Michelin Airless Tire: I Frankrike, men inte för dig, kommer Michelins luftdäck äntligen på vägarna

Michelins luftlösa däck anländer äntligen på vägarna

Idag görs allt för att begränsa föroreningar från bilindustrin. Förutom förbudet 2035 om försäljningen av termiska bilar i Europa görs viktigt arbete på motorer, mer och mer dygdig tack vare innovationer som syntetbränsle. Men många andra aspekter måste beaktas. Börjar med däck, vars slitage också skulle vara mer förorenande än avgaser som sagt av en studie av analytikutsläpp. Dessutom, Deras återvinning är också energiförbundet, liksom deras produktion.

Michelin -fri däck: i Frankrike, men inte för dig

Michelin kan använda nästan alla radergummi på uptis -däcket. Det är därför konfigurerbart efter önskemål, enligt fordonet på vilket det läggs

Michelin Uptis -däcket anländer äntligen till Frankrike för öppna vägfaser öppna och synliga för allmänheten. Men förvänta dig inte att köpa det före årtiondets slut.

Kommer vi fortfarande att kunna göra nedbrytningen av dess hälften efter 2030, när turbos, kopplingar, injektorer, partikelfilter börjar bli lite sällsynta i koncession och på vägen ? Det skulle finnas slaget på det punkterade däcket, men också där skulle tekniken uppenbarligen vilja få oss att undkomma detta besvär. Michelin har testat sitt revolutionära däck lamellar i några månader nu. En teknisk lösning som läggs till bilmagasinet långt före den andra, 2022. Sedan dess har Michelin lagt sitt däck till DHL i andra änden av planeten i leveransservicen i Singapore. Men Uptis gick äntligen in i sitt land.

La poste mer platt och alltid svullna

General Motors testade också Michelin -däcket

Det är därför LA Poste -gruppen som har premiären av uptis i Frankrike. Prissättningen Postal Delivery Services kommer att testa luften utan luft i Hauts de France fram till slutet av 2024. Fyrtio lätta verktyg kommer att rulla på dessa nya slag. En återkomst av det värdefulla fältet för Michelin som redan hade varnat förra året: Uptis -däcket kommer inte att se dagens ljus i marknadsföring för allmänheten före årtiondets slut. Och kom ihåg att Michelin inte är ensam om denna teknik eftersom Goodyear också fungerar på ett liknande däck. De två företagen tävlar också om framtida “hållbara” däck i återvunnet material.

Michelins luftlösa däck anländer äntligen på vägarna

Under flera år har Michelin och Goodyear varit hård strid, vars objekt är ingen annan än utvecklingen av luftlösa däck. Och för tillfället är det den franska utrustningsleverantören som verkar ha tagit lite framåt med sin uptis som landar på vägarna.

Idag görs allt för att begränsa föroreningar från bilindustrin. Förutom förbudet 2035 om försäljningen av termiska bilar i Europa görs viktigt arbete på motorer, mer och mer dygdig tack vare innovationer som syntetbränsle. Men många andra aspekter måste beaktas. Börjar med däck, vars slitage också skulle vara mer förorenande än avgaser som sagt av en studie av analytikutsläpp. Dessutom, Deras återvinning är också energiförbundet, liksom deras produktion.

En mer dygdig lösning

Lyckligtvis finns det ett sätt att minska den ekologiska effekten av dessa element, hur väsentligt. Detta innebär särskilt Utvecklingen av luftlösa däck. Medan 20 % av tandköttet för närvarande förstörs för tidigt på grund av punkteringar och andra defekter, skulle den lösningen enligt Michelin spara 200 miljoner däck per år, motsvarande 2 miljoner ton material. Enligt ministeriet för ekologisk övergång produceras 59 miljoner däck varje år i Frankrike.

Att leva ett hårt krig med Goodyear, den franska utrustningsleverantören marknadsför redan a Luftfri system som är dedikerat till cyklar, kallad X Tweel. Men när företaget tillkännagav en marknadsföring av sin uptis (Unikt pununiontofal däcksystem) Designad för användning i fordonsindustrin mellan 2025 och 2028, de första kopiorna har just kommit på vägarna.

Detta innehåll är blockerat eftersom du inte har accepterat kakor och andra spårare. Detta innehåll tillhandahålls av YouTube.
För att kunna visualisera det måste du acceptera användningen som drivs av YouTube med dina data som kan användas för följande ändamål: Låt dig se och dela innehåll med sociala medier, främja utveckling och förbättring av produkter d’humanoid och dess Partners, visa dina personliga annonser i förhållande till din profil och aktivitet, definiera dig en personlig reklamprofil, mäta prestandan för annonser och innehåll på denna webbplats och mäta publiken på denna webbplats (mer)

Verkligen, Michelin tecknade nyligen ett partnerskap med DHL, För att tillhandahålla uptis luftfria däck till transportörens flotta som en del av ett experiment som äger rum i Singapore. Detta pilotprogram startade den 10 januari med några lastbilar för att nå De 50 skåpbilarna utrustade i slutet av 2023. Utrustningsleverantören specificerar att dessa livsstorlekstester började ett år i förväg jämfört med det första programmet.

Dessa lastbilar kommer då att ansvara för att leverera den sista kilometern och hjälper sedan företaget att avsluta utvecklingen av sina luftdäck. Som en påminnelse började han 2005, när förverkligandet av detta sexton års arbete formaliserades 2021, och sedan utrustade en mini -Cooper 100 % elektrisk.

En smart och mer ekologisk idé

Med detta experiment i verkliga förhållanden tog Michelin sedan en bra ledning mot sin rival, Goodyear. Företaget utvecklar också sin egen luft utan luft, installerad för första gången 2021 på en Tesla Model 3.

De två lösningarna har en liknande operation eftersom de består avEn struktur utan luftkammare, som därför inte kräver någon fyllning och som inte kan genomborras. Egenskaperna skulle då vara identiska med ett standarddäck, liksom deras effektivitet. Luften ersätts sedan helt enkelt av en innovativ struktur för att stödja fordonets vikt medan du garanterar komfort och säkerhet.

Å andra sidan kommer det troligtvis att ta specifika hjul för att installera dessa däck, men ingenting har ännu beskrivits i detta ämne. Utvecklat i samarbete med General Motors, Michelin Uptis, liksom Goodyear Solution erbjuder många fördelar. För om de kostar mer att producera, och de kommer därför att vara logiskt dyrare att köpa, deras användning borde vara mer ekonomisk.

Detta kommer särskilt att gynna flottorna från företag som DHL, som sedan kan göra betydande besparingar genom att minska punktering och därför frekvensen av däckbyte. För att inte tala om avfallet som således undviks, såväl som Säkerhetsproblem relaterade till dåligt tryck.

Där den amerikanska tillverkaren skiljer sig från sin franska rival, är det genom en massiv användning av återvunnet material, eftersom dess innovativa radergummi är 90 % sammansatt, mot endast 45 % för Michelin. Men se upp, det här är två fall av konventionella däck, med luft.

För att följa oss inbjuder vi dig att ladda ner vår Android- och iOS -applikation. Du kan läsa våra artiklar, filer och titta på våra senaste YouTube -videor.

Luft- och oförstörbara däck: En liten revolution kommer att testas av LA Poste -fordon

Luft- och oförstörbara däck: En liten revolution kommer att testas av LA Poste -fordon

Michelin har testat sin luft utan luft på postkontoret sedan tisdagen, förspel till marknadsföring som kan vänta länge.

Det är genom faktorns skåpbil som revolutionen anländer: för första gången i Europa kommer upp till fyrtio gul skåpbil att testa över två år av Michelin luftdäck, att deras design gör den oförstörbar. Ett liknande test lanserades med DHL i januari i Singapore.

De tre första Citroën utrustade med “Uptis” -däcken tronades tisdag framför Roost-Warendin Tri Center, nära Douai (norr om Frankrike).

Aluminium- och glasfibrer

Aluminiumhjulet och remsan med gummidid förblir ganska klassisk, men mellan dem glid 64 svarta och böjda “fenor”. Dessa fenor, gör en blandning av fiberar av glas och hartsfibrer, måste göra såväl som lufttryck när det gäller komfort, värmebeständighet och chocker. Idén är också genom att undvika underinflation, dessa däck håller längre.

“Det är bra för säkerhet, miljön och vår prestanda”, säger Philippe Dorge, vice verkställande direktör för La Poste. “Det förändrar ingenting, sensationerna är till och med lite bättre”, säger Thomas Thant, som levererar paket nära Lille. “Vi bryr oss inte längre om punktering eller tryck”, och dessa däck är inte längre bullrare än andra, säger han. Prototyperna monterade efter post har gjorts till några tusen exemplar av Michelin i hans Greenville -fabrik. Denna amerikanska fabrik tillverkar redan Tweel, ett luftlöst däck som lanserades 2004 för off -road och låghastighetsanvändningar, för stora gräsklippare eller fritidsfordon.

Andra märken direkt

Bibendum är inte den enda som vill uppfinna hjulet igen. I maj 2022 presenterade Goodyear sin version av Airless Tire, vilket gjorde att pressen testade en Tesla utrustad med sin “Nextrek”. Den amerikanska tillverkaren vill också testa den på leveransfordon, särskilt autonomt, och syftar till produktion i serie år 2030. American Start-Up Smart tar sin sida på en minnesmetall som utvecklats av NASA för sitt March Exploration-fordon. Smart Tire arbetar med den koreanska tillverkaren Hyundai, men planerar först att starta ett oförstörbart cykeldäck, sålt cirka 150 dollar från slutet av 2023. Michelin riktar sig också 2030 för starten av marknadsföringen och skulle också vilja att detta däck ska vara mer ekologiskt och anslutet.

Polisen och armén intresserade ?

“Det finns många framsteg att göra,” förklarar Bruno de Feraudy, som driver linjen med nya bildäck från den franska tillverkaren. Uptis prestanda är redan densamma som ett Michelin -däck “alla årstider”, i bromsning och rullningsmotstånd, säkerställer tillverkaren. Testet med La Poste, sedan med andra kunder, gör att de kan uppleva dem över miljoner kilometer. Men det kommer då att vara nödvändigt att godkänna dessa däck, producera dem i hundratals befintliga storlekar och framför allt utrusta garagen för att underhålla dem.

Auto-Moto Conso-Distribution Economie

Polis och armé kan vara bland de första kunderna i dessa oförstörbara däck: Fransk polis har redan testat dem i hög hastighet, blåser Michelin, precis som soldater redan hade testat Tweel.