Mercedes: Alla nya funktioner som förväntas 2023

Hans mall bör dock vara närmare en klass E.

Mercedes: Modeller, nyheter, tester, foton, videor

Symbol för lyx och sportighet, Mercedes förkroppsligar allt som bilen har kunnat ta med sedan skapandet. Mångfald och tillverkningskvalitet gör Mercedes till en av de mest populära tillverkarna över hela världen. Om stjärnmärket är så framgångsrikt idag, är det tack vare det gemensamma arbetet med två entusiaster, Karl Benz och Gottlieb Daimler, det finns mer än hundra år redan.

En berättelse född av en vanlig passion

Om den första bilen är ett fransk arv är det på Tysklands sida som vi måste vända oss för att upptäcka de första förbättringarna som fördes till det för att göra det till ett sätt att modernt och universell transport .

Tack vare en vanlig passion arbetade Karl Benz och Gottlieb Daimler först var och en på sin sida och smälte för en “Benz & Cie” 1883, och DMG (Daimler Motor Gesellschaft) för den andra, 1890, med samarbete med en viss viss viss Maybach .
Det är ankomsten av en österrikisk affärsman kär i bilar, Emil Jellinek, som kommer att ändra saker. Visionär, affärsmannen såg bilen som en kapitaluppfinning för människans framtid och bad “Daimler” att bygga sin första bil 1897 1897. Det var en bicylinder som kunde nå 24 km/h . Men det räckte inte, Jellinek ville ha en bil som kunde köras på 40 km/h. Två fyra cylindrar Daimler Phoenix levererades till honom 1898.

Jellinek är ivriga för föreställningar och deltar i många lopp ombord på en damiler Phoenix CVII och undertecknar en överraskande lista över pris under pseudonymen “Mr Mercedes”.

Bra att veta: en hyllning till sin dotter

Mercedes är ingen annan än förnamnet på Emil Jellineks dotter. Som en hyllning bar han detta förnamn på gallret på sin bil med varje lopp. Mercedes betyder “nåd” på spanska.

Efter att ha blivit en distributör av varumärket på Rivieran i Nice lyckas Jellinek övertyga Maybach att producera ännu effektivare bilar för att erbjuda sina kunder exceptionella bilar (redan vid den tiden). Jellinek finansierar operationen och får i gengäld att Daimler säljs under namnet Mercedes. Den första av namnet föddes 1901 och var en framgång som namnet på Mercedes ersatte snart den av grundaren (Daimler), dog tyvärr ett år tidigare.

För sin del upplever Benz en ganska kaotisk karriär, först krönad med en framgång som tillät honom att bli den första tillverkaren i världen med 603 fordon byggda. Men framgång döljdes snabbt av moderniteten och prestationen för “nyheterna” Mercedes, som drev Benz att lämna ledningen för sin verksamhet.

Krig och dess konsekvenser spelade snabbt spoilsporten. Med krisen som följde upplevde de två tillverkarna en svår period och det var nödvändigt att hitta en lösning för att återansluta med framgång. Endast en sammanslagning skulle sätta de två företagen till fots och det var 1926 som Mercedes-Benz föddes . Företagets logotyp var att representera de två enheterna och det är en viss tre -pekad stjärna (logotypen avsatt av Daimler 1903) förbättrad med en cirkel fodrad med lagrar och bär inskriptionen Mercedes Benz som behölls kvar. Ersatt senare av en enda tre -pekad stjärna omgiven av en cirkel. Detta emblem sitter alltid stolt på alla produktioner av varumärket.

Emblematiska modeller

En stor idrottskvinna i varumärkets historia, Mercedes 300SL Coupe och dess “fjäril” dörrar markerade verkligen en vändpunkt i tillverkarens historia 1954.

Den legendariska och oslagbara “klass G” markerade ankomsten av Mercedes på 4×4 -marknaden. Alltid i katalogen är det en riktig rullande myt.

2007 kom Mercedes in i Supercars värld med den fantastiska SLR, så framgångsrik som den är överraskande.

Men Mercedes finns också i de flesta segment med särskilt:

Klass A: Luxury City Car;
Klass B: kompakt minivan;
Klass C: Familj sedan och kompakt paus;
Klass E: Familjen och Station Wagon Family;
Klass S: Luxury Limousine;
GLAC, GLC, GLK, GLE, GL: SUV;
Klass G: 4×4;
Klass V: Minivan:
Klass X: Första varumärket plockas upp.

Föreställningar som är dedikerade till sport

Mercedes -varumärket har praktiskt taget aldrig lämnat Motorsportvärlden, och detta bra före dess fusion, särskilt som första legender, dess silverpilar har dominerat Grand Prix mellan 1934 och 1939.

Mercedes vände sig också till Formel 1, genom sin Mercedes Grand Prix Stable, skapad 1964, och vars första racingbilar föddes 1954 under namnet Daimler-Benz. Nikky Lauda -föraren är en av de första ambassadörerna. Laget döptes till Mercedes AMG Petronas och undertecknar många segrar med hjälp av kända piloter som Michael Schumacher, Nico Rosberg eller Lewis Hamilton .

Bra att veta: ursprunget till silverpilar

1934 deltog den officiella Mercedes Manfred von Brauchitsch -piloten i ett stort lopp som var omtvistad på Nürburgring -kretsen, men vikten av hans bil utskjutade den maximala auktoriserade vikten av tiden på tiden. För att vara i linje med loppets förordningar, bestämde han sig för att slipa målningen av sin bil för att lättare den, med resultatet, en silverfärg.

AMG: Sport i alla dess stater

Sportsgren av tillverkaren, Mercedes-AMG erbjuder fordon med makter som överskrider förståelsen . Tar också till stadsbilar som klass A, sedans som klass C eller stor 4×4 och SUV som G -klassen eller Mercedes ML, är förberedaren en riktig guldsmed av mekanik, som erbjuder aggressiva linjer när som helst och motorer som kan nå otillbörliga otillbörliga hastigheter .
För utseendet är ett AMG -paket också tillgängligt i hela Mercedes -sortimentet.

Ett mycket hierarkiskt intervall

Mercedes -serien kretsar kring modeller som heter från ett brev från alfabetet enligt deras mall eller deras användning:

• Klass A, B, C, E: Ranges som sträcker sig från stadsbil till familjevägar;
• Klass S: lyxiga sedans;
• GLA, CLC, GLE, GLS: SUV härrörande från klasserna A till S;
• Klass G: Unik ren och hård 4×4 av tillverkaren;
• Klass X: plocka upp;
• CLS: Fyra -door klippt;
• SL: Cabriolets;
• Maybach: Lyxgren av tillverkaren;
• AMG: Sportsgren.

Med sin tre -pekade stjärna som symboliserar himlen, jorden och vatten har Mercedes varit en högstillverkare som har dominerat premiumsegmentet i många år. I alla segment förkroppsligar varumärket ensam lyxbilen. Hans skapelser är lika överraskande som de är.

Nyckelpunkter att komma ihåg på Mercedes -märket:

• Fruit of the Union of Two Manufacturer (Daimler och Benz)
• Premium och innovativ tillverkare
• Mercedes namn kommer från ett spanskt namn som betyder “Tack”

Tips om köpassistans

Det är möjligt att känna till bilbetyget för alla modeller i tillfällen som tillverkas av Mercedes tack vare Turbo Auto -kostnaden beräkna Mercedes bilkostnad.

Tveka inte att kontrollera kostnaden för bilförsäkring för att jämföra de olika försäkringsuppgifterna innan du köper din nya eller begagnade Mercedes.

Mercedes: Alla nya funktioner som förväntas 2023

Ett regn av stjärniga nya funktioner kommer att falla 2023. Auto-Moto granskar de tjugo opublicerade modellerna som snart kommer att gå med i Mercedes-katalogen.

Zapping Auto Moto Hyundai ioniq 5 N: Kontakt med det elektriska batteriet på 650 hk !

Den minsta representanten för stjärnkläder kommer snart att se hans kopia.

© Andreas Mau – Carpix

Men dess stilutveckling kommer att vara ganska diskret.

© Andreas Mau – Carpix

Det är för 100% elektrisk kommer också att se sitt utseende modernisera.

© Andreas Mau – Carpix

Men det kommer särskilt att vara angeläget om att förbättra sin 100% elektriska autonomi.

© Andreas Mau – Carpix

Den 7 -seater -SUV, trots sin relativa ungdom, kommer också att gå igenom restylingboxen.

© Andreas Mau – Carpix

Om han följer dem

© Andreas Mau – Carpix

Sedan och stationvagnen har just uppdaterat sin plast.

Detsamma gäller för AMG -variationer, utan motorutveckling, tyvärr.

Han förnyades förra året under sin klassiska profil kommer han att förvandlas till en kupé under de kommande månaderna.Illustration © Julien Jodry

På samma sätt lovar han att passera i händerna på trollkarlen AMG.© Andreas Mau – Carpix

Efter spåren av klass C, av vilka den är nära härledd, kommer den att höja sin kraftnivå runt 680 hk tack vare hybridiseringsfeet.

© Andreas Mau – Carpix

Hans stuga blev också förvånad över våra skopjägare.

© Andreas Mau – Carpix

Sätena kommer naturligtvis att vara mycket mer omslutande än ombord på det klassiska sortimentet.

© Andreas Mau – Carpix

Mid -range sedan avslutar för närvarande sin utveckling.© Andreas Mau – Carpix
Illustration © Julien Jodry

Avsluta stora förskjutningar. Liksom klass C kommer det bara att räkna med hybridiserade 4-cylindrar för att höja sin kraftnivå.

© Andreas Mau – Carpix

Nyligen läckte hans instrumentpanel på sociala nätverk.

Det kommer fortfarande att finnas en fråga om ett breakderivat för att stödja denna nya generation.

© Andreas Mau – Carpix

Han kommer också att vara berättigad till en behandling som är sammansatt av AMG.

© Andreas Mau – Carpix

Mercedes minskar vingen, på den konvertibla sidan, med denna modell avsedd att ersätta både klass C och klass E Cabriolet.

© Andreas Mau – Carpix

Hans mall bör dock vara närmare en klass E.

© Andreas Mau – Carpix

Mastodon har just fått en restyling, mitten av livet.

Precis som hans alter ego coupé.

Det kommer också att vara tid, mycket snart, att överväga en ansiktslyftning för högpresterande sedan.

© Andreas Mau – Carpix

Nyligen konverterad till hybridisering, bör hon inte uppleva omvälvning under huven.

© Andreas Mau – Carpix

Utvecklingen kommer att vara minimal ombord.

© Andreas Mau – Carpix

Mindre exklusivt än föregående generation kommer den att baseras på plattformen för den sista SL Roadster.

© Andreas Mau – Carpix

För första gången kommer hon att få en elektrifierad drivlinje.© Andreas Mau – Carpix

Som utlovat av en utställning kommer den emblematiska klassen G att få en 100% elmotorisering under de kommande månaderna.

© Andreas Mau – Carpix

Men de termiska versionerna kommer också att vara föremål för en liten ansiktslyftning.© Andreas Mau – Carpix

Ombord kommer ny utrustning att visas, vilket framgår av denna nya ratt.

© Andreas Mau – Carpix

Mycket härrörande från gle, det kommer att vara dags för honom under de kommande månaderna att avvisa näsan.

© Andreas Mau – Carpix

Vi hoppas införandet av ny hybridiserad mekanik för att sänka dina CO2 -urladdningar.

© Andreas Mau – Carpix

Maybach -etiketten kommer snart att smaka el via SUV EQS.

© Andreas Mau – Carpix

© Andreas Mau – Carpix

Härrörande från den elektriska Renault Kangoo, det tar upp sin motorisering och batteriet. Om några månader har han rätt till en långsträckt hjulbas.

Tiderna är svåra, även för premiumtillverkare som tvingas finansiera parallellt med elektrifiering av deras framtida nollutsläppsområde samtidigt som de bibehåller sin termiska katalog. Men där BMW, till exempel, räknar sina pengar genom att i huvudsak fokusera på multi-energi-plattformar (termiska, hybrid och 100% elektriska), investerar Mercedes i sina avancerade segment genom att utveckla en specifik bas i modellerna slutar EQ, skiljer sig från tekniska baser använder fortfarande fossila bränslen.

Ett bortskämt ludospace

Panelen är också välfylld med den senaste introduktionen av Eqs då EQE, såväl som deras SUV -varianter, så mycket att den dygdiga kalendern kommer att markera en paus 2023, även om vi nyligen har noterat uppenbarelsen av Ekv som är ingen annan än den elektriska och något relignade deklarationen av klassen T, den senaste ludospace som extrapolerats från Renault Kangoo. Han ärver som sådan den 90 kW synkron elmotor (122 hk) Mu Mu med ett 45 kWh litiumjonbatteri, i syfte att samla 282 km WLTP.

Stora förskjutningar går i pension

För resten kommer Mercedes att skämma bort sina “dinosaurier” under detta nya år, särskilt genom att förnya Klass E . När det gäller stil kommer det att markera spriten genom att ansluta sin främre optik till gallret, på samma sätt som proproerna i Eq -intervallet, som för att symbolisera en passage av reläer mellan det termiska och det elektriska, till att undra undrar Om denna nya generation inte är den sista. Under huven kommer förnyelsen av termiska block att konditioneras på deras hybridisering, företrädesvis laddningsbar. Men vi kommer särskilt att komma ihåg pensioneringen av alla förskjutningar som är större än “4-caps”, enligt den politik som initierats av den sista klassen C.

Undantaget som bekräftar regeln

Följaktligen kan endast klassen S fortfarande hävda att dra nytta av 6-cylinder, V8 och andra V12 för att tillfredsställa puristernas kunder. För att kompensera för denna “cylindriska” minorering kommer E att vara utrustad med ökade elektromoter för att upprätthålla eller till och med överskrida de effektnivåer som nås av det gamla sortimentet. Låt oss överst satsa på att den mest rasande av AMG -varianterna kommer att ärva, åtminstone, PHEV -gruppen i klass C 63 s e -prestanda för att kumulera 680 hk. Hon skulle förmodligen ha föredragit att dra direkt från orgelbanken för det nya Klass S AMG 63: e prestanda , inklusive V8 4.0 biturbo är ympat ett elektriskt block på 140 kW (190 hk) för att ackumulera 802 hk och ett förvirrat vridmoment på 1430 Nm. En väsentlig kavalleri för att skicka 0 till 100 km/h på 3,3 s med vetskap om att denna 5,34 m lång liner anklagar 2,6 T på skalan. Inte längre är excentricitet, denna limousinklass av alla djävulen tillåter sig för första gången närvaron av stjärnan mitt i sin galler prydd med vertikala staplar, med risken att bli förvirrad med ett annat märke.

Mercedes tror fortfarande på cabriolet

Om Mercedes fortfarande förlitar sig på denna typ av kropp, trots SUV: s växande hegemoni, glömmer det inte kuporna och konvertiblarna. Men detta går igenom vissa uppoffringar, 2023, den tyska tillverkaren har beslutat att rationalisera sitt erbjudande genom ett enda och samma sortiment som heter NYCKEL som har den tunga uppgiften att ersätta familjerna till kuponger och cabriolet Class C och E. Ett mellanrum som, a priori, bara satsar på elektrifierade 4-cylindrar, men kommer att ha en dedikerad yttre och inre stil. Detta fenomen som syftar till att minska kostnaderna kommer också att påverka ersättningen för kupén AMG-GT som enligt de kamouflerade prototyperna som korsas av våra fotografer verkar nära härledda från den nya generationen av Cabriolet Slam .

SUV: er alltid i rampljuset

Båda bör också bryta hybridmotorn i den nya 802 HP AMG -klassen, som nämns ovan. Det är allt bra, men i över tio år har Mercedes gjort det mesta av sitt smör via SUV. Det är därför en fråga om att skämma bort dem, även om ingen verklig nyhet kommer att röra sig 2023, på sidan av Stuttgart. Vi går snarare mot opublicerade variationer, som den andra generationen av GLC -kupé , Med en mer sportig profil, lovad till en AMG -variant på 680 hk, på lång sikt.
Men vi kommer främst att bevittna uppdateringen av modeller som anländer till mitten av barnen, nuvarande 2023. Familjer GLE och GLS kommer således att gå igenom restylingboxen som kommer att sammanfattas av moderniserade ansikten och laddningsbara hybridiseringar som får autonomi 100% elektrisk. Lägre i sortimentet, Glad Och GLB kommer att uppleva ett liknande öde genom att anslå vissa utvecklingar i klass A och B nyligen restyled, till exempel generalisering av mikro-hybridisering. Men den estetiska retuscheringen kommer att förbli diskret, både utanför och i passagerarutrymmet. Utan att glömma sedan och bryta Klappa vilket kommer att dra nytta av samma uppmärksamhet, eftersom det är relaterat till samma familj av kompakt stjärnor.
Läs också på Auto-Moto.com:
Mercedes GLC -test: 1 000 km bakom ratten på diesel -SUV
Mercedes kunde skilja sig från EQ -märket, vad som trots allt kan vara mer logiskt
Peugeot P4 PSE: The Not So Crazy Dream of a French Class G Mercedes