Mazda nr MX-30 uppladdningsbar hybrid för Kanada

L ‘Autonomi i alla elektriska är av 85 km i blandad WLTP -cykel. Detta autonomivärde gäller när EV -läget väljs. Detta värde är baserat på specifika WLTP -testförhållanden och effektiv autonomi i allt elektriskt läge beror på faktiska körförhållanden.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV uppladdningsbar hybrid visar en elektrisk autonomi på 85 km i WLTP-cykel WLTP

DE Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV uppladdningsbar hybrid har möjlighet att rida dagligen Och kan också lita på en värmemotor för att generera energi på långa resor Utan att oroa sig för dess autonomi eller laddning på långa resor.

Under hela sin användningstid i elektriskt läge, inklusive under energiproduktionsfasen av rotationsmotorn, erbjuder Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV hybriduppladdningsbar en elektrisk rör.

Den är utrustad med en regenerativ bromsfunktion (med rattpaletter) som erbjuder samma användningssätt som ett elfordon.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV uppladdningsbar hybrid använder en rotationsmotor som autonomi generator.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV är framdrivet uteslutande av elmotorn. Det finns ingen anslutning mellan den termiska rotationsmotorn och hjulen.

L ‘Autonomi i alla elektriska är av 85 km i blandad WLTP -cykel. Detta autonomivärde gäller när EV -läget väljs. Detta värde är baserat på specifika WLTP -testförhållanden och effektiv autonomi i allt elektriskt läge beror på faktiska körförhållanden.

Autonomi Generator tillåter Bläddra avstånd över vardagliga resor.

Under användningen drivs MX-30 E-SKYACTIV R-EV uteslutande av sin elmotor, den roterande motorn laddar batteriet.

Mazda rotationsmotor producerar den önskade kraften medan de erbjuder innehållande dimensioner.

Rotary -motorn är placerad vid sidan av generatorn och en elmotor i motorrummet.

DE rotationsmotor visar en 830 cc -förskjutning för en Maximal effekt på 75 hk (55 kW) vid 4500 rpm och 117 nm skärning.

DE Elektrisk propellergrupp av 170 hk (125 kW) och 260 Nm vridmoment är associerade med en 17,8 kWh litiumjonbatteri och en 50 -liter bränsletank.

Tre körlägen Lämplig för de olika körförhållandena är tillgängliga: Normal, EV (elektrisk) och laddning.

DE normalt läge Låter dig köra till elektriska. Så länge batterilastnivån är tillräcklig fungerar fordonet på elmotorn i normalt läge, och rotationsmotorn förblir inaktiv. Om den mängd energi som krävs är större än det som batteriet kan tillhandahålla, i händelse av acceleration, aktiveras rotationsmotorn beroende på acceleratorpedalen för att ge batteriet mer energi för att ge mer energi till batteriet.

DE EV -läge Tillåter fordonet att endast använda i elektriskt läge tills laddningstillståndskontrollen indikerar att batteriet är helt urladdat. Föraren måste aktivera EV -läge när han vill stanna i elektriskt läge så länge som möjligt. Om föraren accelererar plötsligt och medvetet trycker på acceleratorpedalen tydligt utöver en viss punkt, aktiveras rotationsmotorn för att generera den energi som fordonet behöver för att ge optimal accelerationskraft.

DE Laddningsläge kan användas för att bevara batterilaststillståndet under olika omständigheter. Generatorn aktiveras så snart batteriladdningsnivån faller under det angivna värdet och säkerställer underhållet av laddningsnivån. Om batteribastillståndet är högre än den förinställda nivån fungerar fordonet på samma sätt som i normalt läge tills batterilasten faller under det definierade värdet. Den kommer sedan att ringa på rotationsmotorn för att upprätthålla den angivna belastningsnivån.

En vakuumvikt av 1 778 kg, MX-30 E-SKYACTIV R-EV visar en Maximal hastighet på 140 km/h, motsvarande dess elektriska motsvarighet och en Nollacceleration vid 100 km/h på 9,1 sekunder.

WLTP blandad cykelförbrukning kommer ut vid 1,0 liter per 100 km med vissa Koldioxidutsläpp på 21 g/km.

DE Bromssystem för energiåtervinning Detekterar intensiteten med vilken föraren driver bromspedalen och använder denna parameter för att bestämma den nödvändiga bromskraftnivån. Systemet garanterar mycket effektiv energiåtervinning samtidigt som den ger en bromskraft i linje med förarens avsikter.

Rattpaletterna gör det möjligt att styra fordonets hastighet i ett brett spektrum av körsituationer och lättare kontrollera de främre/bakre lasttransferna.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV är kompatibel med normal laddning i Enkelfas och tre -fas växelström såväl som med Snabbström laddningU. Det kan därför ansluta till laddningsstationerna av typ 2 och CCS.

Normal laddning av enfasström på 7,2 kW tar ungefär 1 timme och 30 minuter.

På en normal laddningsterminal med tre -fas växelström på 11 kW kan batteriet laddas på cirka 50 minuter.

På en 36 kW eller mer snabb laddningsstation kan batteriet laddas från 20% till 80% på cirka 25 minuter.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV är kompatibel med V2L omvänd laddningsfunktion (fordon att ladda). V2L -funktionen gör det möjligt att använda enheter med en maximal effekt på 1 500 W genom att ansluta dem till det elektriska utloppet i fordonsstammen.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV börjar från 38 250 euro I prime-linje slut.

Priserna på Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV uppladdningsbar hybrid:

Primlinje: 38 250 €
Exklusiv linje: 39 250 €
Makoto: € 41,350
Utgåva R: € 45 450 (Special Edition)

Mazda MX-30 E-KYCACTIV R-EV uppladdningsbar Mazda MX-utrustning:

Priminjefinish

– “Grå metallisk” 18 -tum legeringsfälgar
– LED -främre strålkastare med integrerad dimfunktion
– Blinkande påminnelse i ytterspeglar
– “Kodo turn” indikatorer
– Svarta yttre speglar
– LED -bakre lampor
– Takläggning
– LED -bakplattabelysning
– “Freestyle” dörrar

Komfort och interiör

– Svart tygklädsel med ljusgrått säte/ryggstöd
– Manuellt justerbar förarsäte 8 körfält
– Passagerarsäte manuellt justerbara 6 körfält
– Svart paviljong
– Centrala konsolinsatser i riktiga kork
– Avloppsglas med integrerad tvättmaskin
– Elektriska fönster innan med pulskontroll för varje fönster
– Elektriskt justerbara yttre speglar
– Ratt och läder -blöt ut växelpotten
– Solar med artighetspegel och förvaring på förarsidan
– Fällbara baksäten 60/40
– LED -inre rumbelysning
– Automatisk luftkonditionering
– Bakre parkeringsassistans
– Främre centrala armstöd
– Projicerad huvuddisplay (ADD)
– Kappcache
– Börja med “Start” -knappen
– “Auto Door Locking” -system (ADL)
– Elektrisk handbroms (EPB) med “bilhåll” -funktion och nödbromssystem
– Automatiska strålkastare och torkar

– Coast Startup Assistance (HLA)
– “G-Mister Control Plus” -system associerat med elmotorn (E-GVC Plus)
– Front och laterala krockkuddar (förare och passagerare)
– Airbags fram- och bakgardiner
– Airbag Knee på förarsidan
– Anti-skapande reparationssats
– Däcktrycksövervakningssystem (TPMS)
– Intelligent bromshjälp (SBS) med erkännande av fotgängare och bromsfunktion i korsningen
– Dödvinkelövervakningssystem (BSM) med automatisk bana korrigering (BSA)
– Aktivt erkännande av mobila hinder i omvänd riktning (RCTA)
– Driver Alert System (DAA)
– Advanced Trajectory System (LAS)
– Mazda Adaptive Cruise Control (MRCC)
– Hastighetsbegränsare med intelligent hastighetsanpassning (ISA) i kombination med erkännande av trafikskyltar (TSR)
– “E-Call” nödsamtalssystem
– Backkamera

Teknik och anslutning

– Kommer/lämnar hemfunktionen
– 7 -Inch digital räknare med färg ombord färg
– Ljudsystem med FM/DAB -radio och 8 högtalare
– Mazda Connect System med 8,8 tum TFT färgskärm och navigationssystem
– Bluetooth -system med rattkontroller
– Äppelbil
– Android Auto
– 7 -Inch taktil sekundär skärm för luftkonditioneringsinställningar
– USB -kontakt
– 12V -uttag
– 3 körlägen: EV / Normal / Load

– Värmemotorljudemulator
– Typ 2 / Mode 2 laddningskabel (laddning på förstärkt inhemsk utlopp)
– Typ 2 / Mode 3 laddningskabel (Ladda om på Wallbox i växelström)
– CCS -adapter för snabbkörning i likström
– Rattpaletter (för att justera retardationsnivån)
– Värmepump
– Tre kW tre -faser på -board -laddare
– DC -belastning möjlig upp till 36 kW

Exklusiv finish

Plus Prime Equipment:

Komfort och interiör

– Uppvärmda framsäten
– Ratt
– Uppvärmda yttre speglar, med automatisk vikning (när du öppnar och stänger dörrar) och fotokromatiska på förarsidan
– Fotokromatisk interiörspegel
– Upplysta artighetsspeglar
– Bakre centrala armstöd
– Väckning före avfrostning
– Intelligent öppning och stängning av dörrar

Teknik och anslutning

Makoto finish

EXCLUSIV-LINE PLUS-utrustning:

– “Bright” 18 -tums legeringsfälgar
– Mjölkfönster och bakre fönster
– Piano svarta dörrar med “satin” -insats på bakre mängder

Komfort och interiör

– Sadioch Choice: Modernt förtroende, vintage industriellt eller urbant uttryck
– Förarsät med 8 -vägs elektriska inställningar med memoriseringsfunktion
– Ställ in funktionen för inställningarna för de yttre speglarna och huvud -upp -displayen (ADD)
– Fotokromatisk inre bakspegel utan ramverk
– Ratt med kromad band
– Chrome Glove Box -handtag
– “Start” -knappen med kromad band
– Insatser i handtagen från riktiga korkdörrar

– Adaptiva LED -strålkastare (ALH) med specifik ljussignatur

Teknik och anslutning

Eric Houguet, skriven 04/05/2023

Mazda Ingen MX-30 uppladdningsbar hybrid för Kanada

Det japanska varumärket Mazda presenterade nyligen en ny laddningsbar hybridversion av sin MX-30 Electrical Subcompact Multi-Corment som en del av Bryssel Auto Salon. Denna nya version av modellen lägger till ett rep till sin båge med hjälp av en teknik som länge har försummats av tillverkaren, men som inte kallas att återvända till Kanada när som helst snart.

Publicerat 23 januari

Charles René pressen

Officiellt namngivet E-SKYACTIV R-EV, denna version ger rotationsmotorn att återvända, men i en sekundär roll. Här har han mandatet att öka fordonets totala autonomi utan att flytta det. För att göra detta har Mazda halverat storleken på batteriet, som går från 35,5 kWh till sin elektriska version vid 17,8 kWh i denna enfuhable -regissör. Vi främjar en rent elektrisk autonomi på 85 km, enligt det europeiska mätprotokollet (WLTP). När batteriet släpps ut tar den lilla 830 cc värmemotorn över med en 50 L -tank.

Mazda har ökat kraften hos elmotorn, som går från 143 hk till 167 hk. Som sagt kommer ingen av dessa framsteg att erbjudas i Kanada. Tillverkaren har bekräftat för oss att denna MX-30 ENFUHABLE inte kommer att sätta sina hjul i landet, en möjlighet misslyckades förmodligen med att göra denna modell mer attraktiv. Kom ihåg att den elektriska MX-30 har maximal autonomi på endast 161 km.