Hyundai Ioniq 5: Första intryck ombord på den elektriska SUV: n

Om den är baserad på samma plattform som KIA EV6 har Ioniq 5 en helt annan stil. Där Kias modell antar futuristiska linjer, sticker Hyundais bil ut för en neo-retro-look. Mycket nära konceptet 45 som presenterades 2019, skjutdörrarna mindre, denna Ioniq 5 är direkt inspirerad av bilar på 70 -talet. Silhuetten påminner om den gamla generationen av golfbanan. Ändå är det en SUV att det är en fråga. Åtminstone på papper, eftersom den verkliga återgivningen antyder en stor kompakt.

Hyundai ioniq 5

Konfigurera ditt Hyundai Ioniq 5 -fordon eller be om en gratis provprov.

Tredje 100% elbil av varumärket efter Ioniq och Kona, Ioniq 5 är en kompakt crossover byggd på en unik plattform. Kommer från Hyundai 45 -konceptet som avslöjades 2019, lovar det 450 kilometer autonomi.

Design och dimensioner av Hyundai Ioniq 5

Den nya Hyundai Ioniq 5 tillkännagavs av Concept 45 som presenterades på Frankfurt Motor Show i september 2019.

Med sitt neo-retro-look har den koreanska modellen kompakta SUV-dimensioner. Större än den elektriska Kona visar den 4,65 m lång, 1,89 m i bredd och 1,60 m i höjd. Imponerande, hjulbasen är 3 meter.

På stamnivån har den ett lastutrymme på 531 liter som kan ökas till 1 591 liter när baksätet har fällts ner. Om detta inte räcker, är ett annat laddningsutrymme inrymt under huven framtill.

Ioniq 5
Längd	4 635 mm
Bredd	1 890 mm
Höjd	1 605 mm
Hjulbas	3 000 mm
Bröst	531 l
Högerbänkstam	1591
Främre bröstkorg	24 L (AWD) – 57 L (RWD)
Dragkapacitet	1600 kg

Inre av Hyundai ioniq 5

Mycket förfinad, den koreanska SUV -stugan finns i två atmosfärer, ett mycket ljust utseende som.

Ioniq 5 är utrustad med två 12 -tums digitala skärmar. Installerad sida vid sida, de bildar vad tillverkaren kallar “dubbel cockpit”. Beläget bakom rattet fungerar den första skärmen som en instrumentering medan den andra, med vokal och taktil kontroll, äger rum i mitten av instrumentpanelen. Det kompletteras med en långvarig displayenhet i augmented reality.

Versioner, batterier och autonomi för Hyundai Ioniq 5

Finns i framdrivning och fyrhjulsdrift och utformad på grundval av den nya E-GMP-plattformen och erbjuder två batterikonfigurationer: 58 eller 72,6 kWh. Med det stora batteriet, autonomin som kommunicerades av Hyundai på 500 km.

De fyra versionerna som föreslagits av Hyundai är följande:

• Ioniq 5 rwd – 58 kwh : I framdrivning utgör denna version modellens ingångsnivå och får en 125 kW motor
• Ioniq 5 RWD – 72,6 kWh : “Great Autonomy” -batteriet är här associerat med ett enda 160 kW block integrerat i bakaxeln
• Ioniq 5 awd – 72,6 kWh : samma som den föregående men med en 70 kW motor integrerad i framaxeln.

Oavsett vilken version som valts, hastigheten begränsas vid 185 km/h.

Hur man laddar upp Ioniq 5 ?

Utrustad med ett nytt 800 volt -system och en kombinationskontakt kan Hyundai Ioniq 5 ladda till en kraft upp till 232 kW på Fast Current Current Terminals (DC). Vad auktoriserar en laddning från 0 till 80 % på bara 18 minuter.

Genom att växla strömmen erbjuder Ioniq 5 en laddningseffekt upp till 11 kW.

Att notera :

• Högständande verkställande mål drar också nytta av ett alternativ som heter V2L. Detta gör att du kan dra nytta av ytterligare 220V -uttag för laddning eller leverans av liten utrustning tack vare bilbatteriet.
• Fakturerat som ett alternativ, ett fotovoltaiskt tak gör att du kan dra nytta av solenergi för att ladda bilen. Enligt Hyundai kan systemet göra det möjligt att resa 2 000 km per år.

Marknadsföring, priser och utrustning för Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 förväntas i eftergifter i juni 2021, från 43 600 euro exklusive ekologisk bonus i sin grundversion med sitt 58 kWh -batteri.

Den stora autonomikonfigurationen börjar från € 46 800 medan alla hjulsdrift, reserverad för den höga Executive -finishen, börjar från 59 900 €.

Fotogalleri Hyundai ioniq 5

Prova Hyundai Ioniq 5 ?

Konfigurera ditt Hyundai Ioniq 5 -fordon eller be om en gratis provprov.

Hyundai Ioniq 5: Första intryck ombord på den elektriska SUV: n

Om Hyundai Kona EV är idag bland de mest populära elbilarna på marknaden, kan den nya Ioniq 5 stjäla showen från den. Den första medlemmen i den nya Ioniq -familjen förväntades i koncessioner i juni.

Om den är baserad på samma plattform som KIA EV6 har Ioniq 5 en helt annan stil. Där Kias modell antar futuristiska linjer, sticker Hyundais bil ut för en neo-retro-look. Mycket nära konceptet 45 som presenterades 2019, skjutdörrarna mindre, denna Ioniq 5 är direkt inspirerad av bilar på 70 -talet. Silhuetten påminner om den gamla generationen av golfbanan. Ändå är det en SUV att det är en fråga. Åtminstone på papper, eftersom den verkliga återgivningen antyder en stor kompakt.

Med 4,64 m i längd, 1,89 m i bredd och 1,65 m i höjd, spelar Ioniq 5 tydligt på samma innergård som den nuvarande elektriska Kona, mycket mer kompakt (4,21 m). Inom den koreanska tillverkarens sortiment placeras denna nya elektriska äntligen mellan Tucson och Santa Fe (respektive 4,50 respektive 4,79 m). Å andra sidan är det något kortare än den nya KIA EV6 som klättrar till 4,68 m.

En trevlig förmågan men en begränsad bagageutrymme

Första Hyundai-modellen baserad på E-GMP Electrical Platform of the Korean Group, Ioniq 5 drar nytta av en generös hjulbas på 3 meter alla batterier. Det är mer än en Hyundai Santa Fe som dock är längre begränsad till 2,77 m mellan de två axlarna. Vad man ska erbjuda den nya modellen för Hyundai en beboddhet som är värdig de högre segmenten.

På baksidan är platserna generösa med ett vackert benutrymme och en bra takskydd trots en något låg säte. I den avancerade finishen som presenteras av Hyundai kommer passagerare att kunna dra nytta av två USB-C-portar, uppvärmda säten och integrerad solvisir. Om det inte utnyttjas kan det centrala torget ge plats för ett armstöd som innehåller kopphållare.

Framtill är vi lika bra installerade. Justerbar i alla riktningar kan sätena lutas och tillåta de två passagerarna innan de förlängs nästan horisontella. Perfekt för en summa av laddning (även om det kommer att vara en mikrosiete på en ultra -snabb terminal). För att förbättra komforten kan den centrala konsolen också glida bakåt. Originalet hade systemet några misslyckade med den preseie -versionen som exponerats av tillverkaren.

På stamnivån är balansräkningen mycket mer blandad. Om Hyundai tillkännager 547 liter på sitt tekniska ark, är lasttröskeln ganska hög med tanke på närvaron av elmotorn på bakaxelnivån. En lucka ger tillgång till ett extra utrymme under golvet. Reducerad kommer det inte att tillåta mycket bättre än att lagra en laddningskabel. Beläget under den främre huven ger det andra lagringsutrymmet inte mycket mer. Begränsat till 24 liter på fyrhjulsdrivversionen som presenteras är det mer som en stor spis. Dess användning kommer utan tvekan att vara mer intressant för framdrivningsvariationer där frånvaron av en motor framtill gör att du kan få dess kapacitet till 54 liter.

En högteknologisk atmosfär

Trots sitt retroutseende ignorerar inte Ioniq 5 innovationer. De mest häpnadsväckande problemen soltaket. Erbjuds som ett alternativ (600 €) skulle det spara upp till 2 000 km autonomi per år (med en hastighet av 5 till 6 km återhämtat per dag). Intressant men inte tillräckligt för att bli av med laddningen.

Hyundai har också särskilt vårdat den inre stilen i sin nya modell. Markerad av dess tydliga klädsel och dess panoramastak, kännetecknas den höga änden som presenteras av tillverkaren i Monaco av sin digitala atmosfär. Detta är koncentrerat runt två stora skärmar på 12,3 tum. Placerad bakom ratten, den första fungerar som en instrumentering medan den andra, i mitten av instrumentpanelen, används för multimediasystemet som kan avvisas i tydliga eller mörka versioner. Kona stamgäster kommer inte att gå förlorade. Om den grafiska presentationen har granskats är de menyer som erbjuds nästan identiska. Vätska och enkelt att använda, gränssnittet är uppenbarligen kompatibelt med Android Auto och Apple CarPlay.

Liksom på Kona behåller Hyundai ett antal fysiska knappar, särskilt för att hantera luftkonditionering och lättare komma åt de olika menyerna på navigationsskärmen. I den avancerade verkställande målen erbjuds också en head-up-displayenhet som projicerar informationen direkt på vindrutan.

Rattet är mycket mer förfinat än tillverkarens andra modeller. Begränsat till endast några knappar tar det upp systemet för pallar för att ställa in de olika nivåerna av regenerering. Ergonomi granskades också. Kroneströdet är oavbrutet på Kona där den placeras under armstödet. Samma sak för hastighetssektorn, aktiverad via en Commodo tillägnad bakom ratten.

När det gäller utrustning hittar vi på våra USB -portar med hög och med version, ett 12 -voltuttag och en induktionsbelastningsanordning för telefoner. Det finns inte många förvaringsutrymmen. Den centrala konsolen erbjuder en stor baccalaureate, men den förblir öppen och därför vid synen av alla. Vi kan dock lita på en enorm handskbox. Original med sitt “låda” -typöppningssystem, det är lite “billigt” i den pre-serie-versionen som presenteras av tillverkaren. Öppningen saknar fluiditet medan frånvaron av en inre beläggning inte förhindrar föremål från att gå under körning.

Upp till 306 hästar under huven

När det gäller att presentera en ny modell tenderar tillverkare ofta att släppa tunga artillerier. Hyundai är inget undantag från regeln. I Ever Monaco ställde tillverkaren ut sin nya Ioniq 5 i sin höga version med alla -hjulsdrift. Delad mellan fram- och bakre tågen är de två motorerna totalt 306 hästkrafter. Vad auktoriserar 185 km/h topphastigheten och en 0 till 100 km/h korsade på 5,2 sekunder. Installerad platt under golvet har batteriet 72,6 kWh kapacitet. I WLTP blandad cykel tillkännager varumärket 430 km autonomi på den presenterade versionen, utrustad med 20 -tums fälgar.

För vanliga människor erbjuds två andra framdrivningsversioner. Genom att kombinera en 170 hästkraftsmotor med ett 58 kWh -batteri, godkänner den första upp till 384 km blandad cykellak. Med det stora batteriet på 72,6 kWh är det andra det som erbjuder mest autonomi på papper. Drivet av en 218 hästkraftsmotor tillkännager den upp till 481 km i den blandade WLTP -cykeln, men på villkor att välja de 19 -tums fälgarna (451 km med 20 -tums fälgar).

På laddningsdelen, ingen avundsjuk. On -Board -laddaren är identisk på de tre versionerna (11 kW) medan den snabba belastningen stiger upp till 350 kW via Combo -kontakten. Den höga sändsfinishen kommer också att dra nytta av V2L -funktionen som gör att du kan använda batteriets på batteriet för att leverera elektrisk utrustning tack vare ett 220 V -uttag.

58 KWH RWD	73 KWH RWD	73 KWH AWD
Motorisering	Framdrivning	Framdrivning	Fyrhjulsdrift
Kraft	170 hk – 125 kW	218 hk – 160 kW	306 HP – 225 kW
Par	350 nm	350 nm	605 nm
0 – 100 km/h	8,5 s	7.4 s	5.2 s
högsta hastighet	185 km/h	185 km/h	185 km/h
Batteri	58 kWh	72,6 kWh	72,6 kWh
Blandad WLTP -autonomi	384 km	451 – 481 km	430 – 460 km
Urban WLTP autonomi	587 km	646 – 686 km	594 – 640 km
Stadscykelförbrukning	10,9 kWh/100 km	11,8 – 12,5 kWh/100 km	12,8 – 13,8 kWh/100 km

Mindre än 4 000 € skillnad med den elektriska Kona

Om vissa kunder kommer att fortsätta gynna det för sin mer kompakta storlek och mer samförstånd, kommer Kona Electric troligen att kannibaliseras av denna nykomling. Särskilt eftersom priserna mellan de två modellerna inte är så avlägsna. Fakturerad från 43 600 € Exklusive bonusar i sin intuitiva post -nivå -version i 58 kWh -konfiguration, är den nya Ioniq 5 mindre än 4 000 € från varandra med den nya generationen Kona 64 kWh, fakturerad från 39 900 €.

Ladda säten, panoramastak, huvud -uppvisning, etc., Om du vill dra nytta av maximalt utrustning måste du uppenbarligen få händerna i fickan. För att göra detta måste du få verkställande mål. Inte tillgängligt på startnivåkonfigurationen, den börjar från 56 000 euro i 73 kWh framdrivning och når 59 900 € på fyrhjulsdrift.

Versioner	Pris exklusive bonusar och off -alternativ
Ioniq 5 58 KWh RWD	43 600 € – 46 800 €
Ioniq 5 73 KWh RWD	46 800 € – 56 000 €
Ioniq 5 73 kwh awd	59 900 €

I Frankrike förväntas Ioniq 5 i koncessioner runt mitten av juni. De första kundleveranserna kommer endast att ingripa från september.

Och du ? Är du förförd av denna nya Hyundai Ioniq 5 ? Tveka inte att ge din åsikt i kommentarerna !