Lotus Elter: Electric Hyper-Sub | Lotus Cars, Lotus Elter (2022): Pris, info och foton av varumärkets första elektriska SUV

Lotus Eleter (2022): Pris, info och foton av varumärkets första elektriska SUV

Lotus Elter (2022) – Inget brott mot den avdömda Colin Chapman, grundare av det berömda emblemet, som fram till slutet av hans liv (1982) försökte producera små ljusa idrottsmän, avslöjade Lotus, fyrtio år efter hans död, Ett fordon som samlar två viktsvikt: SUV och elektrisk.
Eftersom Affärer från den brittiska hantverkaren av The Geely Group (China), 2017, Lotus fortsätter sin lilla man genom att samla rustika idrottsmän besatta av sin vikt, som i 70 år. Men denna uppenbara slöhet gömmer sig En stor omvandlingsplan för det sortiment som syftar till fullständig elektrifiering av framtida modeller. Efter en första kallelse förkroppsligad, 2020, av 2000 Electro-Horse, begränsad till 130 exemplar, passerar Lotus till den övre växeln genom att avslöja allra första SUV, som är mer elektrisk, i sin historia.

Lotus SUV

Den ledande VE -arkitekturen för Lotus Elter gör det möjligt att få upp till 400 km autonomi på bara 20 minuters last, med en maximal autonomi på 600 km (WLTP).

Krypterade mål – De detaljerade egenskaperna hos fordonet som visas på denna sida är målspecifikationer baserade på simuleringar. Vissa egenskaper hos modellen, alternativen eller färger som presenteras kanske inte är tillgängliga eller endast i en annan specifikation. Data för bränsleförbrukning och specificerade utsläpp bestäms i enlighet med mätförfarandena som föreskrivs i lagen. Den 1 januari 2022 ersatte WLTP -testcykeln fullständigt NEDC -testcykeln. Inget NEDC -värde är därför tillgängligt för nya fordon som godkänts efter detta datum. Autonomi kan variera i praktiken beroende på körstil, hastighet, belastningsfaktor, uteslutning och topografiska förhållanden. Laddningstiden som nås i praktiken kan variera beroende på externa omständigheter som typ av laddare, batteriets tillstånd och temperaturen. Elförbrukning kombinerad från 21,4 kWh/100 km; Co₂ co₂ utsläpp 0 g/km.

Lotus Eleter (2022): Pris, info och foton av varumärkets första elektriska SUV

Electrochoc med utsikt till sidan av lotusföretaget som presenterar ett allra första SUV -ljud fodrat med elektrisk framdrivning: chockerande !

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: En riktig racingbil till bra priser ?

Lotus Elter (2022) – Inget brott mot den avdömda Colin Chapman, grundare av det berömda emblemet, som fram till slutet av hans liv (1982) försökte producera små ljusa idrottsmän, avslöjade Lotus, fyrtio år efter hans död, Ett fordon som samlar två viktsvikt: SUV och elektrisk.
Eftersom Affärer från den brittiska hantverkaren av The Geely Group (China), 2017, Lotus fortsätter sin lilla man genom att samla rustika idrottsmän besatta av sin vikt, som i 70 år. Men denna uppenbara slöhet gömmer sig En stor omvandlingsplan för det sortiment som syftar till fullständig elektrifiering av framtida modeller. Efter en första kallelse förkroppsligad, 2020, av 2000 Electro-Horse, begränsad till 130 exemplar, passerar Lotus till den övre växeln genom att avslöja allra första SUV, som är mer elektrisk, i sin historia.

Det är tungt

Tusentals av parolen “Light är rätt” (vad som är ljus är bra) varav Colin Chapman hade gjort sin Leitmotif. En viktdata som Eletre är noga med att inte avslöja för närvarande, men att man lätt kan föreställa sig flirta med 2,5 T i ljuset av hans monumental mall som sträcker sig över 5,10 m. En skiva vars varumärke skulle ha gått bra, det föredrar att skryta med att anpassa på marknaden “Första elektriska hyper-SUV i världen “, Misslyckas med det mest effektiva. Här återigen förblir mysteriet runt de effektnivåer som dess flera varianter kommer att leverera, men lovande 600 hk åtminstone.

Vad är prestanda ?

Inte tillräckligt för att oroa sig för termisk konkurrens, mycket lättare och kraftfull, bland vilka visas Aston Martin DBX707 (707 hk) och Lamborghini Urus (650 hk), förutom utövandet av 0 till 100 km/h som Elter lovar att skjuta ner på mindre än 3 s Tack vare det fenomenala paret som är inneboende i elektriska framdrivningar. Vi satsar emellertid att vid utformningen av Nürburgring kommer infödda i Hethel att kämpa för att hålla jämna steg med rytmen i en mer smidig tävling och vars maximala hastighet inte är begränsad till 260 km/h, till skillnad från honom.

Stor batteri

Vi kan lätt övertyga oss genom att lära oss att batteriet eller snarare städet som kommer att animera det kommer att utvecklas En kapacitet större än 100 kWh i syfte att komma åt 600 km autonomi, Medan 800 V anställdsteknologi redan meddelar Blixtladdningstid. Om Lotus SUV på papper verkar dåligt korsade för att vinna lagrar på kretsen, bör den dock hävda sig som en av de mest bekväma tack vare en pneumatisk upphängning och kontinuerlig dämpningskontroll. Ett ovanligt ordförråd hittills av den engelska tillverkaren.
Omvänt, Han borde inte lysa av sin bebodring, Även om du använder en exklusivt genomtänkt el, i allmänhet bättre optimerad än termiska plattformar. Faktum är att hjulbaslängden (3,02 m) är identisk med en Urus vars storlek i allmänhet liknar i allmänhet. Som jämförelse gör detta betyg mellan de två axlarna inte Inte bättre än en Jaguar i-Pace, men ändå kortare på 32 cm.

Inre förfining

För att göra skillnaden kommer elertre att räkna med sitt utseende men också på dess Interiörförfining, återigen motsägelsefull med bilden av Lotus. Det är sant att de inre möblerna imponerar av den vård som beviljas designen och materialvalet. Genom ekologisk övertygelse ersätts läder av blandad ull, när de hårda elementen flätas i en återvunnet kolfiber. Tekniken ska inte överträffas när vi hittills har varit framför enkla elektriska fönster i en lotus. Liksom i de flesta premiumtillverkare lovas vi en unik användarupplevelse i Human-Machine Interface (IHM) som materialiserats av en OLED Touch -skärm på 15,1 ” Levereras av en Augmented Reality Head -Up -skärm, medan bakre passagerare också njuter av en digital platta.
Så många underhållningskällor som kan avleda passagerare från att köra nöje. Det är bra, eletren har tänkt på allt genom att utrusta toppen av vindrutan med en lidar, en slags ännu mer sofistikerad radaremitterande pulser av infrarött ljus som underlättar utplacering av autonom körning under de kommande åren. Underlåtit att glädja sig över att delegera pilotering av en lotus med artificiell intelligens, låt oss överväga att varumärkets framtid kommer att spelas ibland för att hoppas att njuta när du kör.
Lotus News:
Lotus Type 135: En framtida elektrisk snittskupé
Lotus: Slutet på spelet för Elise, krav och Evora
Lotus Elise Electric: Den första info