Lynk & Co, den ikonoklastiska flickan i Volvo och Geely, anländer till Frankrike

Lynk & Co säljer redan mer än 100 000 fordon per år i Kina. Foton: Fabrice Bolusset

Lynk & Co 01 -test: Vår åsikt bakom SUV: s ratt till 500 euro per månad

Det unga kinesiska varumärket – Volvo Ally – erbjuder sitt första fordon i Frankrike. Är denna laddningsbara hybrid -SUV övertygande ?

Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco för Bronco

01 är det första fordonet som distribueras i Frankrike av det kinesiska varumärket Lynk & Co. Foton: Fabrice Bolusset

Finishen och ergonomin är bland höjdpunkterna 01. Foton: Fabrice Bolusset

Med 1 879 kg väger Lynk & Co 01 tungt. Foton: Fabrice Bolusset

I kurvan är maskinen säker om inte dynamisk. Foton: Fabrice Bolusset

Inget alternativ erbjuds. Panoramataket är alltså närvarande som standard. Foton: Fabrice Bolusset

Bakre passagerare drar nytta av USB- och USB-C-portar. Foton: Fabrice Bolusset

Digitala institutioner spridda över 12 tum. Synd att ha lagt hastigheten så liten ! Foton: Fabrice Bolusset

Den centrala skärmen är lätt att hantera om inte särskilt snabbt. Foton: Fabrice Bolusset

Lynk & Co -varumärket erbjuder sitt fordon utan åtagande för 500 euro per mindre eller kontanter till 41 500 euro. Foton: Fabrice Bolusset

Lynk & Co säljer redan mer än 100 000 fordon per år i Kina. Foton: Fabrice Bolusset

Boomerang bakljus kännetecknas av deras komplexa grafik. Foton: Fabrice Bolusset

Dubbel optik kan överraska. Foton: Fabrice Bolusset

Liten funktion av 01: Vi kan skilja dagar och indikatorer från förarsätet. Foton: Fabrice Bolusset

Testa

En bil utan skyldighet är nu möjlig. Lynk & Co erbjuder på vår marknad sin Peugeot 3008 SUV -format, för Ett “paket” på 500 euro per månad. Och detta, ovillkorlig. Endast angivna begränsningar: Överskrid inte 1 250 km -märket per månad. Varje terminal som reste utöver denna gräns faktureras 15 cent.

För att underlätta leveranser från Asien erbjuds fordonet i bara två färger : svart och elektrisk blå. Små färgade berör på fälgarna eller ramarna levererar skickligt silhuetten. Utvärderad i den allra senaste Volvo/Polestar/Lynk & Co i Luqiao (Kina), denna XC40 T5 -kusin sticker ut från den, med den En ökad längd på 10 centimeter. Allt i muskler tar denna Lynk & Co 01 inte ögat, även om avtalet mellan en mycket “muskelbil” -galler och en typisk Porsche -huva kan överraska vid första anblicken.
En annan överraskning genom att glida in i förarens fåtölj: Vi ser i vårt synfält dagens dagar (och indikatorer). Körpositionen kan justeras elektriskt medan Rattet rör sig i höjd och djup. Classic Ergonomics – Start -Stop -knapp, rapportkontrollspak, Bizone Air Conditioning Command via Rotary Selectors – kommer att lugna den minsta teknofilen. Om det inte erbjuder några alternativ är 01 väl utrustad med standard med Digital instrumentering, ett stort panoramatak, automatisk baklucka eller uppvärmda framsäten. Endast större utrustning som saknas vid samtalet: 360 ° -kameran. Det är synd eftersom ljudsignalerna i manöver inte är exakta.
Tröstparti: En modern presentation och en mycket korrekt finish. L ‘12.7 -Inch Central Screen erbjuder en fin definition, Även om det är reaktivitet är bara genomsnittlig. Voice -kommandot är tillgängligt med en nyckel på ratten och förstår instruktionerna väl och lägger till och med en touch av humor i sina svar (“Jag kan inte svara på den här begäran, men jag noterar det på min lista över saker att göra”). Bicolore återvunna nylonstolar är trevligare för ögat än att röra vid. De erbjuder tillfredsställande stöd.
https: // art19.com/shows/auto-motorcykel/avsnitt/070BB425-02FA-40C9-A56C-E8A175657ed
På baksidan har passagerare en Mycket trevligt knäutrymme och USB- och USB-C-uttag för sina elektroniska enheter. Å andra sidan besviker stammen. Dess volym (466 liter) är korrekt men den mycket höga tröskeln underlättar inte vardagen. Golvlyftarna och avslöjar ett XXL -utrymme för laddningskablar.
En trevlig autonomi i 100 % elektrisk
Hållet amputeras av 17,6 kWh litiumjonbatteri (Nettokapacitet: 14,1 kWh). Det är mycket mer än på Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) och godkänner en teoretisk autonomi i ren – 100 % elektrisk – 69 km läge. Det är mycket bättre än den svenska kusinen, som inte kan överstiga 45 km i den blandade cykeln.
Under vårt vägtest, Lynk & Co har rest nästan 60 terminaler innan de anländer till minsta nivå av ackumulatorer På en kurs som blandar agglomeration och snabbt sätt i frysning av väder (från 0 till 3 ° C). Under tiden 3-cylinder 180 hk hade bara vaknat tre gånger Under varaktiga accelerationer. Övergångarna mellan det termiska blocket och elmotorn (81 hk) utförs i all delikatess på denna dragkraft.

När batteriet är tömt har den konsumtion som indikeras av instrumenteringsleveran inte gått utöver skälet. På en 500 km loop blandningsstad, väg och motorväg har vi Läser 6,7 liter/100 km. Vi är långt ifrån de 10 liter som drabbats av MG EHS, en annan laddningsbar hybrid SUV från Folkrepubliken.
En fredlig karaktär
Lynk & Co lider av en mycket hög massa. Med 1 879 kg på skalan lovar 01 inte mycket på den dynamiska sidan. För att undvika rullar och kurva tonhöjd tvingades ingenjörerna att anta en fast justering av suspensionerna. De mest känsliga ryggen kommer att ångra det under passager i bonen i låghastighetspoolen, särskilt eftersom den 20 -tums pneumatiska resan inte hjälper fallet. Saker förbättras tydligt när det gäller komfort utöver 60 km/h, särskilt sedan ljudisolering är en av de bästa i segmentet. En annan stark punkt: en välkalibrerad adaptiv regulator.
Om maskinen bromsar rakt och stark är känslan i mediumpedalen opreschad. Detta är en återkommande sjukdom i “PHEV” (se till exempel vårt långa test av Peugeot 508 225 Hybrid). Med en flexibel men inte särskilt informativ riktning, förvänta dig inte en särskilt trevlig “Road Touch”. I en rak linje, De 261 cuméed är närvarande (0 till 100 km/h på 8 sekunder), men batteriets belastningsnivå kan göra att vridmomentet oscillerar när höger tråkig är tung med tom tom tom. 01 njuter mer vid stabiliserad rytm för dagliga resor.
Lynk & Co -tillkännagivande En laddning från 0 till 100 % på 5 timmar på en 3,3 kW terminal. Tillräckligt för pendelresor, lite “bara” för långa epiker. Men där är det också det laddningsbara hybridspelet. Vid 41 500 euro “kontanter” visar 01 en konkurrenskraftig ränta jämfört med Citroën C5 Aircross och andra Ford Kuga PHEV och drar nytta av bonusen på 1 000 euro som tilldelats fram till sommaren 2022 med uppladdningsbara hybrider. Det är särskilt placerat långt under sina semi-premium-rivaler som Peugeot 3008 Hybrid 225 … och Volvo XC40 T5-laddningen !

Lägga märke till

• Intressant koncept
• Trevlig begåvning av utrustning
• Övertygande elektrisk autonomi

• För hög massa
• Brist på dynamik
• För rättvis på -board -laddare

Pris och räckvidd

Lynk & Co 01
Version försökt: 41 500 euro
Från: 41 500 euro
Genomsnittlig tillverkares konsumtion/under testet (L/100 km): 1.2/6.7
CO2 (g/ km)/ bonus: 27/1000 euro
Skattekraft: 10 CV
Tillverkningsland: Kina
Range erbjuds:
Laddningsbar hybrid, 261 hk, 41 500 euro

Teknisk dokumentation

Motor: 3-cylindrig online, 12 ventiler, direktinjektion, turbo, 1 477 cc + elmotor
Överföring: Robotisk dubbelkoppling, 7 rapporter + AR
Batteri: 17,6 kWh, litiumjon
Tank (L): 42
Kumulativ kraft (CH till RPM): 261 hk (180 hk termisk, 81 hk elektrisk)
Par (nm till varvtal): 265 till 1 500
Vikt (kg): 1 879
Lång. x bredd. hög x. (m): 4,54 x 1,85 x 1,69
Shopping (M): 2.73
Maxhastighet. (km/h): 210
0 till 100 km/h (km/h): 8.0
Seriella däck: 235/45 R20
Testdäck: Continental EcoContact 6
Rutan vid 5 / till 2 (l):

Konkurrenter

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 hk, laddningsbar hybrid, från 40 550 euro
• Ford Kuga Phev, 225 hk, laddningsbar hybrid, från 40 000 euro
• MG EHS-PHEV, 258 hk, laddningsbar hybrid, från 33 700 euro
• Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, 188 hk, laddningsbar hybrid, från 39 990 euro
• Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 hk, laddningsbar hybrid, från 45 900 euro
• Volvo XC40 T5, 262 hk laddning, laddningsbar hybrid, från 47 900 euro

Lynk & Co, den ikonoklastiska flickan i Volvo och Geely, anländer till Frankrike

Frukt av tillnärmningen mellan den kinesiska Geely och den svenska Volvo, Lynk & Co -varumärket är utplacerat i Europa och kommer att öppna två butiker i Paris nästa år.

Publicerat den 2 november. 2021 klockan 08:00

Frukt av tillnärmningen mellan den kinesiska Geely och den svenska Volvo, Lynk & Co vill påskynda kadensen. Fem år efter lanseringen har varumärket, vars bilar är utvecklade i Sverige och sedan tillverkade i Kina i geely fabriker, satt sig målet att nå en miljon enheter som säljs av två år. Idag hävdar hon kumulativ försäljning på 578.000 fordon, nästan alla i Kina.

För att klara milstolpen i miljonförsäljningen avser Lynk & Co ta itu med andra marknader, särskilt i Asien och Mellanöstern. En lansering av varumärket är överhängande i Kuwait och Israel. I dessa länder avser tillverkaren att utföra samma strategi som i Kina, genom att presentera flera hög -end -modeller för en ung, urban och ansluten kundkrets.

Mål: miljoner

En ny SUV presenterades förra veckan i Shanghai, den första designad på en plattform utvecklad av Volvo och användes också för produktion av en Polestar Sporting Coupe, ett annat märke kodat av den svenska tillverkaren och dess kinesiska moderbolag Geely Geely. “Besparingarna och synergierna är enorma eftersom plattformen representerar en stor del av utvecklingskostnaderna”, förklarar Alain Visser, VD för Link & Co.

Lynk & Co avser också att accelerera i Europa, där varumärket lanserades förra året i full pandemi av COVVI-19. Det är på den gamla kontinenten som Lynk & Co -strategin är den mest originella: varumärket presenterar sig som ett mobilitetstjänsterföretag. I stället för att köpa bilen kan kunden prenumerera på en månatlig borr på 500 euro, så att han kan köra 1.250 kilometer, utan andra extra kostnader än bensin. Bilen är en unik hybridmodell, utan alternativ, med två färger att välja mellan. Kostnaden för paketet kan minskas om kunden samtycker till att dela fordonet när han inte använder det.

Läs också:

I detta skede är bara 3.000 Lynk & Co -fordon körs på europeiska vägar. Nästan 8.000 fordon har exporterats till Europa de första nio månaderna av året. “Efterfrågan överstiger tydligt vår kapacitet”, Försäkrar Alain Visser, enligt vilken bristen på komponenter genererar en försening på två till tre månader i leveranserna.

Bilens Netflix

Presentera sig själv som “Bilen Netflix”, Link & Co hävdar en gemenskap på 28.000 medlemmar i Europa, “95 % av vilka valde månadspaketet. Detta är ett bevis på att europeiska kunder är redo för den här typen av erbjudande ”.

Bilar säljs inte med återförsäljare, men på Internet och Lynk och Co -butiker i stadens centrum. Två “klubbar” kommer att vara öppna i Paris nästa år såväl som andra i provinserna, sa Alain Visser till “Echos”. Varumärket avser också att starta i USA genom att anta samma modell som i Europa.

Läs också:

Vårt urval av artiklar