Véligo, cykeln som gör att du vill köpa en

När det gäller dess dagliga användning, det vill säga för en intramural Paris -resa på 14 kilometer per dag (5 dagar i veckan), är denna cykel praktisk och enkel att använda i den mån:

Jag testade véligo i 3 månader !

Jag satte min andra -handcykel för att uppleva Véligo från IDF -rörlighet

De är turkos och svarta, elektriska och undersöker gatorna i Ile de France -regionen sedan det sista kvartalet 2019. Du har erkänt dem, det här är “veligo”, utbudet av elektriska cyklar

Långsiktig hyra som erbjuds av Ile de France -regionen. Underlåtenhet att berätta om en typ av begagnad cykel, vi berättar om vår erfarenhet med denna hyrescykel. Denna lilla elektriska drottning har upplevt en galning efter att ha tappat, mer än 10 000 delar har satts i cirkulation sedan maj 2020.

Konkret, varför en sådan attraktion för denna cykel ? Vilka är fördelarna och nackdelarna med detta erbjudande, reserverade för invånarna i Ile de France -regionen ? Velook testade denna “berömda” veligo och beskriver dig i den här artikeln “plus” och “mindre”, efter 3 månaders användning.

Cykelkoncentratet ��

Nyhetsbrevet för att växa sin cykelkultur. 100% cykelrörlighet och 0% sportcykling.

Véligo: dess styrkor

Även förvärvad via den andra handmarknaden representerar köpet av en elektrisk cykel en betydande summa, desto mer när du börjar i “Vélotaf” -äventyret där upplevelsen kanske inte är övertygande.

I detta sammanhang verkar Véligo -erbjudandet därför vara lämpligt; Verkligen, Åtagandet är begränsat Sedan véligo hyresservice (https: // www.Veligo-plats. fr/) arbetar med ett hyresystem under en period av 6 månader (minst), förnybar en gång under en period av 3 månader. När det gäller pris,
Denna tjänst är överkomlig Och kan tas om hand av arbetsgivaren upp till 50%, om användaren utför sina hemresor – fungerar. Han faktureras mellan 20 euro (Reducerad ränta för seniorer som drar nytta av Amethyst -paketet, studenter under 26 år, ungdomar inom professionell integration, mottagare av det fria transportpaketet eller Solidarity Transport Reduction) och 40 euro per månad. Att specificeras, att detta är baspriset inklusive hyra av cykeln med dess anti -thefs (integrerad + en kedja), en inflationspump, en batteriladdare och det nuvarande underhållet som utförs under ett kontrollbesök. Detta pris kan vara viktigare om användaren beslutar att prenumerera på alternativen som erbjuds av Veligo -tjänsten: flygförsäkring eller cykelskador, en vuxen hjälm, en barnstol, en bakpåse eller till och med en extra batteriladdare.

När det gäller dess dagliga användning, det vill säga för en intramural Paris -resa på 14 kilometer per dag (5 dagar i veckan), är denna cykel praktisk och enkel att använda i den mån:

• Sadeln är bekväm, enkel att justera och dess väl genomtänkta mekanism har gjorts för att avvisa alla tjuvar.
• Den främre korgen, integrerad i cykeln gör att du kan transportera några personliga tillhörigheter. Den har också en spännare, användbar för att säkra din shoppingväska och undvika förluster på vägen ☹ .
• Räknaren som fixeras på den vänstra delen av styret är diskret och gör det möjligt att visualisera den grundläggande informationen: hastighet, hastighetsnivå (från 0 till 3), användning av batteriet och antal kilometer rest från cykelleveransen.
• Jämfört med en liten vintage drottning från åttiotalet är hjulen breda och låter dig undersöka huvudstadens gator, inte fria från utgrävning, lätt och utan rädsla för punktering.
• Den främre / bakre belysningen är integrerad i véligo och lampor automatiskt när batteriet på det är aktiverat.
• En låda tillägnad mottagandet av smarttelefonen och innefattande en USB -port har fästs i mitten av styret (praktiskt att följa sin resa från din mobil).
• Slutligen, rätt position som kan vara på cykeln (förutsatt att du justerar sadeln) som inte är försumbar för ryggen som en del av en resa större än 20 minuter.

Véligo: dess förbättringsaxlar

Sammantaget, dagligen, är denna cykel trevlig att använda men vissa negativa punkter förtjänar att understrykas:

• Vikten: Denna cykel väger nästan 25 kilo och är därför inte en del av den lättaste på elmarknaden; Denna vikt känns allmänt när du försöker flytta din veligo och klättra några steg för att förvara den i ett cykelrum till exempel.
• Frånvaron av upphängning: Véligo har inte upphängning; vilket kan vara skadligt på lång sikt för kroppen och mer för människor som lider av problem i lederna. För att amortera bristerna i cykelvägarna och utgrävningarna som finns på vägbanorna måste användaren se till att förutse dem genom att helt enkelt undvika utgrävning (när det är möjligt) eller genom att möta dem i “Dancer” -läge på cykeln.
• The Integrated Anti -Theft: Detta tillbehör, hur viktigt det än har tagit efter 3 månaders användning. Användare otur, enkel anomali på några cyklar eller tillverkningsdefekt av den mer generaliserade anti ? Frågan är öppen, en intervention programmeras med veligo hyresservice.

Du kommer att förstå, för alla de argument som beskrivs ovan kan vår “Veligo” -upplevelse avgörande och den här tjänsten som erbjuds av Ile de France -regionen, kan därför bara vara ett incitament att anta den långsiktiga elektriska cykeln för de dagliga resorna i Ile – – de -france invånare (naturligtvis om möjligt). Det återstår bara att betona endast i allmänhet, genom cykel (elektrisk eller inte någon annanstans) återstår i ordning eftersom, i Ile de France, trots de ansträngningar som gjorts under de senaste månaderna (med implantationskoronapisterna i synnerhet), är många gator fortfarande saknade av Cykelvägar och bilkonservatism är fortfarande väl förankrade i mentaliteter.

Om detta ämne har intresserat dig, rekommenderar vi att du läser vår fil på Cargos Made in France Bikes eller vår karta över butiker och föreningar beroende på begagnade cyklar i Paris.

Véligo, cykeln som gör att du vill köpa en

Invånare i Ile-de-France kan hyra denna elektriska hjälpcykel upp till sex månader i rad. Varefter många av dem förvärvar en ny.

Publicerat den 8 april 2020 kl 18:00

Läsningstid 2 min.

Lägg till dina val
Lägg till dina val
För att lägga till artikeln i dina val
identifiera
Du har redan ett konto ?
Att logga in

• Dela på Twitter
• Dela på Messenger
• Dela på Facebook
• Skicka via e-post
• Dela på LinkedIn
• Kopiera länken

Åh den vackra cykeln ! Eftersom det får dig att vilja gå en promenad, hår i vinden, på vägar och stigar … både robust och elegant, har denna elektriska hjälpmodell ganska breda däck, hydrauliska skivbromsar och en ram i V, där den borttagbara Batteriet är inrymt. Cykeln, kallad Dana, designad av den nederländska tillverkaren Vandijck, har en turkosblå av den vackraste effekten.

Med några få detaljer ser det ut som en linje för Véligo-hyran, modell som är utplacerad av Ile-de-France Mobilités (IDFM), transportsyndikatet i Paris-regionen. Likheten är inte oavsiktlig. Holland Bikes -varumärket, som marknadsför denna modell i Frankrike, erbjuder det som ett alternativ till Véligo, vars hyresperiod är begränsad till sex månader.

Måttligt pris och robusthet

Véligo hyresservice, fakturerad 40 euro per månad, ingår, riktar sig till alla invånare i Ile-de-France. Hittills är det en framgång. 7 338 prenumerationer spelades in i mitten av mars, och regionens president, Valérie Pécresse (olika höger), meddelade i januari att antalet cyklar för hyran skulle föras till 15 000 i slutet av året. Till skillnad från självbetjäningscykel, som parisiska vélib ‘, bevaras Véligo och laddas av sin hyresgäst, hemma eller på sin arbetsplats. 38 % av prenumeranterna bor i Paris, 44 % i liten krona och 18 % i stor krona.

Innan inneslutningen på grund av kampen mot covvi-19 kunde man träffas, på gatorna i Paris eller de närliggande avdelningarna, många blå cyklar stämplade IDFM. De flesta användare, varav de flesta är mellan 26 och 40 år, använder den för att gå till jobbet. Véligo har också antagits av oberoende kurirer, kännbar av logotypen för ett leveransmärke som de visar bakom. Det låga priset och robustheten, såväl som elektrisk hjälp, förklarar denna galning.

“Några av de människor som testar långsiktig hyres- eller självbetjäningscykel slutar köpa sin egen cykel”

Användare är så glada att de skulle vara redo att skaffa sina cyklar. Men det är inte så den myndighet som ansvarar för transport förstår det. Efter en hyra på sex månader, till vilken du har lagt till ytterligare tre månader förutsatt att du begär det, måste den göras för att dela den med andra Ile -de -france -invånare. Och de första användarna uppmanas att skaffa sina egna cyklar. Med andra ord fungerar Véligo som en samtalsprodukt.

Läs också artikel reserverad för våra jämnt elektriska prenumeranter, cykeln är bra för hälsan
Lägg till dina val Lägg till i dina val
För att lägga till artikeln i dina val
identifiera
Du har redan ett konto ?
Att logga in

För att underlätta övergången från hyra till köp erbjuder regionen en bonus på 500 euro till alla elektriska cykelköpare, upp till en gräns på 50 % av inköpspriset. Holland Bikes -återförsäljaren hoppas kunna fånga en del av kunderna, med sin Dana -modell, som säljs till ett pris av 2 000 euro. “Alla dessa system för cykelförsörjning är effektiva, Observerar Pierre-Olivier Lamand, varumärkeskommunikationschef. En del av de människor som testar långsiktig hyres- eller självbetjäningscykel slutar köpa sin egen cykel. »»

Detta är också åsikten från Virgile Caillet, generaldirektör för Union Sports ET Cycles, den professionella organisationen av sektorn: ” Hyresystem som föreställs av samhällen upprörd den privata ekonomin. Men de ger resultat, och vi kan bara uppmuntra dem. »»