Ionity: Hur mycket kommer du att kosta en laddning med de nya priserna

Historiskt sett är Ionity vid sin tredje prissättningsförändring. Under introduktionen var lasten platt, till 8 euro, oavsett tid och den levererade energin. Uppenbarligen skulle detta pris inte hålla. Och ungefär ett år senare, i Frankrike, införde Ionity ett pris per minut: 0,79 euro för 350 kW terminaler och 0,39 euro för 50 kW terminaler. Beroende på den maximala kraften som accepteras av ditt fordon kan du således göra stora besparingar jämfört med ett termiskt fordon, men detta är inte längre möjligt, tyvärr.

Ionity sänker priset på sin ultra-snabba laddning

Om de reglerade elpriserna ökade med 10 % i genomsnitt den 1 augusti beslutade Ionity att sänka sina priser i Frankrike. Nya priser för KWH trädde i kraft onsdagen den 16 augusti.

Med den “direkta” formeln, det vill säga utan prenumeration för tillfälliga påfyllningar, faktureras nu KWH 0,59 € på ultrasnabbterminaler (upp till 350 kW). Tidigare var det 0,69 €. Ionity stannar alltså på priset på fastat.

En annan god nyhet, nedgången avser också formeln “pass”, med ett prenumeration. KWH härstammade således från 0,49 till 0,39 €, fördelen med 20 cent jämfört med den direkta formeln som därför hålls.

Som en påminnelse utvecklades prenumerationen i juni, med här också ett prisfall. Varje månad kostar det € 11,99, mot 17,99 euro. Den andra goda poängen är att den kan avslutas när som helst, det finns inte längre något behov av att engagera sig på en minsta varaktighet.

Om författaren

Han älskar bilar, han gillar media, så han blandade de två för att bli en biljournalist, med en viss aptit för skopor och nya funktioner. Det har också specialiteten att blanda sina sneakers.

Han älskar bilar, han gillar media, så han blandade de två för att bli en biljournalist, med en viss aptit för skopor och nya funktioner. Det har också specialiteten att blanda sina sneakers.

Du vill vara säker på att inte missa någonting om nyheten om elbilar ?

Ionity: Hur mycket kommer du att kosta en laddning med de nya priserna ?

Går från prissättning per minut till ett pris att betala enligt mängden energi som levereras, är Ionity långt ifrån att betjäna mycket elektro-auto-mage. Faktum är att majoriteten av jonity -användare äntligen kommer att befinna sig förlorare i denna förändring. Förklaring.

Historiskt sett är Ionity vid sin tredje prissättningsförändring. Under introduktionen var lasten platt, till 8 euro, oavsett tid och den levererade energin. Uppenbarligen skulle detta pris inte hålla. Och ungefär ett år senare, i Frankrike, införde Ionity ett pris per minut: 0,79 euro för 350 kW terminaler och 0,39 euro för 50 kW terminaler. Beroende på den maximala kraften som accepteras av ditt fordon kan du således göra stora besparingar jämfört med ett termiskt fordon, men detta är inte längre möjligt, tyvärr.

5 till 15 euro i 100 kilometer motorväg

Fram till nu hade fordon med ganska hög snabb laddningskraft (Tesla Model 3 och Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 eller Porsche Taycan) allt intresse för att använda jonitet, även genom att betala full potten. Med prissättningen visas till 0,79 euro per minut, återlämnade 15 minuters last till mindre än 12 euro. Detta tillät dem att enkelt resa 200 kilometer motorväg, vilket motsvarar att överväga en kostnad per 100 kilometer under 6 euro.

Ett termiskt fordon bör konsumera mindre än 3 liter bensin per 100 kilometer för att nå ett jämförbart pris, vilket är ganska orealistiskt, och visar återigen att elfordon är ännu mer ekonomiska i långa resor. Men detta är tyvärr inte längre aktuellt.

Faktum är att överväga en genomsnittlig konsumtion på motorväg 20 kWh per 100 kilometer, med den nya prissättningen till 0,69 euro per kilowatt timme, 100 kilometer laddade på Ionity -nätverket kan kosta 13,80 euro, Eller motsvarande 7 liter bensin omkring.

Detta pris per kilowatt timme snarare än i den tid som spenderas blir bara fördelaktigt för fordon som laddas med en genomsnittlig effekt på mindre än 69 kW, vilket i slutändan motsvarar en liten minoritet av elbilar som finns i stora resor. Tesla, Hyundai Ioniq 5 och andra KIA EV6 kunde använda och missbruka små snabbavgifter på Ionity -nätverket, även genom att betala hela priset på 0,79 euro per minut och komma ut med det med relativt låga 100 kilometer. Numera är detta inte längre möjligt.

50 kW terminaler som blir billigare, men ..

De nya jonitetspriserna passerar 50 kW -terminalerna i konsortiet till 0,39 euro per kilowattimme, vilket gör att vissa fordon kan minimera kostnaden för deras laddning, särskilt om de inte har kapacitet att ladda mycket snabbare än 50 kW genomsnitt. Detta är till exempel fallet av MG ZS EV, eller Renault Zoé, som kommer att ha allt intresse för att använda dessa 50 kW terminaler för att begränsa fakturan.

Fången är detDet finns bara en enda terminal av denna typ vid varje jonitetsstation (mot 4 till 8 terminaler 350 kW), och att det blir mycket mer attraktivt än tidigare, även för fordon som kan ladda mycket snabbt. Faktum är att de som vill ta en lång måltidspaus vid ett serviceområde där en jonitetsstation är belägen kan enkelt dela sin räkning med två, helt enkelt genom att ansluta 50 kW terminal.

För Tesla -fordon i synnerhet fanns det ett ekonomiskt intresse för att gå till jonitet till priset per minut jämfört med varumärkets superkomposer som kostade ungefär 0,50 euro per kilowatt timme, men detta är inte längre fallet. Denna prismodifiering anländer till början av perioder med hög sommaröverföring, och det råder ingen tvekan om att jonitetsstationer som Tesla -superkomposer kommer att användas på ett betydande sätt under sommaren. Akta dig för fakturan, som i det ena fallet som i den andra aldrig kommer att ha varit så hög för många.

Nedan hittar du några exempel på priser före och efter förändringen av faktureringsmetoden vid Ionity. Vi baserade oss på de laddningstider som tillverkaren har gett att gå från 10 till 80 %, så batterifunktioner som ägas av ägaren. För en BMW I4 med ett 82 kWh -batteri till exempel och en laddningstid på 30 minuter att gå från 10 till 80 % batteri ger detta 23,70 euro i prissättning per minut och 39,61 euro i prissättning per kilowat.

Fordon	10 % – 80 % vid minuträntan	10 % – 80 % till priset per kWh	Kostnadsskillnad
Tesla Model 3 eller Model Y	23,70 €	36,23 €	+ 53 %
Audi e-tron	23,70 €	44,92 €	+ 90 %
Hyundai Ioniq 5 eller Kia EV6	14,22 €	36,23 €	+ 155 %
Kia e-niro	42,66 €	30,91 €	– 27 %
Peugeot E2008	23,70 €	24,15 €	+ 2 %
Mercedes Eqs	23,70 €	52,16 €	+ 120 %
Renault Mégane E-Tech	27,65 €	28,98 €	+ 4,81 %
BMW i4	23,70 €	39,61 €	+ 67 %

Som ni kan se i tabellen ovan ser de stora förlorarna av denna prisförändring deras faktura nästan dubbla, förutom Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6, medan vinnarna som Kia E-Niro eller Renault Mégane E-Tech bara ser en lågt fall i sin faktura. För dessa fordon i synnerhet kommer lastning på en 50 kW terminal att ha mycket intresse: eftersom de inte laddar i alla fall inte så snabbt kommer de inte att slösa mycket tid med att använda en 50 kW terminal, men deras faktura kommer att vara nästan uppdelad med två.

Vill gå med i en gemenskap av entusiaster ? Vår oenighet välkomnar dig, det är en plats för ömsesidigt hjälp och passion kring teknik.