Uppsats: Är Opel Corsa E en enkel elektricitet mer än ett pris

Kabinen är linje för egenskaper som är identisk med en termisk korsa. Utan fantasi men allvarligt konstruerad. Utrustningen går till punkten: ingen techno delirium ! I utbyte kvarstår priset.

Korsa e

Corsa Electric har ett stort antal utrustning utformade för att förbättra säkerheten, ergonomin och komforten på dina resor.

Din dagliga komfort
Corsa Electric säkerställer din komfort i alla situationer och under var och en av dina resor !
Avancerad anslutning

Ombord på den nya Opel Corsa Electric, dra nytta av de bästa avancerade anslutningslösningarna.

Ladda lösningar och mer

Från visuella förbättringar till laddningslösningar och laddare, utforska de anpassade tillverkade Opel -tillbehören och designad för din elbil.

Konfigurera och beställa

30 -dagars returgaranti

Du är inte nöjd ? Du kan ändra dig och bli helt återbetalad, oavsett anledning.

Gratis leverans hemma

Detta är en del av tjänsten ! När du köper online ger vi dig hem.

Fast online -pris och finansiering

Ingen mer stress av fordonsadministration. Vårt Opelone -erbjudande tar hand om allt åt dig.

Hos din Opel -återförsäljare
Du föredrar att köpa din nya Corsa Electric från din lokala återförsäljare ?
Online med våra experter

Du föredrar att köpa online ? Kontakta oss ! Vårt team av experter är tillgängligt från måndag till fredag ​​från 21 till 20 på lördag från kl. 10.00 till 18.00. Ring bara 09 69 37 04 50.

Konfigurera och beställa

Corsa-E-utgåva

• 16 ” stålfälgar med hjul
• Multifunktionsratt med krominsatser
• Opel Connect -modulen: Nödsamtal
• Halogen strålkastare med LED -dagsljus
• Radio med 7 ” pekskärm
• Automatisk luftkonditionering
• Synlighetspaket: Regnsensorer, automatisk belysning av strålkastare och elektrromatisk inre spegel
• Drive Assist Pack: Regulator / Speed ​​Limiter, Erkännande av trafikskyltar, spår, automatisk nödbromsning med fotgängare-upptäckt och anti-mnezen varning

Corsa-e GS-linje

• Diamantklippning 17 ” legeringsfälgar
• Klädsel av svart och röd vävnad
• Krompedal
• Front dimma
• Bakre parkeringshjälp (reversering av radar)
• Multifunktionsläder ratt 3 smak
• Dynamiskt estetiskt paket: fram- och baksidor av typen av sporttyp
• Elektriska bakfönster med anti-pinch-system

Corsa-e ultimat

• Diamantklippning 17 ” legeringsfälgar
• Förare och passagerarsäte justerbar komforttyp i 6 positioner
• Uppvärmda säten och ratt
• Automatisk monozon luftkonditionering
• Entelli ledde främre strålkastare
• Tvåfärgad färg med svart tak
• Slängda bakre fönster
• 10 ” Apple CarPlay och Android Auto Color Color Compative med 3D TomTom Navigation Integrated

Få alla detaljer du behöver på Wallbox och hemladdning i vårt e-mobilitetsinformationscenter.

Laddning och autonomi

Du hittar många annan information om laddning och autonomi på vår sida om e-mobilitet. Konsultera det nu.

Finansiering och subventioner

De flesta länder erbjuder generösa subventioner till potentiella elbilar köpare. Vi har all nödvändig information.

Elektriskt nöje i ett rent tillstånd.
Konfigurera din nya elektriska Corsa snart.
(1) Autonomi: 357 till 406 km (beroende på slutnivån).

• Konfigurera och beställa
• Be om en rättegång
• Hitta en koncession
• Be om ett erbjudande
• Priser
• Hitta ett fordon i lager

• Elektrisk
• Laddningsbara hybrider
• Urban
• Familj
• Sportturer
• SUV och crossover
• Transport av människor
• Skåpbilar
• Fabriksförändringar
• Gamla modeller

• Välj din Opel
• Lagerfordon
• Framtida modeller
• Begagnade fordon
• Oparta

• Drottning
• Transport av människor
• Bearbetade fordon

• Elektrisk rörlighet
• Multimedia
• Opel 360 ° virtuellt museum
• Konceptbilar
• Livsstil Opel Shop
• Tillbehörsbutik
• Teknikfilmer
• Opel experimentell

• Registrera dig för Opel -nyhetsbrevet
• Filosofi
• fakta och figurer
• Styrelse
• Implantationer
• Hållbar utveckling
• Professionell jämlikhet
• Kundservice
• Lärlingsrekrytering

• Framtiden tillhör alla © Opel 2023
• juridisk information
• Sekretess- och kakpolicy
• Integritetspolicy
• Återvinning
• Wltp
• Gå med oss
• Telefonbok
• Överensstämmelse
• Tillgänglighet
• Kontakta oss
• Kakpreferenser

Opel kommer att göra allt för att garantera noggrannheten och nyheterna om innehållet på denna webbplats, men kan inte hållas ansvarigt i händelse av klagomål eller förluster relaterade till dess användning. Viss information på denna webbplats kanske inte är korrekt, eftersom förändringar troligen har gjorts i produkten sedan dess marknadsföring. Vissa beskrivningar eller representerade utrustning kan endast vara tillgänglig i vissa länder eller endast för ett priskostnad.

För korta resor, gynna promenader eller cykling #Sédéplacemounspolluer. Hitta energiförbrukning och utsläpp

Uppsats: Är Opel Corsa E en enkel elektricitet mer än ett pris ?

PREVIGINAL EVOLUTION AV SIXTHENTERING CORSA RANGE, OPEL CITY CAR är tillgänglig i en 100 % elektrisk variant som säkerställer toppen av sortimentet. Förplantad passage, i full elektrifieringspolicy, som slutar med en kors framgångsrik, sammanhängande och för en gångs gång i en elektrisk, mindre förstörande elektrisk.

Opel Corsa är nu den tyska kusinen till Peugeot 208 Just Haloed av årets biltitel, med rätta, vi lämnar med en ganska gynnsam a priori för denna första hantering av den elektrifierade versionen av Corsa. The Electric 208 hade dykt upp för oss som en av de mest vänliga varianterna i sortimentet, ingen anledning för Corsa e att hävda samma egenskaper. Nämligen mycket korrekt prestanda, tillhandahållen av samma 136 hk -motor, och körglädje serveras av ett välkalibrerat chassi.

Ingen anledning varken att röra vid bilens anda: där Peugeot utnyttjar en mycket stark stil, allt i vinklar och kanter till den punkten att beröva sig kunderna eldfast till originalitet, upprätthåller Corsa sitt skönsmässiga bedömning. Mycket mer klassisk, för att bli arg på någon ! Det finns fortfarande en punkt av konvergens: precis som E-208 tar Corsa E hand om att dölja sin elmotorisering. Zoé till exempel, som modell i sig, följer den omvända tillvägagångssättet.

Förutom de bredda spåren (12 m) och den knappt långsträckta hjulbasen (7 mm, uppenbarligen omöjlig) för att lämna ett litet utrymme för batteriblocket (alltid 50 kWh kapacitet som E-208), skiljer bara några monogram Corsa e från sina termiska motsvarigheter. Kanske inte för att förvirra sina kunder.

Bortsett från logotyperna på B och på bakre mängder, inget index för elektrifiering av korsa. Den enda tekniska utvecklingen är omöjlig för ögat: knappt modifierade spår och hjulbas sänkte chassi 10 mm.

Bra att veta: förutse köp och återförsäljning.

Det är möjligt att känna till återförsäljningen eller återhämtningsvärdet för ditt fordon tack vare turbo -bilbetyget på din Opel Corsa, alternativet till Argus Coast.

Transparent elektrifiering och innehöll priser

Liksom sin Peugeot Technical Twin fungerade därför elektrifieringen så diskret som möjligt. Bortsett från några få detaljer om instrumentering och specifika kommandon (läge B) är kabinen för en korsa strikt identisk med en klassisk termisk korsa. Vi finner samma bakre förmågan (korrekt, inget mer) och stamvolymen förblir oförändrad (309 L, vi förlorar utrymmet som ligger under golvet nu avsett för lagring av lastkabeln).

Arrangemanget och möblerna liknar därför starkt en 208 (vissa element är strikt identiska: boxkontroll, motdörrar. ), dessutom klassisk och förenklad. Inte billigt, men utan speciella krusiduller eller lyx. Ingen 3D -display eller arbetade stileffekter. Hela är rationella, ganska välutrustade också. Filunderhåll, farthållare, nödbromsning Vi läser panelerna är automatiskt närvarande. Här är vi nöjda som ett alternativ för en något daterad digital instrumentering, det är sant (1.400 euro, på vår elegansfinish). Inte nödvändigt, men var nöjd med en klassisk begåvning, utan digital upptrappning eller XXL -skärmar gör det möjligt att innehålla hastigheterna lägre än tävlingen. Ett av de viktigaste hindren för el förblir uppenbarligen priset.

Kabinen är linje för egenskaper som är identisk med en termisk korsa. Utan fantasi men allvarligt konstruerad. Utrustningen går till punkten: ingen techno delirium ! I utbyte kvarstår priset.

Korsa börjar således klockan 30.650 euro (eller 24.650 euro bonus på 6.000 euro dras). Långt ifrån att vara billig är tyskaren ändå konkurrenskraftig inför E-208 (32.300 euro exklusive bonus) eller Renault Zoé (32.000 euro i R110, mindre kraftfull). För att inte tala om DS3 Crossback E-Tense (39.100 euro), som också delar samma motor som Corsa E. Vår övre elegansversion, fakturerad 2.000 euro mer, tillägger huvudsakligen LED-belysning, tvåfärgad skugga, 7-tums mediegränssnitt taktil.

På vägen (men inte för länge)

Ögon stängda (sätt att tala), det skulle vara svårt att uppfatta skillnaden mellan de två PSA -urbaniteterna med motsvarande motorisering. Bortsett från körpositionen, naturligtvis, ganska konventionellt i Opel och mycket mindre invecklad än cockpiten på 208 som inte glädjer alla morfologier (små ratt, höga mätare). Från E-208 hittar vi vid ratten i Corsa E samma beröring av den bekväma vägen och hålls med rigoritet, utan överskott av fasthet eller rörelser ovälkomna. Liksom i fransmannen var dock upphängningarna att stödja för att stödja batterierna (345 kg likadant !))). Komfort lider knappast, och det mycket låga tyngdpunkten reserverar en god stabilitet.

Trots sin höga vikt (1.530 kg för en stadsbil !), Corsa e avslöjar en intressant smidighet och kraftfull tid. Autonomi, banal, besviker så snart vi vågar på en snabb spår.

Observationen är värd i stan som i det sekundära nätverket, där dess smidiga beteende, dynamiskt precis vad som krävs, reserverar verkligt godkännande. Varvtiderna finns också: 8,1 s från 0 till 100 km/h, och påminnelser tillräckligt energiska för att utvecklas på ett snabbt spår. Vi har fortfarande 260 nm från början. Men denna kraft kräver att man använder Sport -läge, den enda som gör det möjligt att driva den lovade 136 hk. Resten av tiden, det normala mellanläget ligger på 100 hk. Redan mer än tillräckligt för att smyga in trafiken i Berlin och dess omgivningar, ram för vårt test. Där manifesterar sig å andra sidan en av de viktigaste (den enda ?) Sanna besväret med bilen: Variationer i bromspedalens konsistens, beroende på laddningstillståndet och användningen av energiåtervinning vid retardation. Vi går från en klassisk bit till ett svampigt tryck utan varning. Precis som med de flesta el (eller hybrider i stort sett elektrifiering).

En annan observation, den autonomi som tillkännages vid 337 km i WLTP -cykeln (i princip realistisk), är snarare cirka 260 km i användningen på blandad väg. Rikligt tillräckligt för den dagliga användningen som praktiseras av majoriteten av elektriska förare: regelbundna resor på 20 till 30 km. Och begränsad till strikt stadskörning, med hjälp av återhämtningen i B -läge såväl som möjligt, når denna korsning lätt 300 km utan att röra vid ett uttag. Inte dåligt.

100 kW snabb laddning tillhandahålls som standard … förutsatt att du har en närliggande terminal. Mer klassisk är lasten med Wallbox begränsad till 11 kW på korsa e. Det är mindre än en zoé, kompatibel med 22kw.

I slutet av vår resa i den tyska huvudstaden noterade vi en genomsnittlig konsumtion något större än 18 kWh / 100 km. Rätt, inget mer. Utan ansträngning av ekokörning, men vi har tagit hand om att inte bo på motorvägen. Och ännu mindre på Autobahn i fri hastighet, där mätaren faller synligt. Allt bekräftar därför, som om det behövs, att korsen når gränserna för dess mångsidighet på samma sätt som någon elektrisk motor: lika sammanhängande i stadsområden. att hon inte är på sin plats utanför denna ram !

Energihushållning

Ovanligt sak, korsa är standard kompatibel med snabb belastning, upp till 100 kW, vilket gör att du laddar 80 % av batteriet på 30 minuter. Välkommen annons, men som i slutändan berör få människor med oss, de flesta förare som laddas hemma på Wallbox (cirka 4:30 för en full belastning) eller helt enkelt på. Denna sista lösning är till och med den mest praktiserade: såvida du inte är en spelare, väntar du aldrig på att gå ner i reserven för att ansluta din bil. En natt med last på garagets plugg är ofta tillräcklig. Och mer ekonomiskt: PSA är inte en av partnerna i Ionity Network, det laddar den snabba belastningen 0,79 € / kwh. Inte givit.

Även om det är styvat och stelat för att kompensera för batterierna, förblir komforten bra. Dessutom är ljudisolering av rullande ljud framgångsrikt. Endast ett fåtal ljudljud finns på motorvägen. Inte riktigt hans kallelse.

Opel Corsa-E tekniska egenskaper (2020)

Modellförsök: Opel Corsa-e elegans
Dimensioner l x w x h	4 060 / 1.765 / 1.433 m
Hjulbas	2.540 m
Mini / maximal volym av stammen	309/1.118 L
Lossad vikt	1.530 kg
Motor	Elektrisk
Motoreffekt	136 Ch
Par	260 nm
0 till 100 km/h	8.1 s
högsta hastighet	150 km/h
Batteri	50 kWh
Tillkännagiven / upphöjd autonomi	337 km / 260 km
Bonus 2020	6.000 €
Priset på den provade modellen	från 30.650 € (elegans: + 2.000 €)

• – Godkännande, chassitjänster
• – Snabb belastning som standard
• – Höga priser, men mindre än sina rivaler

• – Autonomi
• – Variationer i bromskonsistens

Trevlig att leva, begåvad med lämplig autonomi, Corsa är en bra student utan att revolutionera någonting i den lilla världen av elektrisk. Genom att ignorera vissa tekniska koquetries och nu nästan acceptabla priser lyckas Opel att erbjuda en av de mest rationella elen på marknaden.