Hyundai Ioniq 5: первые впечатления на борту электрического внедорожника

Если он основан на той же платформе, что и Kia EV6, Ioniq 5 имеет совершенно другой стиль. Там, где модель Kia принимает футуристические линии, автомобиль Hyundai выделяется для нео-ретро. Очень близко к концепции 45, представленной в 2019 году, раздвижные двери меньше, этот Ioniq 5 напрямую вдохновлен автомобилями 70 -х годов. Его силуэт напоминает старое поколение поля для гольфа. И все же это внедорожник, что это вопрос. По крайней мере на бумаге, потому что реальная рендеринг предлагает большой компактный.

Hyundai Ioniq 5

Настройте свой автомобиль Hyundai Ioniq 5 или попросите бесплатную пробную версию.

Третий 100% электромобиль бренда после Ioniq и Kona, Ioniq 5 – компактный кроссовер, построенный на уникальной платформе. Полученная из концепции Hyundai 45, показанная в 2019 году, она обещает 450 километров автономии.

Дизайн и размеры Hyundai Ioniq 5

Объявленная концепция 45, представленная на автосалоне Франкфурта в сентябре 2019 года, новый Hyundai Ioniq 5 вдохновлен Pony, автомобиль, запущенный брендом в 1970 -х годах.

С его нео-ретро, ​​корейская модель имеет компактные размеры внедорожника. Больше, чем электрическая кона, он отображает длину 4,65 м, ширину 1,89 м и 1,60 м высота. Впечатляет, его колесная база составляет 3 метра.

На уровне ствола, он имеет пространство для загрузки 531 литра, которое можно увеличить до 1591 литров, как только заднее сиденье сложилось. Если этого недостаточно, другое пространство для погрузки находится под капюшоном спереди.

Ioniq 5
Длина	4635 мм
Ширина	1890 мм
Высота	1 605 мм
Колесная база	3000 мм
Грудь	531 л
Правая скамейка ствола	1591
Передняя грудь	24 л (AWD) – 57 л (RWD)
Тяговая тяга	1600 кг

Интерьер Hyundai Ioniq 5

Очень изысканный, корейский внедорожник доступен в двух атмосферах, очень яркий вид которого.

Ioniq 5 оснащен двумя 12 -дюймовыми цифровыми экранами. Установлены бок о бок, они формируют то, что производитель называет «двойной кабиной». Расположенный за рулем, первый экран действует как инструмент, а второй, с вокальным и тактильным управлением, происходит в центре приборной панели. Он дополнен длинным устройством дисплея в дополненной реальности.

Версии, батареи и автономия Hyundai Ioniq 5

Доступно в двигателе и полном приводе и разработанной на основе новой платформы E-GMP, Ioniq 5 предлагает две конфигурации батареи: 58 ​​или 72,6 кВтч. С большой батареей, автономия, передаваемая Hyundai 500 км.

Четыре версии, предложенные Hyundai, следующие:

• Ioniq 5 RWD – 58 кВтч : На движении эта версия представляет собой начальный уровень модели и получает двигатель 125 кВт
• Ioniq 5 RWD – 72,6 кВтч : «Большая автономия» здесь связана с одним блоком 160 кВт, интегрированным в заднюю ось
• Ioniq 5 AWD – 72,6 кВтч : То же самое, что и предыдущий, но с двигателем 70 кВт, интегрированным в переднюю ось.

Какой бы ни была выбранная версия, скорость ограничена на уровне 185 км/ч.

Как перезарядить Ioniq 5 ?

Оснащен новой системой 800 вольт и комбинированным разъемом, Hyundai Ioniq 5 может загружать мощность до 232 кВт на клеммах быстрого тока (DC). Что разрешает перезарядку от 0 до 80 % всего за 18 минут.

Благодаря переменному току Ioniq 5 предлагает зарядную мощность до 11 кВт.

Отметить :

• Высокоподобная исполнительная отделка также выигрывает от варианта под названием V2L. Это позволяет вам выиграть от дополнительного гнезда 220 В для перезарядки или поставки небольшого оборудования благодаря автомобильной батарее.
• Выставленная в качестве варианта, фотоэлектрическая крыша позволяет вам пользоваться солнечной энергией, чтобы перезарядить автомобиль. По словам Hyundai, система может позволить себе путешествовать на 2000 км в год.

Маркетинг, цены и оборудование Hyundai Ioniq 5

Ожидается в концессии в июне 2021 года, Hyundai Ioniq 5 начинается с 43 600 евро, за исключением экологического бонуса в своей базовой версии с батареей 58 кВтч.

Большая конфигурация автономии начинается с 46 800 евро, в то время как All -Wheel Drive, зарезервированный для высокопоставленного исполнительного отделения, начинается с 59 900 евро.

Фотогалерея Hyundai Ioniq 5

Попробуйте Hyundai Ioniq 5 ?

Настройте свой автомобиль Hyundai Ioniq 5 или попросите бесплатную пробную версию.

Hyundai Ioniq 5: первые впечатления на борту электрического внедорожника

Если Hyundai Kona EV сегодня является одним из самых популярных электромобилей на рынке, новый Ioniq 5 может украсть шоу из него. Ожидается в концессии в июне, первый член семьи New Ioniq был выставлен в предварительном просмотре во время 16 -го выпуска The Ever Monaco Show.

Если он основан на той же платформе, что и Kia EV6, Ioniq 5 имеет совершенно другой стиль. Там, где модель Kia принимает футуристические линии, автомобиль Hyundai выделяется для нео-ретро. Очень близко к концепции 45, представленной в 2019 году, раздвижные двери меньше, этот Ioniq 5 напрямую вдохновлен автомобилями 70 -х годов. Его силуэт напоминает старое поколение поля для гольфа. И все же это внедорожник, что это вопрос. По крайней мере на бумаге, потому что реальная рендеринг предлагает большой компактный.

С длиной 4,64 м, 1,89 м по ширине и высоту 1,65 м, Ioniq 5 не явно играет в том же дворе, что и текущая электрическая кона, гораздо более компактный (4,21 м). В пределах ассортимента корейского производителя этот новый электрик наконец размещен между Тусоном и Санта -Фе (соответственно 4,50 и 4,79 м). С другой стороны, он немного короче, чем новый Kia EV6, который поднимается до 4,68 м.

Хорошая обитаемость, но ограниченный ствол

Первая модель Hyundai, основанная на электрической платформе E-GMP корейской группы, Ioniq 5 выигрывает от щедрой колесной базы в 3 метра All Battery. Это больше, чем Hyundai Santa Fe, который, однако дольше, ограничен 2,77 м между двумя осями. Что предложить новой модели Hyundai обитаемость, достойная высших сегментов.

Сзади, места щедры с красивым пространством для ног и хорошей защитой на крыше, несмотря на слегка низкое сиденье. На высоком классе, представленном Hyundai, пассажиры смогут воспользоваться двумя портами USB-C, нагреваемыми сиденьями и интегрированным солнцем козырьком. Если это не эксплуатируется, центральная площадь может уступить место подлокотнику, включающему держатели чашек.

Спереди мы так же хорошо установлены. Регулируемые во всех направлениях, сиденья можно наклонить и позволить двум пассажирам, прежде чем удлинять почти горизонтали. Идеально подходит для суммы перезарядки (даже если это будет микросиете на ультра -быстрое терминал). Чтобы улучшить комфорт, центральная консоль также может скользить назад. Оригинал, у системы было несколько провалов в версии Preseie, выставленной производителем.

На уровне ствола баланс гораздо более смешанный. Если Hyundai объявит о 547 литрах на своем техническом листе, порог загрузки довольно высок, учитывая наличие электродвигателя на уровне задней оси. Люк дает доступ к дополнительному пространству под полом. Сокращено, это не позволит намного лучше, чем хранение зарядного кабеля. Расположенный под передним капюшоном, второе место для хранения не приносит гораздо больше. Ограничено 24 литра на представленной версии с полным приводом, она больше похоже на большую печь. Его использование, несомненно, будет более интересным при изменении движения, где отсутствие двигателя спереди позволяет довести его емкость до 54 литров.

Высокотехнологичная атмосфера

Несмотря на свой ретро -внешний вид, Ioniq 5 не игнорирует инновации. Самая удивительная обеспокоенность солнечной крыши. Предлагается в качестве опции (600 евро), он сэкономит до 2000 км автономии в год (по ставке от 5 до 6 км восстановлена ​​в день). Интересно, но недостаточно, чтобы избавиться от перезарядки.

Hyundai также особенно заботился о внутреннем стиле своей новой модели. Отмеченная его чистой обивкой и панорамной стеклянной крышей, финишная версия, представленная производителем в Монако, отличается его цифровой атмосферой. Это сосредоточено на двух больших экранах 12,3 дюйма. Расположен за рулевым колесом, первые действуют как приборы, в то время как второй, в центре приборной панели, используется для мультимедийной системы, которая может быть отклонена в чистых или темных версиях. Завсегдатаи Kona не будут потеряны. Если графическая презентация была рассмотрена, предлагаемые меню практически идентичны. Жидкий и простой в использовании интерфейс, очевидно, совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

Как и на Kona, Hyundai сохраняет ряд физических кнопок, в частности, для управления кондиционированием воздуха и легче получить доступ к различным меню на экране навигации. На высококлассной отделке исполнительной отделения также предлагается устройство отображения, проецируя информацию непосредственно на лобовом стекле, также предлагается.

Рулевое колесо гораздо более изысканное, чем другие модели производителя. Ограничен только несколькими кнопками, он занимает систему поддонов для установки различных уровней регенерации. Эргономика была также рассмотрена. Не попечил на Kona, где она помещена под подлокотник, селектор режимов вождения теперь интегрирован непосредственно в руль. То же самое для сектора скорости, активированный через Commodo, посвященный рулевому колесу.

Что касается оборудования, мы находим в наших портах USB -версии с высокой версией, 12 -образным гнездам и устройством индукционной загрузки для телефонов. Не так много мест для хранения. Центральная консоль предлагает большой бакалавриат, но она остается открытой и, следовательно, при виде всех. Тем не менее, мы можем рассчитывать на огромный перчаточный ящик. Оригинал с системой открытия типа «ящик», она немного «дешево» в версии предварительной серии, представленной производителем. Открытие не хватает текучести, в то время как отсутствие внутреннего покрытия не предотвратит ходьбу объектов во время вождения.

До 306 лошадей под капюшоном

Когда дело доходит до представления новой модели, производители часто склонны выпускать тяжелую артиллерию. Hyundai не является исключением из правила. В Ever Monaco производитель выставил свой новый Ioniq 5 в своей версии с высоким уровнем моря со всеми -Wheel Drive. Разделенные между передними и задними поездами, два двигателя всего 306 лошадиных сил. Что авторизует 185 км/ч максимальной скорости и от 0 до 100 км/ч, пересекалось за 5,2 секунды. Установлен плоской под полом, аккумулятор имеет емкость 72,6 кВт -ч. В смешанном цикле WLTP бренд объявляет 430 км автономии на представленной версии, оснащенной 20 -дюймовыми ободами.

Для обычных людей предлагаются две другие версии движения. Объединение двигателя мощности 170 лошадиных сил с батареей 58 кВт -ч. Первый разрешает до 384 км автономии смешанного цикла. С большой батареей 72,6 кВтч, второй – та, которая предлагает наибольшую автономию на бумаге. Приведенный двигателем 218 лошадиных сил, он объявляет до 481 км в смешанном цикле WLTP, но при условии выбора 19 -дюймовых дисков (451 км с 20 -дюймовыми ободами).

На части перезарядки не ревниво. Зарядное устройство для включения идентично на трех версиях (11 кВт), в то время как быстрая нагрузка поднимается до 350 кВт через комбинированный разъем. Высокая исполнительная отделка также будет воспользоваться преимуществами функции V2L, которая позволяет использовать энергию аккумуляторов аккумулятора для подачи электрического оборудования благодаря сокету 220 В.

58 кВтч RWD	73 кВтч RWD	73 кВтч
Моторизация	Движитель	Движитель	Полный привод
Власть	170 л.с. – 125 кВт	218 л.с. – 160 кВт	306 л.с. – 225 кВт
Пара	350 нм	350 нм	605 нм
0 – 100 км/ч	8,5 с	7,4 с	5,2 с
максимальная скорость	185 км/ч	185 км/ч	185 км/ч
Батарея	58 кВтч	72,6 кВтч	72,6 кВтч
Смешанная WLTP автономия	384 км	451 – 481 км	430 – 460 км
Urban WLTP автономия	587 км	646 – 686 км	594 – 640 км
Потребление городского цикла	10,9 кВтч/100 км	11,8 – 12,5 кВтч/100 км	12,8 – 13,8 кВтч/100 км

Различия менее 4000 евро с электрической коной

Если некоторые клиенты будут продолжать отдавать предпочтение его более компактным размерам и более широким функциям по согласованию, Kona Electric, вероятно, будет каннибализирован этим новичком. Тем более что цены между двумя моделями не так далеки. Выставленные выставки от 43 600 евро, за исключением бонусов в своей интуитивно понятной версии входной версии в конфигурации 58 кВтч, новый Ioniq 5 составляет менее 4000 евро, а новое поколение Kona 64 кВтч, выставившее счет от 39 900 евро.

Загрузочные сиденья, панорамная стеклянная крыша, дисплей головы и т. Д., Если вы хотите извлечь выгоду из максимума оборудования, вам, очевидно, придется взять руки в карман. Для этого вам придется получить исполнительную отделку. Недоступно в конфигурации начального уровня, он начинается с 56 000 евро в двигателе 73 кВтч и достигает 59 900 евро на полном приводе.

Версии	Цена, за исключением бонусов и вариантов отключения
Ioniq 5 58 кВтч RWD	43 600 – 46 800 евро
Ioniq 5 73 кВтч RWD	46 800 – 56 000 евро
Ioniq 5 73 кВтч awd	€ 59 900

Во Франции Ioniq 5 ожидается в концессиях около июня. Первые поставки клиентов будут вмешаться только с сентября.

А ты ? Вы соблазняете этот новый Hyundai Ioniq 5 ? Не стесняйтесь высказывать свое мнение в комментариях !