Mustaschest lördag 28.1: Vad är en premiumtillverkarens inträdesnivå är värd 

Endast en produkt till detta pris

Mustasch Electric VTC på lördag 28.1 öppen

• 

En Eco-skatt kommer att faktureras för varje köp av en elektrisk cykel. Detta används för att finansiera insamling, lagring, återvinning och deponering av gamla batterier. Dess belopp kan variera beroende på eko-organisationen som ansvarar för dess insamling.

Beskrivning

Lördag 28.1 har alla ingredienser som ingår i DNA i våra cyklar: dynamiskt beteende, en bekväm position, en flexibel och kraftfull motor, praktiska tillbehör som tubulära makguards, mustaschlyftning, etc. Vår lördag 28.1 är en riktig mustasch, och det är inte bara dess pris som gör honom till en äkta “leende maskin”;-

Garanti: 5 års cyklar mustaschram och gaffel – 2 års motor, batteri (eller 500 cykler) och tillbehör

Profil	Kvinnor
Bromsar	Disk
Motorisering	Bosch Active Line
Batterikapacitet	400 wh
Profil	Kvinnor
Öva	Vtc
Ram	Lördag 28, aluminium 6061 T4-T6, extruderade rör med variabel tjocklek, styruttag 1 “1/8
Gaffel	SUNTOUR, NEX-E25 kommer ut 63 mm resor
Bakre derailleur	Shimano, Altus, RD-M2000-SGS, 9 hastigheter
Joysticks	Shimano, Altus, Rapidfire mer för platta hängare
Bromsar	Hydrauliska skivbromsar Shimano MT200 eller Alhonga HJ-OD07 broms (enligt leverans) / Shimano-skivor, 160 mm fram och bakre
Hjul	Främre nav = shimano, 32 hål, 9x100mm, bakre snabb åtdragning = shimano, 32 hål, 9x135mm, snabb skärpning / mustaschfälgar, aluminium, dubbelvägg, 32 hål
Däck	Schwalbe, impac, 700x47c
Kassett	Shimano, CS-HG201-9, 11-36
Trampa	Mustasch, aluminium, 170mm
Galge	Mustasch, ergonomisk, aluminium
Sadelstam	Mustasch, aluminium, 27.2mm, 350 mm
Sadel	Kunglig sadel, våg ergonomisk
Batteri	Bosch Battery, Powerpack 400Wh, Bosch Charger, 2AH
Motor	Bosch, aktiv linje 250W – 30/40 nm – Assistance 40 till 250 % – 25 km/h – naturlig – tyst – utan friktion – kompakt – ljus
Visa	Bosch Purion deporteras – 5 lägen (Eco, Tour, Sport, Turbo, Off) – “Walk Assist”
Vikt	22.80 kg
Räckvidd	2023

Produktkodstillverkning: SA28O01_210

Mustaschcykelstorlek

Produkter
liknande

Endast en produkt till detta pris

Mustasch

Mustasch Electric VTC på lördag 28.5 Öppna tillgängligt online och i butik

Endast en produkt till detta pris

Mustasch

Mustasch Electric VTC på lördag 28.2 – 500Wh tillgängligt online och i butik

Endast en produkt till detta pris

Mustasch

Mustasch Electric VTC Saturday 27 Xroad 1 Öppen tillgänglig online och i butik

Endast en produkt till detta pris

Mustasch

Mustasch Electric VTC på lördag 28.2 – 400 WH Öppna tillgängligt online och i butik

Lägg till korgen

Denna artikel har lagts till i din kundvagn !

Fel – tillägg till korgen

Observera: Den här artikeln har inte lagts till i din korg
Begäran som inte begärs inte tillgänglig.

Mustaschest lördag 28.1: Vad är en premiumtillverkarens inträdesnivå är värd ?

Den franska tillverkaren mustasch säljer traditionellt dyra cyklar. Men en modell undkom detta: lördag 28.1, erbjuds till 2 099 euro och säljs ofta under 2 000 euro. Hittar vi kunskapen och mustaschkvaliteten ? Vi får se.

Mustasch vet hur man gör bra cyklar. Vosges -tillverkaren har bevisat oss många gånger: dess modeller har alla stora egenskaper och drar nytta av en detaljvård som vi hittar lite någon annanstans. Nöjet att köra en mustasch har en defekt som kan vara oöverkomlig: De flesta modeller säljs cirka 3 000 euro. Endast en flyr denna regel: Mustasch Saturday 28.1, den billigaste av tillverkaren, sålde 2 099 euro och som finns på webbplatser för mindre än 2 000 euro på marknadsföring.

Denna modell designad för staden och balladerna är lika trevlig att använda som varumärkets dyrare cyklar ? Vi får se.

På framsidan installerade mustasch en suntour -upphängning som gör sitt ordentligt dämpande arbete av vagarierna i Chaussée. Däcken monterade som standard är inte lika breda som de i X-road-sortimentet eller något dyrare konkurrenter, men de har fortfarande tillräckligt med luft för att amortera en del av vibrationerna. Den position vi tar med styret i M är naturligtvis sittande och rak: det är en enkel cykel att pilot, även för människor som inte sportar. Vi söker tydligt prestanda här, men snarare för att inte ha ryggsmärta efter en resa.

Motoriseringsdelen respekterar hela filosofin: Mustasch gick för att söka ingångsnivån från en av de mest premiumtillverkarna på marknaden – Bosch. Vi slutar med en aktiv linjemotor (250 W, 40 nm), en Purion Edge -dator och ett avtagbart batteri på 400 WH. Det tillåter permanent turboläge att göra fyrtio kilometer på en urban rutt – lite mer om vi går ner i lägena. I samband med 9 hastigheter gör motorn det möjligt att möta alla urbana spelplaner, från utläggare till falska rätter, inklusive asfalthöjning. Du måste bara be honom om en “enkel vid 25 km/h” -resa som du kan förvänta dig på en högre Bosch -motor.

Mustaschen lördag 28.1 på vägen: Grålig komfort

Och det är därför det uppskattas att satsningen på 28.1 är framgångsrik: På vägen är det svårt att sätta cykeln i schack. När det används för en urban rutt, dess rätta position, dess däck och dess främre fjädring tillåter oss att känna ansträngningar eller tryck på musklerna eller lederna. Baksidan lider inte på en cykel av denna typ och det är precis vad vi letar efter för dagliga resor.

Men denna slutsats kan tillämpas på många cyklar. Vi kommer att märka på mustaschen att de lite mer framkallade i utrustningen tydligt underlättar resorna. Det robusta QL3-bagaget gör att du enkelt kan fästa spännare men också bagage utrustat med denna Ortlieb-standard-och allt bagage som finns tillgängligt med mindre sofistikerade band. Vi uppskattar också platsen kvar på ramen för att lägga till ett lås på bakhjulet: några euro tillåter oss att ha en bättre säker cykel för snabba stopp.

Belysningen av denna mustasch är också utmärkt och trots sin stadstyp kan den gå utan svårigheter i områden som överges av allmän belysning. Vi uppskattar också effektiviteten hos aluminiumskakare som inte kommer att flytta en centimeter på dina resor. Det är robust och effektivt, risken för slit.

Dagligen är detta turboläget som vi mer kommer att använda för att inte gå in i ansträngningen och ha hjälp som kan ta oss upp till 25 km/h. Men tack vare de nio hastigheterna överskrider vi ganska enkelt detta juridiska hjälpfack: till skillnad från cyklarna med en enda hastighet finns det ingen känsla av trampning i ett vakuum i hög hastighet. Å andra sidan kan vi uppenbarligen inte göras till en aktiv motor från Bosch som är genomförbar med en prestandamotor. På samma testklättring ger den första oss enkelt mellan 16 och 18 km/h, när den andra är snarare mellan 20 och 24 km/h.

Sport, turné och Eco -lägen optimerar batteriet, i gengäld för lägre hjälp. I Eco har vi en stor över 60 km. Tour-läget kan vara den “söta platsen” mellan energi tillbringad och trampning: du måste sätta pedalslag vid uppstart, men mellan tröghet och motorn är vi inte nödvändigtvis uppmärksamma. Vi tappar bara rasande accelerationer.

Styret i M är också ett exempel på komfort för vägen. Armarna är väl placerade och det ger mallen på cykeln väl: det är han som är det bredaste elementet som du måste oroa dig för att smyga mellan de dåligt parkerade på cykelvägarna. Den enda nackdelen med detta format: det är svårt att lägga till tillbehör, eftersom styret inte är raka. En scamponbärare (eller en GoPro i fallet med vår video) kommer därför att vara mekaniskt partisk.