DS 3 Crossback: Vad är Urbain Premium French Urban Office ibland

Med detta utbud av åtkomst till sortimentet har DS inte rätten till fel. Och det är uppenbart att början är lovande. Bortsett från några elektroniska buggar, som påverkar multimediasystemet, körhjälpmedel eller instrumentpanelbelysning, ska ingen immobiliserande dysfunktion rapporteras.

Yttrande DS 3 och DS 3 Crossback E-Tense

5 Verifierade recensioner av egna bilmedlemmars ägare av DS 3 och DS 3 Crossback E-Tense.

Global Note om 5 recensioner

Bekvämlighet

Konsumtion

Prestanda

Prova DS 3 och DS 3 Crossback E-Tense ?

Konfigurera din DS 3 och DS 3 Crossback E-Tense-fordon eller be om en gratis provprov.

Du äger fordonet ds 3 e-tense ?

Jag köpte det här fordonet i juni 2020 så det har gått två år nu när jag åker med.
Det såldes till mig med en genomsnittlig autonomi på 320 km.
Men i några veckor indikerar mitt fordon en maximal laddning på 270 km som jag rapporterar till DS -verkstäderna.
Workshop -chefen ger mig ett dokument som motiverar att det är normalt att fordonet efter 2 år eller 40 000 km kommer att ha en maximal belastning på 268 km efter 4 år 247 km, 233 km från 6 år och 224 km efter 8 år.
Jag vet inte om de andra fordonen i andra märken är samma sak.
Men jag ville ha den här informationen när jag köper
För mig blev jag lurad av DS -varumärket .
Har andra människor märkte samma sak som jag ?

DS 3 E -TENSE DS 3 Crossback (50 kWh) – 22 500 km

First DS 3 Cross Back är stor chic som jag köper för att rulla varje dag (jag rullar i BMW 745: e resten av tiden) som ersätter min zoe.
När det gäller dämpningskomfort är verkligen mycket bra, precis som i finish (instrumentbräda och läderdörrar) för kategorin . Utrustningen är komplett med särskilt assisterad körning eller omvänd kameror osv ..
Stort plus för armbandssäten som är väldigt vackra … synd att de inte värms upp när du packar fordonet.
Den bästa punkten är utan tvekan den LED -matrisen bränder som uppdraget automatiskt (och snabbare än på min BMW) och strålens bredd. Detta gör det till en utmärkt nattbil.
Ljudisoleringen är bra för kategorin, ljudsystemet av god kvalitet även om ett fokalt alternativ skulle vara ett plus.
De tre svaga punkterna:
A) Gangetförbrukning på motorväg
B) Autonomi tillbaka på motorvägen (men tar ansvaret utan oro)
C) Fordonet levereras med en laddningsruta 1.8 KW 8A: När jag hade zoe tog den trådbundna lådan upp till 3.6 på grönt upp och inte. Detta fall är en interstellär gryta: stor ful och rent värdelös.
Sista punkten och inte minst: DS -varumärket gör mycket för sina kunder, och jag känner verkligen att jag behandlades på ett premium sätt, vilket är viktigt för en kundkrets som är van vid den här tjänsten.
För mig är det ett bra fordon som kommer att få autonomi med de nya batterierna. jag rekomenderar

DS 3 E -TENSE DS 3 Crossback (50 kWh) – 23000 km

Jag är helt nöjd med den här bilen, låt oss inte vara för allvarliga, för en modell som släpptes 2019, försök inte att jämföra med en modell som kommer att släppas 2022 eller 2024 … domen av en förarespecialist i EV är Alltid för svår. Låt oss förbli inom räckhåll för förare som ännu inte känner till elfordon.
Denna 100% franska bil, tillverkad i Frankrike, behöver inte bleka framför alla andra märken, tvärtom låt oss vara stolta över den här franska lilla pärla.. Bravo till ds.
Låt oss inte glömma att det är framför allt ett sinnestillstånd. Utan att leta efter: den bästa prestationen, den snabbaste, den största autonomin, den billigaste, den vackraste i världen osv … Jag föredrar nöjet att köra, i de få som jag skulle göra med ett stort batteri. Eller vinna några sekunder på mina resor. Hittills, efter mer än 22 000 km på klockan, har jag alltid kul att köra den här bilen. Det är mycket viktigt att bedöma laddningsnätverket och inte bara bilarna. En mycket god behärskning av laddningshantering, gör det möjligt att radera problemen med autonomi och ger en positiv bild av erfarenheterna av. Vi vet mycket väl nu att autonomi beror på många olika parametrar, och körstilen för varje förare, så det är alltid för lätt att ifrågasätta allt på en bil, även om du inte har en inte miljövänlig körning, under dåliga klimatförhållanden, På en lång resa endast på motorvägen är det inte bilens fel när vädret inte är bra, att det är dåligt och kallt ..
Det är lite av oss, förare, för att anpassa ett minimum till dessa nya tekniker, i väntan på nästa tekniska utveckling, vilket kommer att göra oss till den perfekta bilen i våra drömmar. Vi kommer att lyckas förbättra allt tekniskt över tid … men eftersom jag inte vill vänta för länge sa jag till mig själv: fransk nöje och komfort framför allt, före alla andra … (2019 gör alla världen ännu inte Kör hög -sen …) och det är fortfarande en prestation av att kunna gå ut i serie en väl kompletterad elbil. Oavsett din budget, gå till elbilen, oavsett varumärke, anpassa sig och tänk på att det är en ansträngning för Frankrike och planeten.

DS 3 Crossback: Vad är Urbain Premium French Urban Office ibland ?

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Denna modell intresserar dig ?
DS 3 Crossback: Vad är Urbain Premium French Urban Office ibland ?

Inte särskilt utbredd på våra vägar, DS 3 -övergången saknar dock inte egenskaper. Och han åldrades ganska bra. Ett rekommenderbart köp ibland. Så länge dess linje inte missnöjer dig och du inte letar efter en familjemodell.

Presentation av DS 3 Crossback

Vid hjulet förför DS 3 -crossbacken omedelbart. Trots sin markfrigång sätter han inte en SUV -typkörning: kroppens rörelser som finns, den lugnande stabiliteten och den ganska snittiga styrningen gör det trevligt att leda. Vi vill dock ha en riktning som informerar bättre om vidhäftningsgränserna och utrustade med en bättre definierad punkt. På utbuktande vägar är det ofta nödvändigt att korrigera banan för att gå rakt. Bortsett från framsätena som saknar sidostöd garanterar den förebyggande avskrivningen god komfort. Instrumentpanelen är lika elegant som den förfinas. De höga versionerna spelar tydligt förfiningskortet med en mycket mer exklusiv interiör än de för Mini Countryman och Audi Q2. Men denna DS3 har inte familjens själ: ganska smal stuga och reducerade bakfönster. Samma anteckning om bröstvolymen, snarare kyckling. De föreslagna termiska motorerna är i linje med vikten av DS3 -övergången. E-Tense Electric-versionen är också framgångsrik, men dess överviktiga försämrar dess beteende något med en mer närvarande undersidan. Slutligen övertygar inte elektrisk konsumtion och autonomi.

DS 3 -övergången i sammanfattning

• Säljs sedan april 2019
• L/L/H (M): 4.12/1.80/1.53
• Flyg. Bröstet (DM3): 350
• Flyg. Tank (L): 44

Utrustningssida

• Chic: ABS/ESP, 6 airbags, underhåll i spåret, ljussensor, 5 ”pekskärm (7” från 2020) fraktionerad bänk, luftkonditionering ‘
• Så chic/performance line: lägger till elektrisk vikning av retro, regnsensor, reträttradar, legeringsfälgar, auto auto
• Ansluten Chic/Performance Line+: Lägger till åtkomst och start -ups, främre radar, GPS
• Stor chic: Lägg till 360 ° kamera, läderklädsel

Kvalitetsförbundet för DS 3-crossback

1: a av 12 i Urban SUV & 4×4 -kategorin

Pålitlighet

Med detta utbud av åtkomst till sortimentet har DS inte rätten till fel. Och det är uppenbart att början är lovande. Bortsett från några elektroniska buggar, som påverkar multimediasystemet, körhjälpmedel eller instrumentpanelbelysning, ska ingen immobiliserande dysfunktion rapporteras.

Kvalitet

Genom att använda ädla material, för klädseln, kontrollerar möblerna och de yttre estetiska tillbehören, denna lilla SUV tillverkad i Poissy (78) kontrollerar rätt lådor. Särskilt eftersom församlingarna är lika förfinade.

Vår åsikt

Första “liten” bil utvecklad av DS Automobiles som ett oberoende varumärke, DS 3 Crossback visar det Denna unga tillverkare ger sig själv medel för sina ambitioner.

Alla DS 3 crossback -motorer

Motorisering	Energi	Vår åsikt
Puretech 100 hk motorisering	Essensenergi	Vår åsikt En liten motor allt som är mest rekommenderbar. Tillräckligt är han frivillig och diskret.
Puretech 130 hk motorisering	Essensenergi	Vår åsikt endast i Eat8 Box. En övertygande uppsättning, i prestanda och godkännande.
Puretech 155 hk motorisering	Essensenergi	Vår åsikt om första prestanda med verklig sötma tack vare Eat8 -rutan.
E-TENSE MOTOR 136 HP	Elektrisk energi	Vår åsikt En elektrisk version slutförd. Synd, ledningen saknar känslor. Besviken autonomi.
Bluehdi 100 hk motorisering	Energidiesel	Vår åsikt en liten motor som gör mycket ordentligt, utan att konsumera och höras.
Bluehdi 130 hk motorisering	Energidiesel	Vår åsikt Dieselversionen att gynna. 130 hk erbjuder mer mångsidighet till DS 3 crossback.

Vilken motor på DS 3 -övergången att välja ?

Puretech 130 Essence eller Bluehdi 130 diesel