det laddningsbara hybridbilar.

Således, av de 603 PHEV -bilarna som svarade på vår undersökning, är endast hälften helt nöjda med sitt fordon (50 %). 23 % säger att de är delvis nöjda och 28 % är missnöjda. Det är verkligen mindre än 54 % av förarna för elektriska och laddningsbara hybridbilar som undersökts som ångrade sitt val under studien av Monta, men denna andel är långt ifrån försumbar.

Vi hade bara noterat 19 % av otillfredsställda elbilförare, medan 70 % av användarna var helt nöjda med sitt fordon. Skillnaden är därför viktig jämfört med laddningsbara hybridbilar. Den senare, utrustad med en bensin- eller dieselmotor och åtminstone en elmotor, beskrivs emellertid ofta som att kombinera det bästa från båda världarna.

Reklam, ditt innehåll fortsätter nedan

Elektrisk autonomi besviker

Bland de svarande ångrar 54 % den för låga elen i deras laddningsbara hybridbil. De flesta modeller som för närvarande marknadsförs har en radie av verkan på cirka 50 till 100 km elektrisk, beroende på WLTP -cykeln. Det kan emellertid vara svårt att nå dessa godkännandevärden under verkliga förhållanden och de äldre modellerna hävdar inte att en sådan elektrisk autonomi. Naturligtvis börjar bensin- eller dieselmotorn oftare och konsumtionen av bränsle ökar. Det senare tillfredsställer inte 24 % av användarna, som tycker att det är för högt.

Om de laddningsbara hybridbilarna är mer avsedda att laddas hemma, eftersom laddning inte är en absolut nödvändighet, besviker nätverket av terminaler sina användare nästan lika mycket som för elbilar. Således beklagar 29 % av de svarande den för höga kostnaden för laddning på offentliga terminaler (32 % i elbilarnas användare). 22 % är missnöjda med påfyllningsnätverket i staden (27 % bland elbilarnas ägare) och 16 % av laddningsnätverket på motorvägen (21 % bland elbilsanvändare).

Kostnaden för hemladdning citeras som otillfredsställande av 22 % av laddningsbara hybridbilförare ifrågasatt, jämfört med 18 % i elbilförare.

Bland andra källor till missnöje noterar vi bensin eller diesel för låg i 14 % av de svarande och kostnaden för bränsle hos 9 % av dem. 10 % citerar andra orsaker till frustration och 7 % är besvikna över körupplevelsen, jämfört med endast 4 % i elbilförare.

I slutändan citerar endast 31 % av de svarande ingen missnöje, jämfört med 52 % bland elbilskunder.

Nyheter: Electric Car Surveys: Digitala spelare ger sin åsikt
Elbilar: Digital undersökning strider mot ägarnas missnöje

Hälften av elförarna ångrar verkligen sitt val ? Det här är vad vi ville verifiera i.

Köp en hybridbil 2022 bra eller dålig idé ?

Halvvägs mellan hybridbilar och elbilar, laddningsbara hybridbilar försöker kombinera det bästa från båda världar på en ständigt utvecklande marknad. Är dessa plug-in hybridbilar den bästa lösningen 2022 ?

Drift av en laddningsbar hybridbil.

En laddningsbar hybridbil kan cirkulera med sin värmemotor ensam, sin elmotor ensam eller kombinationen av de två motorerna. Denna operation kommer att utvecklas under en kurs enligt körstilen och särskilt det valda körläget (EV, Hybrid, Sport …)))

Medan en full hybridbil laddar sitt (små) batteri automatiskt genom att återhämta sig i synnerhet energi i bromsning och retardation, kräver den laddningsbara hybridbilen laddning för att nå sin maximala autonomi. Regenerering finns också, men kommer inte att vara tillräcklig. På de sålda modellerna för några år sedan var den tillkännagivna autonomin begränsad till cirka trettio kilometer. Lyckligtvis ökar hon de senaste nyheterna !

Köp en hybridbil, fördelarna med den laddningsbara hybridbilen.

Flera fördelar ska användas för en PHEV -bil (laddningsbar hybrid). Dess kraftnivå är i allmänhet hög, eftersom den kombinerar kraften hos två motorer ! Det är därför de flesta överstiger 200 hk för de mest “tillgängliga” versionerna. Vad säkerställer fin prestation.

Batterikapaciteten för hybridfordon gör det möjligt att ha en autonomi som i genomsnitt är på PHEV 2022 -modellerna cirka femtio kilometer. För dagliga resor och genom att ladda nästan varje dag kan du överväga att köra i elektriska större delen av veckan.

Till skillnad från en elbil, inga problem för autonomi under en stor resa. Du kommer sedan att cirkulera i huvudsak i termiska och sett kan tanka på alla bränslestation.

För stora lyx -SUV: er gör uppladdningsbar hybridisering det möjligt att återställa ekologiska straffkort med mycket reducerade CO2 -utgåvor (homologation). Som sedan kan kompensera för extra kostnaden för hybridsystemet.

Nackdelarna med den laddningsbara hybridbilen.

Bröst:

Närvaron av ett betydande batteri och dessa två motorer i en bil utformad i början för termiska modeller kommer att påverka bagagerummet.

Exempel på nyheterna Peugeot 308 Sedan: Bröstvolymen går från 412 L till 361 L.

Vikten:

Genom att multiplicera de tekniska elementen blir hybridfordonet tyngre. Detta kommer att påverka konsumtionen negativt vid termisk användning. Bilen kommer också att bli mycket dyrare att köpa. Denna extra kostnad kommer endast att vara absorberbar för en individ.

Priset:

För nuvarande modeller kommer de ekonomiska fördelarna att vara fler för företag: högre amortering och borttagning av TV -apparater kommer att tilltala sina revisorer.

Köp en hybridbil, vår slutsats.

År 2022 är den laddningsbara hybridbilen framför allt avsedd för affärsflottor och kunder på de stora lyx -SUV: erna som vill undvika den ekologiska straffen. För individer kommer den extra kostnaden som genereras att vara svåra att amortera.

Tillverkarna går alla till en elektrifiering av sina intervall, men vi vet mållinjen: det kommer inte att finnas någon laddningsbar hybrid. Dessa bilar är dömda att försvinna på medellång sikt: de uppfyller för närvarande ett behov av tillverkare för att minska nivån på CO2 -utsläpp av deras sortiment. Ett krav som fastställts av Europeiska kommissionen. Genom att köpa en laddningsbar hybridbil betalar du CO2 -räkningen med ett oöverkomligt inköpspris.

Målbränslebesparingar genom att välja en sådan motorisering är därför inte universalmedlet. Om du har ekologisk fiber kan du lika gärna välja en riktig elektrisk modell.

Köp ett hybridfordon, hur du kan köpa din nästa bil korrekt.

Om du vill ha råd för att köpa din nästa hybrid eller termiska och till och med använda elbil, och om du vill få en hel del, tveka inte att fylla i ett formulär på vår webbplats.

Senaste nyheterna

• Tillförlitliga bilar 2023, köpguide. 27 februari 2023
• Ändringar av 2023 i bilen. 27 februari 2023
• Bilutveckling, vad du behöver veta. 27 februari 2023